Climber

Fotos oficiales AQUÍ Por lo demás, Ypos de Audipassion ha hecho estos fotoshops para poder ir eligiendo el color (creo que ya sé el coche que va a sustituir al S4...)

Aquí hay otro de un R32: Por cierto, esas mediciones, si se hacen con coche parado suelen dar alguna décima más, y es que salir desde parado es lo complicado. ;-)

No te has de excusa Tekila!!! :clap1: quien se tiene que disculpar es Audi. Los coches no sé si son los del año pasado, no comentáis cuantos kilómetros tenían. Pero está claro que por mucho trato de circuito que se les dé, un embrague no puede saltar así por así (repito, si el coche era casi nuevo) Vamos en tu video se ve que cambias bien, quizás sí se oiga algún cambio a destiempo, pero eso no es causa suficiente. Si quieren hacer un coche para circuito de verdad, que lo hagan reforzado o que, al menos ofrezcan esa posibilidad. Porsche sólo asegura un coche como circuitero, y es el GT3, y no veas la de refuerzos que leva por todos lados!!!! e incluso los primeros rompieron bastante cajas de cambio.

Os pongo un vídeo de una vuelta con Marcus en el RS4 V8 del año pasado. Lamentablemente este año no he podido ir por cuestiones de "trabajo", pero el año que viene seguro que será diferente y los RS4 vendrán con el embrague reforzado,eh Tekila?? ;-) y con frenos cerámicos (esperemos) para poder ir algo más rápido en recta. Lo del S8 está muy bien, pero creo que de esa forma también hacen que el ritmo de los RS4 sea menor, porque son más rápidos que un S8. Vídeo: http://video.google.es/videoplay?docid=4801180222332472268

Mmmm, así parece más un Audi S3, así me gusta:-)

Vaya bichito... con esa potencia y peso, los 260 caballos del S3 poca diferencia harán en carretera, y ya no digamos con los 250 de un A3 3.2 o de un R32 :-O

Como puse hace tiempo, en Audi Forum tendrán el S3 a partir de septiembre-octubre. El definitivo se presentará en el Salon de Paris que no sé cuando es pero creo que finales de septiembre. Germancarfans tiene cierto cache, puesto que siempre ponen fotos reales e incluso tienen acceso a algunos coches para probarlos.

Visto así, no parece más que una fealdad horrible!!!! Pero qué poca agresividad!! Tanto esperar para sacar un coche que no añade nada salvo un motor que ya hace años los ABT, MTM y compañía hacen!! Ahora, si lo ponemos Azul Sprint y llantas RS4 y espejos de aluminio, la cosa cambia algo...:-)

y no circular a 150 km/h. Parece mentira que la DGT no muestre ningún tipo de sensibilidad hacia cosas que son mucho más importantes que el simple exceso de velocidad que por sí mismo no supone ningún peligro. Los accidentes no disminuyen, pero es que es normal, la gente se cree que a 120 km/h no pasa nada, cuando antes de todo esto, debería ser consciente del peligro de ir en un coche que no está en plenas condiciones, empezando por los neumàticos. En este vídeo, podemos apreciar cuál es la diferencia de distancia de frenada desde 100 km/h (sí, 100) entre unos neumáticos con 3 mm de profundidad (sí 3 milímetros) y 1.6 mm (lo mínimo legal según las leyes que velan por nuestra seguridad) en condiciones de lluvia. Las diferencias alcanzan los 44 metros (9 coches), os dejo asimilar las consecuencias de todo ello. Mientras la DGT no lleve la atención a donde hay que llevarla, sin querer empezar la casa por el tejado, segurá habiendo engañados, seguirá habiendo imprudentes (que van a 120) y seguirá habiendo muertes. En el trabajo si eres incompetente te echan, por eso podría decirse que los políticos no trabajan, porque aunque sean incompetentes, los mantienen o los premian. Yo, a partir de hoy, cambiaré mis nuemáticos mucho antes y lamentablemente lo voy a hacer no porque la DGT me ha informado, sino porque hay gente mucho más enterada de lo que hay que hacer. VÍDEO: http://www.autoexpress.co.uk/autoexpresstv...fety_shock.html

Muy bonito. La verdad, en casa se está hablando de este modelo de coche quien sabe...y ahora que saldrá con tracción total...

