Climber

Bueno, me alegra saber que soy el único que piensa que Audi ha acertado con este coche, se ha dejado de sacar coches rápids en recta y ahora también lo será en curvas, con un motor com odios manda, atmosferico, de altas revoluciones. Si puedo, quizás dentro de 2 años puedo agenciármelo, no me lo pensaré mucho, tiene todo lo que puedo pedir a un coche, buena línea, agresivo, gran motor, potencia, peso contenido (se puede mejorar) y tracción total, además dinámica, atentos a esto

Yo no es que me lo crea, es que no hace falta ser científico para ver que algo pasa. Está demostrado que la temperatura ha subido en 100 años mucho más de lo que lo ha hecho en 1000, y qué curioso, coincide con la época en que más se ha desarrollado la industria y destruido el planeta. Lo que mucha gente ignora es que estas cosas no se arreglan en 1 año, ni en 2 y probablemente ni en 10, pues cuando se coge una dinámica a nivel planetario, es muy difícil cambiarlo rápido, y cuando de verdad haya que hacer algo, quizás sea demasiado tarde, y la cosa es SERIA: sencillamente, se produce la extinción de especies. Es muy simple y muy difícil de aceptar, pero una cosa está clara: todo tiene un límite, somos ya 6000 millones de habitantes, y cada vez contaminamos más, comemo más, precisamos más de todo y ello significa destruir más, cortar más árboles... esto NO ES SOSTENIBLE. Por cierto, sabéis por qué en Europa no hace tanto frío?? porque nos llega la corriente marítima del Golfo de México, una variación de 1 o 2 grados del mar, provocará un cambio de corrientes, y por tanto un cambio climático a gran escala, suena a guión de cine (El día de mañana) pero es así, es física pura, aplicada al planeta Tierra, un sitio donde hay X m2 y donde pueden convivir X seres vivos, si nos pasamos de la raya, se acaba, como todo. Perdón por el ladrillo.

en Alemania es 120 o sin límite, pero como ya sabéis, se puede circular a 130 km/h sin que te multen Yo tb creo que es cosa de las Vmáxs.

Caray abuelo!! ahí está!! Con un par, sí señor!! Pero no lo vayas diciendo mucho por ahí, igual Tráfico te llama para ayudarles en la próxima nevada y te ponen una pala quitanieves!!

El RDlegislativo de 12 abril 1996 protege las obras de propiedad intelectual, y en ella se incluyen a los autores de fotografías (plazo de 25 años), asi que si quiere puede quejarse. Una cosa es usar una foto paras mostrar y otra es usarlo con ánimo de beneficio. No sé si se podría denunciar (ya que si está en INternet sin autor...está en el dominio público) pero no estaría mal avisarle :clap1:

Este mismo post ya ha salido hace tiempo y hubo bastante polémica. Usa la función Búsqueda del foro. En el terreno práctico, con la relación de cambio en 6ª, si llegas al corte de inyección, la velocidad es de unos 217 km/h REALES, lo que marque le marcador, es cosa de cada coche.

Lo muevo. No necesitarás cadenas si no nieva (aunque las previsiones anuncian nieve para la tarde-noche de mañana y para la semana que viene), pero no pases por el Puerto del Puymorens porque está cortado el acceso a Andorra por Francia (por el Pas de la Casa). He estado yo esta mañana y... hay unos 2 metros de nieve en algunos sitios. No te asustes, pero ésta era la situación en Pas de la Casa hace unos días (ahora espero que esté mejor), pero por eso está cortado el acceso desde Francia. Desde Andorra se puede pasar. En resumen, no creo que haya mayores problemas. Sobre las cadenas, no sé si te servirán, pues quizás sean demasiado grandes (miralo en el paquete pues deben estar las equivalencias)

Los asientos son idénticos a los que llevaba el RS4 amarillo de la presentación (ese que bajaba la rampa), la diferencia está en que en las fotos oficiales, en las que salia uno azul, llevaba todo el asiento de piel en vez de este que combina piel y tela. FALSO, es cuero y hebras aluminio, como llevaban los antiguos RS4. Canim, no te ofendas, pero creo que lo tuyo es una enfermedad, tienes RScuatritis!!! Ya sé cuál sería tu coche preferido: un M3 con el motor de éste

Llevo 7 años de carnet a una media de 35.000 kms al año pues: 245.000 kms...

