Climber

Jo, está clarísimo que la palabra de un agente o dos (autoridad) es mejor que la tuya, pero el hecho de que no hayan dado resgurdo de la denuncia (y por tanto no te hayan informado de los derechos que tienes a reclamar, pronto pago, cuantía de la multa, ni tampoco el artículo y norma infringida, lugar de la infracción...) estás en total indefensión e infringe artículos constitucionales (art. 24 y 25) de aplicación directa. Así que yo no me preocuparía demasiado, si se recurre, se gana O es que ahora porque un agente diga que te ha visto hacer algo, ya es suficiente para empapelarte??

Ese RS6 la primera vez que fue a Nardo a probar la velocidad máxima se quemó (era impresoinante ver las imágenes de noche mientras el coche iba a 290 km/h) Ahora ha vuelto a ir y ha mejorado el resultado, ya que ha pasado de los 300 km/h. es una pasada, pero yo no me lo compraría salvo si tuviera tanta pasta que no me importara perder un coche así Demasiado apretado está.

Varias cosas a comentar: 1.- Vaya interior ´mas Racing que lleva!!! barras interiores, Recaro... parece que al final han escuchado la demanda de los dueños de loas antiguos RS4 y se podrá equipar para circuito (tal como se puso hace cosa de casi un año en un post de nuevo RS4). 2.- Los neumáticos dan miedo lo gordos que van!! 3.- Parece que tiene una pequeña abolladura detrás a la izquierda. 4.- Espero que le pongan depósito más grande que el del S4, si no, poca autonomía tendrá el bicho. 5.- Dónde hay que firmar???

Ese catálogo (o nota de prensa) del Serie 1 se deja en no se donde a los coches de rallys Verdades a medias vamos Eso mismo comenta el tal Arturo, además de que en el Gran Turismo, Alfa Romeo (delantera) y BMW (trasera) y Audi (cuando llevaba el quattro) ganaban carreras.

Pongo algún texto literal del artículo: "La ridículamente infantil pelea entre Audi, Mercedes y BMW no es sólo por la potencia, alcanza su punto culminante al defebnder los distintos tipos de tracción. El "no va más" son dos párrafos de la nota de prensa del BMW Serie 1" que reproduce. Destaco de estos párrafos: "El deporte de competición automóvil demuestra sin dejar lugar a dudas que la tracción trasera es superior...Cuando más se exige de la capacidad de tracción y la potencia del motor, más evidente es la superioridad de la tracción trasera..." Tras hablar de lo que han mejorado el chasis los coches que reducen los problemas de la tracción delantera dice "también es cierto que los efectos negativos de esta tracción se siguen notándo en la conducción cotidiana". El periodista sentencia diciendo "enorme falacia aunque un tanto ingenua, mezclando medias verdades con falsedades flagrantes". Explica que no puede compararse la conducción de competición (a la que yo añado: pilotaje) con conducción por carretera. Y que no es correcto sacar conclusiones de la una para la otra. Para el usuario, lo que más cuenta es la seguridad y la facilidad de conducción, antes que una aceleración brutal o una dirección rápida y nerviosa, por eso la gran mayoría de constructores dan a sus coches un carácter discretamente subvirador (propio de la delantera). Y precisamente sobre suelo mojado o resbaladizo es donde más ventajas tienen estos coches frente a los de propulsión trasera: la mejor demostración la tuvo BMW en casa, a juzgar por los sustos (o algo más) que se llevaban los usuarios del 323i de 143 CV de la primitiva serie 3 (este mismo modelo es en el que yo salí volando por la ventana). En la actualidad, continúa diciendo el periodista, gracias a la suspensión multibrazo y a la electrónica y a los neumáticos, los coches de implantación clásica (trasera y motor delantero) son menos delicados de conducir. Eso sí, y de ello puede estar orgullosa BMW:cuando llevan buena suspensión y dirección, como es el caso, su manejo transmite el máximo placer de conducción a condición de tener un buen nivel de pilotaje. Aunque de aquí a concluir que BMW es el único listo y el resto de los constructores se equivocan, va un abismo". Esto es más o menos un resumen, interesante cuanto menos, y que da razón a todos

Por 100$ mas, al cambio actual, creo que merece la pena el RR, no ????? Saludos Sí, te lo quería decir, por 70 euros... QUIERO EL RR!!! Añádeme un soporte de esos también, no sea que con lo manazas que llego a ser me cargue el soporte antes de probar nada

Ummm, para añadir un poco de leña al fuego, os habéis leido el comentario que hace Arturo de Andrés en la Revista Automóvil Nº 321 (la del GT2 vs M3 CSL y nuevo Carrera S) sobre este mismo tema en pág. 81, el cual se titula Ingenua Falacia??? Es interesante... ya que habla de este tema y de BMW, leerlo, aprovecha argumentos que ya se han puesto aquí. PD: Y no descarto nunca harceme con mi Eleonor particular...

