Climber

Vaya, lo siento. Has hecho bien, a ver si así se le bajan los humos. Cómo está el mundo!!! es muy triste, con lo bien que se está sin tanta violencia y siendo amable

Felicidades!!!

Es lo que siempre se ha dicho, si un coche tiene 200 caballos y otro 150 con unos valores de par superiores al de 200 caballos, para que el de 200 caballos deje atrás al de 150, deberá apurar las marchas, porque si no, adios. De este modo, si un M3, un RS4, un Lamborghini, sólo aprovecharan hasta donde alcanzan los 225 caballos (que supongo serán sobre las 3000 vueltas), también un S3 o un TT estaría por delante o a la par. Pero si se metieran las pilas, ni la marca del modelo ves. PD: Y los diesel corren que se las pelan, sobretodo en velocidades altas, donde se necesita par para mover las relaciones. Pero por debajo de 100 km/h, poco pueden hacer. Y no por tener 225 caballos harán una diferencia enorme, si las diferencias son de 1 o 2 segundos en un kilómetro, calcula lo que representa en 200 metros

Quizás, es porque el Mini concuerda más con lo que tú buscas en un coche. Cada uno tiene unos objetivos o metas en el coche que busca. Un Mini es deportivo y está hecho para disfrutar, un kart. Un A3 es un coche , un señor coche. NO he subido en un Mini, pero he oido que es bastante chulo en conjunto. Ahora, pequeño es, y como quieras llevar maletas, mejor un A3 si quieres un compacto.

http://www.tvrbliss.co.uk/wmv/brunt-nov-2004.wmv http://ferrarinetw01.greatstreamingvideo.com/enzo_deel1.wmv A disfrutar chic@s!!! <_<

Os habéis fijado lo bajo que vas sentado?? Tienes l cabeza a la altura de la puerta!!! Curioso, a ver qué más sacan, un motor "gordo" de verdad...

OJO!!! Con la tecnología FSI de inyección directa las preparaciones son muy difíciles, no basta con una simple repro, exige cambio a nivel de sistema de escapes y otras modificaciones a nivel mecánico que se van bastante más altos de precio que las repros actuales. Esto según lo que han comentado en el foro Audi Passion. Por lo demás, parece que este motor sea la panacea, ya veremos cómo van evolucionando las pruebas, pero de momento la cosa promete.

En Motor 16 de esta semana, salen además novedades de Audi previstas en los próximos años. Del Golf dicen que se vuelve a los espírius del GTI, les ha gustado el coche. Del 2.0 TFSI del Sportback, tenen línea de potencia de este motor y vienen a decir que es una auténtica maravilla. Sus datos no lo son menos!!! Potencia: 225 caballos!!!!!! a 5800 vueltas según el CDV y... Par: 34,4 mkg!!!! a 2930 rpm. Una pasada, supera en par a los 3.2 y en potencia está como los S3. No me extraña que digan que corra (alcanza los 250 de contador). Prestaciones: 0-100: en 7"1 1000m en 28" y los 400m en 15". En adelantamiento, 80-120 en 4ª en 5"7 Consumos: medio de 10,4 pero si no le pisa han llegado a ver los 6 litros!!! y en deportiva se va a los 16. Conclusión, un gran motor. PD: También vienen a dejar caer que el S3 equipará el 2.0 subido a 280 caballos y que el V6 tendrá 3,2 litros y 3,6 con potencias entre los 250 y los 350.

Como ya me echábais de menos... aquí os pongo unos videos de este supercar de más de 600 caballos... http://www.pistonheadstv.com/videos/132.wmv http://www.pistonheadstv.com/videos/133.wmv http://www.pistonheadstv.com/videos/134.wmv Enjoy it!!

El Focus RS es el GTI más efectivo y eficaz que había en el mercado y aún hoy no ha sido superado (en las pruebas del Top Gear le metía un segundo al R32 en circuito). Su chasis es muy bueno, y está hecho para correr. Eso tiene desventajas, no es cómodo y le faltan detalles que hacen cómoda la vida diaria. Por eso el presentador de Top Gear decía que el Focus RS corre mucho, pero que se quedaba con el R32 Frente al S3, el Audi no puede seguir al Focus si está de serie, y se sabe conducir. Tiene un diferencial heredado de las carreras, con lo que su tracción está asegurada, pero hay que acostumbrarse. El S3 es mucho más coche, más cómodo. Si las sensaciones son lo que priman en tu decisión, puedes ir a por el Focus, porque te dará muchas más que el S3. Si buscas un coche completo, el S3 es el coche.

