Climber

Poco se puede decir ya. Alonso ha hecho su carrera y ha jugado muy bien sus cartas, además, es uno de los mejores pilotos del campeonato. Sus ruedas tampoco estaban nuevas, pero no he sido tan agresivo como Kimmi. Su fallo ha sido el plano que ha hecho en la rueda en la recta larga y sobretodo, la temperatura que ha hecho en la carrera. No sé si los equipos tenían de verdad el compuesto adecuado, porque todos (creo que no tanto lo Bridgestone) han acabado al límite. Schumacher no me ha gustado, ha quedado muy lejos del podium en tiempo y era incapaz de pasar a Massa!! (que corre con motor Ferrari antiguo). Barrichello ha enseñado que también es rápido. Montoya muy mal. Ralf en la línea, que no se asuste tanto de las posibles pasadas que le puedan hacer y se centre en lo que tiene que hacer. En resumen, Alonso ganará este mundial, tiene la suerte que antaño Schumi, y segundo ya veremos quién queda <_<

Bueno, quizás el futuro S3 cuente con algo de eso: el motor será el 2.0 TFSI a 272 caballos (lo que hace una proporción de caballos/litro similar a la del RS4), pero si sumamos la tracción total y todo lo que lleva un S, se quedará en unos 1600 kilos aprox con todos los llenos hechos, lo que nos da un coche pesado. Una buena ruta es la del RS4 que ha seguido Audi, 1650 kilos es menos que un S4 normal, y la relación de 3,9 HP/litro, es mejor que la de un M3 CSL y casi igual que la de un GT3 (3,8). Aunque me parece que esta relación, es sin llenos hechos, con lo que nos iremos a los 1720 kilos (hablo sin conductor), excesivo. Sobre ese coche que has descrito, cuántos querrían un coche así?? Pocos, sólo los que quieren un coche de prestaciones y buscan sensaciones al volante, esto rima con jóvenes, y un coche como ese sale muy caro, precisamente porque por distinguirse de lo que se suele hacer, cuesta más. Por eso no se hacen

Mi porra: 1.- Raikkonen 2.- M. Schumacher 3.- Montoya Ojo a los Ferrari , Barrichello está muy cerca de los coches competitivos con semejante estrategia (Renault, Toyota...) menos Raikkonen, este va como un cohete

Un GTI aligerado, se rumorea que lo sacarán con 230 caballos y unos kilos menos de peso. No estaría mal. Aunque en estas lides siempre hay dilemas. Estás dispuesto a perder airbags, sistemas de control del compmortamiento del coche, aire acondicionado, detalles de GPS, música, tempomat... está claro que hay muchas cosas en juego, y que la economía de escala no permite hacer un coche que se venderá poco pero que en cambio costará mucho de hacer. Es esta la filosofía de las marcas hoy, quien sabe si en un futuro podrán hacerte el coche a medida, si lo hacen con los trajes, por qué no con tu coche??

Sí pero la diferencia con Ferrari es muy clara. Para un día pillas un Ferrari, para tener un coche, te compras un Porsche. Un Ferrari no es sólo tenerlo, es también mantenerlo, y es aquí donde Porsche hace la diferencia. Mira un Carrera GT y compara su mantenimiento con un Enzo, se te caen los h... Mira un GT2 y mira un Maranello, mira un Carrera S y mira un F430... es esa la diferencia, un coche "normal" con unas prestaciones impresionantes, un nombre y, sí, una tradición (como BMW con los motores en línea). Eso es una marca de coches, fiel a sus principios, lo que no quita que puedan hacer otras cosas, un 4x4 (el más rápido y mejor SUV), un speedster, y pronto habrá una berlina (para el 2008-2009). Me gustan muchas marcas, pero a Porsche la tengo en otro nivel, quizás no sea lo más, pero sí destaca por su harmonía en todos los aspectos, y si buscas un deportivo, lo tienes.