Por 100$ mas, al cambio actual, creo que merece la pena el RR, no ????? Saludos Sí, te lo quería decir, por 70 euros... QUIERO EL RR!!!

Que queréis que os diga, en mi familia sólo han tenido accidentes graves con BMW's, y en uno de ellos yo con 4 años salí disparado por la ventana... asi que quizás sea normal que les tenga un poco de tirria a ese coche, es un poco como en la peli de 60 segundos, el coche de Nicolas Cage que siempre se le resiste (Eleonor). Oía muchas críticas de averías, de precios caros, de... por eso en casa no hay ni habrá BMW's, aunque siempre tengamos un ojito dirigido hacia allá. Con lo que he puesto, no quería decir lo que habeís pensado, sólo un tópico conocido, parecido al que dicen de Audi, seguro, pero aburrido. He conducido algún BMW (antiguos, entre ellos el primer M5) y he de reconocer que me lo pasé genial. No me critiquéis ahora por un comentario, gracias :o (aunque considero que es un poco excesivo )

Quizás que yo tb me anime por uno, aunque creo que me quedaría con el SS, por probarlo... asi que hacéis alguna compra conjunta avisad!!!

He borrado la parte "sensible" del post. Nunca se sabe quién lee el foro. Y aunque probablemente los "profesionales" ya saben de qué va el tema, mejor no dar pistas. Los A6 antiguos tb tenía un método muy simple de abrir todo el coche, simplísimo!!! Mejor no decirlo en los foros

Jose me lo ha sacado de la boca!! Como bien dice, no se trata de trazar CADA curva, sino de trazar el conjunto de curvas. Esto es, no podemos fijarnos sólo en la primera que nos venga, sino que debemos hacer un trazado que siempre favorezca la segunda curva. En una entrelazada, si las 2 curvas están juntas, sacrificaremos la primera (no haciendo la trazada ideal) para hacer mejor la segunda (ya que si hiciéramos al revés, sacrificaríamos la segunda). Aunque esto se aplica mucho en circuito. En carretera, mejor hacer las do trazadas perfectas, pero eso sí, la primera más lenta para que no haya problemas en la segunda.

Porsche Carrera GT

BMW: es conocida como el coche de las viudas... :o por algo será. En Alemania ponen neumáticos de invierno y en determinadas zonas es obligatorio.

Uy!! vaya colada!! Es verdad!! como dicen debe ser un mule car. Se habla del 3.6 litros de 280 o 300 caballos. Hoy he leido que saldrá un GTI aligerado y con 230 caballos para los que les guste correr y hablaban de un R34 de 255 HP, si es así, ya se´cuál no será mi príxmo coche (lo del GTI aligerado suena muy bien)

Que es vrgonzoso que digan eso. No entiendo muy bien cómo pueden anunciar a la gran Audi-Class cuando sirve de bien poco cuando tienes un problema grave que no es culpa tuya. Quizás sí lo sea el que te comas un bordillo, pero... supongo que no es muy normal en que salte un airbag (no saltan creo hasta los 30 km/h... a cuánto ibas??) De todas maneras, un buen servicio debería dar soluciones, no negativas. :blink:

Esas fotos ya salieron. No es el sustituto del R32 (más que nada porque si lo es, es muy poco agresivo), creo que era un Golf tuneado un poquito. Las únicas fotos creíbles del R36 son las que aparecieron hace un tiempo (creo que las puse yo) en Nurburgring, era un GTI pero con dos escapes centrales traseros que daban miedo Tb habrá que esperar y creo que saldrá más tarde del S3 :blink:

Sobre insinuaciones de culos... también habrá que tener en cuenta la potencia del coche. Es mucho más fácil que se te vaya con un M3 que con un 318... y también dependerá de los neumáticos (prueba a llevar un haldex con neumáticos pelados en agua y verás) y de otros muchos factores (sistemas de control y demás). Son marcas con distintas filosofías, y me encantaría poder disfrutar en mi garaje de un S4 o RS4 y de un M3 (CSL mejor aún) :blink: Si hubiera de quedarme con uno... difícil lo tendría

Lo de comprar un coche y venderlo al cabo de un año... siendo un Megane Sport... es un poco difícil. Creo que VW está por encima de Renault, al menos en acabados, y es algo más deportivo que el Sport teniendo unas prestaciones y precio casi equivalentes. Ten en cuenta que el coche desde que sale del concesionario ya ha perdido dinero. El S3 será muy, muy caro (desde luego más que un A3 2.0 TFSI). Del GTI viene superequipado y por un precio que sorprende verlo (aunque no tanto si se mira cuánto costaba el GTI antiguo), pero es el equipamiento y ese algo especial que lo diferencia de los otros Golfs (algo así como el R32 en su día) el que lo hace ser algo más. Le han puesto componentes de gama alta (Bi-xenon, controlador de presión de neumáticos), tiene acabados especiales... es una máquina. Yo en tu lugar no dudaría, aunque siempre puede salir algo mejor PD: Del nuevo R32 se dice llevará un atomsférico 3.6 de cerca de 300 caballos, por lo que se llamará R36.

De ese coche dicen que es muy bueno, se vuelve al GTI de verdad, muy buen precio, muy buen coche. Yo no lo pensaba mucho si tuviera que cambiar (aunque vendrá uno más potente...)

Hombre, los motores Honda también rompen, de hecho los S2000 al principio llamaron a unos cuantos para cambiarles motor porque aluno en autopistas alemanas habían roto motor... Del M3 los primeros tuvieron problemas pero ahora ya tienen arreglado el asunto, igual que el SMGII. Lo del reglaje de válvulas está mandado por el programa de revisiones. Lo que es imperdonable es lo de los frenos. Pero no sólo es BMW el que falla, también Audi (los S4 nuevos tuvieron problemas de cambio), los Mercedes (incluso los AMG), los Aston Martin Vanquish, los Touareg (problemas de tracción), los Porsches... Mi recomendación es ojo con comprar modelos nuevos de todo, dan problemas. Ahora compraría un M3 con tranquilidad, pero eso sí, cambiando el sistema de frenos

4"4????? Eso es muy poco!!! Las cifras de adelantamiento de este tipo no están bien calculadas. Un adelantamiento ha de medirse en la marcha más corta posible, porque... acaso con un Ferrari o un POrsche pondrás 4ª para pasar a 80 km/h si necesitas ir rápido??? (en 2ª ya pasan de los 100 km/h) Me acuerdo que no hace muchos años, decían que el más rápido era el Saab Aero en esa cifra, por delante del Ferrari 512 y otros mega deportivos. Lo hacía en 5"6 en 4ª. Ese coche era un tiro, me ha dejado un recuerdo...

Ya está bien!!! Estos temas ya pasan de lo excesivo. Creo que se ha hablado demasiado de las velocidades de los TDI, y parece que sea el único tema recurrente en el foro A3. Así que os rogaría que dejáseis de discutir sobre tonterías y cosas sin importancia. GRACIAS.

Sí, lo patético es que sea noticia en la tele. Lo triste es que para eso el juicio se ha hecho en un día (otros esperan años). Lo pésimo, es que se están castigando PENALMENTE (con lo que conlleva) actitudes de riesgo. Por esas, también lo es ir de caza, puedes matar a alguien. A esas conductas las castigaba yo con sanciones administrativas muy duras, pero nunca penalmente. Es ridículo.

Sobre lo del radiador, lo único que hay que controlar es que el líquido refrigerante aguante el frío. En marcha no hay ningún problema. El problema puede venir al parar el coche. Si ha de pasar la noche al raso, vigilar que los líquidos del radiador (si es el oficial de VAG aguanta más de -17) y el del limpiaparabrisas (ojito si habéis puesto agua o algún baratillo) aguanten muy bajas temperaturas, se os puede helar y romper algún tubito.. PD: Mi única experiencia con el verdadero frío fue en Suiza con el VR6. Noches de hasta -13, no tuve ningún problema (antes fui a hacer la revisión de invierno), salvo que las botellas de agua que dejaba dentro del coche se helaban