Climber

Es evidente en este vídeo dle que hablais quién sabe hacer tracciones totales y quién no. Es una lástima, sin embargo que no haya pruebas con Subaru y EVO por ver qué ocurre con ellos. El vídeo es éste: http://video.google.com/videoplay?docid=91...92796503&q=Audi

Interior... a la espera de las posibles opciones. Ese volante lo veo MUY grande:

Aquí éstá: 272 HP 2.0 TFSI. Por dentro es muy similar a un A3 (me gusta más el R32 con los bakets), pero luego... AUDI S3 FOTOS:

Qué carajo!!! Ya existen fotos oficiales del S3!! Más info en el General.

Estaría bien que contestaras a alguna de estas preguntas: :drool: - Del S3, lleva el motor y potencia de la que se ha hablado? Lleva Recaros? Volante como el del RS4? Llantas como las del S8? Basta con que pongas SÍ / NO. Si no puedes decir tanto, bastaría con que pusieras si es como se ha dicho en el foro o no con un simple SÍ o NO. - Algún modelo compacto que no se sepa existe para una producción cercana? SÍ / NO. - En fin, CUALQUIER COSA QUE PUEDAS DECIR!!!!!!!!! :drool: Que nos tienes en ascuas!!

Pues nada, ayer llegando cerca de una gasolinera, de noche, acerté de pleno sobre una alcantarilla de esas de rejilla, sin rejilla. El resultado no fue el esperado, puesto que yo creía que simplemente la rueda se habría desintegrado (o peor aún, la llanta, el golpe fue de órdago). Pero algo pasó. La rueda está pellizcada, como si tuviera un chichón en uno de los flancos. La llanta parece estar bien y el neumático no ha perdido presión. Pero tiene el chichón. El coche no vibra, así que no está desequilibrada, pero... verdad que convendría cambiar la rueda? Lo peor es que hace 2 meses que se cambiaron, así que la rueda está nueva... aunque la ventaja es que sólo hay que cambiar 1 y no las 2. Qué pensais? La cambio? Puedo ir así con el coche? PD: ahora muevo el post a pilotaje porque en el general no creo que toque.

Pues si pones en la web de Google Videos las palabras Top Gear encontrarás muy buenos vídeos de Top Gear (MUCHOS). Puedes también grabarlos al ordenador si te bajas el programa de Google Video (pincha en el enlace de la derecha de los vídeos que pone Download. El enlace a Google-videos: http://video.google.com/ También hay otra web con TODOS los vídeos de TODOS los coches aunque a veces no bajan bien. Es ésta: http://www.autoclips.net Si no encontrais lo que buscais es que sois muy díficiles :-)

Lo mismo opino yo. Con un motor 4 cilindros no creo que sea nada especial, de hecho Subaru y EVO ya lo llevan desde hace tiempo. Sí, será rápido, y será potente, pero será lo mismo que podías tener hace 5 años con una buena preparación. Evidentemente es de esperar que pongan algún detallito (discos cerámicos??), bakets tipo RS4 (los que lleva el R32 nuevo opcionales), etc... pero no hará GRANDES diferencias con los rivales de ahora. Y es normal, tampoco conviene romper el mercado. Yo de momento sigo con mi R32 también, aunque pronto lo cambiaré por... esperaremos que sacan los de Audi y luego ya veremos (quizás sorprenden y sacan un S3 con el 3.6 del Roadjet, (300 caballos a 7000 vueltas) PD: las llantas del S3 las podéis ver en el nuevo Audi S8, son las nuevas llantas de las series S que también aparecen en el panfleto ése informativo del nuevo S3 que ha salido varias veces.

