Climber

Tb creo que sea del calor, porque ahí dentro... deben pasar cosas. Pero no hace mucha gracia, aunque mirando los amortiguadores no se ve que hayan forzado nada a nivel de las tapas. De todas formas, les diré que me lo miren.

Os pongo una foto, son esas tapas en aluminio (tuneadas) donde está anclada la barra de torretas (éste no es mi coche):

Me he fijado que tengo los dos tapones que tapan los amortiguadores (esas tapas en el extremo superior de los amortiguadores, que se ven al levantar el capó en el sitio de la suspensión) que están rotos, o sea, sueltas. En concreto se ha roto el pitorro de plástico que se une con la tuerca del amortiguador (está partido por la mitad en un lado). Es normal?? O es que he pegado muy fuerte en algún bache?? Debo ir a que revisen todo?? <_< El coche tiene 71000 kms

Sabe alguien si la marca Neuspeed tiene representante o alguien trabaja con sus productos?? Estaría interesado en su barra de torretas para el R32. Gracias!!

Lo de Ferrari Xingu, lo verás cuando llueva o baje la temperatura. O es que no te acuerdas de Imola?? No te acuerdas de MOntmelo cuando funcionaban las ruedas?? No te acuerdas de Bahrein al principio?? Y ayer Alonso era 4-6 segundos más lento de lo que podía, también era culpa del coche?? NO, era de las ruedas. Por mucho que parezca una incongruencia, las ruedas significan casi TODO en una carrera, y más este año que no se pueden cambiar. El Ferrari de este año es de media 1 segundo más rápido que el del año pasado cuando funcionan las ruedas según Gené y dudo mucho que los F1 deRenault y McLaren hayan mejorado tanto. Si no, tiempo al tiempo. Ahora, el más rápido es McLaren, luego Ferrari y luego Renault. Si no fueran por las gomas, Ferrari estaría donde estaba el año pasado. Si Ferrari estuviera tan mal, no estaría a la altura de BMW o Toyota aún parando más tiempo que estos, como sucedió ayer.

La barra de torretas es la barra que hay entre las dos cabezas de los amortiguadores delanteros. La barra que se ve cuando se abre el capó en la parte más pegada al conductor y que cruza de lado a lado el capó. Ahora me has desarmado con lo de que no es la misma que la del S3 (teniendo iguales chasis y motor), por lo que no debe ser la misma la del TT con el 1.8T y la del 3.2. Buf!! vaya lío!!!! Me podría decir alguien la distancia que hay entre los dos puntos de anclaje de esta barra en su TT, tomándola desde el borde exterior de ambos extremos??? Thanks

Pues eso. Sabéis si también es igual que la de los S3 225HP? Me gustaría colocarla en el R32, y estoy mirando si son compatibles, como el TT lleva el mismo motor. Si alguno pudiera ponerme alguna foto del capó con la barra de torretas, le estaría muy agradecido, y si es de un TT 3.2, mejor. Gracias!!

Unos neumáticos malos, creo que ha quedado demostrado HOY que hacen perder MUCHO tiempo en F1 (no en nuestros paseos). GRAN Schumacher, que no tiene la suerte de otros años y que pese a eso, sigue teniendo ganas de luchar, cuando lo más fácil sería decir, Me las piro. Hay coche, pero faltan ruedas. Gran Alonso, porque ha podido aguantar dentro de lo que cabe las acometidas de los demás, no hay más que ver cómo han quedado las ruedas!! Mi pronóstico: Raikonen y Alonso se van a pelear fuerte por el mundial (Schumi ya no), pero una cosa está clara, el Mc Laren es MUCHO más rápido que el Renault, que no se duerman!! <PD: Faltan todavía 130 puntos en juego...

Lo de Raikkonen, IMPRESIONANTE!! Creo que será el verdadero rival de Alonso, al que espero sepa guardar la sangre fría y no acelerarse como el año pasado. Tiene todo a su favor para ganar este mundial, si pone la cabeza de su lado de Montoya, no creo que haga mucho mañana.

