Climber

Te digo yo lo que lleva. No lleva nada. Es un vídeo acelerado y por eso hace ese ruido y los kilómetros pasan tan rápido. Un día vi un R32 que sonaba como un F1, era porque lo habían acelerado al doble. No te creas todo lo que veas en la red...:-)

Buaa!! Pedazo carro!! No pongas más fotos que se me cae la baba... :drool: Impresionante. Las fotos es el lago Le Man?? Buenos recuerdos me trae de por ahí.

El problema de ese coche es que no se ve nada que sea especial. El anterior con sus aletas, su delantera diferente y que no se podía acoplar a otro A3 porque tenía las aletas distintas, y una trasera que era igual de diferente, no era nada estridente y sí en cambio era un cochazo al que le veías que era algo más que un A3. En este no lo ves. La mejor prueba de que Audi no quiere diferenciarlo mucho es que ningún coche de los que hay en el conce lleva Bakets... será que no consideran el coche tan deportivo? Antes del 2010, fecha en que cambian el A3, seguro que sacarán algo.

A mí sí, y ese 130i nuevo... es muy apetecible :-)

Y otra del frontal:

Auí pongo un par de un S3 visto en plata. La verdad es que le queda muy bien, siendo el coche que es, no llama la atención pero se le nota algo. No obstante, podrían haberlo hecho mejor...

Yo te puedo asegurar lo contrario,probado y reprobado, eso no le pasa ni a un renault 5 Quizás mi fallo haya sido no grabar en vídeo cómo el S4 se quedaba con la rueda girando y hasta que no cogía grip en las 4 ruedas no subía... aunque a lo mejor después dirían que está amañado, como dicen algunos de este vídeo. El Quattro de Audi es bueno, pero los electrónicos también lo son. El sistema mecánico de Audi está quedando obsoleto, deberian buscar la forma de mejorarlo con diferenciales activos y proporcionar sistemas como los de los Subaru STI o Evo, estos sí son la panacea, regulables y ACTIVOS. Los anteriores Quattro llevaban la posibilidad de bloquear el diferencial, por qué lo han sacado?? Rulaba un vídeo por ahí de un X5 empanzado en una cresta y cómo al final, trasnfiriéndose el par a las ruedas que lo necesitaban salía. Podía apreciarse cómo al final el sistema mandaba la potencia donde se necesitaba.

Yo puedo asegurar que con todo un S4 V8, si la rueda se queda en el aire, el coche no se mueve. Probado y Reprobado en un cruce con desnivel y giro. El R32 pasa mucho más fácil. Y el X3 lo probaremos en breve...

Thanks por la info

Enhorabuena por la máquina. El S3 es un gran coche, pero este... son palabras mayores. Disfrútalo

Hombre, el Audi S3 está bien pero como dicen, es algo descafeinado. Un 4cilindros turbo, sin un sonido muy deportivo, caro y que puede confundirse con un A3 1.6. Está claro, Audi ha dejado hueco para algo más, aunque de momento no lo necesita. Quien sí lo necesita es BMW, que con su 130 no puede ni con el R32, menos aún con el S3. Un 135ti podría ser la solución con un autoblocante. Eso obligaría a VAG a dar algo más. El motor R36 ya existe, son 300 caballos y es IGUAL de pesado que el 3.2 de ahora, y de reparto de pesos, el R32 está bastante bien. A esto le unimos que el TT RS saldrá con un 5 cilindros turbo, pues ya tenemos un motor con sensaciones y sonido deportivo, del que 300 caballos (y más) son muy plausibles. El precio de estas joyas, tampoco hablaríamos de 50.000 euros, sino como mucho 6000 más. Mercado hay, porque si hay gente que paga 48.000 por un S3, la habrá para pagar 50.000 en un compacto superdeportivo. Quién nos queda? Ford, con su Focus RS (el motor? el 5cilindros del Volvo S60R) y 300 caballitos. Está claro, cuando el primero tire la primera piedra de 300 caballos, los demás le seguirán. Y creo que será necesario, no puede ser que el Megane tenga 230 caballos, un Cupra tenga 240 y corran casi igual que un S3 o un R32. Las cosas hay que dejarlas claras y demostrar por qué se es Premium.