No te extrañe tanto porque el S4... deja mucho que desear. Es un buen coche, pero es perezoso. Tenemos uno en la family y la verdad, sí corre pero no. Me explico. Del S4 se habla muy bien de su motor, pero yo tengo dudas de si realmente es tan bueno. Acelera mucho sí, sobretodo desde parado y en recuperaciones, pero necesita carretera para poder marcar la diferencia, si no, no haces diferencia con coches de cierto empaque y que en teoría son inferiores. Te pongo un caso claro, el del R32. Entre un S4 V8 y un R32 bajando de Andorra, ten clarísimo que si quieres con el R32 perderás al S4. En cambio al revés nunca será posible. El S4 pesa mucho, muchísimo!!! del orden de 1700 kilos para arriba. Si vas con gente llegas a las 2 toneladas. Tiene MUCHÍSIMO peso delante y si no usas la tracción en curva (esto es, si no trazas acelerando), es super-subvirador. Ahora, si lo sabes llevar puede llegar a ser muy gratificante puesto que tiene cierta agilidad a mover el culo, pero has de forzar demasiado y no lo agradece. Con todo esto, el comportamiento frente al R32 es mucho mejor para éste, puesto que además del peso, tiene un motor siempre lleno, abajo y arriba con una potencia que sube y notas que sube a medida que pilla revoluciones. En el S4, tiene unos medios que no me convencen, abajo está bien pero luego parece que se quede para recuperar de nuevo, aunque no es ningún tiro a 7000 vueltas como sí lo es el RS4. No me extraña que no te haya dejado atrás porque no es un coche que agradezca adelantamientos cortos. Con el R32 he tenido la ocasión de medirme con un Cayenne S, y la verdad es que tuve que emplearme bastante para dejarlo atrás (aunque siendo franco fue un empate técnico puesto que íbamos juntos). En aceleración era un poco mejor yo (cambiando a 6900), y sobretodo a partir de 160 km/h marcaba diferencia, pero me dejó boca abierto el comportamiento de ese tanque en curva, I M P R E S I O N A N T E. He tenido la posibilidad de llevar uno, automático, y anda mucho, se nota el peso en curva, pero el coche va MUy asentado. Lo peor, el consumo.

Vaya, ahora no me deja abrir el archivo... en fin, lo pongo aquí traducido: La espera es larga, la incertitumbre mayor, pero el anuncio es oficial. Será en septiembre de 2006 cuando el nuevo S3 verá la luz. Tras el antiguo Audi S3 que se construyó entre 1999 y 2003 y que figuraba entre los mejores deportivos compactos de su clase, ahora corresponde al Audi S3 8P de probar que está a la altura de recoger el relevo. A fin de ser competitivo en el combate de potencia, Audi ha dotado al nuevo modelo del motor 2.0 TFSI que desarrolla 191 KW, o lo que es lo mismo, 260 caballos. A principios de diciembre 2005 aparecieron los primeros bocetos y fichas de información para los concesionarios alemanes, permitiendo así que pudieran elegir sus coches de presentación (o sea, los que van a usar para que la peña pique). Entonces, está la ficha que aparece en este post, traducida al francés pero explicando que el equipamiento dependerá de la definitiva configuración del coche y de cada país. También explica que NINGUNA imagen oficial está disponible salvo algunas fotos espía (que son éstas que hay en el foro). Esta web seguirá el asunto con interés, bla, bla, bla... Equipamiento en cristiano: - Acabado Ambition más lo que destaca más: alerón trasero, alarma, pabellón techo negro (como el antiguo), espejos de cortesía iluminados, clima, Xenon Plus (Bi-xenon), reposabrazos delantero, , alfombrillas traseras¿?, retrovisores calefactados, lavacristales calefactados, pack iluminación interior, sensor de lluvia y allumbrado automático de faros, retrovisor antideslumbrante automático, volente Sport 3 radios multifunción, preparación tlfno, soporte lumbra, asientos calefactados delante y cambiador CD's (probable que lo cambien o dén la posibilidad de Ipod, aunque esto lo digo yo). Nada más, ya veis que hay bastante poca cosa. A seguir esperando... Fuente: Audi Passion.com

Pues la misma noticia que ya sabíamos solo que esta vez en un idioma que se entiende un poco más y la página nos explica un poco más de la información y qué es cada cosa, gracias a AudiPassion.com. El motor está confirmado: 2.0 TFSI 260 caballos salvo que antes de septiembre 2006 Audi lo vitamine un poco más. Es de esperar que hayan diseñado el coche para que pese poco, de esta forma, no sufrirá de frenos como lo hacía el antiguo y los 260 caballos pueden dar mucho de sí. Mi opinión personal es que me parece un poco justo para lo que se destila hoy en dia, no habría costado nada sacar un S3 de 280 caballos, al menos para ser el último en salir y el más potente. Aunque eso no me impedirá que me guste si pese a no ser el más potente, es bastante más rápido que los rivales de ahora: R32 y 130i. Si no, creo que el R32 puede ser mejor opción, más barato y más motor. New S3 (hoja en francés)