Alguien me puede decir un fallo de los Porsche??... Alguien me puede decir un fallo de los BMW, Audi, Mercedes?? (frenos, electrónica y electrónica respectivamente). Es otro mundo. El nuevo Carrera S tiene unos intervalos de servicio igualitos que los de un simple A3, cada 30.000 aceite y filtros y a los 60.000 revisión. Pocos coches tan deportivos pueden decir lo mismo (bueno, el nuevo RS4 quizás y probablemente el nuevo M3). El Porsche es el único coche que te permite ir a trabajar, hacer un viaje y marcar un buen tiempo en circuito sin inmutarse y eso durante miles de kilómetros. Son la FIABILIDAD en mayúsculas, el deportivo por antonomasia. Con menos caballos es más rápido que muchos otros, la explicación hay que buscarla en su menor peso y en su configuración, donde se privilegia la motricidad y la estabilidad al acelerar.

Sí, versiones de R32 había: - R32 3 puertas - R32 5 puertas - R32 3 puertas y DSG - R32 5 puertas y DSG :clap1: Pero una cosita quería remarcar, si le montan un 3.6 litros, espero que no lo aumenten mucho de peso, porque si no, será un barco. No sé por qué muchos fabricantes no intentan hacer coches ligeros, no haría falta sacar tantos caballos para lograr prestaciones buenas, gastaría menos y su comportamiento sería mejor. O al menos darte la opción de coche ligero o pesado. No sé... es una reflexión que hago.

Lo que yo te digo, en el concesionario no tienen ni idea, y te han dicho justo lo que yo pensaba, que "vas muy rápido"!!!, que inutiles, de verdad, y volvemos a lo de siempre, como no se suben contigo a probarlo nunca descubriran el fallo.... NO creo que sean los discos de freno ya que los míos se seguro que no están torcidos, bueno, por lo menos los delanteros, aunque los traseros dudo mucho que lo estén puesto que el TT apenas frena de detrás, por lo que antes de torcer los traseros por excesivo calentamiento te habrías quedado sin los delanteros hace un buen rato . Puede que sea el tema del acelerometro que dice Peri, pero no se, estos temas electrónicos son tan complicados.... TAmbien pensé en un rodamiento, no se. A mi cuando me salta me obliga a desconectar el ESP en plena curva ya que comienza a saltar y no para hasta que enderechas el coche, y a parte de ser molesto es bastante peligroso ya que te desequilibra el coche de manera acusada. La correción que hace es como si el coche sobrevirara, vamos que el ESP entra en funcionamiento cuando notas que la trasera apoya fuerte ( que no desliza). Contestando a ElPIRU, gracias por tu observación de en que estado tenemos los neumáticos, pero bueno, hasta ahí ya llegaba, tranqui . Ahora mismo tengo las ruedas traseras nuevas (Potenza s0-3) y las delanteras a medio uso (tambien S0-3), pero aunque estuvieran las 4 nuevas o las 4 usadas se iba a comportar de la misma manera. Tema de presiones tampoco es ya que las compruebo cada 7 días.... Otra dato es que esto practicamente solo lo hace con el asfalto seco, si el asfalto está mojado el apoyo no es tan acusado con lo que esto ya no ocurre tan facilmente. EXACTO. Tengo lo mismo. Si me descubren el problema (a ver cuando dejo el coche) ya lo pongo por aquí. Lo del acelerómetro... me extrañaria que fuera, pero eso son temas ya demasiado complicados que en el taller ni sabrán lo que es. :clap1: :clap1: Hazme caso Pablo, ir con el ESP desconectado si vas rápido. Así sabes que serás siempre tú el que controle el coche PD: esto mismo me pasó con un A3 150 HP que tuve hace varios años, y también era hacia curvas de izquierdas... tendrá algo que ver el conductor?? (ya que si voy acompañado... no me he fijado si lo hace, será cuestión de probar).

Aquí hay más. La verdad es que todavía está MUY camuflado, así k no creo que salga en septiembre del 2005 como dicen algunas revistas. Es muy parecido a las ya vistas, pero el frontal apunta a que algo gordo hay dentro que necesita aire... :clap1:

Sobre la matrícula, están intentando homologar que sólo la lleve atrás, a través de una autorización especial de la UE. A ver cómo se lo explicas a la benemérita

Y por qué no?? Si yo pudiera, no dudes que ya habría adelantado la pasta para recibir uno. Eso sí. lo hubiera pasado por banco para ver si están TODOS los caballos :clap1: :clap1:

Me pasa EXACTAMENTE lo mismo, en curvas lentas nada, sólo en curvas rápidas de autopista apoyando. La única solución que he encontrado es desconectar el ESP. Pero puede que esté relacionado con los discos de freno. A tí te tiemblan en frenadas fuertes de autopista? (antes de llegar a un peaje). Creo que es lo que dice Peri, cosa de deformación (está claro que en estas lides de frenado, VAG está a años luz de Porsche, pero no está sólo porque BMW con sus M está igual o peor). Tengo que llevar el coche al conce a que me permuten ruedas y les comentaré que revisen los frenos. Puede que si están algo tocados, en curvas a izquierdas falseen la señal del sensor del ABS si roza el disco con la pastilla. Pero es raro que no ocurra en derechas. YA fui por lo del ESP y me dijeron que el ordenador no marcaba fallo en el ESP, por lo que estaba perfecto (manda huevos, no tienen, pero de verdad, es que no tienen ni put* IDEA!!! ) y que era porque iba muy rápido (no quiese discutir). Ahora volveré y les diré que son unos incompetentes, aunque creo que seguiré con el mismo problema :clap1:

Pero eso sí, cerca de la fábrica de Bugati. Parece que el coche ya está en su punto, listo para los que ya tienen un Enzo o un Carrera GY quieren algo más

Tienes parte de razón. No me gusta cómo suena un S3 o un TT (al arrancar suenan a diesel). No me gusta el sonido de los motores en general del grupo Audi, aunque el del 2.0 TFSI suena mejor de lo general. Pero sí me gustaba mucho los del Golf III VR6, V6, R32... y sí me gustan mucho cómo suenan los S4 biturbo, RS4 biturbo, RS6, TT 3.2... aunque el del nuevo S4 no me gusta tampoco mucho, no se exprime ni suena como debiera un coche de 344 caballos V8. Pero creo que depende más del tipo de motor y escape y filosofía que se le da al coche, que de Audi en sí.

Motor Honda Civic Type R turbo de 300 caballos. Peso 500 kilos. 0-100: 2"9 Paso de seguir explicando cosas, mejor verlo, vale la pena ver cómo se deforma la cara del piloto por el aire, y el duelo con una CBR 600 RR Ariel Atom by Top Gear PD: Estaba en la lista de vídeos de destacados, pero lo pongo aquí, porque creo que vale la pena verlo

Suena a los ángeles pero me gustaría saber a qué se dedican. Por lo menos, son holandeses: VIDEO

Vaya pasada el Enzo!! el McLaren, el Zonda, el... vaya vídeo!!! Thanks Chino

Thanks, ahora lo miro

Con qué lo abres?? Tengo bajados todos y si uso el WinZip (Evaluation version) me dice que el nombre está incompleto, le doy nombre pero me vuelve a sacar el mismo archivo con nuevo nombre... Solución?? PD: Creo que ganará el McLaren o el Porsche GT, pero en velocidad, el McLaren es MUY superior. y es mucho más ligero que los otros.

Otra página con más vídeos del Carrera GT, este coche es IMPRESIONANTE VIDEOS Gracias Chino

P*TA!!!! CON PERDÓN, Gracias GhosTT!!!!! me voy a dormir mucho más tranquilo, pero hasta que no acabe de cargarlo, no me duermo Si algún día, puedo, de verdad, que no querré más que este coche, ni Enzos, ni Paganis, ni Diablos, ni ná... PORSCHE CARRERA GT. Salvo que haya algo mejor. Mañana pongo la quiniela

I M P R E S I O N A N T E video Pinchar e id abajo de la página. La imagen no es muy buena, pero el sonido es fantástico Si lográis guardarlo, me decís cómo Sólo puede verse, pero no copiar!!! ES MI SUEÑO, PARA MÍ EL MEJOR DE LOS MEJORES.

Muchísimas Gracias GhosTT!! Mañana mediré la distancia pero creo que no cabrá porque hay una pieza en el Golf que sobresale demasiado

Ni idea, podrías intentarlo por Ebay, hasta tendrás las que te han chingado!! Mira que sería fácil acabar con esto, poniendo los símbolos pintados o serigrafiados en el coche!! Ya se nota que los fabricantes deben hacer negocio con esto <_<

Jope!! Pues yo lo veo muy corto. Con el Golf llevo 71000 kms y no las he cambiado aún!! Y te aseguro que le piso (montaña, autopista, ciudad) Supongo que es cuestión de los compuestos