Climber

Creo tener entendido que el sistema sí es el mismo del RS4 (de hecho te venden esa teoría) aunque lo del tamaño de los frenos, es verdad que no son iguales, como ha dicho Audiomeca, son 360mm, casi ná Y gracias por la info de los 3.2 <_<

Yo tengo una duda con estos discos del 3.2 No entiendo como de serie el coche viene con 17" y cómo los discos pueden tener 345mm y caber, cuando en el S3 antiguo los Brembo de 330 ya casi no cabían en las llantas de 17"... alguien me lo puede explicar? Un dato curioso: los discos delanteros del 3.2, si son de 345mm, son los MISMOS del S4 V8...que vienen en llanta de 18"!! <_<

He leido alguna comparativa dle coche. Es un tiro, acelera como un 3.2 o S3 y tiene muy buenas recuperaciones. La VMax no es tan alta como podría (230 y algo) pero eso ya es casi el doble de lo máximo pertmitido en nuestras carreteras . De comportamiento se critica sólo el tacto de la dirección porque se ve que es bastante bueno, ahora bien, es tracción delantera y entra mucho el control de tracción. Los frenos muy buenos.

Ahi voy: Primero: en vías rápidas no sólo es recomendable sino obligatorio ir por la derecha, mientras la vía no esté ocupada o no hagas un adelantamiento. Segundo: el hecho de ocupar el carril izquierdo a la velocidad máxima permitida en la vía, no da NINGÚN derecho a no apartarse cuando llega otro, el Código de Circulación es tajante en esto: ordena dejar paso. No hacerlo significa crear situaciones de riesgo, de nuevo innecesarias y a veces mayores que el hecho de circular a velocidad más alta. Si se quiere fastidiar al prójimo, pues mejor hacerse guardia civil y ocuparse de denunciarlo. Yo por mi parte, aunque vaya a 180 km/h, si puedo voy por la derecha y no suelo ocupar el carril zquierdo salvo para adelantar, si todos hicieran igual y no se quedaran en el carril del medio por vagancia de hacer maniobra, se evitarían tb accidentes.

Ha sido lamentable sí, como bestial el accidentes que pasó con Sato, no hubo más daños por milagro!!! A Schumi parece que estaba "calentando" frenos y se pasó con la acelerada, frenó demasiado y el Montoya (quién si no...) le embistió por detrás. Acaso no visteis el cabreo que llevaba Schumi dando un golpe cuando estaba ya en su box? Muevo el post de sitio.

Disfruto en galicia, carreteras con curvas y muchas de ellas son nuevas! Con elk paisaje de fondo de la costa atlántica. Aunque puede hacerse extensiva a toda la costa cantábrica. Tb me gusta cualquier carretera de montaña con curvas, de las que hay en los Pirineos.

También comparto la misma opinión pero en un grado distinto. La línea del A3, sin acabar de convencerme (como tampoco la del nuevo Golf) es muy buena. Un coche espacioso y a la vez deportivo. El frontal me gusta, y pueden hacerse cosas bonitas si se lo curran (un acabado en nido de abeja, un frontal como el del A6, A8 6.0). El culo no me convence su volumen, aunque ganaría en estética y agresividad con 4 escapes, dos por lado, como seguramente llevará el S RS3. Es cierto que no se diferencia en nada exterior con el 1.6 un 3.2, pero quizás haya dueños a los que les guste pasar desapercibidos hasta que aprietan "el gatillo". A mí me gusta que el coche se note que tiene algo, por eso no me esperé a que saliera el 3.2 y escogí el R32 cuando se podía. No me lamento de haberlo hecho. Ahora estoy esperando que salga ese ansiado S3 (si sale) y que Audi haga un coche como lo que se merece el sustituto del S3, que fue y sigue siendo, uno de los mejores compactos, por clase, por prestaciones, por línea.

Eso (y con perdón por Audi) es un coche. Algún día tendré uno de esos, algún día... PD: Con 220 kms le queda ya poca gasolina no??...

A ver... me parece que se está confundiendo alguna cosilla por aquí. El DSG lleva 6 velocidades en automático (sea en modo D o S) y en secuencial. La diferencia en el modo S es que al ser el programa deportivo es eso, deportivo. Por lo que no cambiará de marcha arriba a no ser que llegues al corte, y eso en 5ª está por encima de los 200km/h. Por eso, no te ha pasado a 6ª velocidad, pero en cualquier caso, el cambio sigue teniendo 6 velocidades. Y para describir más el programa S del DSG decir que es un programa que en alguna prueba lo han calififcado de demasiado deportivo, por el hecho de que sólo puede usarse en un tramo de rally. Me explico, al levantar el pie del gas, el cambio entiende que se va a frenar, por lo que reduce a la marcha más corta con punta-tacón, es muy radical, pero muy chulo. Y cuando se sube de vueltas, no cambia hasta que llega al corte. Espero que ahora haya quedado más claro, y... disfruta del coche ( que ya vemos que lo haces), que es una máquina