Bueno... como poseedor de un R32 tengo varias cosas que decir: 1.- Un GTA es algo más rápido en recta, pero a la hora de las curvas, el R32 está delante. El que no lo crea, puede buscar cualquier dato de circuito donde el R32 está por delante, y de bastante. El Alfa es muy morrón, demasiado, y los frenos (aunque creo que en los últimos los han mejorado) no son nada del otro mundo, son Brembo pero no aguantan. El motor es una caña, pero le faltan bajos frente al del Golf, y a éste le faltan altos. 2.- El R32 nuevo está siendo bastante discutido, pero hay algo que es indiscutible. Si el chasis del anterior era un poco KK, aunque con las suspensiones after-market que le pusieron de fábrica mejoraba bastante, ahora el nuevo, siendo algo más blando, le da un buen baño al antiguo. Se ha mejorado MUCHO el Haldex, han mejorado los frenos, han mejorado el motor y han mejorado el equipamiento. Cierto, ahora hay que pagar 3400 euros por los Bakets, pero también el coche es más barato que el antiguo y más rápido. En conclusión, el nuevo R32 está abierto a un mercado más amplio que el anterior, no es tan tuning, y sin embargo con el nuevo, puedes disfrutar más de la conducción. YO era uno de los que decía que no le gustaba, pero... ahora estoy cambiando de parecer, y por ese precio no me lo pensaría, slavo si saes que el S3 está ahí a la vuelta de la esquina y aún no sabes cómo será.

No rula?? A algunos no les acaba de funcionar, pero cada vez que lo pruebo a mí me funciona!! Quizás es porque tenga demasiadas conexiones?? Nu sé... la vuelta rápida es bastante "sucia", el BMW pega un salto al final que es de órdago, pero el R32 no le queda a la zaga porque aparte de pegar el salto hay un momento que la mitad está fuera... A los que no les abra el archivo, a mí me lo abre con el winRAR. Sólo habéis de ir a la página que he marcado, dar al botón Download (no guardar destino como) y decir sí a que os baje el archivo. Luego a descomprimir.

Imposible. Es el capítulo de esta semana del programa inglés Top Gear y el vídeo se ha colocado HOY en la web. Los vídeos de antes eran de las TV alemanas. La prueba acaba con una vuelta rápida al circuito de cada coche donde el R32 le cuela 1 segundito.

http://www.autoclips.net/detail.php?parent...6&id_video=3469 Curioso el tiempo del Golf en circuito. Es mejor que el de un S4 V8, un BMW M3...

Puede ser el nuevo Audi S3. Lo de las ruedas, no encuentro que sean insuficientes 225 de ancho, un S4 V8 lleva 235 y pesa hasta 1800 kilos y tiene un V8 con 344 caballos. Los Subaru STI llevan 225 y sólo el Evo creo lleva 235... 225 es mucha goma!!! Pero creo que si el coche es así, tampoco será para tanto, tan larga la espera para al final sacar 10 caballos más que un A3 3.2 que lleva en el mercado 2 años, cuando sale un R32 nuevo que en pruebas da hasta los 258 y cuando BMW saca un 130i que ya le supera en caballos...(y que es más ligero). No sé, el primer S3 sí fue una verdadera piedra lanzada en la charca de los GTI, este S3 si sale así y no está previsto nada más, sale para salvar los muebles, aunque quizá venga con alguna sorpresa interesante, tipo up-grade del motor opcional, frenos de competición, Recaros especiales... ya veremos. Sería de desear un RS3 con un motor de verdad, tipo V6 atmosférico (3.6) o turbo (hay ya R32's que son bi-turbos y el motor cabe perfectamente), eso sí sería algo que abriera nuevos mercados y que rompería el esquema de los compactos que hay hoy en día con prestaciones similares a coches de mayor empaque y mayor precio. :clap1:

Aquí: http://www.sportscarforums.com/f17/top-gear-videos-8297.html Disfrutad

Pues eso, acabo de venir de comprar revistas. Hay bastantes e interesantes esta semana. Muchas prueban el nuevo Audi RS4 (incluso se habla en una de los cursos del RS4 con fotos del que se hizo en el Jarama). Impresionante cómo tira el Audi: 0-100 4"8, 0-200: 16"6 y los 1000m en 24"2. Aunque yo me quedaría con la comparativa entre el RS4 y el Carrera S. Se hace en el circuito del Jarama y el RS4 se pilota por Jordi Gené, lo he mirado por encima y el Audi se quedaba a sólo 5 décimas del Carrera S (el de 355 caballos). Algunos pensarán que es mal tiempo, pero soy partidario de que no, dado el peso del RS4 y lo liviano del Carrera esando éste enfocado para sólo correr. El veredicto de la prueba era claro: Vence el Carrera y Gana el RS4. Además, se prueban los compactos que están saliendo ahora al mercado, R32 y 130i quedándome yo con la de Autobild, donde comparan además el Sportback 3.2 y el Mercedes SC350. El vencedor es el BMW aunque por muy escaso margen al R32. Tercero el Audi y último Mercedes. El R32 en azul gana bastante... Nada mas chicos!!

Ok gracias, sois unos craks :blink:

Me ha surgido la duda pensando en hacer este cambio (no para el R32) en un coche, y es que si bien tiene ventajas de carácter dinámico, cuáles son las desventajas? Puede tener alguna influencia en el desgaste de la suspensión? No es necesario re-hacer geometrías? Gastarás más o de manera diferente las ruedas? Gracias compis!!

Lo llego a saber y no pongo las fotos. Parece increíble lo que puede derivar un post en el que lamentablemente se produce la muerte de una persona, esto no importa, sólo los c***, o el exceso de velocidad, o que le está bien empleado...FLIPO. Pretendía mostrar con ello que la velocidad hay que utilizarla con CABEZA, y SÓLO con cabeza y con nada más, y que los accidentes pueden ocurrir a CUALQUIERA, así que por favor, no removamos más la m... y centrémonos en disfrutar de nuestros coches utilizando la cabeza. No vale la pena arriesgar en exceso por ganar 5 segundos... existen muchas otras formas de disfrutar de un coche que no sea pie a tabla.

Aunque aparece como enlace en algunas páginas que se han puesto de vídeos, ACONSEJO A TODOS LOS QUE LES GUSTA EL AUTOMÓVIL de verlo. Acabo de verlo ahora y todavía tengo el corazón acelerado. Es uno de los vídeos más espectaculares que he visto nunca de coches, sencillamente, el que quiera flipar, que mire el vídeo. Es algo pesado (unos 60 megas) pero vale la pena, de verdad. Para los que no sepan que es esto del Pikes Peak, es una montaña por allá en USA, en Colorado con una altura de más de 4000 metros al que llega una carretera que en la parte final es de tierra. En los márgenes hay precipicios de hasta 1000 metros por lo que un reventón o una falta de control y te despides de este mundo. El récord actual de la subida (que es larga) está en manos de Walter Rhorl con un Audi S1 creo. Se usan motores turbo porque pierden menos rendimiento por la altura que los atmosféricos, lo que garantiza unas reacciones bruscas en el coche a causa del turbo, lo que unido a la gravilla hace que se cruce mucho el coche. A todo esto hay que añadir la falta de oxígeno, considerable que sufre el piloto, por lo que esta prueba es todo menos Pasear a Miss Daisy. El vídeo muestra el de un Peugeot, pero es igualmente flipante cómo derrapa con los abismos a menos de un metro!! incluso hay una imagen en la que está a punto de irse para abajo... espectacular, lo dicho. El vídeo es una peli que ha obtenido algún premio en algunos certámenes, no es para menos Botón derecho sobre el enlace y "Guardar como" VIDEO

Ok Lex. Por cierto, lo del coche volando me he pasado un pelín, sólo hace 3 trompos... o sea, nada del otro mundo :blink:

Dos páginas más con vídeos interesantes: ESPECTACULARES RAROS y CURIOSOS

Y otra página con unos (algunos) realmente espectaculares, como el de un coche que sale volando a 150 mph (unos 240??): Podéis o verlos directamente o bien "Guardar Destino como" con botón derecho. AQUÍ