Climber

ABT tiene la buena fama de que algunos paises los coches salen del conce con la preparación hecha y garantizada por el conce. De MTM solo he oido cosas buenas, aunque algunas veces se han roto sus coches (un RS6 preparado a 600 caballos no les aguantó una prueba de velocidad máxima). De todos modos, con cualquiera de ellas creo puedes ir tranquilo.

Foto clara donde se ven los pies:

Aquí se ve la secuencia de fotos del accidente, es A L U C I N A N T E, tiene los pies fuera!!!!!! http://www.elmundo.es/albumes/2007/06/10/a...bica/index.html

El golpe es alucinante, menuda desaceleración!!! Sobre los 300 debía ir, aunque si sólo son 250 da igual. Al principio parecía que fuera un error suyo pero no, ha sido Trulli que o no lo ha visto o no sé en qué pensaba... Impresionante cómo se desintegra el coche y va dejando todo lleno de piezas del motor y demás por la pista. Han dicho que sólo tiene una pierna rota, esperemos que no tenga lesiones internas en cabeza y demás porque el golpe era mortal de necesidad. Buf!! Qué mal rollo... Pero lo que es alucinante de verdad es cómo se puede sobrevivir a eso, no entiendo por qué no se buscan soluciones similares en los turismos convencionales, no al extremo de llevar un Hans, pero células más resistentes y cinturones de seguridad mucho mejores salvarían muchas vidas. De la carrera pues la más emocionante desde hace años, aunque lo del Safety Car se ha cargado la carrera de Alonso, Massa y compañía (menos Hamilton). El nuevo reglamento demuestra que no vale para nada, con lo fácil que sería dejar entrar en boxes cuando quieran y que no se pueda dar de nuevo la salida hasta que todo el mundo esté de nuevo en su sitio antes de la entrada del coche...

Las fotos de la bajada es El Costado del León (traducción made by Climber) y la zona es el MOAB en Utah, uno de los trails más espectaculares y chungos del mundo para los 4x4. La Primera subida es de casi 42º... casi ná. Suelen ir celebridades, una de ellas Schumacher donde dijo que nunca había disfrutado tanto ni tenido tanta adrenalina a 5 km/h :-) Impresionante.

Vaya, eres un jodido crack!! totalmente de acuerdo. Antes con el smart de vez en cuando tambien iba de "sunny driver" y, sinceramente y bajo mi sensación, era mucho mas peligroso que cuando iba "rapidillo" me explico: - cuando voy a velocidades algo elevadas, digamos 160-180, voy a esa velocidad porque no veo peligro inminente y voy muy muy atento a todo lo que me rodea, volante bien cogido, retrovisores controlados, atento a posibles conductores "despistados", etc... es decir, concentracion al 100% - sin embargo cuando iba descapotado, de tranqui, disfrutando del paisaje, etc... mi atencion a la carretera se reducia bastante, y cualquier conductor "paso-de-los-retrovisores" podia liarmela Pero vamos es una apreciación personal, y de momento no he tenido ningun golpe (fuera de un circuito :clap1: ) En cuanto al tema de los peajes, es muuuuuuuucho mas divertido y menos peligroso (para nuestros bolsillos y puntos, claro) "jugar" a salir del peaje al corte OJO con eso porque no sería la primera vez que te multan por conducción temeraria. Me pasó un día (no me multaron) pero me pararon por "salir de esa manera de un peaje". Iba con el R32 con válvula de escape abierta, pero salí despacito... y aún así me pararon. Lo de ponerse antes de los peajes lo hacen mucho, pero ponerse a 70 km/h a 500m de ellos es un auténtico peligro, le pese a quien le pese.

Pa matarlo oiga... y encima dice que son lo frenos!! Manda wevos... Lo principal que estés bien

Con 19 y en plata el coche está de lujo!!!

Qué feo!!! Si es igual que un Hyunday Tucson... comparado con el Q7 o Q5... :clap1:

Consumir consumir... consume pero si llevas un R32 no te ha de preocupar para nada. Los 9,5 es general, carretera, autopista (80%), ciudad (15%) y algo de caminos (5% o menos). A alta velocidad está claro que consume más que otro coche equivalente, el peso y la aerodinamica juegan en su contra, pero yo no me preocuparía, va a bajas vueltas y tienes potencia de sobras para mover el coche. Sólo he leído maravillas de este X3.