Bueno, en otros países la poli lleva coches potentes, muy potentes. En Alemania no es difícil ver un Porsche de la "Polizei" (incluso algún turbo). En Suiza he visto algunos con BMW's 540... y por no hablar de los grupos de operaciones especiales, donde si no tienen coches potentes (del tipo S4, RS's...) tienen coches "normales" pero preparados de verdad. Aun recuerdo un reportaje de la secreta de Francia en un canal de TV francés con un Peugeot 406, pero... con backets y unas entradas frontales y unos frenos que daba miedo, no dijeron qué llevaba dentro, pero probable un V8

Aquí: Porsche HAsta un motor de 355 HP para un 0-100 en 4"8 y una VMax de 293 km/h, no te digo ná para ser un modelo de los considerados "normalitos". Como principal novedad el diseño de los faros que recuerda al 959 y un nuevo sistema de suspensión llamado Porsche Active Suspension Management, ya era hora que Porsche pusiera un sistema de esos cuando Ferrari lleva unos años haciéndolo. Fotito, donde se nota que vuelven a la línea clásica e imperecedera (cómo mola...)

1.- Audi RS6 Plus: Con una preparación de motor, suspensiones, frenos. Lo aligeraría sacando todo lo superfluo y le añadiría un depósito suplementario de gasolina. Si participo, es para ganar 2.- Lamborghini Gallardo. 3.- Porsche GT2 o GT3 (no un turbo, porque su autonomía es ridícula).

Mirad hoy en la tele porque es probable que salga la noticia de las detenciones, ayer ya salió. Se veían Porsches, Ferraris, M3... Y han dicho alguna cosilla que pone los pelos de punta!!: 210 kms en 50 minutos hechos por un Porsche o que han pillado a uno a 252 km/h!!!! (o sea, después de hacer la resta y demás por errores de radar y todo eso). Spain is different, y como bien decís, aunque yo no apruebe los comportamientos de algunos de los participantes pasando por donde les da la gana, ayer en Montmeló creo que echaron de menos la misma eficacia que a la hora de multar.

Lo tengo desde junio 2003. No está mal, da muy buenas sensaciones aunque con el tiempo y pese a que es rápido, echas en falta más caballos El sonido es espectacular, el V6 es fino, el de éste es ronco, muy ronco Climber, cuando te acostumbras siempre faltan caballos Un saludo Es lo malo... incluso con un Enzo pedirías más caballos... Lo decía el Marc Gené el otro día, el F1 va rápido, pero podría tener más caballos

Una pregunta smerayo, tú notabas alguna diferencia de prestaciones entre el S4 y el M3?? Lo digo porque nuestro S4 corre pero no se nota mucho y a veces hasta parece que le cueste entrar en el juego. No sé si es porque lima mucho las sensaciones o si es porque le falta punch al nuestro. La verdad es que el de Montmelo (cuando hice el cursillo) me dio sensación de correr más. Yo también me pillaría un M3, el S4 es bueno pero le falta un poco de "chispa"

Lo tengo desde junio 2003. No está mal, da muy buenas sensaciones aunque con el tiempo y pese a que es rápido, echas en falta más caballos El sonido es espectacular, el V6 es fino, el de éste es ronco, muy ronco

Sí que tengo, pincha aquí----> Fotos R32 <_<

A mí me cobraron 350 euros por la de 30.000 Long Life en el R32, lo más caro era el aceite y lleva más de6 litros, pero si no, era bastante barato

Eso digo yo!! En principio eso frena hasta un F1... <_< salvo que sean los neumáticos de la parte interior de la curva y el coche se fuera de atrás sin poder controlarlo, en ese caso tuviste mucha suerte de tocar neumático y no muro B)

Bienvenido al foro!! Estuve a puntito de pillarme el modelo que tienes. Ya somos varios habituales del foro Audi con hermanitos del Audi <_<

Para más info ya se puso un post en el foro RS

El nuevo Audi RS6 Plus es la nueva bestia de los 4 aros. Simplemente le han subido la potencia a 480 HP y afinado algunos componentes de la suspensión, escape y algunos detalles de interior. Es una serie numerada y LIMITADA a 999 ejemplares al precio de 101.000 euros aprox. Sólo en Alemania. Pena que no me sobre el dinero :o Más info: RS6 Plus

Exacto. Lo que te dice Audiomeca es verdad. Los V8 son creo 3 cms más anchos que los normales así que no te cabrá sin hacer nada para adaptarlo. Aunque no hay nada imposible, pero debe ser algo caro...

Gracias por la info!! Parece que pronto saldrá ya la info oficial... :blink:

Quizás sea algo de los cursos de conducción porque no sé si era en abril o en mayo que hacen en Montmeló los del A8.