Climber

Es más rápido (mucho más) un F1. La diferencia no es tanta en recta, aunque has de contar que con una relación potencia/peso de 900 caballos para 500 kilos (F1) es similar a la de 200 caballos para 140 kilos (GP), pero la diferencia es en curva, allí el F1 tiene una mejor pasada por su punto de gravedad (bajísimo) y sobretodo por sus 4 ruedas, llegas a más de 4 G's, y eso en moto es imposible. No hay más que ver los tiempos en cualquier circuito, F1 siempre por delante.

2005 será la presentación. Un grupo de propietarios de RS4 fueron invitados a Quattro en Alemania para ver cuáles eran sus preferencias en el nuevo RS4, les anunciaron que estaba en desarrollo y que sobre el 2005 sería la presentación. No se sabe nada más (yo por lo menos). Ah sí, en líneas generales les pidieron poco peso, mucha potencia y buenos frenos, capaz de un uso en circuito sin sufrir demasiado.

Felicidades, es muy bonito (le falta el alerón del S)y... un coche único. Quítale la identificación de motor, aunque así, la gente puede dudar: es un S3 o un TDI??

Sobre el precio... excesivos esos 70.000 euros. Hay que tener en cuenta que en ningún momento creo se solaparán RS3 y S4, cuestión de categorías, y más si lo hacen con carrocería Sportback. No creo que saquen algo con muchos caballos, pienso que un máximo de 320 y con unas prestaciones similares a las del S4 actual (5"6 de 0-100) con velocidad limitada a 280 (nueva norma de Audi). Es probable que el precio se sitúe un poco por debajo del S4 (60.000 eurines). Esto se va al traste cuando pensamos que el RS4 tenía mejores prestaciones que S6 y S8, pero era más caro... Habrá que esperar. Por soñar que no quede

Es una MÁQUINA!!! tuve ocasión de probar el R32 contra un coupe 330CD nuevo y... trabajo costó dejarlo atrás. Entrando en autopista a unos 80 km/h y acelerando a tope (menos en tercera ya que me confié) yo detrás de él, me costó pasarlo (cuando ya íbamos a 170). Luego se puso detrás pero no se distanciaba muy claramente, una máquina, sobretodo si contamos que en esos momentos yo estaba en los 20 litros o más de consumo instantáneo y él probablemente con algo menos Si tuviera que hacer muchos kms sería uno de los que entrarían en mis deseos (ya no sé si en cartera )

Gracias al inestimable esfuerzo del usuario Ypos del forum Audi-Passion francés, aquí tenéis su idea del hipotético RS3, visto de detrás, algo que verá la mayoría:

Si pudiera quizás sí que lo compraría. Está claro que no dejaría de ser una base de A3, pero: 1.- Sería exclusivo. 2.- Prestaciones similares a las de otros coches de ese precio. 3.- Estética distinta a lo que se destila en esa categoría, sí, es un A3, pero amigo, vigila con tu megachachiguay deportivo que te puedo comer. 4.- Tiene tracción total. 5.- Tiene el sello de los Mejores Audi. Por todo ello, y partiendo de la base de que quizá sea un Sportback la base del RS3, si pudiera me lo compraría. Lo prefiero por ejemplo a un S4 o un M3. La otra opción es Porsche, pero... se ven muchos Mi voto para el RS3, cuántas veces no he pensado que ojalá el S3 o el R32 tuviera más potencia, no ncesito mucho más espacio (de momento), espero que se atrevan y saquen algo pequeño pero con prestaciones de GT, es arriesgado, pero creo que funcionaría.

En principio un sitio muy amplio y sin gente, dando gas para que derrape el coche del eje delantero y dando un golpe de volante, mejor en gravilla porque en asfalto es más chungo y con los inturones (evidentemente) puestos. (No te olvides mientras estás girando de cambiar la marcha atrás a primera). Lo mejor es ir practicando porque quizás no salga a la primera. Con un Haldex sale, aunque es un poco más complicado y no se puede ser muy bruto con el gas

Aquí os dejo un pequeño video de este Golf "americanizado". Motor es como el Europeo aunque le han tocado las suspensiones, entradas de aire delanteras y subido de altura. Por lo demás, corre bastante VIDEO Botón derecho y "Guardar destino como". Saludos

Son chulos...pero es fotoshop puro y duro no puede ser matrícula inglesa un modelo alemán del que aún no hay info ni fotos oficiales Pero ojalá sean así, quizás cambie de montura

Aquí: disfrutad de esta bestia: http://www.rs4-imola.com.br/downloads.htm

Está retocada segurísimo!!! No corresponden las vueltas con la velocidad (por encima de 7000 está sobre los 275 y no tan arriba). La más alta que he visto real en un S3 MTM 265 hP era de 272 km/h más o menos, por encima de la línea roja

No me convence... si fuera Azul y los asientos tuvieran las ebras de aluminio en vez de todo cuero, quizá podría negociarse... <_< <_<

RELLENAR CUANTO ANTES!!! B) No es bueno esperar tanto a reponer aceite. El hecho de llevar sensores no debe hacer que nos relajemos y no miremos los niveles cada cierto tiempo o kilometraje. No es bueno dejar el motor seco de aceite porque te lo puedes cargar, y más en verano con altas temperaturas.

