Climber

OJO!!, cuando dices de los Ferrari es muy distinto, es un tracción trasera y en aceleración el peso carga las ruedas traseras, con lo que tiene la tracción suficiente para salir escopetado. En un delantera no, el peso aligera las ruedas de tracción y por eso patinan. Si tuvieras un sistema de compensación de esa inercia, probablemente podrías meterle más potencia a un tracción delantera. Yo me quedo con el quattro, tienes eficacia SIEMPRE, en seco o mojado. Y el Haldex no pesa 300 kilos!! , "sólo" 150 <_<

Ahora me toca cambiar las de delante del R32 (27.000kms) y me han dicho poner las nuevas delante. Independientemente de eso, las habría puesto delante y el por qué ya lo han dicho. Si son las ruedas DIRECCIONALES, las de TRACCIÓN (salvo en los Haldex que es mi caso, aunque siempre se privilegia delante) y además, al llevar el peso delante es donde más eficaz es la FRENADA (por eso llevamos los discos más grandes delante) por lo que siempre preferiré tener lo mejor delante. Si se va de atrás, siempre puedes correjir. Si se va de delante, nada puedes hacer. Es como con las motos, cuando les derrapa de delate se caen, cuando de atrás, se caen menos <_< PD: Para los que tienen curiosidad en las ruedas que montaré, son Pilot Sport II.

Bueno... el motor debe ser aprovechable... :blink: :blink: <_<

Debiera pasarse al general, aunque con la cantidad de temas que hay cada día, quizá se perdería en los archivos del foro. Yo de momento lo dejaría por aquí y cuando se pase de página, se pasa al general, salvo mejor criterio e otro moderador... Gracias Bokoy

Y la última...

Otro ángulo...

Pues eso, espero que no les pasara nada, pero para que se vea que aunque lleves una máquina, los accidentes tienen el mismo efecto para TODOS...

Ostras David!!! Los sienbto muchísimo!!! de veras!! Vata pandilla de...&$"&%$%& Estaré atento y avisaré a todos los conocidos por si lo ven, aunque es probable que ahora ya no sea ni azul no esté por aquí Aunque no hay que perder esperanza, a veces aparecen. Vaya put*da!! Si necesitas algo, no dudes en contactarme.

Forge hace bastante que comercializaba algo de eso también. Pero como han dicho, no sé qué puede opinar el embrague Haldex si está continuamente al 50% :blink: Aunque por otro lado, hay coches con Haldex que tienen ese reparto (el Volvo S60R)... aunque no sé si ayudará tanto a ir de lado como dicen Si quieres ir de lado es muy fácil y sin Haldex... solo hay que tener un poco de espacio y levantar gas con golpe de volante; o entrar frenando en curva (un golpe fuerte de freno). NOTA: no recomiendo hacer estas cosas en carretera abierta.

Lo que me parece bestial es el peso del A3, 1600 kilos!!! son sólo 100 kilos menos que un S4!!!! y 100 kilos más que un Golf R32!!! EStá claro que necesita tantos caballos para tener buenas prestaciones... Lo de Car&Driver pues a mí tampoco me convence. Dicen muchos rumores y las pruebas no son muy completas... faltan datos que no costaría ponerlos (adelantamientos en marcha más corta, recuperaciones, datos de toma de prestaciones como temperatura, presión, altura, kms del coche... creo que sólo autopista los pone)

Según las pruebas en España el GTA es más rápido aunque el A3 es más coche (en prestaciones no llegan las diferencias al segundo). En Francia el A3 se come al GTA (las diferencias son de un segundo a favor del A3). En re4sumen, que el A3 y el Alfa son iguales en prestaciones, aunque el A3 es más coche, más equipamiento, más seguridad... en resumen, un Audi :blink: :blink:

Podrían sacar sólo un RS3. Aquí el precio podría esta al nivel de un S4, como también la potencia...y en la Audi Magazine de Francia decían que el A3 3.2 era el equivalente del antiguo S3 y se oyen rumores de que no habrá S3. De momento Quattro Ag está preparando el nuevo RS4 que saldrá en el 2005. Así que ir ahorrando

Aquí tienes un preparador para el R32: http://www.auto-amd.com/mk4r32.asp

Bueno, son bonitas pero hay más chulas... (como siempre en todo). Por la calidad no me preocuparía, aunque es cierto que las del RS4 se deformaban con relativa facilidad. Aunque si eso ocurre la garantía carga con ello. Por mi parte, le habría puesto otras con menos radios, le pega mejor al A3, aunque por otro lado y por ese precio (no te digo lo que valen las del R32 si las quieres comprar aparte) habrá pocos A3's que las lleven. Yo no me preocuparía por eso. El coche será muy bonito, y ya verás ya, cómo pega ese motor

ESpectacular, felicidades y enhorabuena chico!!

