Climber

Están en destacados, PRIMERA PÁGINA, mensaje incial. De vez en cuando se actualiza con nuevos vídeos.

Y con esto acabará uno de los PEORES posts que ha habido en ASI. YA ESTÁ BIEN DE INSULTOS Y DE AMENAZAS!!! No entiendo cómo somos incapaces de convivir ni siquiera en un espacio virtual, siempre tiene que haber tensiones, discusiones y amenzasas, a veces es que hasta me da asco la especie humana, no tiene límites su maldad y cinismo. Acaso no es mejor vivir y compartir que atacar e insultar?? SE ACABÓ

http://www.audipassion.com/services/videotheque/index.php Más de 3 gigas de videos de Audi o relacionados con Audi. Gracias al club Audi de Francia.

Por no contar el presupuesto de ruedas. Porque si se va rápido, el presupuesto de ruedas se va también por los cielos (o al menos si llevas 18") A 250 euros la pieza... para máximo 30.000 kms

Audi para mí la está pifiando con este Q7. Lo que debería hacer, y ya va de hace años, es un Coupe sobre la base del A4. Ya te digo que venderían bastantes más que Q7's, el cual sale, como muchas veces, tarde. Será el primer SUV Audi cuando BMW ya anuncia el cambio del X5. Ahora Audi quiere hacerse hueco en un mercado que ya veremos si seguirá para arriba con el precio que está tomando el carburante y la política anti-4x4 de algunos países europeos. Aunque claro, su objetivo son los USA, y allí, ya les va bien eso.

Mira lo que dice Walter Rorhl (piloto de pruebas de Porsche) del Cayenne: Rohrl recites the lap times from test sessions around Nurburgring off the top of his head: "The BMW X5 does 9 minutes and 6 seconds and the Cayenne Turbo does 8 minutes and 42 seconds." (He adds proudly that the 911 Turbo clocks 8min 5sec.) Otros tiempos de los TT: Porsche cayenne turbo 8.41 BMW X5 4.6S 9.05 BMW X5 4.4i 9.30 mercedes ML500 9.40 range rover 10.06 Recuerda que un "simple" S3, o un R32 están por los 8 minutos 30 segundos :clap1: Por muchos caballos que lleven, a la física no la engaña ni Porsche :clap1:

Te supero de un grado!!! la foto la hizo mi acompañante. Es de hace una semana cerca de Manresa, a mediodía. La foto está tomada del Clima porque no acababa de enfocar bien por la posición (y tampoco uno que va conduciendo se va a poner a echar fotos). Aunque al cabo de un minuto, vi cuestión de segundos los 45º , mi récord personal hasta la fecha.

Pues eso, ayer por la noche me dejaron un Cayenne S. Es el modelo V8 atmosférico de 340 caballos. El coche era impresionante, llantas de 20", GPS, suspensión neumática, techo, cuero... TODO!!!! La pena es que no llevaba la cámara porque surgió de imprevisto, sólo he podido hacer alguna con móvil. Empecemos: Para arrancar- llave a la izquierda aunque, pese a ello, no logro arrancar el coche. Ya me han hecho la gracia. Pese a que he llevado algunos Tiptronic, nunca había necesitado apretar el freno para arrancar el coche. Pues sí, en éste no arranca si no aprietas el freno. Arranca- vaya sonido!!! Mejor que el de un S4, mucho más bronco y cavernoso, con unos buenos agudos aunque a partir de 6000 no sea tan fino como el del S4 o... el de un Ferrari. Salimos, al principio con cuidado, y es que hay el bicho es MUY grande, casi 5 metros, anchote... cambia bastante de llevar un Golf :o Carretera- primera curva y, primera sensación "rara". Pese a llevar la suspensión neumática en nivel más bajo y deportiva, el coche inclina bastante (ya no lo comparo con el R32 que ira plano). Eso unido a la inercia de 2400 kilos, os hace una idea de lo poco ágil que es el bicho. En carretera nacional no hay problema, salvo qu la scurvas las tomes rápido. Evidentemente si vamos a ritmo normal, no notaremos en exceso el balanceo ni los kilos, pero sí lo notaremos cuando llegue la hora de repostar. En conducción rápida el consumo puede andar sobre los 30 litros!! :o Hacemos una pequeña punta a 160 km/h y probamos frenos. Se nota que es un Porsche Cambiamos la suspensión, nivel alto y confort. Notamos que el coche absorve mejor los baches, no bota tanto, y es que con la deportiva va muy duro, aunque no sea suficiente para controlar las inclinadas, que se notan. La verdad es que esta suspensión neumática da sensaciones artifciales. Al principio el coche se inclina, luego se corrige, es... raro. Sesión de TT- escasa. Basta un simple camino de tierra con algunos baches, zanjas...las ruedas de 20" Pirelli PZero no son lo mejor para esto. Bloqueamos diferenciales y reductoras. El coche cambia totalmente, y sube como un condenado!! mala suerte por las ruedas, que a veces pierden tracción. El problema llega para dar media vuelta en un caminito angosto... En Resumen: No sé para qué puede servir un coche de éstos. Consume lo mismo que un Superdeportivo, anda en carretera peor que un SuperGTI y en montaña peor que un verdadero 4x4, y en ciudad, no puedes aparcarlo en muchos sitios. Es un MUY bonito coche, la gente te lo mira, por dentro es una pasada, vas alto, pero lo dicho, YO no me lo compraría. Prefiero un RS4 por el mismo precio o un S4 y un Toyota Land Cruiser.