Pues a mí ya me habrían convencido si no fuera un cacharro de los buenos. Me explico. Será toda una máquina, sí, pero no es un coche para usar habitualmente. Las revisiones (que no son baratas, sobre los 200?? euros las más baratas) son cada 7500 km. El embrague no dura más de 40.000 km de media, aunque hay casos que en coches de SERIE lo han cambiado a los 3500 km con un uso normal (calculad sobre los 1000 euros cambiarlo). Y nada de esto lo cubre la garantía. También gasta una animalada (aunque esto ya se sabe) pero no sólo de gasolina, sino también de neumáticos, frenos... Y de motor, no sé cuánto puede durar, pero no he visto ningún Evo de segunda mano con 100.000 km. Tal vez porque nadie lo compraría con esos kilómetros. Hay que tener MUY claro lo que se compra con ese coche, mucha diversión y exclusividad, pero olvídate si lo quieres como coche "semi-diario". Estuve a punto de dar el paso, pero ese supermantenimiento que necesita me echó para atrás. Yo quizás sí compre uno un día, pero será como coche de MUY capricho y para usar MUY de vez en cuando.

Tú y muchos. Así funciona este país de mandonguillas, a uno que va con su coche sin dañar a nadie le clavan 2 años de cárcel, y a alguien por matar, imprudentemente o no a alguien, le clavan la misma pena. Pa flipar vamos!! Eso sí, seguro que le seguirán exigiendo los impuestos del coche y todo eso, porque el que no puedas conducir, no quiere decir que hayas de dejar de pagar impuestos, por ejemplo. Lo mejor es ser un mafias, eres un indocumentado y te ayudan porqye eres para el estado un insolvente... qué vergüenza, siempre pagan los mismos, los que no protestan.

QUE C A B R O N!!!.... Na!! es coña. Enhorabuena, has adquirido la bestia definitiva. UN coche inferior a potencia en muchos, pero el mejor coche del mundo en cuanto a comportamiento y con la mejor transmisión del mundo. Un coche que muchos soñamos tener algún día. Y si es de color negro... IMPRESIONANTE!!!!! FELICIDADES!!

Pues aquí en Cataluña ahora dicen que van a poner más radares, indetectables y que además no van avisar donde están. Es por nuestra seguridad...C*****es

http://www.youtube.com/watch?v=cSckqMNyxsc Hale, a hacer mediciones. NO está mal pero quizás se le podría exigir un poquito más??... Como somos de exigentes

Yo he pensado lo mismoq ue tú, solo que llevo el R32... y al final no sale a cuento. Llevas un grandísimo coche, que es nuevo. Tendrás algo más de potencia pero no se nota tanto que llevas un S3 (si quieres que se vea claro!!) Es el mejor GTI ahora, pero se está hablando de la inminente entrada de coches mucho más bestiales, BMW 135ti, RS3, R36, Focus RS... espera ahora que tienes coche nuevo. Dentro de 1 año o más lo vuelves a mirar, no habrás perdido mucho con el coche, y habrá S3 de segunda mano y quizás ya hayan salido estas bestias y prefieras pillarte uno de esos. Vamos, es mi opinión ;-)

Este de aquí arriba es el que también me gusta más para el GTI

Fué ahí dónde compré el coche. Son bastante amables, sobre todo emilio que controla un montón de electricidad y cosas varias. Somos cuasi vecinos, tú no irás ala playa de vilarrube por cuasalidad?¿?¿ Ya nos echaremos un pike por las carreteras de tu zona Digamos que es mi primera playa en mis sesiones de invierno de bodyboard... La primera es Pantin o Campelo. Esas carreteras están bastante bien, sobretodo la de Valdoviño a Pantin y la de Villarrube, aunque ahora se ha fastidiado porque no hay muchas zonas de adelantamiento. Ay!!! Espero poder ir pronto, este año no he podido!! :-( PD: Y lo del Haldex es raro que no te lo hayan hecho, porque a los 60.000 sí que toca algo, a no ser que te lo hayan hecho antes, pregúntaselo porque como te han dicho, si se fastidia algo no es muy barato.

