Climber

Yo en el S3 llevaba los del TT, le quedan muy bien. Tb hay los del Cupra R, aunque esos son los que menos me gustan.

Una cosa que hay que recordar SIEMPRE: la tracción quattro la notarás cuando des gas al coche, no si tomas las curvas como un delantera, sin acelerar. Recuerda que al frenar tienes la misma adherencia que con cualquier otro coche. Es TRACCIÓN, no pegamento. Ahora bien, está claro que con un quattro puedes acelerar antes que con otro, aunque su comportamiento será más pesado, pero más seguro porque se moverá menos. Y otra cosa, aunque se lleve un QUATTRO, sea el Torsen, o el Haldex, las leyes físicas siguen siendo las mismas, no hay que ir más rápido o buscar ir más rápido porque se lleve quattro. En curvas, lo mejor es llegar, frenar y hacer la curva siempre acelerando, cuando se vea la salida o un poquito antes, puedes apretar a fondo, el coche irá por donde tú digas <_<

Aquí los hay, aunque desde un poco lejos...

Le puedes decir que se lo rservas encantado, pero que a cambio te mande un cheque bacnario, y hasta que lo cobres, nanai del Paraguay.

Merci, a ver si me entero de lo que hay y deja de haber y os comento algo, pero cuando tenga tiempo!!

Oki pues, era una advertencia <_< Pero que se note que sois colegas!!!

Ok, muchísimas gracias, pero los dos decís algo distinto. Uno se puede mezclar (hacia el final del escrito). Y el otro que no. El Mobil 1 creo que es el que lleva Porsche, no? Yo necesito un aceite que me funcione bien entre los -20 y los casi 50 grados del verano. Llevo un 0 W 30 que creo es escaso, preferería un 15 W 40 pero no lo hay en Long Life. Así que quizás ahora cambie a ese Mobil, porque alcanza muchos extremos de temperatura. Lo que me revienta es que llevaba siempre el Castrol en 506 01 (mayor que lo e Audi y lo llevaba de fábrica), al hacer la revisión, me cambiaron a un Agip pese a que les dije que pusieran el Castrol, para colmo, también lo tienen el conce Habrá que pagar revisión...

Bueno, no sé si sois colegas o no Blind y GeO, pero si no, GeO, espero que bajes de tono tus intervenciones, aquí se está para aprender y para compartir opiniones dentro de un respeto, no insultando, porque a todos nos gustan los coches y nos gusta hablar de otras marcas, respetuosamente. Si no se da el nivel, lo mejor es marcharse, y si uno no se va, pues se le echa. Saludos

Pues esta es una pregunta que me he planteado ya que parece que al concesionario no les importa andar mezclando aceites de distintas marcas, aunque me dicen que si cumplen con las especificaciones de VW/Audi, no hay problema en mezclarlos. Alguna sabia opinión que lo confirme? Es lógico pensar que no hay ningún problema si se mezcla un Castrol con especificación 506 01 con un Repsol de 503 00 aunque ambos sean 0W 30 y cumplan con las normas de Long Life de Audi? Pueden mezclarse 2 aceites de distinta marca con mismas especificaciones?, esto es un 0W 30 norma Audi/VW 503 00 como pueden ser el Agip y el Repsol? PD: En el manual sólo te dicen que cumplan las especificaciones Long Life, y que en caso de urgencia SÓLO PUEDE RELLENARSE UNA VEZ Y HASTA MEDIO LITRO con aceite normal.

Ayer, concesionario, 5 litros por 106 eurines. Un poco caro, pero más barato que si lo compras por litro.

Quizás es que soy un poco "rarito", pero yo lo hago (a veces), pisando el freno con la parte media-baja izquierda del pie y el acelerador con la parte derecha-alta del pie (creo que al revés de lo que se dice, pero me resulta más cómodo). Lo uso en reducciones en peajes de autopistas o salidas de autopista, no creo que salga a cuento en reducciones simples de carretera, salvo si pasas más de 2 marchas. Eso sí, las sensaciones son más... chulas

Mmm, 2 RS6 en el foro. No está mal!!

Las Good Year cuánto duran, o crees que te pueden durar?? He estado dudando en ponerlas. ahora llevo las Pilot Sport 2, pero duran poquito...

esasto!!

Puf!! Para el arrastre están esas ruedas, están para cambiar ya!

Por eso yo llevo el coche a un taller donde los tienen apracados a 5 metros y siempre hay atasco

Espérate, que le voy a poner un up-date a la centralita un día de estos, y a ver qué pasa...