El problemade Ferrari son los neumáticos!!! el coche va de fábula, porque correr, creo que pocos son más rápidos. Mirad en Italia, Barcelona, tenían velocidades muy altas!!, pero los neumáticos son los que marcan la pauta. Yo lo tengo muy claro qué es lo que haría YA. Romper contrato con Bridgestone por falta de rendimiento y cambiar a Michelín, con el dinero que tiene Ferrari, lo puede hacer. PD: Atentos a la estrategia de Ferrari mañana, sólo repostarán una vez, y si hay accidente, hasta quizás no reposten Ojo al dato, recordad que en Montmelo hasta que pincha Schumi, el coche iba MUY bien.

No me extrañarçia que fuera uno de estos partícipes de sociedades especiales que se dedican a tener estos coches entre varios. De hecho a veces sale anunciado en La Vanguardia una sociedad que te permite viajar en Ferrari pagando 600 euros al mes. Son sistemas de copropiedad de coches, o sociedades titulares de los coches, que entre pasionados y con dinero, te permite disfrutar de 3 coches teniendo los medios para pagar sólo uno de ellos. Es como si en el foro nos pusiéramos de acuerdo unos cuantos para comprar un RS4 con derecho a uso de los que contribuyen. Todo se divide entre todos, con lo que los 84000 euros entre 4000, saldría que cada uno tendría que pagar 25 euros para conducir un RS4 B) , eso sí, sin contar mantenimiento y el control que habría de tener de kilómetros y períodos de tiempo. Es como esos apartamentos que hay que tienes derecho a disfrutarlo una semana al año pagando una parte de la casa. O quizás es un multimillonario, que los hay, al que le encantan los coches. Qué suerte!!

Carrera 4 y 4S El 4S lleva como novedad el motor 3.8 del Carrera S, con lo que sus prestaciones mejoran bastante: 4"8 de 0-100 km/h. El Carrera 4 se queda en los 325 HP acelerando en 5"1. Bonito, bonito :clap1: :cry2: :

OJO!! ya lo he dicho en el post del A3/S3, tienes un plazo para contratarla qe creo que son 20 meses desde fecha de la primera matriculación!!, que no se te pase el plazo. Has de contraponer, tranquilidad y ahorro. Si puedes, yo no lo pensaba, una reparación (por poco que sea) y lo habrás amortizado.

Yo haría la supergarantía, aunque tengo entendido que desde el momento en que el fallo se repite, si te lo han arreglado te cuentan dos años desde ese arreglo. Esto es, si tiens un fallo de motor al año y medio, y te lo cambian bajo garantía, tienes dos años desde la fecha del arreglo si te pasa lo mismo. Pero con la supergarantía estarás más tranquilo (puedes o 4 años y 100.000 kms o 3 años y 120000 km), finalizando la garantía lo que antes se cumpla (al menos los de VW funcionan así). Yo he tenido que coger la de 3 años (más barata). PERO OJO!!!! entérate bien, porque creo tienes un plazo antes de poder hacer la supergarantía!!! yo tenía 20 meses, y no los 24 que dura la garantía original, y cuando te quieres dar cuenta, te ha pasado el plazo :cry2: :clap1:

Son carillos, aunque ahora Mitsu tiene promoción y te dan un Intense 3 puertas por 34000... sabiendo que un X3 2.0D anda tambié por los 36000, o que un A3 3.2 tb anda por ese precio, son carillos.

Jope!! Sí que estás clichado por el mundo!! qué gracia!! Eran unas gestiones que había que hacer y por eso habían los dos coches.