Nosotros tenemos un X3 3.0d, el flojito (y anda que no nos estamos arrepintiendo de no haber hecho el esfuerzo...). Por partes y dado que tienes un R32 como el mío: Prestaciones: tira y mucho. El 3.0d no es ningún misil pero tira, tiene un par de cojs... 500NM, para adelantar no dudas, asi que imagínate el biturbo del cual ya te puedo decir que iguala/mejora las prestaciones de un R32. Los 180 los coge fácil, asi que no quiero pensar con el otro. UN dato, los 1000metros los hace en 26"2 o 26"4... Consumo: Anda por una media de 9 litros a los 100. No es poco, pero comparado con un R32... ¿El biturbo puede que suba a 11??, igualmente a igualdad de ritmo gastará bastante menos. Comportamiento: evidentemente no tiene nada que hacer contra un R32, no obstante, para ser un 4x4 anda muy bien. Balancea algo en curvas, pero no es demasiado y transmite mucha, muchísima confianza. Va muy bien asentado y es muy confortable. NO sé si en el biturbo será algo menos porque creo que la suspensión va más dura, pero igualmente es un buen todo en uno. Interiores: quizás lo peor, y es que viniendo de Audi o incluso de VW hay cosas que no se entienden. Por ejemplo, el clima no es bi-zona (ni en opción), los acabados son buenos aunque los materiales no tanto, hace un poco pobre. La recepción de la radio de serie es una m...por no decir que la calidad de sonido está bastante por debajo de la radio de serie de un Golf. Por lo demás está bien, pero por debajo de los standares de Audi, y de bastante. Transmisión: el nuestro es manual y no lo recomiendo demasiado por ser diesel. Y es que al tener menos vueltas el motor has de cambiar muy a menudo. El biturbo viene con el automático steptronic del que he leído es una maravilla. El X-drive es bastante buen sistema. Un poco "tonto" en el sentido de que si estás en mala posición con alguna rueda en el aire empieza a girar y no avanza el coche, has de insistir y entonces buscará tracción y al final la encuentra generalmente. Da bastante seguridad en carretera y tiene un programa del ESP especial para el 4x4. Pero lo peor serán las ruedas para hacer 4x4 fuera de caminos. RESUMEN: Es un muy buen coche como un todo en uno. Confortable, en autopistas es uno de los coches donde hacer grandes medias y cruceros por autonomía y prestaciones. En carretera te permite ir rápido y pasar por encima de casi todos los 4x4 (excepto quizá Cayenne, Q7, ML que lleven suspensiones neumáticas) y de muchos turismos con total seguridad. Y además, te permitirá llegar a sitios que con un turismo no puedes, no tanto por sus aptitudes de TT (que no son muchas debido a las ruedas) pero sí por ángulos y altura libre al suelo.

Muy bonito Angel, y no creo que notes tanta diferencia, los S4 son pesados... (y gastones). Y sobre lo del R8 ya contarás, bribón!!

O las venda.

Una gráfica de un RS4 en un banco en condiciones, el de MTM en Alemania. Tampoco da los caballos prometidos pero se acerca...

Una auténtica pasada... quién sabe, quizás el año que viene... :cry1:

Pero por qué Hamilton iba simplemente 3s más retrasado?? Doblados... tal vez, si analizamos en una gráfica los tiempos observaremos que es un sube y baja...debido a que cuando ALONSO, se encontraba con tráfico ( Mónaco en un circuito generalmente muy fácil para adelantar), perdía tiempo no...por mala conducción... Seámos realistas y no intentemos despretigiar a Alonso ni intentemos subir al altar a Hamilton.... :drool: Ni nadie sube ni nadie baja a nadie, intentamos ser objetivos para ver que Alonso y Hamilton el otro día estaban prácticamente en los mismo tiempos, nada más. Lo de la FIA es para justificar el sueldo... Dos semanitas para Canadá :-)

Lo de Audi es una característica de sus modelos. Son serios, no encontrarás la pimienta que puede haber en otros coches. Intentan que sus coches sean cómodos, algo deportivos y rápidos. No busquéis una deportividad exacerbada y radical, no. Tienen coches con los que hacer miles de kilómetros sin cansarse, unos grandes coches, pero a veces, no tan divertidos como se pudiera esperar. Excepciones las hay, aparte de los RS y S biturbos (sus motores eran auténticos huracanes), creo que los TT y R8 actuales se acercan algo más a la deportividad que gusta a los más "quemaos". El actual RS4 no sé si entraría, pesa mucho aunque habiéndolo llevado en un curso su comportamiento está a la altura de lo que se espera en un coche así, un coche que lo puedes conducir con el acelerador, y de esos hay poquitos.