No, esta no tiene ninguna regulación desde el manillar. Lo de que tengan regulación creo que es sólo para las horquillas delanteras y suele ser habitual en las bicis de XCountry o Maraton, para poder bloquear la horquilla cuando subes y desbloquearla cuando bajas. Esta lleva un sistema similar, propio de Marzzochi, giras una rueda de la horquilla y se bloquea reduciendo el recorrido de 130mm a 40-50, lo que permite subir mejor y bajar el ángulo de la dirección, ya que en estas bicis, está muy abierto para poder afrontar las bajadas mejor. La bici es uso mixto: long Freeride y touring. Las has mejor preparadas para sólo Freeride y bajada (el conocido Downhill), aunque pesan bastante más al ir más reforzadas y llevar amortiguadores de muelle (sobre los 17-19 kilos, ésta anda sobre los 15 por culpa de las ruedas). La Kona Stinki es MUY buena bici para bajar, viene ya preparada para eso. Sólo le falta el casco y... a volar!! Sobre Scott, estuve mirando varias marcas, y los acabados de ésta son... :o :o bestiales.

Detalle del tren trasero:

Pues eso, como que las bicicletas son para el verano, he decidido que ya era tiempo de renovar bici (llevaba con una Alpinestars 10 años). Así que ni manco ni perezoso y aprovechando los detalles de cumpleaños, me he decidido por esta Scott. Buscaba algo que permita buenas bajadas (y sobretodo largas), hacer el ganso por escaleras, saltos y demás y que a la vez permitiera hacer alguna que otra excursión. Para los que entiendan de bicis, estaba entre una Trek Fuel EX8 o una Liquid 25 o una Cannondale Prophet 600. Al final cayó ésta porque, qué caramba, era la que más me gustaba <_< Lleva horquilla Marzocchi All Mountain y amortiguador Swinger Air 3 way, frenos hidráulicos de disco de 206 mm Shimano Deore, grupo XT y LX... he notado BASTANTE el cambio respecto a la otra. Y aunque pueda usarla poco por motivos que no vienen al caso, lo poco que puedo, la disfruto muchísimo!! Fotos (2):

Vídeo de un M5 E34 con "bastantes" caballos: http://vsmotor.no/wmv/vsmotor-m5-tullinge-883.wmv Y sobre el nuevo serie 1 con el motorde 3 litros, 265 caballos, 0-100 en 6"2 VMax de 250 km/h con el pack M Sport. No me acaba de gustar esa línea del BMW... y Audi, para cuándo el S3?? :cry2:

Podría ser uno de los muletos de Ferrari del nuevo modelo Enzo de competición. Digamos que será un modelo retocado, con bastantes alerones y que servirá de base para desarrollar el sustituto del Enzo. Tendrán acceso a este coche sólo los mejores coleccionistas. No es un coche homologado para rodar por carretera, ni tampoco en ninguna categoría oficial de carreras. Sólo es un banco de pruebas, en el que los que paguen el ticket de entrada de 1,2 millones de euros creo que era, podrán disfrutar de ese coche en los circuitos y comentar sus impresiones con el equipo de puesta a punto de Ferrari (Schumacher y Barrichello incluidos). Ya véis, un pasatiempo como otro cualquiera. Ah sí, se me olvidaba, pesa menos que el Enzo y tiene una potencia de más de 800 caballos. Vamos, mejor que los prototipos de Le Mans :cry2: Si es que hay gente que se aburre :cry2:

A saber si es cierto o no. El coche no pinta tan mal...

El coche era bonito:

And last:

Otra

Son 3 fotos... me imagino la cara de susto, y de asco del dueño, saldrá la cara la limpieza

No he dicho nada porque creo que está todo dicho, pero: - Un 10 para Ferrari y los demás equipos Bridgestone porque hicieron lo que tenían que hacer: correr. Ellos tenían el material adecuado, han sufrido en algunas carreras y no se han quejado, han aguantado y ahora están allí, a sólo 25 puntos de Alonso, ojo que Schumi y Ferrari ahora lo ven posible. - Un cero patatero para Michelín. No puede un proveedor de neumáticos a este nivel decir 24 horas antes de la carrera que sus ruedas no van bien. La sanción ha de ser ejemplar. No puedes jugártela a que tus ruedas sean más blandas y por ende ganes tiempo por adherencia a costa de jugar con la integridad de los pilotos (recordemos ya las situaciones de Alonso en Monaco, Raikkonen en Alemania...). - Un cero patatero para los equipos de Michelín, aunque quizás debiera decir para Briatore. Según lo que he leído él ha sido el impulsor de todo este plante, cuando las soluciones que daba la FIA eran muy lógicas (más despacio, cambio con penalización, etc...), claro, la ventaja era que Alonso mantiene su distancia con Kimmi, aunque quizás ahora tendrá que pensar en Schumi. Si no se hacía lo que decían ellos, no se corría. Pues muy bien, no corráis pero apechugar con lo que hay. No puedes cambiar un trazado de circuito, porque entonces perjudicas a los que han cumplido con el reglamento. - Un cero para Alonso, que no sabe morderse la lengua y siempre ha de criticar a Ferrari diciendo que no piensa en la seguridad de los demás. No Alonso, ellos no tienen la culpa de que tus ruedas no vayan bien. Si podías pasar a 300 en vez de a 340 km/h, pasas a esa velocidad. No están en contra de nadie, corren un mundial de F1 y cumplen las normas que se han hecho precisamente para frenar su dominio. En fin, una sanción ejemplar a Michelín es necesaria para que no vuelva a pasar y piensen más en la seguridad que en ganar. A los equipos yo no les sancionaría más que económicamente. PD: De la Rosa estaba preocupado por la posibilidad de que se anulara el contrato con Michelín para suministrar más neumáticos a la F1... os imaginais el resultado del Mundial? (aunque es un poco exagerada esta solución).