Lo que asusta un poco del Toyota es ese movimiento en curva, sobretodo que estando acostumbrados a unos coches que viran plano, será cuestión de acostumbrarse al principio e ir con tiento, y supongo que tampoco habrá tanta diferencia con el Mitsubishi. Es una opción difícil, y aunque no es para YA, siempre es bueno empezar a mirar cosas... Personalmente me gusta más el Toyota, sobretodo por imagen de marca en cuanto a fiabilidad, algo menor en Mitsu, y por la línea, es un buen bicho, aunque algo patoso en carretera, algo mejor en campo por la suspensión más todoterrenera que la del Mitsu, que lo han hecho más civilizado y por ende, menos duro. CMV, muchísimas gracias por ese "artículo", me ha confirmado lo que había leído en las revistas (no siempre tan objetivas como debiera).

Pues eso, como coche para hacer carretera en 70% y un 30% por tierra, caminos de montaña con bastante piedra y nieve, sitios con arena... Cuál es el que puede colmar más estas necesidades?? No importa mucho la capacidad de carga ni el equipamiento (interesan las versiones 3 puertas), pero sí la fiabilidad y prestaciones (On y Off Road), además de la seguridad activa y pasiva.

Me huele que este post traerá cola, hablemos con sosiego señores

La vía rápida es Cerrar o Borrar un post que sólo sirve para insultar, y desfogarse delante de un teclado y que no aporta más que malos rollos y a romper la supuesta armonía que debiera existir entre colegas de marca. Gracias anticipadas por tu rectificación de mañana, seguro que muchos la esperarán, al igual que la de los demás que se han pasado un "poquito" en sus comentarios.

NO. Te rogaría retiraras esos comentarios. No son bienvenidos en este foro. Creo que se puede hablar sin insultar, si no se sabe hacer, mejor no decir nada. Por la polémica ésta, es gracioso que las críticas hayn venido solamente de la prensa, especialmente deportiva de Madrid. Cuántas veces se ha oido desde el Bernabéu insultos racistas?? Cuántas veces han llamado mono a Etoo?? Cuántas sanciones se han puesto?? Acaso se han quejado desde Barcelona cuando insultan, no un futbolista, sino un político a Cataluña?? Y podría continuar... Creo que las cosas como siempre se sacan de madre, especialmente cuando hay resentimientos. Repito, no es forma de hablar en este foro, no nos déis más trabajo porque al final iremos por la vía rápida.

Por cierto, qué os parece este R32 con llantas de 19"??

Bueno, pues poco se puede decir ya :cry1: Sí tuve los dos coches, y en su día hice la comparativa, que hoy no voy a repetir porque me da palo. Pero en resumen, que un S3 de serie frente a un R32, éste va primero, y has de ir programada con el S para hacer frente al Golfo, salvo la arrancada en las dos primeras marchas. Por chasis, frenos el Golf es superior. Consumos, más bajos los del S3. Motor, mejor el del Golf salvo si buscas sólo prestaciones bestias (en el sentido de violentas). INterior, pse, pse, empate entre los dos. Equipamiento, de serie el Goolf viene más equipado. Línea, cada uno con su gusto, pero de R32s hay menos. Sonido, incomparablemente bueno el del R32. Sensaciones deportivas, comportamiento, Golf superior, pero en confort, S3 MUY superior. En definitiva, dos carracos muy buenos. YO, me quedo con el Golf, aunque ahora me queda justo en potencia y ya empieza a tener sus kilómetros (70.000), me gustaría algo más fuerte. :cry1: PD: Nachete se enteró de la Upload de la VW que le comenté, parece que le ha ido bien. Ahora tendré que decirle que haga la pequeña modificación del escape... :cry1:

En el mío me enseñan los filtros que han cambiado y me preguntan si los quiero. No en todos es igual (dejé de llevarlo a un taller porque veía cómo y quién llevaba los coches... )

Jaja!! Eso sí que es un invento mío. Pero si hicieron un RS6 Plus, hace años un S6 Plus... es probable que hagan también un RS4 Plus (pero dentro de 2 o más años) <_<