Ahí va: S4vsM3 Cómo suenan estos bichitos... <_<

Bueno, sobre el 55 AMG no todo es oro lo que reluce. Me encontré en autopista uno con el Audi S3 y a alta velocidad van bien, pero los dejas. Contad que por muchos caballos que tengan, pesan más de 2 toneladas y tienen mucha más resistencia aerodinámica, y en prestaciones desde parado, están iguales. El X5 4.6 es un poco más rápido. El Cayenne Turbo sí que está a otro nivel, aunque tiene más potencia (450HP). A mí el X3 me gusta bastante, aunque si tuviera que elegir, me quedaba con un X5 3.0 diesel. Los nuevos y los X3 tienen un sistema de tracción muy bueno, el X-Drive que puede mandar hasta el 100% de tracción a uno u otro eje. No son trialeros aunque el X3 tiene mayor altura libre y pesa menos (sobre los 1800 frente a los 2000 del X5).

El sábado seguí a uno en la nacional 2 hacia LLeida por Igualada. NO sé si era un Modena a secas o un Stradale porque sonaba muy fuerte y distinto a los Modena normales (veo uno casi cada día)y tenía la rejilla Challenge. Era de color rojo. La velocidad era alta (160-200) aunque como él no conocía la carretera (frenaba mucho a la entrada de los curvones) era relativamente fácil seguirlo. Cómo suena!!! Por cierto, tb tuve la ocasión de ver que la suspensión de ese coche debe ser durísima!!, cuando encontraba un bache se notaba que iba durillo. Aunque espectacular era, jo!! :blink:

Cierto, ahora no va... bueno, mejor que no lo veáis...

No sé a cuánto debía ir el tipo y si es o no un montaje. Si no lo es, dudo mucho que haya sobrevivido nadie, porque la torta debió ser de impresión. Cuando veo estas fotos me pregunto si no haría mejor en cambiar de coche y pillar un 4x4... también es lúdico y no te incita a correr como otros... Las fotos son impresionantes Crash A3

Preciosos esos juguecitos pero el Hummer

Bueno, por mi parte esta es mi opinión. Entre el Golf IV y el Audi A3 creo que el Audi estaba bastante por encima en cuanto a calidad de acabados e incluso fallos. Ahora bien, comparando el Audi S3 y el Golf R32, creo que puede decirse que existe un empate técnico en cuanto a calidad de acabados (en algunas cosillas el Audi era superior y en otras el Golf). En cuanto a la calidad de los de ahora, no la conozco. Cuando salga el nuevo Audi S3 o R32 (el sustituto) ya empezaré a estar un poco más enterado de las diferencias entre uno y otro. Por lo que he visto, el Audi tiene una mejor presentación y calidad de materiales que el Golf. Y actualmente yo no lo dudaba, pillaba el Audi A3. Conozco a varios comerciales que se han quejado de esta subida de precios del Golf...

Hombre, el ESP está bien pero ojo que te puedes quedar parado por culpa suya Con esto no estoy diciendo que hay que desconectarlo, sino que si las ruedas se quedan sin adherencia y aceleras, el ESP no permitirá que llegue potencia por lo que sólo en estas ocasiones es contraproducente. Por otro lado, probablemente pasaste porque la nieve era fresca. Otra cosa habría sido con la nieve dura y helada y sin que hubiera algo de nieve fresca encima que permite algo de adherencia, sino ni con quattro pasas Y también digo yo, vaya paciencia tuviste

Yo se lo haría. Conozco muchos casos que por no hacerlo luego se han tirado los pelos. Si no supone mucho esfuerzo económico, es un seguro que tenemos y una preocupación menos. Yo al S3 se lo habría hecho, y al Golf, aún lo estoy pensando...

Aquí: Le Mans Espero que funcione (son 45 megas). Si no funciona, no hay nada que hacer más que ir a visitar el foro Audi Passion en la sección de videoteca.