Climber

No nos desviemos del tema, por favor En cuanto a lo de los Mossos, tengo uno en la familia, aunque no es de tráfico y no voy a poner lo que se dice dentro del propio cuerpo. Tienen cups que llenar y punto, y eso viene de los de arriba, especialmente de la Señora Tura que no es más incomptente porque no se entrena. De los Mossos, me han parado infinidad de veces, y en TODAS, repito, TODAS menos una en la que me pusieron una multa merecida, me he sentido agredido por su prepotencia. Quizás es que me tocan a mí siempre, peo siempre me han multado por cosas inverosímiles o llamado la atención cuando no debían (multa de velocidad a ojo, aceleración saliendo de un peaje, controles porque sí cuando no paran a los demás, lo de los asientos...). De la GC nunca me han parado de momento, pero sí lo han hecho en Suiza y la verdad, aunque iban con la mano en la pistola, me sentí seguro y no agredido. Me da igual que hablen en chino siempre y cuando me sienta protegido por la policía, y no agredido.

Es tal y como te lo han puesto. Cómodos cuando se está dentro, incómodos para entrar y salir, suficientes para carretera los normales, pero molan y el coche gana bastante. Problema? Ya veremos como están a los muchos kilómetros pues con las entradas y salidas si no vas con cuidado te vas cargando/rozando los pétalos.

Bueno, el problema lo tendrán para ver la matrícula porque lo hice cuando ya estaba algo alejado y no era el mosso de los asientos, sino otro más adelante (sobre unos 100 metros). En eso voy tranquilo, tengo "recursos" ;-)

Primero os pongo una foto de estos asientos, y luego os cuento lo que ma ha pasaado ayer con la policía autonómica de Cataluña, los Mossos d'Escuadra. Estos son los asientos: Pues bien, a los que están pensando montarlos en el nuevo Audi S3, que tengan en cuenta esto. Ayer en un peaje de autopista, en el que hay en Sitges, me pararon. Me miraron con cara un poco prepotente, y tras comprobar todo me suelta: "Sepa usted que con esos asientos pueden multarle". Mi cara de sorpresa debió ser para fotografiarla. Evidentemente le pregunté que por qué y me contestó que según la ley (no sé cual debe tener él), cuando se llevan Bakets hay que llevar los cinturones adecuados (según el de 4 puntos de anclaje). Tras decirle que esos asientos venían de serie con el coche y mostrarle el grabado en el reporsacabezas de R, y decirle que si quería los papeles de homologación del coche y de que dudaba mucho que VW vendiera algo no homologado con la de controles que hacen para poder llevar una tontería, me continúa insistiendo. Evidentemente me contuve para no llamarle ignorante o estúpido. Tras una pequeña discusión no me multó, pero me avisó que con esos asientos podían multarme a lo que añadió. "Continúe y no pierda más el tiempo", no le dije nada porque no valía la pena y me fui. Eso sí, mientras aceleraba para salir del peaje, tuve que ver a otro Mosso haciendo gestos indicándome que estaba acelerando muy deprisa, a lo que le contesté con una salida, ahora sí, agresiva cortando a 7000 vueltas. Si serán... Moraleja: no pidais los Bakets para el S3, o el R32, o incluso para el RS4, os pueden multar y habreis pagado 3300 euros por ellos. Evidentemente, voy avisar a Mitsubishi, Porsche y Ferrari porque también les pueden multar y quizás no lo sepan...ver para creer :clap1: :ranting2: :drool:

Por cierto, en Alemania ya se puede configurar, y es de esperar que en Suiza muy pronto. He configurado un S3 Amarillo Imola, sin asientos deportivos, sin cuero pero con calefacción asientos, llantas RS4 (700 euros), sensor presión, retro antideslumbrante, volante Sport (100 euros) y alguna cosa más pero sin incluir GPS ni Radio-CD ni Ipod (porque no he llegado ya que el sistema se cuelga) por unos 37.000 euros, pero hay que añadir el 12% de Inmatriculación de España que no hay en Alemania. Las cifras empiezan a asustar... si hay que añadir GPS (2500), Recaro RS4 (2000??) andaremos sobre los 45.000 sin negociar.

Me parece que es la enésima vez que leo que los S están ensanchados, y no lo están, el único S ensanchado fue el anterior S3 creo que te equivocas,TOOOOODOS los S,menos este claro,estan ensanchados,apuestate algo si quieres o vete a visitar a Afflelou Bueno, bueno... qué BONITOOOOO!!!!! Voy a tener que morderme más de una vez lo que dije de este coche. En esta foto parece algo ensanchado o es el ángulo?? Precioso.

Hombre, el GT3 se caracteriza por una estabilidad a toda prueba a esas velocidades. No creais que esos coches no están preparados para ir así. Y soltando el volante con la mano, el coche seguirá recto, es lo que tiene tener un buen apoyo aerodinámico a 300 km/h, que en el caso del F430 llega a sumar 300 kilos al coche, y en el caso de F1 le permitiría circular boca abajo sobre un techo.

http://auto-presse.de/fahrberichte.php?newsid=13329 y le dais a video. Sonido flojo, mucha rueda derrapando, pero en los adelantamientos parece que es un tiro!!!

Bueno chicos, ya está bien de conjeturas, llegó la hora de ver cómo va el bichito :-) http://auto-presse.de/fahrberichte.php?newsid=13329 y le dais a Video. El sonido no mola nada , prefiero el del R32, pero parece que es un pequeño misil Lo pongo el video como tema aparte también.

