Climber

En ese vídeo enseñan el problema de un coche con GRAN turbo como ese Evo, que hasta que no llegan los caballos, no tira. Pero es lo de siempre, acaso esperarás a adelantar en 5ª?? Yo no, lo único que comenta también de negativo es que cada vez que se arranca es muy probable calar el coche... Como decís, es un coche para desfogarse de vez en cuando (por poco dinero tienes algo que nada lo pasa en carretera), aunque el locutor se quede al final con un Evo a 320 caballos. PD: No creas no, que ese Mitsu a mí también me hace tilín, pero viendo los kms que hago y que las revisiones son cada 7500 kms... como que no :blink:

Si se sigue en esta línea no habrá más que cerrar el tema y tomar quizás otro tipo de medidas. Y va por todos, dos no se pelean si uno no quiere, asi que dejad tranquilo al individuo en cuestión, que diga lo que quiera, DENTRO de un respeto, y si no lo hace, será vaneado del foro. Punto. Lo dicho, o se cambia de línea, o se cierra. Esto es un foro de coches, el que quiera discutir de política, existen otros foros.

Dice que esa botella tiene una capacidad de 2,7 litros, y que el motor del Evo son 2 litros, por tanto menos que esa botella. Entonces se pregunta cómo han hecho los técnicos para sacar de tan poco espacio 400 caballos y ofrecer una garantía de 3 años!!

Os puedo decir después de haberlo visto que es IMPRESOINANTE!!!! Es una evolución del Evo 8 subido a 400 caballos (con 3 años de garantía!!) que se enfrenta a un Lamborghini Murciélago... no os digo el resultado, pero hay un coche que al final...

http://www.shibby.force9.co.uk/Pete/FQ400-Topgear.wmv Botón derecho, guardar como

Veamos... tiempos del circuito de Top Gear son éstos (mi memoria a veces me falla...): New Golf GTI:-1'33"7 Golf R32:------1'33" Cupra R:------1'32"9 Type R:--------1'32"8 Audi TT 3.2:---1'32"7 Focus RS:----- 1'32" No está mal para el GTI, esperemos que saquen algo de verdad bueno para el nuevo R o el nuevo S3. :blink:

Y otra:

Unas fotillos nuevas del RS4 en su formato Avant... Cómo promete el bicho!!!!!

Bueno, de hecho los responsables de Quattro, en la charla que tuvieron en una especie de pre-presentación del nuevo RS4 con dueños de RS4 se quejaron de ello. Es por eso que comentaron que irían blindados para no poder trucarlos sin que se viera. Quizás al final han decidido que lo mejor es hacer un motor atmosférico para evitar posibles preparaciones, o para demostrar que también saben hacer buenos motores. Esperemos que salgan noticas frescas Y oficiales.

No se trata de eso Prem, pero yo pongo gasolina donde mejor me va, y para mí es la BP (la 98 está a 0.991 euros el litro, 0.2 euros menos que hace cosa de 2 meses). No voy a sacrificar en calidad de producto por el hecho de creer que puedo hacer boicot a una gasolinera que no son más que los últimos distribuidores. Primero hay que nformar de cuáles son las principales distribuidoras de carburante, luego, se puede seguir mirando cómo influir en ellas. Creo que Shell no es tan importante en España como Repsol, y por cierto, su gasolina es igual de cara que la de la BP, ésta en cambio me la venden aon algunos aditivos nuevos.

Últimas noticias sobre el RS4. En algunos sitios ya admiten reservas (se habla de la posibilidad de equiparlo con el Pack Sport que comprende frenos cerámicos y asientos Recaro de competición) y adelantan una suma de 75000 euros (me parece barato) para un plazo de entrega de finales de 2005. Poco más de momento, quien quiera ir encargando uno que vaya a algún concesionario (que probablemente le dirán que aún no hay nada), pero si lo tienes firmado te tarderá menos. PD: De momento no me ha tocado la loto

Lo de que van a subir los precios (hasta casi 1,1 euros) es verdad por varias razones entre las que destacaré: 1.- No hay petróleo infinito. Asi que a medida que falte o sea más difícil encontrarlo, más caro será, es como todo en esta vida. 2.- El hecho de que las gasolinas hayan de cumplir con las nuevas normas de pureza (menos mg de azufre por litro), hará que deban ser más puras, más finas y por ende, según dicen más caras. Y cómo harán para que no se note tanto?? Muy simple, el barril ha bajado bastante, pero los precios no tanto. Se trata de conservar los precios o bajarlos muy poco respecto al precio del barril. De esta forma, la diferencia en cuanto al descuento real que debieran aplicar les compensa el mayor coste. Y por último, por qué no bajan el precio a la misma velocidad que lo suben?? Dicen que es porque el que se vende les ha costado más caro, bien, por qué lo suben al día siguiente pues?? Para influir en el precio del carburante, hay que enterarse bien de quiénes son las petroleras que dirigen el guateque, muchas de ellas compran el combustible a éstas, por lo que si les compras a ellas, no servirá de mucho. Y la gasolina de la compañia Total (Francesa), está presente en muchos sitios, es para prguntarse por qué sólo no hay que comprar a BP (inglesa) y Shell (americana??)

Pues que me ha salido esta marca comentando en un foro de VW que me gustaría sustituir los discos de freno delanteros del Golf. Como no la conozco, me gustaría saber si alguno de vosotros sabe algo de esta marca. Sobre los frenos, son éstos, también sirven para un TT 3.2 y no es necsario hacer ninguna modificación ya que tienen la misma medida que los originales:

Con un Quattro también se hubiera ido si tomabas la curva sin darle tracción o sin darle mucha tracción. La forma de onducir un ccohe de tracción delantera a uno total difiere bastante a la hora de tomar curvas. Un Quattro pesa más y por eso hay más inercias. Si en una curva mojada vas con dos coches y la tomas sin dar gas, los dos se irán pero es probable que se vaya antes el que lleve quattro. Si la misma curva la tomas rápido, y das gas en la curva, probablemente el delantera tire recto, y tú pases, recordadlo siempre: UN QUATTRO ES MÁS SEGURO Y MEJOR A LA HORA DE TRACCIONAR, pero si no, es igual a los demás. Lo del ESP, hay unas leyes físicas que no pueden saltarse,sea con o sin ESP. E ir por una avenida en curva, mojado y a 110 km/h no creo que sea lo más adecuado.

Lo que no todo el mundo sabe quizás, es que los coches nuevos entregados en concesionario, a veces ya tienen casi 500 kms o incluso más. Y es que han de hacer pruebas, han de aparcarlos, han de rodar algo... todo ello se ve facilitado por una función que permite resetear el cuentakilómetros a cero. Todo ello es legal y ese reseteo sólo puede hacerse, creo, una vez. Pero tranquilos, donde más tranquilo puedes estar para comprar un coche es ellos.

Ni se te ocurra intentar eso con una tracción delantera. Has de SABER, que si con un delantera derrapas por exceso de potencia el coche no gira, tira recto, asi que si quieres hacer unos donuts con eso, lo llevas crudo. Es imposible hacer un 360 con un delantera de esa forma (acelerando y dejar de acelerar). Marcha atrás, es más fácil (como también hacer la maniobra de ir hacia atrás y cambiar la trayectoria hacia delante dando un giro de 180º y continuar hacia delante, como en las pelis), se comportará como un trasera con un todo atrás. Con un quattro no hace falta muchos caballos, también con una superficie muy resbaladiza, circula un video en la red de un R32 haciendo ceros sobre hierba mojada, y es impresionante!!

El tiempo del GTI no es incluso mejor que el del R32 y se queda a 3 décimas del Focus RS??? es una auténtica pasada. A ver qué sacan para el nuevo R, ya pueden ir esmerándose, ya.

Este coche será la bomba, que lo disfrutes (y a ver si mí me envían una carta para probar el sustituto del R cuando salga... ). En Top Gear han hecho el test y saca muy buenos tiempos en circuito.

El otro día había uno anunciado en La Vanguardia, Plata con GPS Plus y TV por 42000 euros. Aceptaba coche a cambio. No sé cómo estaría de kms y demás, pero tampoco es tan caro. Era del 2001.