Jopé!! OS lo tenéis creido que BMW es fenomenal!! Aún no sabemos lo que sacarán y ya se dice que el RS4 es una caca Yo, es que alucino :cry2: Con 1650 kilos y 425 caballos con una tracción total dinámica, mucho ha de hacer BMW, partiendo de que la nueva serie 3 es más pesada que la anterior, y que el anterior M3 ya llegaba a los 1550 kilos, con un V8 se tendrán que esmerar, aunque es probable que lo hagan , pero de momento, es BMW quien ha de reaccionar, porque Audi ha sacado un coche para demostrar que también saben hacer motores atomsféricos, y que saben hacer coches rápidos y dinámicos. Esperemos a las pruebas, pero os aseguro que puede dar muchas sorpresas, sobretodo si han tenido en cuenta las demandas de los dueños de los antiguos RS4

Fijándome en esta foto, no sé si ya se ha comentado... pero os habéis fijado que no hay mando para las ventanas traseras??? es para ahorrar peso?? es que también saldrá un RS4 coupé?? o es que no salen los diodos en la foto??

El RS3 o S3 YA existe, de hecho hace tiempo que dan vueltas muletos por las cercanías de Audi AG (y ya puse unas fotos de un Sportback con un giro de vueltas de 7300 revs... ), ahora sólo hay que esperar a que salga. Ese RS3 a mí me gusta , jopé, toy echo un lío... cuando gane la quiniela no sabré cuál escoger!! Por cierto, ahora que Quattro ha acabado de hacer el RS4, se podrán dedicar, o bien al RS6 o al RS3, asi que dentro de un año es posible que salga el RS3 (han tardado más o menos 1 año en hacer el RS4 desde las reuniones que tuvieron en Audi AG algunas personas "enchufadas")

Si ahora tuviera que cambiar el Golfito...

Bueno... hay que pensar que este proyecto se ha realizado cno la directiva de BMW... asi que quizás sí se ha perdido algo en la identidad de los RS de Audi (el último fue con Ferdinand Piech, tío y responsable atrevido). Es cierto que probablemente la hayan cagado sacando el RS en primicia en berlina, cuando creo que debieran haberlo hecho en Avant. Pero también puede que sea para buscar otro tipo de clientela. En cuanto a si es o no deportivo, creo que en Audi no la han cagado tanto. Si BMW hubiera sacado un M3 de 420 caballos con un V8 muchos estarían diciendo que, Oh!! qué gran máquina!!! El motor es espectacular, consigue más potencia que el tan benerado (aunque sí, antiguo) M5 (V8 5 litros: 400 caballos) y gira a muy altas vueltas. Se le ha añadido un sistema DINÁMICO de tracción total, lo que a mi entender supondrá una gran ganancia en el comportamiento, que pasará a ser, además de seguro, en efectivo, abandonando las actitudes subviradoras tan criticadas por muchos en los quattro. Pesa poco más que un M3, lo que quiere decir mucho para una berlina de 4 puertas, V8 y tracción total. Quizás han cambiado el concepto de RS, pero el fin, sigue siendo el mismo: Hacer un coche capaz de rivalizar en tecnología y prestaciones, con hiper-deportivos. El nuevo M3, estoy ansioso por ver lo que sacan, un V8 cuesta de hacerlo ligero (viendo lo que pesa ya el M3 actual), habrán de dejar de hacer el motor longitudinal, y eso puede significar mayores dificultades, o no... ya veremos. De momento sus bocetos muestran un coche muy agresivo (bastante más truñing que este RS4), por lo que, como siempre, las clientelas de estos coches son distintas.

Más pura ? <_< La única razón por la cual la mayoría de los coches de competición son atmosféricos es que el uso del turbo está prohibido. El turbo se prohibió en F1 para reducir la velocidad de los coches, al igual que hace poco el uso de neumáticos slicks. Antes de su prohibición, todos los fabricantes de motor lo usaban (hasta BMW, que también lo usó en DTM). Cuando no está prohibido, está penalizado (por cilindrada, diámetro de admisión) de tal forma que no suponga una ventaja sobre un motor atmosférico. Que los GT3, Modena y Maranello sean atmosféricos es bastante lógico dado que sirven de base de homologación para sus versiones de competición. Que conste que no tengo nada en contra de los motores atmosféricos, los hay muy buenos, y tienen seguramente una fiabilidad superior a un motor turbo-alimentado, pero a nivel de rendimiento un motor turbo es superior. La ecuación "atmosférico = deportividad" me parece errónea (que me dices del GT2, o de los WRC ?). Más pura en este caso lo que querido decir como más control. Como ya han comentado, con un turbo no tienes el mismo control que con un atmosférico. Si no, mira los tiempos de un GT2 con un GT3, no hay mucha diferencia y sí en cambio la hay a nivel de potencia. ES por eso que digo que la conducción es más fina. Sensaciones las tendrás con un turbo, sí, pero el control, no es el mismo. Y qué caraj*!!, a mí este coche me encanta. PD: Un WRC trabaja a base de par y no de potencia, un F1 trabaja a base de potencia y no de par, son filosofías distintas, formas de correr distintas pero al final, sí, efectivas.