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/count...di-s3-in-detail Impresionante el interior con los mismos asientos del RS4 (a saber qué precio...) El coche está bonito, bonito. Venga chicos, a haer números ;-)

Cuanto flipado con el S3... en fin

Sí, creo que pasará eso, y espero que no queden los dos fuera en la primera curva. De todos modos, creo que el podio será Schumi, Massa, Alonso. si los dos pasan la primera curva/vuelta. Alonso va con poquita gasolina y Ferrari va con bastante.

¿Te has montado o probado un Turbo de los de ahora? No, pero he adelantado a unos cuantos en Montmeló :cry1: (De hecho creo que el único coche "de calle" que me ha dado guerra en tandas era un GT3 :clap1: ). La comodidad y el lujo no son cosas que valoro mucho en un coche de estas características... quien puede tener un bicho de estos puede tener también - además - cualquier berlina "cómoda" para sus desplazamientos. Yo lo tengo muy claro sin ver el video: GT3 for ever :crying_anim:

Bueno, ellos mismos admiten que te puedsa largar. A mí una vez me pararon y entre discusión y discusión me dijeron que, "Hombre, con ese coche si hubeiras querido te podrías haber escapado..." pa mear y no echar gota.

Por no decir lo que vale un Shelbi Cobra de 500 caballos de los últimos que han hecho este año: menos de 30.000 euros al cambio :-O y no es sin impuestos, es lo que vale saliendo del garaje, aunque quizás lo que graven después sea el uso del coche. Increíble, pero es que aquí en España de un coche nuevo pagas un 28% de impuestos (o sea, en un coche de 60.000, sin impuestos sale por 42000).

El coche está bien pero... le falta algo. El motor puede ser muy bueno, que seguro lo es, pero a la parte trasera le falta agresividad puesto que es casi igual que la de un GTI. El interior está bien, pero le mata que lleve los mismos asientos que un A3. El frontal está bien, es agresivo. Y de prestaciones pintan muy bien, pero dudo que sean reales. 5"7 es el tiempo que hace un M3 o un S4 prácticamente, y recordemos que un Subaru STI o un Evo, con menos peso y más caballos y mejor tracción, no hacen estos tiempos en muchas ocasiones. Y lo peor, el precio. Si a todo lo anterior le sumamos lo que parece que va a costar (sobre los 42.000), espero que al menos incorporen los bakets de serie porque me parece excesivo. En fin, alguien que busca criticar un cochecito que de todos modos, le gusta

Creo que no hacen falta muchas palabras, sólo resaltar la agresividad de la campaña por parte de Subaru La traducción podría ser: Felicidades a Audi y BMW, ganadores del concurso de belleza, del ganador del concurso internacional del Motor del año 2006.

La verdad es que no me parece excesiva pero sí justa. Siempre es el que más se queja de los doblados y demás. Él mismo reconoció que fue lo mismo que hizo a Schumi en Magny Cours y a otros pilotos. Pero creo que en la F1 esos espectáculos sobran, y más cuando se hacen con una evidente peligrosidad, sobretodo la frenada en curva. Lo de pasar con bandera amarilla, me parece que la sanción hasta es baja, porque en carrera te hacen hacer un drive-through. Ya veremos, pero parece que el nano está nervioso y las cosas no van bien lo que deberían...pero ojo!! ahora Schumi no puede dormirse porque tiene 11 puntos de desventaja y los McLaren empiezan a funcionar. Interesante carrera y mañana entrenos, a ver qué hace Alonso y los Ferrari, habrá remontada??

Más...

Si lo quieres MUY pronto, lo mejor es que contactes con alguien que traiga coches de Alemania y t lo compre el 31 de agosto de este año que es cuando se comercializa allá. Para aquí espérate como mínimo hasta octubre, quizás haya unidades en los conces. Si lo quieres a tu manera, habrá que esperar más. De momento, aquí hay info de sus dimensiones y demás, gracias a KS de AudiPassion, EL entendedor de Audi S3. Pronto habrá más info.

No creo que Audi ofrezca un RS3 si antessus rivales no mueven ficha. De momento cuenta con el S3 y éste ya es el compacto más rápido y demás del segmento. Habrá que esperar a qué hace BMW con su serie 1 (de momento, ya han anunciado que pondrán el motor de 3.0 de 272 caballos, con lo que el S3 ya no será el más potente). Mercedes tiene su Sportcoupe con su 350 de 272 caballos y no está previsto que hagan un AMG (ya lo hicieron y no les fue muy bien). VW tiene su R32 como coche rápido, aunque no le cuesta nada hacer un R36 porque el motor ya lo tienen (el que lleva el Touareg con 280 caballos). Seat no es rival pese a que el Cupra sea un pepino. Ford no creo que haga un RS bestia, si lo hacen, será rival de los que ya existen. Citroen y demás no son más que comparsas. Por tanto, si BMW hace un M1 con 300 o más caballos, es probable que Audi haga un RS3. Atmosférico de altas vueltas para seguir con la tendencia del RS4 (el motor ya existe y cogía más de 7200 vueltas según se vio en unas fotos de un muleto Sportback raro), el cubicaje es una incógnita, pero estará entre los 3200 y los 3600. Olvidaros del turbo en el V6, no hay sitio.

La presión es 1,2 bares de turbo. El dato de 2,2 es que le suman la presión que ya tiene cualquier coche cuando circula sobre el planeta tierra, una atmósfera o un bar (que creo equivale a 1000 milibares que se usan en metereología). Por tanto, 1,2 más 1 igual a 2,2 bares. Ya hicieron lo mismo en su día con el S3 antiguo, anunciaban una presión 1,9 bares creo, y todo el mundo se alarmó. La explicación era que el turbo wera 0,9 bares. Duda aclarada? ;-)

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