Climber

Pues nada.. a hacer globitos Me interesa la opinión de si son tan chicle como dices, no sé si durarán más que las Michelin PS2.

Venga, te pongo una que a mí me tiene namorao

No entiendo quien puede tener el valor de... :clap1: :ranting2: :ranting2:

Lo podrían hacer con cambio R-tronic como en el R8. Es el mismo cambio que el de los Lamborghini y que no es DSG, mucho más deportivo. Y siendo el motor del R8 el mismo que el del RS4 muchos problemas no deberían tener. Quizás si se atreven con un RS4 Plus...

Lo que no me cuadra nada son: -Cómo puedes obligar a alguien a frenar si vas a 200 km/h :clap1: - Cómo puedes pasar sin pagar el peaje si no es con el Tele Tac que al fin y al cabo lo pagas. - A 90?, sí, yo que circulo siempre por esa zona, esos 90 son en la zona de túneles, no es muy peligroso, pero bueno... 90 en todo caso es demasiado poco. - Cómo si vas por el peaje te puedes meter en contradirección. Aparte de todo ello me parece una absoluta irresponsabilidad, no la velocidad, sino todo lo demás. Pero lo peor de todo, las palabras del Jefe de Tráfico que dice que es muy criticable el diferente criterio de los jueces por el hecho del s..o, diciendo que al de Burgos que iba a 260 y absolvieron era el juez un hombre y que se nota que los instintos primarios de los hombres son superiores puesto que en el caso de Barcelona el juez es una mujer. J I L I P O L L A S con todas las letras. No entiendo cómo este tio puede continuar en el cargo, vergüenza ajena da. Quizá el juez tenga dos dedos de frente que le faltan a él para entender que el caso es distinto. Un tio borracho es peligroso a 200 y a 100.

Pues si te sirve d consuelo en el R32 pasa más o menos igual. No son cambios como el del GT3 u otros... mejor despacito y con buena letra :clap1: :clap1:

Tienes mucha razón en todo lo que has puesto pero esta frase me ha acelerado el pulso, ¿me puedes ampliar esta info? :ranting2: Pues que creo que si es más del doble de la velocidad permitida te pueden meter por delito de conducción temeraria y por tanto por la vía penal. No te asustes, porque se suelen archivar estos casos, aunque si le llaman, ya tendrá jurisprudencia del tipo que pillaron a 260 km/h en una autopista y en ningún caso puede ir a la sombra, pero ojo con lo que os puedan decir por la multa. si no lo pararon puede escaparse diciendo que era otro, y si ese otro es extranjero, mejor :cry1:

Creo que lo que quiere decir es que si son direccionales, no se pueden poner las de la dercha en la izquierda y las de izquierda a la derecha, sino sólo delante y detrás del mismo lado. Esto en las ruedas que deben girar en una sola dirección.

¡OLEEEE! Ya verás como te van a gustar, pondré unas fotos de las mias desgastadas para que veais como quedan y lo bien que se han desgastado. Decir que incluso estando en los testigos tienen un agarre expectacular. cuánto te han durado?

Viendo lo que cuesta el Passat R36, pues un poco menos. Sobre los 42.000.

Una cosa es que el V8 del M3 sea ligerisisisisisísimo, y otra muy distinta que el RS4 sea un "auténtico muerto"; menudas expresiones. Es como si yo digo "la tracción del RS4 es la mejor del mercado, y en cambio la del M3 lo convierte en un ataúd con ruedas". A la hora de comparar técnicamente dos coches, las exageraciones poco o nada ayudan. Yo mismo he dicho que el M3 será bastante más ligero que el RS4, así que es normal que consuma menos. Ahora, nuevamente exageras al decir que el RS4 gasta "el doble" que el anterior; hablando de mecánica, las exageraciones equivalen a mentiras... No conozco los niveles exactos de emisiones que tendrá el M3, pero por el artículo que nos ha facilitado nuestro amigo Canim, deduzco que cumplirá la norma EU4; el RS4 cumple con la EU5, cuya entrada en vigor será en 2009, y bastante más estricta que la EU4, así que creo que te equivocas. Me parece muy bien... esos ingenieros de BMW siempre estrujándose el cerebro para mejorar la seguridad... Yo mismo he dicho que, tradicionalmente, los motores de BMW han sido, a igualdad de CV, más explosivos y con menos consumo que los de Audi. ASI que ahí sí que coincido contigo; has dicho una verdad sin exagerar. Ahora bien... lo de ir a remolque... según como se vea. Yo te diría que los motores Audi son más conservadores, mucho más sólidos y duraderos que los BMW, sin temor a equivocarme. Y si no, mira las estadísticas de fiabilidad. Pero vamos, lo que decía en mi anterior post era sencillamente que mientras que, a la hora de pasarse al V8 de más de 400 CV y más de 8200 RPM de velocidad, Audi ha sido pionera, y con muchos meses (incluso algún año que otro) de ventaja. ¿Que luego viene BMW y saca un motor un poco más rápido, un poco más económico, con 50 RPM más de cuentavueltas y con un poco menos incluso de cilindrada? Perfecto! Todo es mejorable, y más con el paso del tiempo. Y finalmente, y no quiero liarme más escribiendo, ¿qué es eso de que los Audi tienen unos interiores más bonitos que los BMW? <_< Sólo los interiores? Y los exteriores, ¿qué? Y el confort, ¿qué? ¿Y la seguridad? Un coche es algo más que 4 hierros y 4 ruedas enganchados a un motor. :clap1: Bueno... si empezamos a leer las exageraciones con tanta técnica... habrá que hacer cursos de mecánica. Lo que es una verdad como un templo es que el RS4 es muy pesado para lo que Audi quería hacer. Anunciaba un 3,9 kilos por caballo y aun no he visto ninguna prueba de ello. Pioneros en un V8 a 8200?? Y Ferrari?? Lleva años haciéndolo y BMW lo hizo con su M5 de 400 caballos girando sobre unas 7000 en el año 99. No por eso negaré que el RS4 es un cochazo, pero... qué ofrece de técnica avanzada? Un V8 FSi? y qué más? En BMW veo que su motor V8 pesa menos que su 6 en línea, acaso el del RS4 pesa menos que el V6biturbo? En BMW dicen que gasta 8% menos que el 6 en línea anterior, cuánto gasta más el V8 del RS4 frente al V6 biturbo? Tiene Audi algún sistema de recuperación de energía como tiene BMW en su nueva serie 1 y en este futuro M3? Tiene lógica que cuanto más estrcitas sean las emisiones, más grandes y más gastones saquen los motorews? Cuando Audi podría haber hecho su patrimonio tecnológico en la técnica Turbo o Bi-turbo FSI en sus RS y ahora nos saca sus V8, V10 y V12 que poca cosa son en cuanto a contaminación y tecnología. Así lo veo yo...