Del RS6: ftp://balin.alibaba.se/rejsa/RS6-GotlandRing.wmv Y del RS4: entráis en la página y donde pone RS4, guardar como http://quatrorodas.abril.com.br/diversao/videos/01.shtml Enjoy :o

Los S3 gastan muy poco para lo qu7e corren, y como han dicho los que lo tienen (yo he tenido uno) sus medias son entre 9 y 11. Yo he visto de 8 litros por autpoista y sin pisarle nada de nada. Desde que tengo el R, son un poco más altos...

Tranquilízate un poquito chico Aquí cada uno dice su opinión, y si no te gusta, pues aguantarse. No se deben imponer criterios, a cada cual lo que le guste, por eso hay marcas distintas y filosofías distintas. Yo no me compraría un BMW, pero me gustan los coches y me gustaría de vez en cuando llevar algún M3, o un M5, pero también un RS4, un RS6, o un Evo, o un Lamborghini. Cromados los espejos? No es más que un signo que destaca al modelo en cuestión, como lo fueron los retrovisores del M3 antiguo, o las branquias laterales del BMW. Aunque a mí en estética, el M3 me gusta. Del S4, demasiado serio a mi gusto.

Que el tipo quería jugar, eso seguro, si no, no te esperas en un Stop y pegas el acelerón que hizo, para volver a esperar (llevaba además una sigla M en la parte derecha del coche...). Cuando decís pilotar, es curioso, porque aquí parece que todos somos pilotos de F1. Para pilotar se va al circuito, no en carretera, donde un metro o una equivocación de trazada puede significar algo fatal. Es por eso que digo que un trasera es muy divertido, sí, en circuito. No quiero saber lo que puede ocurrir si tienes un despiste (y esto lo tienen hasta los que se llaman Schumacher), cosa fácil en una carretera normal, donde los baches, el aceite y demás contribuyen a dar "salsa" a la conducción. El relato no era más que demostrar que, la sensación y objetividad de seguridad que da un tracción total no es comparable con otros coches de tracción trasera (lo más difícil de controlar). Hasta vosotros mismos reconocéis que es más divertido un trasera porque se va, se pilota. De acuerdo, pero por eso mismo, es más peligroso. No haría ascos a un M3, pero por eso en casa hay un S4 :o aunque preferiría un RS4 B) El 4 Motion es lo mismo que el quattro en los A3/S3/TT. Y lo mismo que el 4, en Seat. La diferencia es por el sistema, o Haldex, o Torsen. PD: Vale la pena ver el video de Top Gear entre un S4 y un M3. El S4 es´más rápido, además de que en un circuito en paralelo, se ve que el S4 pasa en curva y el M3 se va de atrás. Curioso.

http://www.audiforum.nl/Multimedia/multimedia_aut.php Disfrutad

Ahí lo has clavado. Un quattro es más seguro y eficaz que un trasera. mira si no, por qué se ha prohibido en superturismos, porque Audi ganaba siempre. Y una demostración de que quattro es superior lo tenemos ayer mismo, bajando un puerto de montaña, yo con el R32 y delante un BMW 330 CD, lloviendo...Quizás sea más divertido, pero si quieres ir rápido, lo siento, o eres muy fino y tienes espacio para el error, u olvídate. El BMW tiraba mucho en las rectas, pero es que en curva, frenaba hasta casi pararse para no volver a acelerar hasta que tuviera las ruedas bien rectas (y aceleraba MUY progresivamente, eso sí, cuando le daba, salía un humo negro!!!) Podía seguirlo casi sin acelerar en recta!! Eso demuestra que "algo pasa". Diversión todos la queremos, pero si sólo se puede tener un coche, mejor tener uno que te perdona un error, un día, porque con otro, ese error quizás sea el último y no hay nuevos créditos aquí. Saludos, yo como ya dije, me quedo con un S4 o mejor aún, un RS4