Yo más bien pediría el CESE y no la dimisión. El primero puede hacerlo su superior, lo segundo debe salir del propio sujeto. Pero estoy de acuerdo, los radares pueden ser útiles sí, pero no para CAZAR, sino para PREVENIR, poniéndolos donde realmente es necesario y no en rectas donde se permite adelantar o rectas en bajada de autopistas.

Hola, La verdad es que poco puedo decir, tiene 2000 kms así que el motor todavía no está del todo exprimido. Quizás no de tanta sensación como el antiguo pero el coche es MUY rápido, sin embargo las sensaciones son mucho más filtradas y menos radicales que en el anterior. No he llegado al límite (tampoco me lo he propuesto aún) pero está muy lejos y es mucho menos subvirador. La tracción es mejor que el anterior, anticipa mucho antes y en curva redondea algo más que el antiguo, pero repito, no lo he probado en plan rally, esto esperará. De momento el motor parece que le cueste arriba algo más que el antiguo, pero también he de decir que eso mismo notaba con el viejo al principio, hay que esperar a que se suelte algo más, y subir, sube, pasa de las 6500 (pero he llegado sólo en 2/3 ocasiones, no me atrevo aún que es muy joven!!). De consumo, de momento alto, más que en el anterior, pero hay que esperar unos 6000 km mínimo para sacar conclusiones. Gasta menos si no aprietas, pero como le des...sobre los 20 y más. Es mucho más cómodo que el anterior, silencioso, pero si quieres música, le pisas y ya está. Se oye mucho más el escape y menos el motor. Los asientos, buenísimos. En general, contento, quizás me hubiera gustado algo más de potencia (aunque cuando probé el Carrera 4 tiptronic hace 2 semanas tampoco me pareció tan más rápido pues llegaba a casi-casi la misma velocidad que con el Golf a las curvas). Más adelante, cuando haya pasado el rodaje iré actualizando. Lo que sí ocurre, es que te lo miran mucho!!! PD: si quieres algo más potente quizás tendrás que ir por el S3, aunque será más caro.

El problema es la educación y el problema es la libertad. El coche nació como una de las máximas expresiones de libertad individual, es una de las formas más fáciles de sentirse libre, de dominar algo y que te responda. En su principio fue fácil que no hubiera accidentes pues no había cosas, pero ahora es muy difícil. Debe partirse de una máxima: nadie es infalible. Y desde este punto de vista, TODOS podemos fallar. La velocidad en sí misma no es mala, pero sí sus consecuencias en caso de choque. Ahora me gustaría que me explicaran por qué menos del 20% de los accidentes son ocasionados por la velocidad. Y de esos 20%, cuántos son sólo por velocidad y no son debidos a la maniobra de otro vehículo, estallar una rueda por no estar en condiciones, etc. No es solución la de que todos vayamos a 120, porque si chocamos a 120 la guiñamos igual. Aquellos que defienden que la ley es igual para todos, se equivocan. Y es que no hay que confundir igualdad con todos iguales, sino igualdad con los que es igual (esta es la doctrina del Tribunal Constitucional en su aplicación del art. 14 Constitución) y uno de los principios básicos de lo conocido como derecho natural. De ahí que me expliquen y me justifiquen por qué un coche que tarda 5" en ponerse a 120 y 30 metros menos en frenar desde 140, tiene que sufrir el mismo tratamiento que el coche más lento. Una ley ha de ser justa, puesto que su cometido no es prohibir, sino regular. Las leyes que no son justas, acaban por no cumplirse (aunque se sancione). Desde este mismo pensamiento, es por el que opino que hay zonas en autopistas que los 120 son ridículos, y otras en las que el límite es demasiado alto. Y es por ello que desde el momentro en que se me reconoce libertad y capacidad para conducir, decidiré yo mismo cómo debo llevar mi coche. En mis 10 años de carnet, no he recibido ninguna multa de velocidad ni he tenido ningún percance puesto que intento compaginar mi libertad con la de los demás. Hacer lo que siempre te dicen te convierte en un borrego, y esto es lo que quieren nuestros gobernantes, es lo mejor para tenernos controlados.

