Climber

El REVO este malo no debe ser del todo cuando ves en el video de RS4 que el "sorcier" (brujo) de REVO deslimita un RS4 hasta nada más y nada menos que... 8200 vueltas y los tios le hacen confianza

Os pongo una foto del RS4 sobre el que se hace el video en el circuito (su dueño es el fundador de la web rs246.com). Las características son para sacarse el sombrero : Audi RS4 520 HP. Filtro K&N, Válvulas Forge, Kit Suspensión de Quattro Gmbh, Escape completo Milltek, Catalizador deportivo, Frenos Mov'IT (380 mmdelante /320), Preparación MTM, Asientos Recaro de competición, llantas MTM 19"... Casi ná

Ostras Franki!!!! De verdad que no me había fijado que te había llegado el coche y que ya lo tenías!!! Y no ha sido hasta hoy que he visto que tenías el TT... Te pido perdón por no haber dicho nada porque el coche la verdad es escandalosamente chulo!!!! :o Que lo disfrutes con salud (aunque por el momento... ) y espero que algún día podamos "despertar" esos valles a base de gargarismos de V6 Me encanta la tapicería aunque yo no puedo llevarla, entre el perro y mis aficiones Saludos PD: Las fotos son muy chulas, me gusta mucho la priemra en color, con las montañas de fondo

Por cierto, hoy he oido también de refilón en la Radio sobre esas nuevas cadenas Auto Sock. Son como unas fundas que se meten en las ruedas sin mayores problemas y se ve que van bastante bie, y como comenté en el foro A4, se basan en el principio de pieles de foca. Existen 4 grtupos de esas cadenas y abarcan desde las 13" hasta las 17" ( no llega a los 18)

Enhorabuena Franki!!! Sobre el motor, pues a medida que hagas kms ganará alegría, ya verás... Sobre el cambio S ya lo decían, se trata de un cambio Sport, esto es, sólo para cuando vayas a saco porque si no, estarás yendo a 7000 vueltas todo el rato.

ABT es el preparador semi-oficial de Audi VW. Es el único que conserva la garantía oficial en algunos países (Alemania y Suiza) por lo que en principio es buena. Además, el año pasado ganó el campeonato DTM con un TT ABT, o sea que sus productos parece que son serios. Ahora, tuya es la decisión si quieres confiar en el coche Muchos S3 van con 250 y no rompen

Por qué pones esa cara?? 3,5 de 80-120 es un tiro!!!! Hombre, no llega al nivel del Porsche PSI 1 que hace 100-140 en tercera en 2", pero bueno, está mucho mejor que otros coches. Cuando haya pasado el rodaje, a ver si pongo alguna cosilla conel S4

VALE GENIAL!!! Sí Javier!!, muchísimas gracias por adelantado Espero por eso que ahora no te lo pida todo el foro

Suerte tenéis de tener ADSL Octane?? Bueno, quizás sea un potenciador del octanaje de la gasolina. Esta gente está más loca de lo que pensáis y siempre andan con preparaciones bestiales (más de 500 HP en sus máquinas) asi que no me extrañaría que fuera como un botecito del Whynn's que tenemos por aquí pero un poco más bestia

El vídeo es ENOORRRMMMEEEE, dura 40 minutos, pero vale la pena, está hecho en Hockenheim y se hizo en una reunión de Audis RS (2, 4 y 6). VIDEO Entráis en el link y veréis el video. Ojo que hay un interruoción pequeña sobre los 2 minutos 50, ya que en esta reunión hicieron una visita por Quattro y había cosas que mejor no se vean por la web (prototipos, etc...) Sobre el nuevo RS4, digamos que si queréis la info, la tiene el foro Audi de Francia que pudieron sacar de esa reunión (vaya suerte que tienen algunos). Os pongo algunas cosas. Primero que el motor será más potente que el antiguo RS4 pero menos que el RS6. Será un V8, V8 turbo o el V6 biturbo. Más agresivo que el S4 y más diferencia que entre un S6 y un RS6. Sobre el cambio, no habrá manual, más bien un Tiptronic 6 y la posibilidad de un cambio deportivo tipo DSG. Se tratarán bien los frenos (cerámicos en opción) y posibilidades de personalizar el coche (Recaro Sport, carbono...). Se empezará a estudiar el coche el año que viene y posibilidad de que salga al mercado en el 2005 segundo semestre. Por cierto, comentaron los de Quattro que estaban muy cabreados con el hecho de que las reprogramaciones les estaban demasiado problemas: roturas de turbo en especial que a veces traen roturas de motor y que iban a instalar un sistema blindado de forma que si se toca, salta y adiós garantía. Y que de ninguna manera la garantía oficial Audi se mantiene si se reprograma el coche. Listo, chicos, eso son las novedades. Agradecer al Forum AudiPassion.com por la info y por compartirla http://www.audipassion.com/services/forums/index.php

