Climber

Del cambio secuencial no me comentaron nada (tb se me pasó preguntarlo). Pero Audi creo que quiere ponerlo en las versiones deportivas. NO sé si será DSG o el E-Gear de los Lamborghini (no costará mucho ponerlo en el RS4, si ya lo lleva un V12 del Diablo), pero deberían sacar algo para hacer frente a los BMW M. Sobre los asientos RS, yo tb cuando me senté me quedé encajado, pero, supongo que ya sabéis que se pueden "abrir" (lleva unos ajustes eléctricos) tanto a nivel de posaderas como a nivel de espalda, siendo algo más confortables, aunque eso sí, los laterales seguirán saliendo bastante. Si los quieres ajustar fuerte a tu cuerpo, basta con apretar el botón S del volante. Los Recaro que lleva en opción, son los mismos del S4 V8, más confortables, pero aumentarán el peso del coche (montará los airbags laterales que no lleva con los otros asientos). Yo, como Marc, mejor esperar a que pasen los primeros fallos para pillarlo, o esperar a que salga el RS4 Plus...

Si es en color negro, es un S4. Lo he visto esta semana y pusieron una foto hace tiempo en el foro. Será cuestión de ponerle tarjetita

Imposible que sea el nuevo en Avant. Puede ser un antiguo (hay bastantes por aquí), o un S4 de los nuevos, o un S-line.

La equivocación es de ellos. El error es de ellos, Tú has pagado tu parte de contrato. Por lo que para empezar puedes pedir que te devuelvan el dinero y tú devolver el coche. Si no quieren eso, pues a juicio. Y si no, preguntarles qué hay que hacer, a ver qué dicen. Pero es una auténtica faena!! :clap1:

Mmmm. no sé sí podré en esas fechas. Tengo que ir, pero probablemente sea en Agosto (sobre la semana del 15). Pasarlo bien, aunque en Galicia, siempre se pasa bien. :clap1:

JA!! Qué cabrito!! ya me cae la baba pensando en esos pequeños manjares

Coñ*!! Ese renting incluye el seguro a todo riesgo?? Ruedas cada 25000?? Mantenimiento?? Cuántos años?? Coche de sustitución?? Si todo es sí, Vaya precio!!! Si son 1400 un S4, está claro que por el RS4 puede rondar los 2000 al mes, que está... bueno, más correcto B) Nada chico, si te salen los números, no te lo pienses mucho (aunque yo dejaría la puerta abierta por si no me gusta la prueba que haga en Montmelo). Ya lo enseñarás cuando bajes a Barcelona PD:en lo referente al precio que te he dicho del renting... creo que la he cagado... no se me dan muy bien los números

Felicidades, pero ya veo que no te has pasado por el post RS2/RS4/RS6 donde hay bastante información http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=38684 De renting, te saldrá por unos 3000 euros al mes (teniendo en cuenta por lo que sale un S4, añadiendo un poco más). El coche estará disponible en septiembre, y en el foro francés se comenta que ya hay lista de espera de 1 año Resérvalo cuanto antes si lo quieres pronto (aunque si lo cojes de los primeros, puede que pilles los problemas de los primeros modelos). El cambio DSG pesa 50 kilos, para un RS4 quizás pesaría unos 100 kilos (con lo que el coche subiría a 1750 kilos, eso yaes un poco demasiado), y Lamborghini (que es Audi) ya lleva cambios secuenciales... :cry2:

Correcto, si quisiera un coche de circuitos pillaba un Porsche GT3, un Stradale, CSL o un coche de carreras tipo Clio Sport (barato y rápido). Pero el que busca un coche para todo, lo tiene aquí. Se me olvidó, a este nuevo RS4, le han puesto un ESP que actúa por periodos (eso pone el catálogo), al igual que el sistema de tracción total Quattro, también es dinámico, actúa por períodos. No sé qué quiere decir esto, quizás que hayan hecho algo similar al EVO?? o que ayude precisamente a trazar con el gas??, o que cambie la forma de traccionar según esté o no la tecla Sport apretada?? misterio, de momento no están los comerciales para hablar del tema pues Audi, según me comentó, les ha dicho que no digan nada :blink:

Como decían en Kill bill, basura italiana No es feo por eso... :blink:

No sé si eres demasiado "malo" :blink: El coche evidentemente no pretende ser un coche de circuito, porque no lo es. Pero sí permitirá ir alguna vez al circuito sin tener que parar a las 3 vueltas porque te has quedado sin frenos (como en todos los S o antiguo RS4). En mi opinión, sí que hay mucho Marketing, pero no quita que el coche, para mí, es bastante mejor que el antiguo RS4, del que sólo había un buen motor (justo en potencia frente a los rivales) y poco más. Sus frenos eran justos, su chasis era justo, su concepción era antigua (chasis del A4 antiguo). En éste, le han puesto muchas pijaditas, puedes hacerte un coche o MUY deportivo, o MUY confortable (tiene equipamientos de uno y otro lado). Un chasis estudiado, la suspensión hidráulica autocompensable que ya llevaba el RS6 y un kit de Quattro para una suspensión aún más dura. Muy buenas prestaciones: 16.6 de 0-200 es sólo un segundo más que el antiguo 911 turbo (el 993) que lo hacía en 15"5 y lo mismo que un Modena. Un M3 lo hace en 19", si esto se cumple, es un coche muy serio (aunque, como siempre, los hay más rápidos). Evidentemente, no creo que nadie meta un RS4 para ser el más rápido en circuito, pero creo que éste, es uno de los mejores Audi que se ha fabricado, y en todo, han hecho caso a lo que en su día escribí en el foro que sería el RS4, dado que se ha diseñado teniendo en cuenta la opinión de los usuarios del antiguo RS4. Ahora, ya digo, todo esto quizás cambie de opinión cuando lo pruebe en Montmelo en julio... De momento, ya tengo mi objetivo

Es el final de algo previsto, ese modelo de cuyo nombre no logro acordarme se presentó hace dos años creo que Alemania (Angel trajo un catálogo del bicho) como prototipo. Sirvió de base para la peli de Robot, y ahora lo lanzan a la serie. Es otra pasada de coche, esperemos que lo hagan!!

Y yala útlima: Con 20 litros en ciudad... como que el depósito durará poquito (64 litros). Destacar que la altura libre del coche antes de tocar los bajos es de sólo 9,4 cms y que existe una suspensión deportiva Plus (en opción) que todavía lo rebaja -10mm, con lo que nos quedamos con 8,4 cms El coche normal mide 141 de altura, 4589 de largo, 193 de ancho con los retrovisores. Listo, voy a tener que ir ahorrando porque este coche me encanta :drool: :drool: :drool: :drool:

Todas las pinturas disponibles, y acabados interiores y llantas: Pinturas: Plata mercurio, Plata Avus, Gris Daytona (el del RS6), Rojo Misano, Amarillo Imola, Verde intenso, Negro Phantom, y los azules ya comentados Mugello y Sprint. Asientos: Tela/cuero, o Cuero Valcona. Si se cogen los Recaro (menos radicales) cuero Napa negro o plata. Acabados: carbono, aluminio, lacado brillante o madera de mirto nuez moscada. Llantas: 18" tipo RS6, o 19" RS4 estrella doble.

El interior... buf!! una pasada. El botón S del volante es el que regula el cambio de respuesta del acelerador y el sonido de escape que se vuelve más fuerte (como en el Carrera S), se vuelve el sistema más directo y respondón, además de ajustarse el asiento al contorno del cuerpo, casi como el M o Sport de los BMW M. Los pedales no son lo buenos que podrían ser para hacer las maniobras de punta-tacón, pero están muy juntos, lo que lo facilitará.

Una fotito de los bajos, carenados, para sustentación a alta velocidad. El sistema de escape es impresionante, algunos ya deben de estar preparando una salida de 4 escapes, eh Miltek?? :drool:

Queréis buenos frenos?? TOMA!!!! :drool: Sistema de 18", pinza de 8 émbolos y discos compuestos y flotantes con toma de aire tipo Naca. Casi ná... :drool:

Gráfica del motor y del par. Es curioso, anuncian el par máximo en 430 NM, pero la potencia la marcan siempre en KW: 309 a 7900, corte a 8250 revs :drool: :drool:

El coche... es precioso en este azul (que no es el Nogaro), le llaman Azul Sprint, y tb hay el Mugello, además de la posibilidad de ir a Audi Exclusive:

Bueno, os pongo alguna foto del catálogo del RS4: La primera, la presentación, con un circuito donde resaltan en cada parte una de las cualidades del coche:

Las fotos de pena, incluso ya está matriculado en España el RS3!!! Del S o RS 3 en el Salón me han comentado que tardará MUCHO, lo que quiere decir que hasta el 2006 o 2007 no habrá nada (yo me decanto por un RS3 antes de renovar el modelo A3). Del Golf es probable que saquen un R36 con 280-300 caballos antes. Del BMW Serie 1, en septiembre creo saldrá el 130i con 258 caballos. Del M1 se habla del motor del actual M3 o uno rebajado del futuro M3 (cosa que yo dudo). Potencia de 300 mínimo.

CONFIRMADO: en el catálogo marcan que el FIS lleva integrada una función de Lap Timer para contar el tiempo de circuito. Parece que han querido enfocar el coche para circuitos, por la form en que está hecho el catálogo (es como si fueras por un circuito) y las frases que ponen. Habrá que esperar las pruebas

No. Es peor e igual de caro, aunque más exclusivo. Hay 25 unidades. Lleva el mismo motor que el Enzo pero menos potente y corta antes la inyección. No es muy buen coche según las pruebas (una) que he podido leer si se compara al Enzo. Tampoco le haría ascos

Y última, fijaros en la rueda del X5... 20" de llanta y más de 30 cm de ancho. Como para ir de de Trial

Stand de Audi: