Climber

Si es verdad, es MUY INTERESANTE!! ya empiezo a estar impaciente... <_< Me interesa mucho lo de interior carbono (por 39000 euros???) Recaro pero lo más importante: frenos y prestaciones. Esperemos que los problemas del S3 anterior los hayan arreglado. Dónde hay que firmar??

No deja de ser curioso no!! Aunque ese coche es un pozo de gastos. Embragues que se cambian cada 5000 kms (o cada 2 kms porque lo puedes quemar en una maniobra de aparcamiento), saliendo la broma por más de 6000 euros. Si lo quieres comprar para dejarlo en el salón, sí. Si no, yo no me arriesgaría (de todas formas es baratísimo!!)

No hace falta que nos pongáis los catálogos de todas las fotos que tenéis, gasta capacidad del foro y eso se paga. Estaría mejor si pusiérais los links de las fotos. Gracias.

Aquí tenéis uno muy cortito rodando en Nurburgring: es muy corto, pero suena... http://home.planet.nl/~frans290/MOV04226.MPG

El nuevo Subaru STI que aparece en breve vendrá con frenos reforzados, neumáticos especiales, diferenciales activos con posibilidad de bloqueo (los de la serie Solberg) y llantas de 18"... no está mal, es un coche a tener en cuenta ahora...

Me parece vergonzoso que para esto sí tienen medios, pero para detener y echar a los que roban, a los que estafan, a los puteros, a los que violan, a los que matan... no pueden. JA!! Vaya país de hipócritas y de mandonguillas, siento vergüenza ajena. Por cierto, los radares no leyeron a ninguno por encima de 160 km/h, con esos coches preparados (Audi S3, Porsches, Jaguar XJR, Rolls Royce, Subarus...) eso es una velocidad de paseo, mucho más segura que un camión a 100 km/h. Pero es echar palabras al vacío frente a unos incompetentes que lo único que saben hacer es ciudarse que no les quiten su sillón y sobretodo su sueldo.

De qué año es el coche?? Si es de antes del 2001, es probable que tenga un problema común a muchos A6. Había oido que existía una forma de abrirlo sin que se disparara alarma ni nada, aunque no sé cuánto hay de cierto en esto (tb pueden haberte copiado la frecuencia del mando, los aparatos copiadores se venden a duro por Internet). Pero no eres el primero al que le pasa. Una frecuencia de móvil no influye. Lo que te pasó en la gasolinera fue que actuó el sistema de cierre automático: si una vez cerrado el coche, lo abres con mando y no tocas ninguna puerta, al cabo de un minuto se vuelve a cerrar sólo.

Llevarlo a un taller que te miren cómo estás de frenos. No se puede circular ASÍ!! No notas nada raro?? Temblores, ruidos...

Claro, sigue siendo el mismo. Se habla de 380 caballos para el año que viene. Yo tengo mis dudas <_<

De lo que se trata en estas fotos NO ES EL RS3, sino EL MOTOR del RS3, y viene a corroborar que Audi está experimentando de forma muy seria con un motor biturbo V6 de muchos caballos para el que utiliza de envoltorio la carrocería de un simple Sportback. LAs fotos más importantes desde este punto de vista son la de las revoluciones (7500!!!) y el escape, además del testimonio de los que estuvieron allí viéndolo y oyéndolo (que son los que tienen un trato especial con Audi porque no a muchos les dejan entrar donde hay estos chismes). La página es seria ya que se trata del Club francés de Audi reconocido por Audi AG (la compañía), o sea, de fiar. :o

No es correcto del todo. Podrían haberlo empujado, sí, pero cuando no pasaran coches porque estaba en un sitio muy crítico (no lo veías hasta que no estabas en la chicane) y debía ponerse en medio de ella y allí hacer el cambio de dirección. De todos modos, aun cuando lo hubieran empujado, no habría acabado dentro del podio, y dudo mucho, dentro de los puntos. Ha sido un error suyo (aunque Schumi tb se fue en ese mismo sitio) de juventud y de querer ganar tiempo donde no se puede. La proxima vez quizá se lo piense dos veces. Por lo demás, otra carrera que si no llega a ser por los problemas de Ferrari, habria sido para Schumi, luego Barrichello y luego Button o Alonso. Esperemos que el año que viene haya más competencia, Ferrari es mucho Ferrari. Y Schumacher, es el mejor piloto del mundo, hay que inclinarse ante esa evidencia :o :o Hacía gracia oir de los comentaristas, quizás acabe en los puntos, luego, quizás acabe en el podio y al final, ha dejado ganar a Barrichello. En fin...

Cualquiera de los dos es una máquina de verdad, de lo más efectivo en curvas (que se quiten TODOS los demás salvo algún Speedster o Lotus Elise, y aún...). Yo por tecnlogía me quedaba el EVO, pero (y también lo he estado mirando) sus revisiones son cada 15.000 kms teniendo que hacer cambio de aceite cada 7500 kms. Es un coche muy tosco, es para correr, no para circular. El Subaru es más coche en ese sentido, pero su motor no es nada progresivo, por debajo de 3000 vueltas no hay nada, por encima lo hay todo, lo que hace que para ciudad o para circular tranquilo no sea de lo mejor y el Mitsu sea algo más "lineal". De chasis es más cómodo el Subaru, aunque se muev más en curvas y sus frenos son algo más justos. En cuanto a consumos, los dos son verdaderos pozos!! Por tecnología, el Evo es mejor, al menos por el esquema de transmisión. Conclusión: yo por corazón me quedaba el EVO. Por cabeza, me quedaba el Subaru. Te pongo la conclusión de una revista sobre estos dos: Del Subaru decían que era el mejor World Road Car. Del Mitusbishi, el mejor World Race Car, creo que queda claro PD2: Notarás UN HUEVO de diferencia con el TT con cualquiera de ellos.

No, es el RS6 Club Sport. No es de Audi, sino que es un RS6 totalmente preparado por MTM para hacer buenos tiempos en Nurburgring (está sobre los 8 minutos).

Aquí tenéis las fotos. El récord se ha quedado en 7'32":48...casi ná (el del GT3 eran 7'51"...) Las fotos aquí: http://truedrezzer.fotopic.net/c281504_25.html Por cierto, no estaría mal montar una salida a Nurburgring... quizás más adelante se pudiera pensar... :blink:

Y ya la última, fijaros lo del volante.

Fijaros bien en ese escape, anuncia grandes cosas!! (es de diámetro superior, y de bastante, al del 3.2) (3/4)

(2/4)

Aquí os traigo lo que os anunciaba hace unos días, la existencia de un Sportback con motor V6 3.2 biturbo. Todo ello es de AudiPassion.com, el foro francés. En suma son fotos de un A3 SB que había en Audi Ag en una visita que hicieron (tienen "enchufe"). Como se ve en una de las fotos que pondré (hay 4) en el volante se marca que no se pase el motor de las 7500 vueltas!!! El sonido se ve que es MUY bronco, casi de V8 y según dicen los que lo han escuchado, el del TT/R32 se queda afónico al lado y es que es un escape "especial" No hay más info que ésta, puede ser un intento serio o no (en la serie anterior corrían tb varios RS3 pero nunca salieron a la luz), pero lo que se dice en ese foro es que no habrá S3 y sí un RS3 de más de 300 caballos. Por cierto, el contador de velocidad estaba regulado hasta los 280 km/h...espero que lo mejoren Primera foto: (1/4)

Aqui no hay las misma gente con un RS4 que en BMWFAQ con M3, ten por seguro q habra propietarios con RS4 con problemillas mas el añadido del servicio postventa de Audi Quizás sí, pero me he quedado pasmado de todo lo que les pasa a los M3 entrando el BMWFaq, que si frenos, que si motor, que si etiquetas de que no se vaya a X velocidad durante cierto tiempo... en otros foros de Audi con más RS4's no han tenido tantos problemas, aunque sí, haberlos haylos (llantas que se deforman p.ej.), pero es como en todo, sobre gustos es como el cul., cada uno tiene el suyo

Eso es pilotar y lo demás, de "aficionados"... http://www.se7enly.be/forum/BMWX5_pietzakske.wmv

En que un M3 no puede con un RS4 en prestaciones puras, pero POR MUY POCO!! Ahora bien, el RS4 es un coche mucho más fuerte que el M, en el apartado mecánico es más duro el motor del RS (no hay más que mirar la cantidad de avisos, poblemas de roturas... del M3, y si no, dad una vuelta por el Facq), es más seguro por la tracción quattro y es más práctico por volumen. Eso sí, el M es más divertido. Yo lo tengo muy claro, un RS4 B) incluso antes que un Porsche!!

A mí no me acaba de enamorar, me gustaban más las líneas rectas del anterior. Para mí se parece demasiado a un Sportback o a un Serie 5 de BMW.

Creo que se encendería el testigo del ESP pues habría una disfunción en el sistema de tracción (aunque quizás en el manual explican algo más sobre el fusible del Haldex). Lo único que te pasaría es que tendrías un tracción delantera, nada más. Como única situación de peligro se me ocurre el que se te fundiera justo en el momento de entrar el eje trasero por saturación del delantero en curva, aunque la reacción del coche sería subvirar más de la cuenta, que podrías corregirlo levantando pie del acelerador y girando más, y frenando como útlimo recurso.

jeje climber, o eran primos o nos encontramos por la zona el mismo coche, ya que en mi viaje de vuelta por esa zona, el único coche que me "quito la pegata ASI" de mucho fue un merche 270 cdi, y me quede acoj*nado de como andaba, yo iba sobre 170-180 y casi no lo veo pasar Fijate que no recuerdo bien el color, no se si era gris raro, lo que no se me olvida fue 270 cdi, por aquello de llevar motores "parecidos" de potencia.... PD. mucha tela el R32, eh!!! El color era una azul verde muy clarito, diría que se parece al color del smily de este mensaje, un azul de ese tipo más claro. Ese Mercedes arreaba muchisimo, pero no podía ser un 500 porque echaba humo negro. De todos modos, cómo zumbaba!!

Os cuento. En mi vuelta desde Galicia me topé cerca de Astorga con un Mercedes CLK de los nuevos que en su portón marcaba 270 CDI. Cuál fue mi sorpresa cuando al alcanzarlo comenzó un breve trote, con lo que aceleré un poco para pasarlo. El hecho es que en la autopista de esa zona, desiertas y con largas rectas se pueden coger altas velocidades, asi que dejé que fuera delante para ver hasta dónde llegaba con su Merce (yo iba con el R32). Mi sorpresa fue que yo con el R32 llegué a 260 km/h de marcador (que por cierto es muy exacto porque a 200 voy a 200 reales según el cronógrafo) y todavía tenía delante al Mercedes, aunque es cierto que le ganaba terreno, pero muy lentamente. Me costaba bastante en los reprises pillarle, aunque le ganaba terreno, era muy poco hasta las altas velocidades (+ de 200) pero siempre costaba. Mi sorpresa fue comprobar que en las revistas ese coche está dado para los 230 km/h de máxima. Jopé!! Cómo corren estos calamares!!, y lo era porque echaba un humo negro, negrísimo!! Me he quedado impresionado, aunque la preparación debía ser algo bestia, si no, no me lo explico Eso sí, tiene peores frenos, porque nos encontramos a la GC... y tardó algo más que yo en reducir