A ver, unas cuantas cosas: Primera: el comentario de David no deja de ser desafortunado y, por supuesto no debería haberse puesto, o al menos en la forma que se puso. No obstante, como muchos se darán cuenta, hay días en que uno se levanta del pie izquierdo y sencillamente, la caga. Puede ser uno de esos días en que nadie tiene por qué saber por qué, pero puede que circunstancias ajenas al foro, tengas problemas graves, y un calentón se tiene. No voy a juzgar el comportamiento de Vampiro, pero creo que también se ha calentado un poco en exceso (no hay más que leer el mensaje que nos ha enviado a los administradores) y las contestaciones que ha puesto. Lo mejor ante una ofensa es responder con mejor estilo, o denunciar a los moderadores el mensaje, y no entrar a saco para seguir creando malos rollos. Espero que entendáis que un mal día lo tiene cualquiera y que TODOS fallamos a veces. Segunda: Los moderadores y administradores del foro, no trabajan para el foro. Tenemos otras ocupaciones que son las realmente importantes en nuetsra vida. No quiero decir que el foro no sea importante, pero muchas veces resulta difícil controlaros. La solución es muy simple: bastaría con que nadie se pasara de la raya. Supongo que entenderéis que si hay moderadores es porque se necesitan corregir las pasadas de tono de muchos. Es una tarea difícil controlar el foro, no hay más que ver el número de mensajes que hay cada día, y no cobramos nada por ello, y muchas veces, preferiríamos hacer otras cosas. Tercera: es cierto, y no se nos pasa, que el foro ha perdido algo de interés desde el punto de vista técnico. Además estamos con otros proyectos que esperemos en breve puedan aportar mayor dinamicidad a esto. El problema es que tenemos menos tiempo que antes, lo que hace que ahora, que el esfuerzo ha de ser mayor, nos cueste más. Por todas estas razones, me gustaría que se calmaran las cosas. No hay que dar más importancia al tema. Nosotros no estamos para jod** a nadie, sino que intentamos dejar mucho margen a lo que se pone aquí. Y desde no hace mucho, las formas, los contenidos hacen que haya días en que tengas ganas de mandarlo todo a freir espárragos. No es fácil estar cada día vigilando, creéis que nos gusta? Recordad por otro lado que el foro no lo hacemos nosotros, y que sois vosotros los que lo construís y aportais el contenido, nosotros sólo controlamos los cimientos. Si queréis dinamizar esto, adelante, son bienvenidas las propuestas, a poder ser, materiales y no sólo cibernéticas. Un saludo foreros.

Ese M3 lleva creo el "Performance Package", que no es más que un paquete del CSL (dirección, frenos, llantas y suspensión). Muy chulos los dos.

Sí, pero en ingún lado he dicho que sea al CSL y es la misma lista que antes cortada, y sólo pillé al M3 normal con ruedas normales...sí que están a la wait los BMWeros

Pues que para un bicho de ese tamaño, no está nada mal. Tenemos el Jet privado, el barco y el coche en UNO!!! Imprersionante el bicho, y me diréis que estoy loco, pero me gusta mucho ese coche!! :clap1:

Intersante lista, pero el CSL creo recordar que equipaba los neumáticos especiales de circuito/competición. No vale!!! Y curioso que el RS4 no sean tan más lento, ni tampoco el S4 AVANT!! 8:17 --- Porsche 996 C2 8:18 --- BMW Z8, 400 PS (08/2000) 8:18 --- Chevrolet Corvette Z05 Commemorative Edition, 344 PS (09/2003) 8:18 --- Ferrari F355 (06/1997) 8:20 --- Audi RS6 (2002) 8:22 --- BMW E46 M3 (12/2000) 8:22 --- BMW M Coupe, 321 PS (10/1998) 8:22 --- Mercedes-Benz C55 (07/2004) 8:23 --- Aston Martin DB7 GT (2003) 8:23 --- Porsche 996 Carrera 4 8:24 --- Subaru Impreza WRX STi (2004) 8:25 --- Audi RS4 375 HP 8:25 --- Callaway C12 8:25 --- Mitsubishi Carisma GT Evo VI (11/1999) 8:25 --- Mitsubishi Carisma GT Evo VII (11/2002) 8:26 --- Mercedes Benz SLK 32 AMG (05/2001) 8:26 --- Nissan 350Z (2003) 8:28 --- BMW M5, 400 PS(also confirmed by Motor Commodore magazine, 2000) 8:28 --- Nissan Skyline GTR, 277 PS 8:28 --- Porsche 993 Carrera 2 8:29 --- Mercedes Benz CLK 55 AMG (05/2000) 8:29 --- Audi S4 4.2 Avant (11/2003) 8:30 --- Maserati Coupé Cambiocorsa (10/2002) 8:31 --- Ferrari F355 GTS, 380 PS 8:32 --- BMW M Roadster, 321 PS (09/1997) 8:32 --- BMW Z4 3.0 SMG (05/2003) 8:32 --- Porsche Boxster S 8:32 --- Volkswagen Golf R32 Interesante el R32 que sólo pierde 10 segundos... :blink:

El RS4 de 380 HP oficialmente tenía una aceleración de 4"9. El S4 V8 la tiene de 5"6. El RS4 nuevo la tiene de 4"8.