Un cosilla, el par del 3.2 es de 320 NM a 3200 vueltas... y tb lleva mariposa en el escape (o al menos el R32 y el TT 3.2 en los que el sonido es espectacular, en bajas suena a V8 (lo dice una revista) y en altas es... bestial, de verdad, hay que escucharlo B) )

Bueno, siempre puedes pillar el 3.2: tienes la seguridad y el empuje del S3 y el sonido y elasticidad de los 6 cilindros No, en serio, está claro lo que dices, pero a veces gusta compartir puntos de vista y debatir sobre estos temas de buen rollo. Para eso es el foro. Venga, que a lo mejor hasta un día se funden los foro BMW y Audi

Sobre lo del DSG en el 3.2. Creo recordar que lleva los mismos desarrollos que en un manual. De hecho aunque lleves manual, una vez llegues a 250 REALES cortará el coche ya que está limitado. Los desarrollos son deportivos en el sentido de que se llega a la VMAx a un régimen algo superior al de potencia máxima (unas 6400). En el R32 llegas a 6500 (potencia máxima a 6200) a los 265 de marcador (más o menos la real máxima declarada que es de 247), luego, salvo que haya bajada y condiciones de viento favorables, no gana más velocidad (corta sobre las 6800).

A ver, sobre el Z4 3.0. Evidentemente sólo faltaría que un cohe de concepción nueva, centro de gravedad bajísimo y menor peso, no hiciera un mejor tiempo que un S3 o un R32 Sobre lo del M3 CSL, no sé de dónde sacas el tiempo, en la lista que he puesto no está. Y si es de otro sitio perfecto, pero no me extraña ya que el M3 CSL ha sido concebido en Nurburgring... y las mediciones se hacían con los neumáticos PZero Corsa (de carreras para carretera que en algunos países no están homologados por el importador). Y si le mete tanto tiempo al M3 normal, es que hay mucho que mejorar. Otra cosa, os habéis fijado en los tiempos de los verdaderos rivales del M3?? - Z8: 8'15" (400 HP). - Carrera 4 993: 8'17" (285 HP). - Carrera 996: 8'17" (300 HP). - M3 E46 (343 HP) o E36 (321 HP): 8'22" Los tiempos de los Audi son en menor distancia asi que no los pongo. Y coincido con Firemanc: un día me dejaron un M5, sencillamente ibas de lado si querías en TODAS las curvas con sólo dar gas un poco en serio. Está bien para ir con el cuchillo en la boca, pero a veces te gusta ir relajado y con esos coches es imposible. Esto mismo me lo dicen quienes tienen Mercedes o BMW. Más?? Tengo un conocido con Mercedes y Audi quattro: SIEMPRE que llueve, pilla el Audi porque si no, lo pasa mal. Son datos reales, no inventos. Ahora, no dejo de lado el tener uno un día, pero no están en mis preferencias absolutas.

Entonces los Mercedes están en otra dimensión, por querer querríamos un coche distinto en muchos casos del que nos podemos permitir. No es un argumento decir que es el más vendido o el que menos pierde. En España BMW y Mercedes están muy queridos por su FAMA de buenos, pero habiendo subido en estos coches, no me pillaría ninguno, salvo el M3, por precio y prestaciones, pero no por seguridad, comportamiento... Aunque sobre gustos Por cierto: TIEMPOS curiosos del Nurburgring: 8 (minutos):42 Lotus Exige 8:41 S3 8:37 R32 8:32 Aston MArtin DB7 8:25 RS4 8:20 RS6 8:18 F355 8:04 Lamborghini Diablo 7:52 Lambo Murciélago 7:46 Porsche GT2. Algún BMW hay (M3, Z8... sus tiempos son en la media) aunque no aparece el 330 lástima Podéis verlos aquí: TIEMPOS y fijaros bien que las distancias difieren, he puesto tiempos tomados en misma distancia.

Sí por supuesto!! PATA NEGRA. Por otro lado, me he dejado en el tintero que el RS6 incorpora un sistema de suspensión especial que evita en lo posible los balanceos de la carrocería en aceleración, frenada y curva por medio de un sistema similar a los vasos comunicantes en que se interconectan ruedas opuestas de trenes y lado (en X).

Yo tb te hablo de revistas extranjeras pero en el conjunto de mediciones el BMW hace peores registros (no hablemos de reprises donde su caja de cambios no es deportiva, demasiado largos sus desarrollos). Tb podría decirte que con el S3 o R32 han bajado los registros oficiales y han llegado (una inglesa con el S3) a bajar hasta los 6"1 :o Yo no me lo creo. En tiempos de circuito andan mejor los A3/S3/R32 que los 330ci Yo me sigo quedando con los VW, no, Audi, em... con los VAG :o

Sí pero sé suavesito con el acelerador, si no, a bailar!!!

Hombre, puedes avanzar más que con uno normal pero si es nieve muy dura tendrás que poner cadenas (si caben...). En cuanto a sensaciones, pues son un poco alocadas. Me explico, es muy radical la transferencia de par a las ruedas traseras con lo que te da algún que otro latigazo, divertido siempre que te lo esperes. Acuérdate que al frenar, frena igual de mal que cualquier otro coche. En principio yo dejo el ESP conectado salvo que haya mucha nieve y el coche baile mucho, en ese caso, mejor desconectarlo o te costará más controlarlo (aunque parezca un contrasentido). Mírate esta foto, con llanta de 18 y neumático a medio uso Pilot Sport 1, creo que te sacará de dudas, aunque alguna vez también me he quedado eh!! :

Si encuentras algún sitio Xavilondo por ahí, quizás tenga otro amigo que estaría interesado en uno...

Listo lo de la S... gañan!!! A rezar 5 Porschesnuestros