Climber

Por aquí, entráis y con los enlaces pincháis y esperáis a que salga la siuiente página. Hay el duelo de Schumi con un avión de caza, algún pique, un A4 TDI a 250 km/h (supongo que en Alemania) etc... :blink: VIDEOS

En serio piensa alguno que el Lambo quiso picarse?? Lo que me parece es que el S8 quiso picarse y el Lambo, simplemente iba en s..ta y aceleró, porque si no, no vemos ná de ná. Aún así, vaya repaso cuando empiezan a entrar caballos. El S8 no es tanta máquina como aparenta. Tiene caballos, sí (340 si es del 99 creo), pero si era Tiptronic, cualquier SuperGTI de los de ahora le mete un buen repaso. Si fuera manual, mejoraría algo pero no mucho, pesa mucho.

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Lamentablemente, existe algo que nadie puede sobrepasar. Puedes ser un desgraciado o un multimillonario, pero el coche es una herramienta peligrosa si no se sabe utilizar con CABEZA El coche que vais a ver iba a 256 km/h en una zona limitada a 80... perdió el control y se estampó. tenía 41 años. La rueda que se ve suelta es del Enzo, no había ningún otro coche. Como dato, tener en cuenta que ese coche se pone a 250 km/h en 20"... Descanse en paz. Son 3 fotos. 1/3

Botón derecho del mouse y Guardar destino como. Si no, tendréis que bajaros algunos codecs. Yo lo veo y lo puedo guardar.

VIDEOS NEW R32 El que está puesto en el general: http://www.deepblue-r32.de/myfiles/R32-clu...pc_(Kabel1).avi Y el otro entre R32 y 130i: http://www.deepblue-r32.de/myfiles/R32-clu...vs130i(VOX).avi

Aquí: http://www.deepblue-r32.de/myfiles/R32-clu...pc_(Kabel1).avi y en el enlace de vídeos he dejado otro más.

He comprobado la denuncia, y en cuanto a requisitos formales parece que está casi todo correcto. Me han dado 2 copias (en español y catalán) aunque el hecho denunciado está en los dos en catalán. El hecho denunciado en concreto, es el siguiente: "Circular sense moderar prou la velocitat per la vía abans ressenyada marcant el velocímetre del vehicle policial 150 km/h quand circulaba darrera del vehicle ressenyat". Vamos, que circulaba sin moderar bastante la velocidad yendo ellos detrás mío a 150 km/h (obvio que podrían ir a esta velocidad si me adelantaron luego, pero eso no quiere decir: ni que me denuncian por exceso de velocidad, ni que yo fuera a esa velocidad), están diciendo que yo no moderé suficientemente, pero eso no implica que fuera a una velocidad indebida. El artículo del Reglamento de Circulación es el 46.1 que se limita a decir que debe moderarse la velocidad cuando se llega a zonas urbanas, autobuses en parada, ciclos circulando, con niebla, etc pero en ningún caso cuando circulas por una autovía de 3 carriles. Con la ley en la mano (Constitución, Ley de Régimen de Administraciones Públicas y Procedimiento Administrativo común y la de Seguridad Vial) es NULA. Pero la voy a recurrir. Miraré lo del seguro, si no lo tengo, lo haré yo mismo ya que algo de derecho entiendo :clap1: PD: Esteve, no saques esas fotos tan comprometedoras!! :clap1: PD2: Iba con el R32.

Según la policía (me lo dijeron cuando me multaron) lo de la velocidad es más fácil de controlar así como también más mediático para los medios. Vamos, que lo que impera es la seguridad y la formación de los conductores. De verdad, no sé cómo se puede ser tan inútil!!!! Por qué no siguen el modelo alemán?? Y no lo digo por el tema de velocidad sólo, sino también por el de la policía (esa sí que está formada), por la asistencia en accidentes. Pero eso no importa. PD: Sr Navarro tengo la solución a sus problemas: prohíba usar el coche, ya verá como no hay accidentes, ya. NO lo ha pensado??