Lo que me sorprende es que pese a esa ventaja no marque mejores tiempos, sobretodo en el 0-100. Pero muy buena máquina.

La diferencia es que el motor del BMW es más ligero que el anterior 6 en línea, cosa que en el RS4 es un auténtico muerto en ese sentido. La diferencia es que consume un 8% menos que el anterior M3 cosa que en el RS4 el V8 gasta el doble del anterior. la diferencia es que el motor del M3 contamina menos que el RS4. La diferencia es que el M3 recuperará la energía generada en frenada para recargar baterías y tener más potencia al acelerar. la diferencia... es que una vez más, BMW está por delante en motores respecto a Audi. Los Audi son buenos pero siempre van a remolque de los otros dos.

Eso seguro que no pues tienen distinta clasificación en la tabla. Ya te digo, las Good Year son malas si vas a saco en curva. las Michelin son buenas (aunque yo me cargué una en un bache, pero era un bujero de aquí te espero!!) Las RE050 A deben ser buenas pues son las más modernas y tienen un buen flanco, con tacos grandes lo que impedirá que flaneen y aguanten bastante. Las Michelin tb tienen eso. Has de mirar una goma que tengan un buen taco en los laterales. Mi elección sería o PS2 o RE 050 A, y ya te digo que en un mes coloc las RE 050 A Pole Position.

Siempre que gana Ferrari es porque hacen trampas... si es que....

Las buenas son las RE050 A Pole position (la 1ª), ya que las RE 050 son 14ªs, o al menos eso es lo que dice la tabla de Tyre Rack. Son las que voy a poner en breve al Golf. http://www.tirerack.com/tires/surveyresult...lay.jsp?type=MP

Ahora Pirelli sacará las P-Zero The Hero, nuevo neumático que dicen es lo más de lo más. No sé si hay alguna prueba. Las Michelin PS2 son muy buenas (yo las tuve y sin ningún problema en el anterior R32), pero si no te gustan, prueba las RE050 Pole Position que seguro deben ser muy buenas.

O blanco con paquete negro:

Por detrás:

Colores?? Ay muchos... en amarillo por ejemplo:

Mejor pinta?? Sí, cada uno tiene sus propios gustos... Fotito robada de interno en VW, el Golf RS, no saben qué motor llevará, pero apunta alto :-)

La respuesta está en mi respuesta anterior, valga la redundancia Su yerno, Agag, tiene los derechos de la F1 para España y es el que se los vende por una módica cantidad al Tele 5. Por tanto esta cadena le paga todo lo que haga falta y más para que esten contentos. Y a eso habría que añadir, que siempre se está de campaña... :-)

Para mi Alonso no lo ha tenido tan claro, pese que algunos digan que Hamilton le ha hecho tapón, no lo creo porque perdía tiempo en algunos compases de la carrera. Y oh!! sorpresa, ha sido gracias al repostaje que ha adelantado a Hamilton. NO sé para quien eran las órdenes de equipo si es que las hubo. Lógico que cuando Alonso estaba delante se limite a controlar la carrera y guardar su tercer puesto en vez de atacar, hay que conservar motor. Habrá que esperar ver qué pasa con el chico, pero de momento promete, y más viendo su trayectoria del año pasado en GP2. Y ayer clasificó escasas centésimas por detrás de Alonso con más carga de gasolina, asi que lento no es. Alonso hoy no ha estado agresivo, nada agresivo, pero ha hecho su carrera acabando segundo. Kimi, el coche vuela (al igual que Massa, que con mucha más gasolina adelantaba relativamente fácil), sólo un error, pero creo que más por relajación que por presión (aquí cada uno lo ve de forma diferente, pero 15 segundos de distancia no son presión). Ojo con Massa, salía último y ha acabado 6º con mucho más peso. Este año habrá dos equipos, un poco escaso pero bueno. Eso sí, de momento Viva Ferrari!!!

Veremos mañana, aunque teniendo a Hamilton detrás, yo no iría muy tranquilo, primer gran premio y frenada fuerte con guerra en las 3 primeras posiciones... ojo con los enganches. Mi apuesta era por Massa, pero si rompio la caja de cambios, mucho me temo que el de Raikkonen quizás también (las piezas son las mismas), así que me quedo con: Alonso Heidfeld Hamilton

A ello añadiría cómo hace para que siendo delantera se vaya de culo acelerando... intrigante por de pronto.