Anda!! conozco algo a los de Gandara motor fue donde compramos el primer VW, un Golf VR6 de la serie 3, fue el primero que vendieron en su época, y estuvieron a punto de vender un S3. Casi cada verano me ven por ahi por una u otra razón... revisión, aceite, accesorios...

Hay q tenerlos bien puestos:

Lo peor de todo es que nos quejamos y no hacemos nada (yo el primero). Tenemos mucha fuerza si nos juntamos todos, más que los 4 palanganas estos que no tienen ni idea de lo que es trabajar para poder vivir, pero falta organización. Siempre olvidan que somos nosotros quienes los ponemos y mantenemos ahí, y sólo se acuerdan de nosotros cuando hay que pagar y cuando hay que votarles, pero les da igual ganar o no, aunque pierdan, siempre ganan. Cada día tenemos menos libertad, y esto al final acabará mal, pero mal, muy mal. Cómo pueden reducir a 80 km/h en sitios donde no se puede ir ni a 50, y aplicar esto mismo a sistios donde es perfectmente posible ir a 120? QUé ocurre de noche? Acaso no se contamina más cuando se está en pleno atasco? En ciudad es donde más se gasta precisamente por las paradas y arrancadas, pero esto no lo saben porque la mitad no tiene ni carnet, ni coche. SABEIS DONDE ESTAN PONIENDO LOS NUEVOS RADARES DE INDUCCION? Precisamente en la zona que quieren limitar. Por la ecología?? JA!! Por su bolsillo.

Una pequeña, pero importante puntualización: Son los atmosféricos los que pierden potencia a mayor altura, los turbo la conservan o pierden menos manteniendo la presión de soplado ;-), cosa que en el atmosférico on pueden porque siempre "chupan" igual, no se les fuerza el aire. Yo también he leido que pierden un 10% de potencia por cada 1000 metros de altitud,cosa que también decia el manual de mi anterior S3.Ahora bien en mi experiencia,por ejemplo en la subida del Tunel del Cadí,el 3.2 subo muchísimo mas rápido que con el S3. Tu afirmación realmente no la puedo rebatir,por que no soy un experto en el tema,pero creo que es mes fácil aspirar que comprimir en altura.No sé,haber si nos puedes sacar de la duda,porque yo siempre había oido decir que el talon de Aquiles de los turbo era la altura,aunque igual me confundo con ese engendro que era los G60,que ademas cuando hacía calor necesitaba un hielo como las pelis p***o Tampoco soy ningún experto del tema. Pero en la carrera Pikes Peak sólo usan motores turbo. El problema de la altura es la falta de oxígeno. Si metes más aire puedes compensar esa pérdida. Si subes más rápido el Cadi con el 3.2 que con el S3 es por 2 razones: una que el chasis del A3 3.2 es superior al S3 antiguo, y otra en que tienes más caballos y más par. Por cierto, bonitas curvas hay en esa subida...;-)

Una pequeña, pero importante puntualización: Son los atmosféricos los que pierden potencia a mayor altura, los turbo la conservan o pierden menos manteniendo la presión de soplado ;-), cosa que en el atmosférico on pueden porque siempre "chupan" igual, no se les fuerza el aire.

El precio en españa son 39.600, a esto has de añadirle las gestiones y el transporte. Para ver el precio de las opciones, puedes ir al configurador alemán, allí está el S3. El problema es si no sabes alemán, pero un traductor on-line ayuda mucho. Si no, esta lista es bastante indivativa, son precios para Francia: sieges recaro 3280 euros (sans airbags lateraux) techo ouvrant 950 euros peinture metal 750 euros bose 610 gps navy + + chargeur cd 3120 jantes 18' = 860 cuir nappa 610 volant sport plat multifonctions 390 pack esthetique noir 480 radio symphony 420 adaptive light 420 controle pression pneu 100 peinture audi exclusive 2500 peinture speciale 1900 packs hiver = de 150à 550 prepa teléfono 610 vitrage arriere surteinte 470