Ayer me han multado. Me han multado en autopista, tras volver de trabajar durante 12 horas, uno vuelve a casa cansado y con ganas de descansar. Una autopista de 3 carriles con MUY poco tráfico. Una autopista en la que voy a unos 140 km/h de MI marcador. Encuentro un coche de policía y lo adelanto. Ellos se ponen detrás (yo evidentemente me quedo a unos 130-140) y me adelantan poniendo las luces. Pienso que ya está, ya me van a pedir papeles y demás. Espero a la salida de auopista detrás de ellos, a 110 de MI marcador. Llega la salida y no salen, sino que empiezan a adelantar otro coche. Yo entiendo que no era más que un aviso. Adelanto al coche y siguiendo a 130 vuelvo a adelantar la policia. Esta vez es demasiado, me ponen más luces y en la siguiente salida salimos. Total, me piden papeles y me dicen que me van a multar por exceso de velocidad yo no tenía ganas de discutir, pero ha sido superior a mí. No entraré al trapo de qué dije o él dijo (muchas perlas hay pero las dejo para otro día). Sencillamente quiero pediros si alguien sabe en Barcelona de cómo gestionar las multas. No tenían ningún radar y dice que en SU coche marcaba 150 y yo me alejaba, que he infringido la moderación de velocidad del art. 46 RGC (hay que ver lo que dice ese artículo, no entiendo dónde está mi comportamiento). Le digo que me parece muy bien, SU coche decia una cosa y el MÍO decía otra. Es su palabra contra la mía. Me dice que recurra, le digo que para qué, soy yo el que ahora ha de probar que mi coche marca mal, porque el suyo está perfecto y eso que le comento que los dos coches están homologados por el Estado, asi que no es a mí a quien corresponde probar nada, sino a ellos, tengo todos los papeles en regla. A eso le llamo yo seguridad y justicia. Mientras, en la autopista, coches sin luces... Finalmente me voy no sin antes agradecerle la gran ayuda que me ha brindado. PD: la multa son 150 euros, con rebaja 105. Pero no me da la gana de pagar.

Una primera toma de contacto... parece que el coche no va mal. Lo comparan con el GTI, al que por cierto no dejan muy bien al lado del R32, y también con un Porsche Carrera 4... supongo que exageran http://www.channel4.com/4car/road-tests/dr...n/golf/r32.html

Comparativa contra el Opel OPC, vaya paliza que le mete en aceleración el Golf!!! y eso que pesa 1600 kilos y es el manual <_< Pongo los datos desde BMWfaq: http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=77430 Y los vídeos los tenéis en esta página inglesa, pinchar links y listo <_< http://www.tyresmoke.net/ubbthreads/showfl...0/page/0#558374

Lo peor es el precio a pagar por estos "chismes", valen un 10% del precio del coche!!!! 3450 euros... Se verán pocos (y ojo porque serán MUY apetecibles para "algunos"). Una pequeña comparativa entre los dos, viendo esta foto, se nota que los años pasan para todos

http://www.topgear.com/content/timetoburn/sections/videos/ Entráis en la página y elegís el formato. No sé con cuál quedarme...

Este verano yo de ocnductor con mi novia, Cedeira (Galicia)-Gava (Barcelona), pasando por Puigcerda (Pirineo de Girona). En total fueron 1301 km para 11 horas y 25 minutos. Lo peor, los kilómetros de nacional desde Lérida hasta Puigcerda. Pero me gusta conducir...y al día siguiente lo habría hecho de nuevo.

Precio del coche con extras (los asientos salen por unos 2000 euros creo):

Más fotos, ahora en negro de un concesionario. En estas fotos me gusta algo más, aunque no es lo deportivo que debiera ser, el próximo R36 lo será.

No te preocupes por ese espacio libre, el R32/S4 también anda por ahí y bastantes Porsche. Sólo habrá que ir con cuidado en los Parkings y bordillos. Pero debe ser MUY dura esa suspensión. Los del cursillo creo que llevaban la normal (aunque eran pre-series) proque se notaba algo de balanceo.

Por muchas razones se compra un coche así, por las mismas que mucha gente se compra coches superiores. No entiendo por qué asusta que un compacto lleve tanta potencia. ¿Acaso un Porsche es grande?? Acaso un Fórmula 1 es grande?? No tiene nada que ver mucha potencia con pequeño tamaño, siempre que esté bien gestionada (a nivel de chasis, frenos, transmisiones...) La potencia la tienes no para usarla siempre, pero sí a veces. ¿Tu coche es ilegal porque supera la Vmáxima permitida? No creo que pienses eso. Además, si un día voy a Alemania o si quiero disfrutar de la plena potencia de MI coche en circuito, creo que es plenamente legítimo que pueda disfrutar de un coche potente, ya pago impuestos, seguros, gasolina y mantenimiento para tener derecho a disfrutar a veces de todo ello. Un coche potente en manos de un buen conductor, es MUCHO, pero MUCHíSIMO más seguro que si tuviera un coche menos potente, va mejor en recta, en curva (aunque esto está más reñido con el peso que con la potencia) y en cualquier clase de maniobra de evasión/esquivo, por la sencilla razón de que el coche puede aguantar más trabajo que un simple Twingo. PD: Tengo un R32, y te puedo asegurar que a veces me falta potencia, y no lo uso sólo para correr a 200 por la autopista, aunque también pienso que es suficiente EL PROBLEMA COMO SIEMPRE, NO ES LA VELOCIDAD, SINO LA VELOCIDAD INADECUADA, que puede ser 60 km/h o 250 km/h.