No todos los VAg tienes ese ESP latente (el R32 no lo lleva así pero sí los últimos S3). Ese ESP creo que en principio se conecta sólo si pisas freno cundo el coche se está cruzando, actúa un poco como el de los Porsche, si es por inercia o gas no se reconecta, si es pisas freno sí. Para deshacer un contravolante hay que ser muy rápido y fino. Si vas lento cuando el coche ya no derrape estará con las ruedas hacia el lado contrario del giro... (te dejo pensar lo que pasa). Si cuando deja de derrapar, las ruedas no están rectas, tendrás reacciones muy violentas de un lado a otro y posibilidad de tener que hacer contravolante hacia al lado contrario de lo que hacías (un lío vamos). No hay posible explicación técnica para explicar cómo hacerlo, depende del momento y del movimiento del derrape.

Sigo diciendo. Eso lo han hecho legal y no se puede hacer nada. Después has de esperar de qué es lo que llega a casa. Si el hecho denunciado o si la liquidación FIRME (no se puede recurrir ni alegar nada) de la multa. En el primer caso, es legal, se puedde recurrir y ejercitar tus derechos. En el segundo es nulo formalmente ya que no te han dado audiencia, y por tanto no vale. Sobre lo del botellón, mientras no hayáis pagado nada, estad tranquilos a la espera de lo que llegue

Bueno, he de rectificar en parte lo que he dicho. El quid de la cuestión es si recibes una notificación de multa, lo que equivale a una denuncia (o sea, diciéndote los recursos y demás que tienes y que puedes pagar voluntariamente con rebaja) o si lo que recibes, como yo, una liquidación, donde ya está todo firme, no te dicen recursos y no puedes acogerte a beneficio alguno. En este caso se aplicaría lo que dije antes. Depende de lo que te llegue. PD: Lo mío es por aparcamiento sin disco de control (una zona azul "gratis" y te ponen multa... es inaudito, yo no me creía que bastaba un papelito poniendo hora de llegada y salida), 90 eurines y firme. Esta no la pago seguro!! está llena de fallos (tengo el papel de la multa, denuncia, sin arts ni cuantía de la multa).

Te refieres al embrague?? o al freno?? Si es el embrague, la reacción puede ser de miedo cuando vuelva a pillar tracción el coche no?? , salvo que también hagas un breve toque con el acelerador, pero así... te puedes hacer la pi... un lío!! Y es cierto, con ruedas gastadas detrás y agua... los pilingrines de corbata seguro!! (incluso con tracción total)

Mmmm, como no tengo previsto ir a Madrid pronto (y supongo que vosotros aquí tampoco), habrá que enviarlo por correo o urgente, como vaya mejor protegido. Ya pagaría yo los portes evidentemente. Mándame un MP con lo que necesites

Sobre el control de tracción... para qué?? no haría más que derrapar de delante e irse de delante. Sobre el sobreviraje, no es tan sencillo de hacer con esa configuración. El problema es que es muy complicado de controlar en ocasiones y sobretodo, porque en estos coches es una reacción no muy natural (no te la esperas). Lo más fácil y a baja velocidad, freno de mano. Si ya quieres jugar con inercias, y por ende, más difícil de controlar, en pleno apoyo (bien apoyado) en curva basta con levantar el pie más o menos bruscamente del acelerador y en su caso, ayudarse con un golpe de volante hacia el interior. También puede salir si te ayudas con el freno. (sobretodo en bajada, en algunos coches te dará un latigazo si no vas con cuidado, y en otros puede salir un todo recto), pero si el coche tiene reparto de frenada, no saldrá. También hay la técnica del appel-contraappel, que es la de los rallyes para aprovechar también la inercia al dar un golpe de volante hacia un lado (el contrario de la curva) y rápidamente hacia al otro, pero esto es muy complicado!! Una vez conseguido, se tendrá que controlar. En principio es suficiente contravolantear, pero puedes ( y es recomendable) ayudar con el acelerador, para que el morro ayude a tirar del coche (pisarlo más o menos fuerte según la violencia del derrape) pero ojo!!!! con deshacer bien y rápido el contravolante, sino, te pegarás una... Todo esto es mejor probarlo en una zona despejada antes de en circuito (y nunca en carretera).