Ese coche no andalo que debe, si le sacaste tanto algo le pasa!! No puede ser!! :o Las diferencias en favor de uno y otro son mínimas, pero bueno, quizás sea la altura, un atmosférico pierde cerca de un 10% a los mil metros, un turbo no, por eso en la Pikes Peak usan coches con turbo. Un saludo

Tranquilos por los radares, entre punto y punto da tiempo de ganar velocidad... sobretodo para algunos!! :o Sobre lo del bloque-motor de R32 y 1.8T, es cierto que con el Golf no notas ninguna patada, y que el S3 tiene más en medio. Ahora, no echo en falta en ningún lado aquellas prestaciones o esa pegada, hago lo mismo o más con el R, y sobretodo lo que he ganado es instantaneidad de respuesta, cuando adelantas, si levantas el pie y vuelves a acelerar, es inmediato, no así con el S3 en que has de esperar a que cargue el turbo otra vez. Son coches distintos, aunque como ya dije en su día, me encantan los atmosféricos

@Fireman: curioso, me gustaría ver el vídeo. Me extraña bastante ya que por mucho que sea, no hay tanta diferencia de caballos de uno a otro. Genralmente había oido que el R32 era algo más rápido, y yo puse lo que vi, otra cosa es que mi padre no apretara al bicho todo lo que pudiera... De todos modos, me gustaría hacer la prueba yo con mi coche @ Angel, sencillamente es un olor muy ácido, penetrante, que molesta olerlo... jo, es difícil de describir un olor!! Era un olor raro, y como llevaba matrícula rara, supuse que algo tenía (o a lo mejor estaba un poco escarallado B) ) De todos modos, era bestial cómo salía.

El nuevo S3 parece un Ibiza...??¿¿**!!¡¡

Pues el que lleva el R32 quiere comprar un RS4 Ayer en la autopista C-32 en Gavá, me encontré con un RS4 juguetón. Juguetón porque al verme se esperó en el carril del medio, yo llegué y cuando estaba a su altura empezó a acelerar, con lo que yo también. El resultado es que como yo llegaba en 5ª, me ganaba poco espacio, así que se oyen dos zumbidos de reducciones y...adiós Realmente fue impresionante como a 150 km/h ese coche SE HUNDE!!!! de atrás. Da la sensación de que ha de cargar los turbos y luego, la explosión de potencia, hay que vivirlo para creerlo!! Luego volvió a frenar y esta vez me puse detrás en 4ª, el resultado fue el mismo, además de olerle el típico olor a motor preparado (no sé para qué quiere más), fue hundirse y adiós. Eso te da una muestra del potencial de esos coches y de que están a otro nivel. Más adelante (hicimos un tramos juntos) nos separamos, el chico se puso en el carril derecho, bajó la ventanilla y nos saludamos. A continuación una nueva aceleración del "bicho", impresionante y muy buen rollo. No pude decirle nada del foro, más que nada porque no me pude poner a su altura en ningún momento Tenía matrícula verde pero no sé si era diplomática. En resumen, un pasada de encuentro, lástima que el mantenimiento del RS4 sea tan caro

No estoy para nada de acuerdo con ese planteamiento. Qué tiene de malo eso? Qué tiene de malo beneficiar los coches más potentes? Ya bastantes impuestos, seguros y demás se paga para poder disfrutar de unos coches potentes que encima los asimilan a otros coches inferiores. No estoy de acuerdo. La IGUALDAD es tratar lo igual igual y lo desigual desigual, no todo igual. Y creo que un coche que puede ir a 250 km/h (limitados) tiene muchísima más seguridad que un utilitario, por qué no se refleja eso en las multas? (aunque esto es utópico). Y diciendo esto, también digo que a veces ir a 140 km/h es un peligro, aunque vaya con un coche potente, sin embargo, es cuando en esas condiciones adversas, me pasan más coches, utilitarios casi todos. Pregunto, ¿es lo mismo ir a 150 un día de sol por una autopista seca de tres carriles que ir a 150 nevando? Creo que no, pero eso no se aplica, es ridículo. Si sancionamos, seamos proporcionales y atengámonos a las circunstancias que rodean al hecho infractor. PD: Por cierto, indirectamente, aumentarán LEGALMENTE los límites de velocidad en autopista, ya que no hay sanción si no se sobrepasan los 20 km/h de la máxima autorizada, ergo, 140 km/h. Aunque era algo que se sabía, si se aprueba es algo legal.

Bienvenido. Sobre el Audi S3 te puedo decir que es un coche bastante fiable. Su motor es muy fuerte, únicamente ha tenido ciertos problemas resueltos por la fábrica. Asi que desde ese punto de vista, puedes estar tranquilo. Sobre lo demás, yo tuve uno y estoy bastante contento, me dio ciertos problemas de pijaditas, pero fueron muy puntuales. En general me dejó un buen recuerdo. ES un coche rápido, seguro (muy seguro) y para lo que corre gasta relativamente poco (medias entre 9 y 14). A ver si alguien más te da consejos. Yo te puedo decir que de ese coche lo único a cuidar es el turbo, no forzar en frío y si le has dado cera, esperar un rato hasta apagar el coche. Pero por lo demás, puedes hacer kilómetros que irá bien. Si sabes francés, una buena página dedicada exclusivamente al S3 es ésta: http://www.s3-passion.com/ encontrarás TODO sobre el S3.

Y cosa que no dije, con esta medida probablemente ganen una cosa: que haya más gente que conduzca sin carnet. Estoy contigo Angel, pero eso representaría invertir sin recaudar, y para ello no les saldría a cuenta. Y Prem, tranquilo, el S4 lo lleva mi padre, yo sólo a veces...