Más datos?? Normal va máxima a 375 km/h, con la llave especial a más de 400 (a costa de soportar una suspensión durísima!!). Pero para los que busquen un coche para hacer 400 km en una hora, no les vale éste. A esa velocidad el depósito (100 litros) no dura más de 20 minutos (o sea, que te da para 133 km). Sólo hace falta hacer una simple regla de 3 para ver qué consume el bicho a esa velocidad (casi un litro/km). Y para los que dudan si va bien en curvas... decir que he visto una prueba de él en circuito en la tele francesa, y aparte de lo bien que suena, sí va bien en curva sí. :blink: Impresionante aparato.

En Francia tienen mejores precios en general para los coches. Y no comparemos con los MUY caros, porque un Porsche GT2 en España vale bastante más que en Francia. No sé si es cosa del impuesto de matriculación (que en España es 12% y en Francia no sé cómo va). Un Subaru STI en Francia lo tienes por 33.000 euros <_<

Si vais a la web oficial de VW España lo podréis ver. Seguir las instrucciones siguientes: 1.- Id a: http://www.volkswagen.es/ 2.- Luego veréis que hay un especial Salon de Frankfurt, picar ahí. 3.- Id a destacados. 4.- Pinchar en Nuevo Golf R32. 5.- A la derecha del número cuatro, hay una cámara. Pinchar. Tb hay vídeos de las novedades de Vw, entre ellas del EOS.

Angel, te has "colao", la diferencia con un S4 es de 2 kilos y medio aprox. Visto así no es exagerado el precio del RS4. Pero como he dicho, en España será más caro, seguro!!!

No me acaba de convencer su línea, aunque por lo demás, parece que han querido darle algo de deportividad. No sé, no sé... hay algo que no me convence (aparte del frontal y las llantas). Está en inglés: Pricing will be finalised and communicated to you prior to the R32’s appearance at the Frankfurt Motorshow. Price premiums will be as follows: £500.00 (recommended) for 5 door derivatives and £1,330.00 (recommended) for DSG. Performance and fuel consumption 3.2 V6 250 PS 6 speed manual 3.2 V6 250 PS 6 speed DSG Acceleration, secs 0-60mph 6.5 6.2 Top speed, mph* 155 155 Torque, Nm 320 @ 2,500 - 3,000 rpm 320 @ 2,500 - 3,000 rpm Combined fuel economy mpg, l/100km 26.4 (10.7) 29.1 (9.7) * Where the law permitsThese figures are intended as a guide and could change prior to launch. Specification As is fitting for a flagship model, the R32 is very highly specified. Building on GTI, the key items of R32 specification include: Exterior . • ‘Zolder’ alloy wheels (multi-spoke) 7.5J x 18 with 245 size tyres . • Blue heat insulating tinted glass . • Vehicle specific, body-coloured front and rear bumpers . • Individual front radiator grille . • R32 logos on front and rear of vehicle . • Blue painted brake calipers . • Bi-Xenon headlights . • Rear spoiler . • Centre mounted, twin chrome exhaust pipes. Interior . • R32 sports seats, height adjustable and with lumbar support . • R32 instrumentation cluster . • R32 leather trimmed steering wheel, gaiter and handbrake grip . • 2Zone electronic climate control . • Alarm with interior protection . • Radio/CD player with 10 speakers . • Automatic coming/leaving home lighting function . • Rain sensor and automatic dimming rear view mirror . • Fabric foot mats (front and rear) . • R32 aluminium foot pedals and foot rest . • Multifunctional computer. Colours The range of vehicle colours has been restricted. Standard available colours are: Colour Finish* Reflex Silver Metallic Black Magic Pearlescent Shadow Blue Metallic Tornado Red Non-metallic Black Non-metallic United Grey Metallic Deep Blue Pearlescent * All metallic and pearlescent finishes are at extra charge Options The Golf optional equipment range will be available for ordering on R32 with the following exceptions: . • No other alloy wheels . • No tow bars . • No fog lights (as the vehicle is specified with Bi-Xenon headlights as standard) . • No Isofix preparation for the passenger seat. Page 3 The following optional items have been developed specifically for R32. . • RECARO racing bucket seats (with either fabric or leather seat covers). Please note that side airbags and active head restraints will not feature on this option. • R32 steering wheel with Alcantara cover.