Lo mejor es comprar un Audi potenciado en Alemania que tenga garantía oficial. Así se lo comen con patatas, aunque vete a saber si entiende algo de eso. Sobre preparaciones en coches, los concesionarios suelen hacer la vista gorda si eres "cliente", e incluso puedes conseguir que te monten algo si eres "buen cliente". Aunque yo de momento no he probado esas "cliente-ventajas"

32 segundos para llegar a 200??? Eso es muy pobre !! sobretodo viendo que para llegar a 160 son 16, tarda 16 segundos en hacer otros 40 km/h??? El GTA lo hace en 26 y el S3 creo se quedaba en menos de 29...

El S4 nuevo es más rápido que el M3 según la prueba de Top Gear, asi que tan mal no debe ir. Perder algo en línea recta, no significa que el coche sea peor, cada uno tiene sus cualidades, y éstas serán las que harán decidirse por un coche. Un M3 está muy bien, pero para hacer kilómetros, en familia y con seguridad, no es lo mejor. Y desde el momento en que su motor puede reventar y causarte un accidente, creo que no puede calificarse de mejor motor del mundo, para eso, vete a preguntarles a los de Honda, o a los de Porsche, por no decir de sus frenos..., pásate por el BMW FAQ, me parece vergonzoso que un coche tan bueno, tenga unos frenos que desaparecen a los 2000 kms de hacer el rodaje al coche :o Eso para mí no es una buena marca. BMW tiene mucha fama, pero nada más. Compara sus motores normales con los de VAG, y a ver cuántos tienen mejor relación caballos/litro, por no decir la cantidad de motores que tiene el grupo, frente a los de BMW...

Cierto, y porque aquí no hay controles de ningún tipo y los grandes hacen lo que les da la gana. Pero ojo si te dejas algún céntimo sin declarar a Hacienda, que a por ti irán como locos :o

Curioso ver que la foto del RS6 es la de un A8 W12...retocado. En la revista no se habla de la posibilidad de que sea este mismo motor apretado para tener el S8. Curioso oir que el director de motores Audi dice que los S son atomsféricos, y que el RS4 será...atmosférico. Curioso ver que habrá un S3 de 330 caballos...pero con turbo. Yo no me lo creo. Parece que sea un compendio de todo lo que se ha hablado en la red, aunque lo del RS4, puede ser cierto, me decepciona un poco que no sea turbo (aunque prefiera los atmosféricos). En fin... nada hay seguro hasta que se vea

Pues aquí en Cataluña, tenemos unos responsables (con su Jefa a la cabeza, la Sra. Montserrat Tura) que parece ya no saben qué hacer para que se hable de ellos, y siempre nos sorprenden con nuevas medidas de control de los delincuentes de la carretera... Ahora la medida es que habrá patrullas (de dos polis) con coches camuflados para pillar in fraganti a los conductores. (Ojo con un Ibiza plata matrícula 8312 BZK y un Nissan Almera burdeos). Lo apruebo totalmente, pero cuál es mi sorpresa cuando oigo que controlarán la C-32 (autopista), la autopista de Mataró, la N-II, etc, etc, y no he oido ningún control acerca de la Rabassada (donde se hacen carreras ilegales), la carretera de la costa de Sitges (donde se hacen bestialidades por parte de las motos), etc, etc. Parece que sólo sea peligroso ir por autopistas. Claro, el peligro es la velocidad... SUBLIME, demuestra un conocimiento que me abruma (especialmente porque me gustaría saber cómo van a multarte si no llevan radares...). Esta medida será positiva si se vigilan los intermitentes, el hablar por el móvil, el cinturón... pero no nos vengan con que es la velocidad cuando ADMITEN que el 36% de los muertos es por alcohol, si uno va borracho, no pueden decir que es la velocidad la causa. Es el alcohol, el despiste... otra cosa son las consecuencias de la velocidad, pero eso es distinto, antes de las consecuencias ha de haber accidente.

Pues vaya, yo lo he visto hace cosa de 2 días...

http://paginas.terra.com.br/lazer/RS4/A3VS996VSS4.wmv Guardar como...

Hay entre 3 y 5 foreros con el nuevo S4 creo.