Cierto que ese motor V8 no es lo que debería en ese Allroad (aunque es el del S4). Nosotros teníamos el "viejo" en un A6 (300 caballos) con Tiptronic. Pues bien, era más lento que el S3 y que el R32, por qué?? Aparte de que el peso juega en su contra, el Tiptronic absorbe mucha potencia, resbala, y por eso pierde mucho. Creo que con un Diesel potente va mucho mejor, porque el Allroad no es para hacer carreras : andarás casi lo mismo y gastando mucho menos.

La foto creo que viene en una revista francesa y que está tomada de USA, aunque no lo sé seguro. De todas formas, es como dice TTquatto: Quattro Power Aunque quizás sea la última campaña de Audi para probar las excelencias del Quattro

Negro.... queeeeee se llamaaaa Allroaddddd. Eso es lo que debe pensar este loco :

Sobre el aceite, creo que también, dentro de los buenos puedes encontrar Repsol y Mobil 1, aunque mi preferencia es para Castrol. Luego hay otros aceites aunque... cualquier que cumpla con la especificación VW/Audi Long Life valdrá. Sobre los filtros... supongo que alguno con el Etka podrá ayudarte o si no, yo no puedo ayudarte

Noticia de La Vanguardia eh??

En los 900 metros gana el avión por... 2 décimas!!!! Teniendo en cuenta que el piso estaba mojado, es probable que el F1 sea más rápido en condiciones idóneas que el avión en esos 900m

No están nada mal no...!!! vaya pepinaco!!

Has probado encendiendo los altavoces?? lo has dejado a huevo!! Voy a ver estos videos, probablemente estén acelerados para dar la sensación de que se va más rápido... Aún me harán reconsiderar el repillar el S3 y vender el R32...

Muy chulo. Me interesa MUCHÍSIMO lo del tapón del TT, es fácil de poner?? Precioso, aunque las llantas, me gusta más con unas BBs de 18"

Por cierto, de cuántos caballos estamos hablando?? Porque empiezan a ser unos rendimientos peso/potencia muy buenos!! Lo dicho, un coche perfecto: acelera como un misil, agarra como una lapa, gasta como un diesel y frena como un F1... qué más se puede pedir??

Jopé!! Te estás acercando al R32... :o 18" de 100 a 200 saliendo en 3ª. Y sí, 4"1 de 80 a 120... pero en 3ª Esas cifras son impresionantes, tienes un misil, ahora cuidado con la benemérita PD: Y bueno, gracias por la invitación... no me olvidaré

Yo sin ser nada especial el motor, llevo 17.000 kms en el R32 y de momento un litro de aceite Long Life. Igual o quizás un poco más en el S3, pero me han sorprendido gratamente que estos motores gasten relativamente poco. Por otro lado, el consumo de aceite depende de las condiciones de marcha, y mucha ciudad o mucha caña, hace que se pueda disparar el consumo. Lo mismo cuando el coche tiene pocos kilómetros y todavía está en rodaje. Otra cosa son los FSI, si la gasolina no es lo pura que debiera, es normal que gaste algo más debido a que necesita engrasar más

Exacto. Por mis pruebas he de decir que es cuestión de los pedales y del tipo de motor. En el S3era muy difícil hacerlo, en el R32 es más fácil. No sólo por los pedales que están colocados o distinto (creo que el acelerador 3está más cerca del freno) o son de mayor grosor pero pude hacerse, ayudando el hecho de que la gestión es muy inmediata para dar el golpe de gas. Ahora bien, es más para la galería que para mejorar la efectividad, porque no me veo capaz de hacer la maniobra al límite

Impresionante cómo está el coche, chapeau!! Tienes un misil ahora!!! A ver si un día me puedes dar una vuelta

Es una buena idea, aunque como siempre dependerá del sitio en quese haga. Yo no os podré acompañar Lo bueno sería montar algo en grande, con salida circuito incluida, karting... bueno, hay tiempo. Por cierto, cuántos S3 hay en este foro en total??