Climber

Parece que el tema no ha producido mucha inquietud entre los conductores. Me hace gracia, ya que probablemente sí que se empezarán a oir gritos cuando algunos se queden sin carnet durante 6 meses (a ver cómo vas a trabajar) y para recuperarlo hayas de PAGAR un cursillo de 30 horas (a ver de dónde sacas tiempo) y pasar el examen otra vez (PAGANDO tasas por supuesto), todo para dar más negocio a los que enseñan tan bien a conducir, las autoescuelas. En fin, esperemos que se salven vidas, aunque como siempre, hay mucha demagogia detrás. No obstante, se empiezan a oir voces de exigir una mayor formación al volante práctica sin limitarse a "aprobar".

Hay un post específico en el foro RS.

Aprovecho para decir que he trasladado un post del foro A4/S4 a éste y que he refundido dos posts (tres en total) que había en el mismo foro sobre el mismo tema. Es por eso que han desaparecido los títulos, pero los mensajes están todos conservados, salvo el de Prem con las fotos en que se repetían las que ya había. Gracias. :o

Más info (la que puse en su día): Para los que quieran ir abriendo boca sobre el nuevo RS4, ésto son noticias frescas y bastante verídicas ya que son de uno de los que participaron en un encuentro organizado por Audi para algunos clientes en Quattro GMBH (donde se fabrican los RS y los Lambo Gallardo). Pues bien, y gracias al foro Audi-Passion y a Eric (el afortunado): 1.- En marzo del 2004, Quattro ha terminado la producción de los RS6 y Gallardo (esto porque en Italia no daban abasto) y será reservado durante un año para la producción del nuevo RS4 que debería llegar para el segundo trimestre del 2005. 2.- Motores: se duda entre V6-biturbo, V8 atmosférico y V8-biturbo. 3.- Potencia, más que el anterior RS4 (380) y menos que el RS6 (450). 4.- Break y berlina y se distinguirá bien que es un RS4. 5.- Frenos, eventualmente en carbono (posible opción), y un sistema especial de refrigeración llamado Active Brake Cooling System. 6.- Caja de cambios: posible adiós a la manual: Tiptronic y quizás un tipo DSG o E-Gear del lamborghini (como el F1 de Ferrari). 7.- OJO! Llevará un sistema anti-tuning. Es decir, un sistema que blinda la centralita y que si bien permite reprogramarla es detectable simplemente conectando un aparato y que todos los garajes tendrán. Esto es debido a la increíble cantidad de roturas qe han tenido con los RS4 y RS6 preparados. Nada más chicos, falta menos para la BESTIA

Hace tiempo había puesto una descripción de lo que sería el nuevo RS4. Y de momento todo lo que se decía encaja. La info que puse era de segunda mano de un propietario de RS4 que había sido invitado por Quattro y les habían adelantado lo que sería el coche. De momento se confirma todo, y si al final se hace como se decía, será impresionante. En las fotos se ve que monta barras interiores :o , como sea una opción... :o

Espero por el bien de todos que este post se calme. Cada uno tenemos una opinión y ya la hemos puesto, algunos con demostraciones objetivas, otros no tanto... Pero eso sí, donde hay 5, no se pueden coger 6, y eso no se puede discutir, que cada palo aguante su vela. Pero que este post sea el más concurrido y el más debatido (ya no constructivamente pues se han agotado los argumentos), demuestra que últimamente hay pocas cosas que discutir... Esperemos que Audi lance ya el nuevo S3!!!!

Aquí: Top Gear videos Hay del RS4, de M3, Focus RS, GTA, R32, Ferraris, Lambos...Mc Laren F1!!!! Disfrutad

Primero: para tener velocidad máxima hay que tener potencia y nada más. Un ferrari Modena tiene 400 caballos y 38 de par mientras que un Porsche turbo tiene 420 y 550. Pues bien, la diferencia es de menos de 10 km/h. El par sirve para mover desarrollo, la potencia para mover rápido. Si encontramos un equilibrio entre par y potencia tendremos un coche equilibrado en reprises y velocidad punta. Un coche de rally no tiene grandes puntas, pero tiene un reprise enorme. Un F1 no tiene par pero tiene muchísima potencia!! (o es como si comparamos una moto de Cross a una de carreras). Segundo: Lo de declarar menos caballos...en fin, puede ser cierto y puede que no. Me cuesta mucho creer que las marcas de los coches anuncien menos caballos de los que realmente tiene (entre otras cosas porque estarían estafando, y la ITV no permite más (creo) de un 5%+- de variación que la potencia oficial declarada, pero esto no se controla). Aunque claro, puede ser un argumento de ventas (mira, te vendo 140 caballos pero en realidad son 160). Porque claro, a nadie se le escapará que los 4x4 diesel no dan más potencia de lo que se declara, o de que en ninguno de los deportivos se llegue a más caballos. En un motor turbo es relativamente fácil no dar la misma potencia sistemáticamente. Tercero: quizás sí se degrade el foro por estas discusiones de velocidades máximas. Hay cosas más interesantes que debatir, y este tema ya suena a reiterativo. Por otro lado, no se trata de abrir un debate entre los diesel y los gasolina, para eso, habría que abrir un nuevo post. Debate que por cierto, es muy normal en muchos otros foros y que acaba siempre igual, todos tienen razón. Cuarto: sobre lo de la velocidad real o no. En fin, lo dejaremos como está. Podrías escribir una carta a Audi denunciándolos porque quizás te hayan dado un coche anunciado a 207 km/h y te han vendido uno con unos neumáticos que no soportan los 230 reales, cosa que puede provocar un accidente. Por cierto, los antiguos VR6 de 1050 kilos, gasolina, V6 y de 174 caballos, no pasaban de los 225km/h reales. Quinto: Con datos en la mano, es IMPOSIBLE que un A3 2.0TDI pase de los 217 km/h reales. Simplemente hay que hacer algunos cálculos: Si tiene en tercera una velocidad de 22km/h a 1000 vueltas, y una máxima en tercera de 93, podemos averiguar dónde está el corte: 4227 vueltas. Si a 3900 el coche va a 201 km/h reales, a 4227 irá a 217. Más allá, es imposible. Contando que en un diesel el par arriba no tiene, y que la potencia brilla por su ausencia, me cuesta mucho creer que pase de los 210. Por otro lado, en ninguna prueba he visto volar tanto a ningún A3... Otro dato curioso: no sé si era el Corvette o el Viper, tenían un desarrollo en 6ª que les permitiría alcanzar más de 400 km/h. Sin embargo lo anuncian a menos de 300, aunque claro, con buenas condiciones, probablemente vuele. Venga, hasta luego.

Yo a veces flipo con algunas cosas. No sé, ni me importa, si un A3 de 140 caballos (o 150 reales, me da igual) puede alcanzar esa velocidad. Pero, vamos, me parece que si Audi anuncia 206 km/h es por algo, no creo que lo digan para que los propietarios digan, mira! mi coche anda más que ningún otro!. Las pruebas que hacen ellos las hacen casi sin gasolina y con el coche fino, fino, y ganarle 25 km/h a la velocidad anunciada por ellos en este caso representa más de un 10%!!! Cuando hay coches como un Porsche que con 320 caballos alcanzan en máxima 285 km/h, no entiendo cómo un coche que tiene 180 caballos menos, pesa más, tiene peor aerodinámica y potencia arriba, puede sólo estar a 50 km/h de distancia. O si comparando con un S3 de 225 caballos, a 12km/h (o con un S3 de 210 a 7 km/h)... Me cuesta mucho creerlo. Y tiene gracia que siempre son los diesel los que hacen proezas. Andan bien, pero no es necesario exagerar!!

Ostras!! Ahora no sale la imagen... bueno, los que lo quieran ver, que pinchen en el link Estos de Porsche se las saben todas!!

Aquí tenéis la página de la info (poca) http://www.germancarfans.com/spyphotos.cfm...001/audi/1.html

http://forums.rennlist.com/rennforums/show...ad.php?t=158984 Increíble lo que hacen algunos!! Este garaje es más grande y va más equipado que muchas casas!! Y no os perdáis en el coche que sale en las fotos (y mirad los de su firma). Quién pudiera!!

veo que ya has decidido... s2 Bueno... yo llevo 49.000 kms desde junio 2003 y el coche como el primer día, o mejor!!

Ya la hubo esa comparativa, y tampoco salía muy bien parado el M...y es que para compararse con las joyas de la Corona de Porsche, hay que ser muy bueno. Deberían haberlo hecho con un Carrera normal, ahí ya sería otra cosa.

Difícil duda la tuya es...Yo S3 quizás me quedaría, pero A3 que buen motor tiene!! (me lo ha dicho Yoda ) No, el S3 tiene el sello de S, y eso es algo más que un "simple" A3. Si quieres sensaciones de turbo, en que el motor lo da todo de golpe, gastar un poquito menos, aunque tener peor sonido, pero formar parte de los modelos especiales S, el S3. Si quieres algo que está más de moda, un coche más moderno, un motor de verdad y unas prestaciones superiores al del S3, aunque no se notan por la falta de sensaciones (aunque esto es relativo porque el sonido es buenísimo), conun bastidor mejorado (gestión del Haldex mejorada), el A3. Yo en tu lugar, y por lo que has dicho que buscas; el S3.

Sí, la verdad es que en Automóvil siempre han dado mucha coba a los M, y en especial al M3. No hace falta más que mirar los tiempos de prestaciones de uno y otro para tener una idea de cuánto más anda el Porsche. Y es que comparar uno de los coches más rápidos y exclusivos del mundo con un GT "normal" (es un decir pero parece que se arrastre comparado con el Porsche)... Lo de los frenos, en fin... no hay que comentar nada, BMW no puede hacer sombra a Porsche en este dominio. Por lo demás, me encantaría tener cualquiera de los dos, aunque mi preferencia va al GT2 (pero el nuevo, en amarillo y con el alerón en carbono). Y sobre lo del nuevo S4, confirmo lo que decís. Es muy buen coche, pero no es divertido, le falta algo, y como ya he dicho más veces, el R32 da más sensaciones que el S4, aunque éste corra un poquito más.

Aquí lo tenéis: http://www.vwvortex.com/artman/publish/article_984.shtml No está nada mal...

Desde Ferrol?? Todas las playas que hay subiendo hasta Cedeira, son preciosas (en especial Doniños, San Xurxo y Ponzos, además de Campelo en marea baja, Valdoviño, Pantín y Villarrube). La ría de Cedeira asi como ya de paso, San Andrés de Teixido y te das una vuelta por los acantilados más altos de Europa en la Garita (700 m sobre el nivel del mar). Luego lo que te han dicho además de si tienes tiempo, ir a ver la Playa de As Catedráis, cerca de Ribadeo, una playa que parece un gruyère por las cuevas que tiene!!! :o Y sobretodo, pasarlo bien, espero volver pronto a esta miña terra, da que non deixo de recordar o bós momentos que me deixou na miña vida. Galiza, qué grande e bonita eres.

Lo del taco de madera supongo k lo decís en coña, porque si necesiáis dar gas a ver cómo hacéis... Por lo demás, la velocidad a la que sólo te pondrán una multa en autopista sin retirada de carnet y sin prisiones (con el nuevo Código Penal habrá que ir con cuidado, en mi opinión están tarados estos tíos) es de 187 km/h según la útlima info que tengo de AEA. Si queréis ir más seguros, máximo a 180km/h de marcador y así será máximo una multa pecuniaria con 30% de descuento por pronto pago. Lo mejor? Poner una matrícula extranjera, se ve que la policía tenía ORDEN de no multar a los extranjeros porque no se cobran las multas, así han pasado guiris a más de 187 km/h sin multa ni nada. Olé España, is different. Tiene cojon... la cosa :blink:

Le dais al link y veréis una serie de vídeos, es el del e60M5, séptimo empezando por arriba. Hay videos curiosos... Link al video

cieto, el PIS y el pAS son imprescindibles! las potenza S03?? van muy bien pero las pilot sport II también y te durarán más.... s2 Durarán más?? Jopé, pues cuánto deben durar las S-03. Ahora llevo las PS2 y van muy bien, quizás no tanto en resistencia a aquaplanning, pero son muy progresivas. Pero me duran muy poco comparadas con las PS 1: con 20.000 kms ya me tocará cambiarlas!!

Hombre, el DSG es efectivo tanto como el SMG II ya que no corta la tracción como el SMG del que, por cierto, en su programa más radical suelen tacharlo de autodestructivo Ahora, si de sensaciones hablamos, es probable que el SMG sea mejor. Sobre la discusión de 4x4 o 2w, a mí me gustan las dos. Me gusta conducir rápido en mojado notando como estás en el limbo de la adherencia, es más fáci lque el coche se vaya y las cosas suceden a menos velocidad. Es la única ocasión en que notas de verdad cómo "muerde" la tracción quattro. Ahora, si lo que de verdad quieres es divertirte, con un trasera puede ser genial, pero en mojado, pórtate bien porque es muy fácil hacer spinning

Es relativamente sencillo: pones a cero el marcador del coche y en el mismo momento le das al crono. Cuando ves uno (tú no, el copi) le das al crono. Luego repites la operación fijándote en un hito kilómetrico. Lo haces a 100 y a 200 y si todas estas veces te da el mismo resultado... hay probabilidades de que el error sea mínimo. Para mantener la velocidad puedes usar o el control de velocidad o tu pie y que el firme sea recto y sin desniveles, es fácil, la aguja muy fina y sobre los 200 o 100 todo el rato. Si me dejan un GPS lo comprobaría de forma más exacta, pero con otros coches me dan errores de entre 2% y 5%. PD: En la prueba del Moniteur Automovile (francesa) también les da un error cero del velocímetro (que me extrañó, pero parece confirmarse...). E incluso te puedo decir más, hay coches que marcan de menos, como el Porsche 997 en la prueba de Automovil de este mes

El R32 lleva el velocímetro de 300... lo he llegado a poner a 265 de marcador (bajada y viento en popa), no sé cuánto es real, pero la diferencia es que no está limitado. Medido a 200 el error del velocímetro es cero (tarda 18 segundos en hacer un kilometro).

Enhorabuena JeTT!!! La verdad es que un juguetito muy apetecible, precioso y muy exclusivo ya que de éstos no se ven. Además ya lo tiene todo!! Impresionante. Ya nos lo enseñarás. Felicidades.