Sobre el RS4 no estoy de acuerdo en que pierda deportividad, más bien la gana al ser atmosférico, se trata de una mecánica más pura. Los más deportivos del planeta son atmosféricos (Porsche GT3, Carrera GT, M5, M3, Ferrari...). El motor es una pasada, partiendo de un V8 que al principio daba 280 caballos han llegado hasta los 420, girando a 8250!!!! (aunque pudiendo disfrutar de un S4, os puedo asegurar que el motor está capado, sube muy fácil a las 7200!!!, eso también exlicaría el mismo consumo siempre que no se exija la potencia máxima). El apartado de deportividad está resuelto estéticamente, puede o no gustar, pero creo que con otras llantas el coche queda imponente. Mirar los frenos, son impresionantes y aún no sabemos si habrá opciones para mejorarlos. Mirad los asientos, superdeportivos. Mirad el peso, tiene una relación peso/potencia muy buena!!! y su peso es similar al de un A3 3.2 DSG , esto unido al DRC y al sistema de par dinámico (hace tiempo que yo pedía a Audi algo así, para hacer los coches más deportivos como en Subaru y EVO) creo que estamos ante una auténtica máquina. Podría estar mejor?? Sí, pero está muy bien. De precio, pues sobre los 72000 euros mínimo, aunque yo me inclino por los cerca de 78000

Y por cierto... mirando bien los neumáticos, no son de clavos pero son de invierno... no tiene mucho mérito subir por la rampa esa así!!! <_< :blink:

Aquí tenéis una pequeña galería que alguien que estuvo allí. Es de donde sale el video la presentación y alguna fotillo (aunque creo que a estas alturas ya está todo visto :blink: ): http://s117957141.onlinehome.us/Audi/25quattro/ Diréis lo que queráis, pero me parece un muy gran coche, si no lleva turbo da igual, así no habrá peligro de preparaciones que es lo que temían. Para ser un V8 atmosférico de 4200 cc, gira a un régimen muy alto!!!! Y seguro, que pueden sacar más caballos de ese bloque <_<

Sí que hemos hablado (yo por lo menos). No es un ESP, sino la suspensión hidráulica que ya montaba el RS6 y que limita los movimientos de carrocería, nada nuevo, aunque sí efectivo.

Más info en el post del General: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=32719

Cierro el post, ya hay abiertos en el foro general y en el específio de RS. :drool:

Hombre, cosas de BMW (nuevo M5) tiene: This superiority becomes clear immediately when you take your seats in the car: The RS bucket seats with their high side sections provide excellent support. A further feature of these bucket seats is the control button on each seat for inflating the side support elements adjusting perfectly to the driver’s anatomy.

El motor es un atomsférico de 420 caballos FSI. La diferencia es que esa tecnología no se usa para un buen consumo, sino que, como en los Audi R8 de Le Mans se usa para tener un mejor rendimiento del motor (como en el TFSI que no es para consumo). Por otro lado, sobre gasolinas, creo que ya ha entrado en vigor o está a punto, las nuevas gasolinas, por eso que existan las especiales de BP, Cepsa, Repsol... que tienen menos azufre. Directivas Europeas obligan. Gira a 8250 revoluciones por minuto máximo y tiene una ratio peso/potencia de 3.93 kilos por caballo!!!! :cry2: El quattro es especial, mucho más dinámico (entiendo que puede llegar a funcionar de forma similar a los EVO o Subaru) y tiene el sistema del RS6 DRC de suspensión hidráulica. El coche es una autçentica pasada. Más info: http://www.audiworld.com/news/05/022105/

Bueno... ya veo que habéis hecho los deberes :o Sobre lo del cambio, en principio monta un manual. Ya veremos si encuentro info de ulteriores opciones. Por cierto, los asientos son una auténtica pasada, pero espero que de frenos, además del tamaño, tengan resistencia (no parece que sean carbo-cerámicos, o si??) Vaya bisho!!! :cry2:

Es muy chulo, pero no añade que no se pueda conseguir con las opciones (esos Recaro hace tiempo que existen en el catálogo)