Climber

Sí, pero la velocidad que criticas, es la velocidad inadecuada, no la velocidad excesiva. Ir por encima de 120 no es peligroso por sí mismo. Pero debes ser lo suficientemente maduro para valorar dónde y en qué condiciones puedes ir más o menos rápido, para eso te forman y te exigen unos requisitos parta poder darte un carnet. No es lo mismo 120 según dónde, pero se trata igual.

Me parece muy AFORTUNADA esa Sentencia y espero que haya muchas más así. Uno no puede ir a la cárcel por provocar un riesgo. Sanción toda la que se quiera y punto, pero privar de libertad por hacer algo que en otros países de la Unión Europea es plenamente legal es un disparate. No defiendo a ese conductor, pero desde luego menos aún a la Administración que han conseguido que hoy tener un coche potente sea sinónimo de quien lo conduzca sea un asesino en potencia. Bravo por ese Juez, BRAVO.

La ventaja de sacar un modelo al final d la serie permite rebajar mucho los riesgos de que algo salga mal. El anterior R32 fue muy bueno en fiabilidad, no se le caían las ventanas entre otras cosas. Estos motores hay que probarlos bien y hay qie estar seguro de que el coche gusta. Si la serie normal no se vende, es probable que no se vendiera el Top si encima es más caro, tienen que asegurar el tiro lo cual me hace pensar que sus estudios de marketing no son del todo acertados. Hay demanda de esos coches, y entre un R36 y un STI o incluso un S4, me quedo con un R36. Aunque pese 1650 kilos si lleva 300 caballos la ratio kilos/caballo sigue siendo muy buena, unos 5,5 kilos por caballo es el nivel de un S4. Si pesa menos, nos acercamos a niveles muy buenos de prestaciones. Esperemos que lo saquen, porque se comprará. Además, mira el nivel de potenciación de los nuevos modelos:ç El anterior GTI 150, hoy 200. El anterior Cupra 204 hoy 240. El anterior S3 210-225 hoy 265 lo mismo que el Cupra R. El anterior Golf V6 204 caballos y actual R32 más confortable y mucho menos radical (cuyo motor no pone R32 sino V6) 250. El anterior R32 241-250, está clarísimo, el nuevo R tiene que andar sobre los 300!!!! :clap1: El S3, basta con que saquen el TFSI a 280 y ya se acercaría al R36, o sino un RS3 con el 5 cilindros, pero debería salir como Sportback RS3, 320??

Eso que pones son fotos del RSi concept que se expuso hace poco en USA. Era un GTI potenciado a 400 caballos por un preparador de por allá que tiene buena mano con los VW. Evidentemente las fotos del R36 son con camuflaje. Quizás a finales de año o en Frankfurt podamos ver ese R36, allá por septiembre.

Poneros a la cola chavales!!! Je, je... ya había rumores y hasta lista de espera en algunos países. A finales de este año dicen... y veremos. Por de pronto cambia el frontal, MUY agresivo y tiene aletas ensanchadas creo, faldones laterales distintos. La trasera es igual pero supongo que la cambiarán por algo más agresivo, aunque así es bonita. Traerá DSG como en el Passat, asi que ya no hay límite de par. Interesante carromato, y seguro que más barato que un S3 equipado, con un motoraco FSI 3600 más ligero que el actual 3200. Un pepino muy, muy apetecible... :clap1: :clap1: :clap1:

Pues eso, 7 segundos ha durado el chico. Ya se sabe, la emoción, tracción trasera, agua... mal cóctel:

Sí, pero no es tan nueva porque a un colega el año pasado le hicieron eso mismo. Asco de gente!!!

Gracias Angel y Drackni, quizás el año que viene pueda acompañaros ;-)

El individuo este es digno de una película de ciencia-ficción. Cuanto más incompetente, más le premian. No entiendo qué hay que hacer para que te echen de tu sitio. Se comprueban que las medidas no dan resultado, pero se sigue en lo mismo. Claro que donde hay un radar baja la velocidad, pero no es ése el problema, no es por rápido sino por no saber conducir. Aunque si el que manda en esto no tiene carnet... poco o nada puede entender. Penoso.

Para el GTI quedan así:

Estas que son?? 19 o 18?? Tengo unas dudas enormes porque no sé si ir a por ellas y no sé si 19 será mucho.

Aquí se ven montadas en un R32:

En Alemania, son MUY serios, les compré un escape deportivo para mi ex-S3 por internet y me llegó a la semana. Pero creo que ASI tiene convenio aquí en España, míralo en empresas colaboradoras;-) Yo entre esas y las CK, me quedaba con las MTM. Las CK son muy agresivas y no sé si le van al S3.

Hombre... en esa zona es normal ver animalotes buenos. Es la parte Alta de Barcelona. Astons, Rolls Royce, Ferraris, Porsches, Golfs :-), se suelen ver.

Si con unas 225/40 18 con 8 de garganta, puedo meterle sin problemas unas en 19"? De qué medida habrían de ser las llantas/neumáticos? Me para bastante la pasma, así que no quiero tener problemas... GRACIAS!!

Como ya dije una vez Valentino Rossi en agua no gana y es el mejor además quien c*** quiere correr cuando nieva o llueve de c***? Tigretón a un fanático de Audi se le ve a la legua, bueno la verdad a un fanático de cualquier marca y a ti te incluyo dentro de este grupo, seguro que el anterior M3 tampoco te gusta ASí y te parece muy soylajuani, pero la verdad es que es el coche contra el que todos los modelos se quieren medir y supongo que será por algo. Lo dudo que yo sea ni la mitad de fanatico que tu con BMW, solo hay que mirar los post que has abierto.............. El anterior M3 me gusta bastante mas que este,y el anterior mas y asi sucesivamente, mas que nada,por que cada vez que sacan un nuevo M3 lo sacan igual pero un poquito mas tuneado y con "x" cv mas para poder sacar el 0 a 100 en "x" milesimas menos que el resto de coches (ya que la filosofia BMW es " cuanto mas corre mejor coche") segun tu ,¿por que esta BMW por encima de Audi? tal vez por que corre mas un M3 que un RS4? o por que tienen mas premios al mejor motor? ¿por que? me gustaria que fueses sincero,y me dirias en que puede envidiar un A4 a un serie 3 o un A6 a un serie 5 etc..........y por que son mejores..... un saludo, Hombre, BMW gana siempre la categoría de mejor motor con su 3200. Audi aún no ha hecho un motor atmosférico que ni siquiera lo iguale. Los V10 de los M5 y 6 ganan cada año y es el mejor motor del año desde que salieron. En mecánica, BMW está por delante. Audi tiene otras facetas en las que destaca. Se dice que el M3 es mejor por el propio gusto de cada uno. El que busque seguridad y fiabilidad irá a por Audi. El que busque rendimiento, el BMW.

Amén P.D.- Yo elijo la seguridad ante todo. Que te crees tú que un M3 no es seguro con el control de tracción y estabilidad conectado... No te hace un extraño ni jarto vino.. Además tiene un comportamiento mucho mas noble de lo que, a priori, parece... Pero vamos a ver... he dicho yo por cual me decanto???? he dicho yo que un M3 no sea seguro??? si tu respuesta ha sido esa, es porque tú mismo lo estás diciendo y por cierto, yo no "creo", yo "sé", porque no es ni el primer ni el último coche de propulsión que cojo, ni el primero ni el último coche de propusión que tengo, si me conocieras un poquitin más (me refiero a haber leido mis post anteriores) sabrías que no soy defensor de la tracción a las cuatro y de hecho he tenido varios traseras, pero al Cesar lo que es del Cesar, y un tracción a las cuatro es más seguro, aquí y donde vallas. Amen :clap1: :clap1: :cry1:

Tienes una gran máquina. Un día en un peaje quise probar con el Golf R32... fallé un cambio y el Q7 me plantó... cómo tira el bicharraco!! Y de espacio interior, no creo que encuentres a faltar. Eso sí, el consumo no se arrglará ni a tiros, es mucho motory sobretodo mucho peso.

Son concepts diferentes. Con el RS4 tienes un TGV (Tren d Gran Velocidad) o AVE. Con el M3 CSL tienes un auténtico juguete para adultos. Uno es serio, rápido, seguro, fiel, nunca te hará una put*da y probablemente nadie critique que es incómodo, o ruidoso... El otro es como un petardo, te puede explotar en las manos pero te lo pasas mejor sabiendo que hay ese peligro, te gusta porque lo has de dominar, te da una sensación mucho mayor de pilotaje porque has d dominar una bestia. Gastas más adrenalina, pero habrá días en que no quieras eso, y entonces ahí estará el RS4.

Seguro que BMW saca más caballos que Audi, sólo por fastidiar y demostrar que tiene mejor motor. Aunque si sale con los mismos caballos, ya será mejor motor pues es un 4000... Han anunciado mínimo 420. Un pequeño video, la verdad es que suena parecido al RS4 V8, aunque seguro que gasta menos jugo: http://www.youtube.com/watch?v=d3DwZzhqfFE

Pues a mi me encanta, muy agresivo, que se vea bien el bicho que es :clap1: 1500 kilos para 450 caballos...

Impresionante. 450 caballos de 4200 cc... el motor de Audi ya ha sido superado, y de bastante. Por no decir al régimen al que debe girar eso. 1500 kilos, no necesita frenos muy gordos, aunque deben ser los mismos que monta el M5, así que ya se puede decir, que sí, que son justos salvo que haya opción de cerámicos. El interior soso? Un poquito pero ese volante ya es bastante para darle el toque, sumado a los relojes, espectacular. Cambio SMGIII, 7 velocidades para el definitivo, una pasada. Un auténtica pasada...me encanta, muy agresivo, como debe ser en un coche así. <_< :clap1: El RS4 creo que no podrá aguantarle mucho en recta, otra cosa será en curvas pero sus 200 kilos de más seguro que se notarán en todos lados.

En 2ª llega a 87 km/h ya que tiene unos desarrollos muy cortos, lo que favorece las arrancadas y la mala baba que gasta. Si llegara en 2ª, el 0-100 sería algo más rápido.

De la lista de tiempos que sale en la pagina de Nurburgring, creete la mitad de lo que dice. la misma lista esta en otras paginas tambien del circuito y los tiempos cambian varios segundos....Aparte, esos tiempos son de gente diferente con su coche, en dias diferentes, condiciones climatologicas diferentes, etc... Si los llevase el mismo tio, el mismo dia uno tras otro, no digo que el RS4 lo ganase ni mucho menos, pero seguramente esos tiempos variarias muchisimo No estés tan seguro. Son pruebas que se hacen varias veces. El RS4 pasó bastantes veces varios días y el mejor tiempo, que no bajó de 8 minutos, se hizo con neumáticos slick y con la suspensión Sport especial. Del CSL igual. Y en cualquier otro lado, el RS4 no iguala al CSL. Ese coche es mucho coche, aunque está hecho para eso. El RS4 no está hecho para eso y le aguanta bastante el tipo, siendo bastante más cómodo. Son coches diferentes para clientes diferentes y no por ello uno mejor que otro.

Evidentemente, pero se enfoca el tema desde otra perspectiva. Por esa regla de tres: - Un Type R será mucho más rápido en una carretera de curvas donde no haya más que poner segunda marcha. - Un Evo será mucho más rápido que un RS4 en carreteras de tercera o cuerta. Se comenta el vídeo, que es una salida en una recta. El dinamismo de Audi brilla por su ausencia cuando de tirar recto se trata. En curva, evidentemente puede acelerar antes que un M3, la potencia se distribuye al 25%. PERO, con manos, un M3 es más efectivo y rápido en circuito. Mirad las comparativas del Tiff Needle, donde el RS4 no se despega tanto en circuito. Y mirad los tiempos del CSL en Nurburgring, con 60 caballos menos. Del GT3, evidentemente que en carretera un RS4 es más rápido, el GT3 vas a pelo y con ruedas que leen demasiado el asfalto. Un GT3 es para lo que es, para disfrutar y para pilotar en circuito. Un RS4 es un coche de cada día rapidísimo y segurísimo. Lo que da por un lado, lo quita de otro. Si tuviera que elegir 2 coches, sería un X3 Biturbo para el día a día y un Porsche GT3, y más en las condiciones que está el tráfico hoy en día y las multas.