Las que faltaban:

Bueno, pues yano suben más... Lo gracioso del tema de todo esto, es que el número al que hay que llamar es un 902, parece que a Audi le cueste regalar algo, pagando la llamada, es de suponer que pagues lo que cuesta este pequeño montaje...vaya pillos!! ;-)

En fin. parece que el programa no me deja subir algún archivo por tamaño... creçia que era ilimitado el espacio... pues nada, subiré los que pueda de los que faltan:

Dos

Pues ahí va alguna foto (no tengo scaner) de lo recibido (aunque tampoco es para tanto), son 6:

Pues esto es lo que me ha llegado hoy a mi correo :clap1: Un papelito de Audi grande, todo negro. Abrimos y decubrimos 3 fotos-montajes en formato foto e unos 24 x 15 cm donde salen los RS4, S6, S4... está bien. Además aparece un breve texto donde se hace publicidad de los éxitos Audi mencionando al mítico flechade plata, el Audi S1 de 600 caballos y el Audi R10 TDI de Le Mans. ¿¿Todo para qué?? Pues para invitarte, si llamas, al Audi Forum de MAdrid para apreciar y realizar una prueba dinámica de la gama S y RS de Audi, además de asistir en primera persona desde septiembre a la presentación (y prueba creo que da a entender) de los S3!!! y S8. Sólo has de llamar al teléfono que ponen (un 902). Una sola crítica: creo que es inconcebible que la propia Audi no se dé cuenta de los errores que ponen en sus coches, ya que según la foto que tengo del S4 cabrio, lleva un motor V8 FSI de 3.2 y 334 caballos... sin comentarios. Asi que ya lo sabéis, en septiembre conoceremos el nuevo S3 (que también se presenta en el Salón de Paris),

Yo esperaría un poco... no creo que tarde mucho en haber unas cuantas huelgas por los transportistas cuando vean que se están quedando sin carnet, porque creo que es excesivo. Es patético ver cómo los polis sólo se dedican en gran medida a hacer fotos de camiones que van por el 3er carril (como si lo hicieran adrede, sólo están trabajando!!), creo que no es tanto el carnet en sí sino una aplicación justa de la ley, justa y flexible. Por ejemplo, no juzgar igual 160 km/h con tráfico que sin él. Aunque claro, el exceso de celo en las multas de tráfico es conocido por todos. La solución, detectores de radar, la única forma de ir tranquilo porque con coches de cierta potencia, es muy difícil no pasar de 140 km/h en un adelantamiento, donde lo siento, pero yo no miro cuándo paso o no de los 20 km/h adicionales permitidos, y más sabiendo que ahora en autopista, a partir de 132 km/h hay multa :-O

Tampoco hay que generalizar pero sí que es cierto que las mujeres a veces... La semana pasada, con sólo una semana de mi coche nuevo, en pleno atasco, una señora de 100 kilos con un Lexus 430 de esos grandes/enormes le vienen ganas d salir de ahí. NO tiene otra idea que ir para atrás. Yo no podía ir para trás porque había gente también esperando. Como no había sitio, debió pensar que había que hacer hueco. Pues bien, ni corta ni perezosa empieza con la marca atrás, me pega un toque y la tía sigue. Yo flipando y SUPER encendido (no me reconozco cuando lo pienso) salgo y le meto una de esas broncas que no se olvidan. La tía sólo sabía decir que, "hacemos parte, hacemos parte", y yo, ni parte ni leches!!! So estúpida!!. El marido decía "vámonos de aquí". En fin, al final no me hizo nada, pero lo que me enfureció más fue ver que la tipa se dio cuenta de que iba a darme y no le importó ni un pijo!! Esta clase de gente es la que te atropella y se larga porque no te ha visto. :clap1: :clap1:

Pues tampoco está tan mal... me estará llamando el lado oscuro??

http://www.youtube.com/watch?v=5HgZEVP1HW4&search=GT3 Impresionante, prueba de alta velocidad con un handicap de más de 100 caballos para el Porsche GT3 que es el antiguo de 380 caballos. Sin embargo, no queda mal e incluso se permite el lujo de... y es que Porsche está a otro nivel en cuanto a mecánica y saber hacer coches, como yo mismo he podido experimentar ayer tras probar un Carrera 4 de "sólo" 320 caballos, pero QUÉ CABALLOS!!