Una pregunta, alguo vio las carreras de Hamilton en la GP2?? Porque yo alguna que otra sí, y en una era sencillamente impresionante como iba (en Turquía). Su coche parecía un F1 al lado del de los demás, pasaba donde quería y siempre iba a cuchillo. En eso es muy agresivo. Está claro que aún no hemos visto a Hamilton en problemas, pero en Malasia puso nervioso y aguantó a Massa que se salió al intentar pasarlo y aguantó a Kimi. En Australia hizo mejor salida que Alonso y quedó por delante al final. En Bahrein hizo una salida muy agresiva taponando a Alonso y quedó por delante de Alonso. En Barcelona quizás fue su carrera más floja pero de nuevo quedó por delante de Alonso. En Monaco marcó el ritmo todo el fin de semana y tengo mis dudas sobre quién habría tenido la pole si los dos hubieran ido con la misma gasolina. Esperaremos las próximas carreras, pero al menos este año el mundial tardará en decidirse y eso es lo que da emoción.

Ja!! Y yo creo que Ferrari ganará con Massa el mundial. Los que hablan de Hamilton como prepotente, no debemos tener la misma idea de prepotencia o no vemos las mismas cosas, porque de momento Hamilton es bastante más simpático que Alonso... PD: Visteis la zancadilla que le metió Schumi a Alonso?? No le hizo mucha gracia a Fernando...este Schumi

Azul sajonia es muy oscuro, similar al negro, pero distinto y aún no he visto ningún S3 de ese color (nuestro ex-S4 V8 era de ese color y limpio y con luz era muy bonito). Yo me quedaría con este o con el azul sprint o el negro metalizado.

Se nota que muchos mirais Telecinco... lo de que Hamilton se estrellará y tal y tal, ese chico no es de este planeta, por muy buen coche que lleve está demostrando lo que es, un grandísimo piloto de F1 en su PRIMERA temporada. No hay más que mirar la clasificación del mundial, todavía no ha ganado una carrera y es colíder con Alonso. Lo de que en Monaco Alonso iba volando... sí claro, y Hamilton. Hamilton no hizo la pole por un pequeño error, cometido en parte porque tenía un coche delante y pese a eso quedó a una décima de Alonso y tenía gasolina para rodar 6 vueltas más que Alonso. Estuvo a punto de dársela porque iba al límite, al límite de un F1 en unas calles de una ciudad para poder ganar tiempo a Alonso, y pese a esos sustos, no perdió tiempo ni se la pegó. Alonso es un gran piloto, el mejor, pero Hamilton, buf!! A mí desde luego me está sorprendiendo mucho y no lo descarto como ganador del mundial. Sólo le falta ganar una carrera para que explote y le coja gustillo al asunto :-)

OJO que la FIA está estudiando lo de los Mc Laren por las órdenes de equipo... Noticia: http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2007/...mp;t=1180381197 Y Ferrari no tiene nada que ver, para los que ya se les ocurriera decir algo al respecto. Kimi es un bebedor nato, no sé quién ha sido el lumbreras para traerlo a Ferrari. Schumi por qué no vuelves?? Si es cierto lo de las 3 vueltas que le robaron a Hamilton, me hubiera gustado ver dónde habría salido, si delante o detrás de Alonso. Creo que el mundial va a estar entre Alonso y Hamilton, aunque a ver las próximas carreras, Hamilton no conoce USA creo.

No es por nada pero es repostería. Servidor lo puso hace tiempo aunque pasó muy desapercibido... :clap1: Pero el coche lo vale :clap1: Entre este, un GT3 y un Z06... cuál os quedaríais? Yo lo tengo difícil...

La carrera en sí ha sido un tostón... lo de Monaco no es que sea muy divertido la verdad, pero al menos con los doblados hubo algo de emoción. Mi impresión es que hoy Alonso ha volado y ha controlado la carrera como ha querido. Hamilton no para de sorprender, es gracioso ver que el calvo habla de Kimi como rival, mejor haría en mirar a Hamilton y a Massa porque Kimi este año no hará nada. Massa hoy se ha medio paseado, sabía que no podría con los dos plateados, así que tendrá motor para Canadá donde espero haya algo más de lucha.

Mmmm... no es por aguar la fiesta... pero la línea roja a 7000? Eso, creo, es exáctamente igual al S6, no? No será un S6 al que le hacen las pruebas del chasis de lo que podría llevar el RS6 en lugar de ser técnicamente el RS6? Pienso igual :ranting2: Pues yo lo veo muy normal siendo un biturbo... cuántos conocéis motores turbos que corten a más de 7000 vueltas?? Yo ninguno salvo el Evo. Y eso contando que en el RS6 será un V10, a esas vueltas ya da mucho de sí.