Climber

Caramba!!! Eso sí que es casualidad!! :blink: Bonitos coches, cómo es el R32?? Omni, no van así. Quizás en los coches antiguos fuera por algo del acelerador, que iban con cable. Hoy son electrónicos (en los modelos VAG) y sólo en los automáticos hay algo similar, pero es para que funcione el kick-down, es un tope que al apretarlo, reduce las marchas y aprovecha a tope el motor (es com osi redujeras en un manual).

Bueno... me han mandado los datos y los dos discos me salen incluyendo portes (pero no impuestos, que supongo será el IVA +16%) por unos módicos..:856 dólares. O sea, que me parece que voy a tener que montar los discos de serie, más fácil y más barato. También les he pedido si harían descuento o algo y me han dicho que el pedido mínimo sería de 3 juegos... así que si alguien estuviese interesado en comprar algo a esta gente, se podría quizás ahorrar algo. He mirado si Brembo tiene discos para sustituir los de serie y no. No sé si Galfer...iré mirando

Sobre las llantas... a mí también me gustan y no depende de mí venderlas (el coche no es MÍO, pero puedo usarlo ya que se de la family). Smerayo, el coche lleva 30.000 kms y sí, s enota mucho que ha mejorado desde losprimeros kilómetros, subue, sube y sube de revoluciones (hasta me parece que podrían haber aumentado el ´regimen de giro), y corre mucho.

Pues ahora Goodson me ha matao, tanto más caro salen?? Los discos en sí valen unos 550 dolares, pero si sumamos portes e impuestos... quizás me suba demasiado. La vibración se siente en el coche en general y el pedal no vibra. Es igualito a lo que sentía en el S3 después de la salida a Montmelo. Alguien tiene alguna idea de algún disco bueno que se pueda comprar en España?? La ventaja de los de ECS tuning es que son de medida exacta a los del coche (334mm de diámetro, no sé el ancho), iguales a los del TT 3.2. Si alguien tiene amigos en USA y tiene pensado viajar para allá. En fin... ya miraremos. Me han asegurado que no hay ningún problema y que no están deformados, sino que se deforman por el calor. Pero es lo que digo: ni he ido a circuito, ni me paso la vida frenando a 200 km/h y no me lo hacían cuando el coche era nuevo

Pues si a vosotros no, a mí sí. El caso es que pese al imponente equipo de frenos que lleva el R32, en frenadas largas y pronunciadas vibran los frenos. Como estos días lo he llevado a revisión (la de los 60.000 kms) he aprovechado para que hagan un repaso completo de todo. Los frenos me han dicho que están bien y que la explicación sobre la vibración es la siguiente: Al calentarse los discos se hacen más "blandos", lo que hace que si las pinzaz actúan fuerte sobre el disco, pueda llegar a hacer una leve depresión en el disco que hace que vibre. El caso es que en frío, no hay ninguna vibración, y que cuando se nota esa vibración, el coche frena sin problema. En fin, no sé si creérmelo porque me parece raro, si alguno de vosotros sabe de alguna explicación más convincente. Por eso que estoy dudando el ponerle los de ECS tuning, vienen en 2 piezas (rotor de aluminio) y son perforados y rayados... ya veremos.

La opinión sobre este tema ya se ha dado en otro post idéntico a éste. Gracias por usar la opción BÚSQUEDA del foro (arriba a la derecha). Cierro este post.

Os pongo alguna fotillo: Motor: De lado:

Pues ya que estos días me he quedado sin coche por pasar la revisión de los 60.000, ha habido ocasiones en que he podido llevar el Audi S4. La posibilidad de hacer kilómetros no le he desaprovechado para escribir un post describiendo qué es lo que se siente. Es un coche tranquilo, pasas desapercibido, sobretodo si es de color oscuro y los espejos no son de aluminio. Sólo algunos pocos distinguen que dentro de ese coche se esconde algo... Una vez arrancado se oye un ruido similar al de una turbina de avión silenciada, un zumbido que te avisa de que está listo para "despegar". En cuanto a PRESTACIONES, la verdad es que es un tiro. No da sensación de que corre, pero corre, y mucho. Me he tomado la libertad de tomar alguna medición de igual forma que con el Golf para comparar y he aquí algunos datos: - 60-120 en 3ª: R32 6"3 / S4 6"3 (su tercera es muy larga, si lo hacemos saliendo en 2ª, su tiempo es 4"8...). - 100-200 saliendo desde 3ª: R32 16"3 / S4 13"7 - 80-120 en 3ª, el S4 lo hace en 3"7 Pero eso que corre, lo pagas en gasolina. Es muy difícil bajar de 13 litros, sus medias andan por los 15 y si se le pisa, suben a los 20. COMPORTAMIENTO: bastante bueno para el coche que es. Quizás no transmita la misma sensación de tabla que el R32 y se mueve bastante más en curva, pero eso permite que sea más cómodo. Ahora bien, es más nervioso en curva y es fácil que se vaya de atrás si entramos frenando en curva, la primera vez sorprende. Lo único que no me ha gustado es el tacto de la dirección. Demasiado duro a mi entender y varía demasiado rápido, cosa que en curva llega a extrañar. Sus frenos son IM-PRESIONANTES, al igual que la caja de cambios, no tanto el embrague que tiene demasiada carrera y el punto en que engancha es muy pronto, lo cual lleva a que haya ocasiones en que en maniobras a baja velocidad cales... El sonido del motor no es muy alto pero sí...especial, sube de vueltas como un rayo!! En resumen, un coche muy bueno, cuyo único problema es el depósito (62 litros) que con su consumo te reduce la autonomía bastante. Por lo demás, muy buen coche. Creo que ahora quizás me lo pensaría si tuviera que elegir: R32 o S4??... . . . . . . . . . . . . . . La respuesta probable sería: S4 con sistema de escape MTM

También tenéis que tener en cuenta que depende de la forma de conducir. Si no se le da caña al coche en curva, es posible que se desganten más las de atrás ya que comparando con un delantera, en un Quattro siempre tienen tracción. Si le dáis caña, gasta más de delante, seguro (al menos pasa en el S4). Lo de que se gasten más de dentro es relativamente normal según la convergencia que tengan. No obstante, siempre puedes llevarlo a taller que te lo miren. Sobre ruedas, de momento las MEJORES con diferencia que he probado, son las Michelin Pilot Sport 2, IM-PRESIONANTES. (Las monta Porsche en todos los modelos GT3, GT2 y creo también en el S y el Turbo). De presiones, yo aconsejo poner el máximo que anuncia el fabricante para velocidad máxima o 2 o 3 décimas menos.

Hombre, el 350Z Strosek es espectacular. Ayer hacían un reportaje en la TV alemana y... para pensarlo, aunque por el precio, mejor un M3 de un año

Complicado lo veo... aunque podrías pedir una rebaja o que participen en la reparación pues ha sido antes de lo normal. Pero no esperaría mucho

Lo que ponga el manual (o mejor el propio coche) y no hagas caso de lo que pongan las revistas, puede haber errores (y muchos!!!).

Bueno, la verdad es que es para cabrearse... pero yo tengo muy clara una cosa: NUNCA comprar un coche que sea nuevo de todo. Es muy probable que tengas problemas, precisamente por la novedad del coche (sea de la marca que sea). Sobre lo de la atención, creo que depende del concesionario. Aunque yo también no tengo muy buena apreciación de los servicios post-venta en masa (que no dependan de los concesionarios) ni de Audi Class, mucha publicidad pero cuando hay problemas, son todo más problemas.

LISTO!!!! No era tanto la batería sino ese dichoso fallo en el sensor de la puerta que hacía descargar la batería. Ahora lo tengo listo, limpio y además todo bajo garantía, sin haber pedido hora ni nada. Un 10 para el concesionario Rio Import de Gavá, que como siempre me han atendido como pocos B) Y a vosotros pues gracias!!, la verdad es que no creí que fuera la batería debido a los fallos que marcaba el cuadro ya lo sé para la próxima vez.

Bueno pues... teníais parte de razón. El coche está en taller, lo he podido arrancar pero le ha costado. En el taller le hn querido hacer la prueba de carga de la batería y la máquina no les ha edjado. También me han mirado lo de la cerradura y parece que es culpa de eso que el coche anda tonto (lo que hay que oir!! ), pero no están seguros. De momento, cambiarán la cerradura y mirarán la batería. Parece que no es grave, uf!! Lo de la batería es normal que en menos de 2 años se joda?? PD: Quizás sí que la he cagado, pero el cuadro no da error ninguno de carga de batería. Incluso mi novia me ha insinuado que podría ser la batería... si es que... en fin, ya os diré cómo queda al final.

Pasa lo siguiente: Cuando das al contacto para que arranque el coche, antes de dar el último golpe de muñeca, cuando se enciende todo el cuadro con las luces, si espero a que se vayan apagando, sólo se quedan las de EPC y la de los gases (además de las otras dos de aceite y batería creo, pero esas son normales). Si le doy el último toque para que arranque, se apaga todo y hace como un tac, tac, tac mientras le estoy dando. Si dejo de darle, vuelve al cuadro de instrumentos con los testigos encendidos. Al principio creía que era el inmovilizador o algún fusible del encendido. También tenía estos días un fallo que tenían que arreglar, no leía el coche que se abría la puerta del conductor, asi que podías quedarte sin llaves si las dejabas dentro y cerrabas la puerta, la luz de mapas no se encendía al abrir la puerta... Y a veces, le costaba arrancar un poquito, en lugar de a la segunda chispa, a la tercera o cuarta (muy a veces). Y ya se me había encendido una vez hace cosa de 2 meses, el testigo de los gases de escape, pero sólo 1 o 2 segundos. El coche tiene 59000 kms y el miércoles lo llevaba a revisión.

Pues eso, hoy al arrancar, el coche no ha querido Se quedan encendido los testigos de EPC (gestión electrónica) y de depuración de gases de escape. Diagnóstico a mi parecer: problema ligado a la gestión electrónica y/o sondas lambas el más grave. Contacto con el sistema de alarma como el más leve (tengo sospechas acerca de esto por lo que me ha pasado estos días). Al menos, entra en garantía y quizás me instalen el software más moderno de gestión para los R32 De momento estoy a la espera de que vengan a recoger el coche. Claro, está en un garaje subterráno con rampa y yo creía que no se podía remolcar el coche (lo pone en el manual ) asi que necesitan una grúa especial (la rampa resbala mucho!!). Pero como tenía anilla de remolque he empezado a mirar y he encontrado el soporte detrás del frontal del coche (hay que sacar una pieza). Un problema menos. Pero como las desgracias no vienen sólas, me acaban de llamar de que la grúa no vendrá hasta la tarde, pues la que tenían para la zona se ha averiado y la otra tiene 4 párkings esta mañana, asi que... Ya os diré como acaba la historia, de momento, pongo velitas para que se mejore el "juguetito"...

Eso depende de lo que ponga en la factura que te ha dado Audi. Lo mínimo legal que es lo de esta ley, es siempre un año. Eso es imperativo y por tanto no puede modificarse en perjuicio del consumidor. Otra cosa es que Audi amplíe esa garantía (lo tiene que poner la factura), y si nada dice sobre el cómput*, será como dice la ley, pero siempre y en cualquier caso, tendrás el mínimo legal de un año a partir de la reparación. Qué fácil sería si no, hacer pasar la garantía cambiando piezas!!!

Comentaba un responsable de Audi que querían hacer un motor atmosférico de relación 100caballos/litro, por tanto mínimo 420 caballos. Además se ve que tendrá muy buenos altos (gracias a la tecnología FSI).

Con este post en destacados, podremos llegar a hacer un post en donde se incluyan los vídeos que pongamos en el foro. Así los nuevos podrán disfrutar de algún que otro antiguo que cayó en el olvido. He puesto algunos, no todos los que hay, pero es un poco rollo!! Disfrutad. Y aquí, una web sólo de vídeos Audi: http://www.audivideos.com/ Y aquí una web con MUCHÍSIMOS VIDEOS y que se va actualizando: MUCHOS VÍDEOS Videoteca de Audi, gentileza de AudiPassion.com: Videoteca AudiPassion.com Algún enlace quizás no funcione, así que avisad con un mensaje y se borrará. La lista se irá actualizando. Nuevo M5 GT3 en Nurburgring RS6 en Nurburgring Audi Quattro Sport Porsche sobre nieve Ferrari F-430 Porsche RUF CTR en Nurburgring Audi RS4 F50, GT2, Murcielago... Derrapes EVO, S4, 911... RS4 en circuito F40 vs Audi S2 Control derrapaje, espectacular Mustang/Murcielago/VIPER/55AMG/Evo VIII Páginas de vídeos de R32's R32 de 100 a 220 km/h EVO IX en Nurburgring Enlace a dos Videos EVO VIII M3 GTR en Nurburgring W. Rorhl y Audi quattro GT3 y nieve EVOIX y Panizzi Mismo EVO IX desde dentro W. Rorhl: Subida al Pikes Peak Quattro, nieve y Rampa Mottegi Battle: Diablo, Gallardo, M3 CSL, NSX, 911 turbo, Modena Mitsubishi Evo8-FQ400 vs Murciélago de Top Gear Subaru STI R32 by Jugge:Muy chulo Otro de RS4 Audi S1 en el Turini Te gusta ir de lado...?? Misil de 4 ruedas por Top Gear Otro de un Hummer Mustang and Steve MCqueen Página derrapes Unos cuantos de Top gear y más Carrera GT by Top Gear!! Página con vídeos Top Gear, GT2, Speedster... Más vídeo del Carrera GT McLaren F1 a 391 km/h Enzo y Murciélago, por jóvenes conductores Enzo by Top Gear (bajar los 5 vídeos y descomprimir) New RS4 en la noche Quattro New M5 by Tiff Needle RS4 (V6 biturbo) videos NEW RS4 video Videoteca AudiPassion.com RS4 (antiguo) en circuito New Audi RS4 V8, así suena

Pásate por el foro de Conducción Y Pilotaje, hay algunos consejos sobre la nieve

Supongo que así sabes que pueden darte problemas con la garantía no? Cuidado con estos arreglos porque los conces se las saben muy largas en cuanto a tomarte el pelo cuando tengas problemas

El autobús es el de Nurburgring, un bus que utiliza el circuito para enseñar a los turistas el circuito (sí, sí!!!). El trazado sí es el largo, sólo que empieza acelerando al final de la recta y acaba entrando en los boxes. El coche que no sé cuál es, parece un Opel Kadett (aunque parezca raro, pero está claro que va trucado). Para coches raros el que se ve en el vídeo que he puesto de RS6 en el foro RS (cuesta pillar un Volvo 240) Sobre lo del post, pues sí, podría poner algo así, bastaría usar la función de búsqueda con la palabra vídeo

Exacto Jose, ya somos por lo menos dos que hemos catado esa sutil problemática de nuestros coches. A mí me pasó el año pasado cuando se quedó una rueda atrapada en una cuenta cubierta por la nieve (había un agujero), tuve que llamar a un 4x4 PD: Eso sí, el del 4x4 me dijo que si estaba bien de la cabeza por meterme en esos sitios con ese coche

Efectivamente creo que tienes razón ya que no eres el primero que lo comenta, y además me sorprende por el tiempo porque no se acerca mucho al de récord pese a que parece que va bastante al límite. De todos modos como dije, el tipo sabe llevar el coche Paso el post al foro Conducción/Pilotaje