celeristt

El unico difusor que conozco para paragolpes trasero no sline es el que llevo yo el "sport" original de Audi,hay para una o 2 salidas. Yo lo compre en Audi ya que me salia igual que en esta pagina : http://www.thettshop.com/exterior.asp?cat=5003&product=202051 Y no tienes que cambiar todo el paragolpes.

Por cierto el cambio de color como ha quedado¿ Me lo he planteado alguna vez pero me hecha para atrás todo lo que conlleva dejarlo perfecto ,a esto me refiero pintar interior de motor,interiores,desmontar todo gomas incluidas,piezas interiores como portón trasero,etc...Para hacerlo así es mucho trabajo y dinero.

A mi me gustaba más azul y con el alerón rs estaba impresionante,pero bueno cada uno tiene sus gustos. Ese color amarillo y capota negra me recuerda a un boxter,es perlado¿

Refloto el post, hoy he desmontado una leva atascada de un tt mk2 de un amigo, al abrir la tapa trasera de la leva ,me he encontrado una pestaña de la tapa suelta que atascaba el boton de la leva.

Te aconsejo llanta 18" y suspension Bilstein ya sea b8 con eibach/h&r o b16. Si vas a bajar poco con muelles sline llanta 19".

Bienvenido!

Tts Forge Motorsport. https://m.youtube.com/watch?v=nxRHQ8mWhGs

Yo homologe bastantes cosas hace poco ,pase revision periodica y no me dijeron nada. Y si quisieras meterlo en ficha se puede ,prueba de frenada con un laboratorio(400 euros ) pasas itv y listo.

Las pinzas tts con latiguillos(Hel) y liquido 5.1 que es lo que llevo yo ,para stage2+ voy sobrado,eso si ,si subes a stage3 y apuras frenada hay que meter algo mas gordo.

PREMIUM !!!

En teoria no se cambia pero ya con 120.000km en manos de a saber como lo ha llevado y si ha cambiado el aceite y el filtro de la caja.El cambio del kit de embrague ,aceite y filtro 1.300 con iva y 10% de descuento.

Bueno al final era el embrague ahora va bien. Me han comentado que podria ser que el anterior no cambiara filtro y aceite y se desgastara prematuramente el embrague.

Precioso video:

No se aprecia casi lo que se ha ensanchado,se aplanaron los pliegues internos de las aletas y se sacaron un poco 1cm como mucho.

En principio Audi me dijo que cambiarian embrague ,ellos creen que es eso. La mecatronica la descartan ya que hicieron test y no daba nada raro. Cambiaran kit de embrague ,aceite y filtro de caja por hubieran resto de particulas de embrague. La semana que viene en teoria esta acabado ,ya contare como va.

Pase la itv y meti todo en ficha. Antes tube que ensanchar las 4 aletas con la famosa maquina Rieger para aletas ,no queria ir a la itv y que me tocaran los c"@/&/7nes con que roza o no y ya no roza,el problema fue que al ensanchar salto algo de pintura y se tubo que pintar 3 aletas. Este es la diferencia de pesos de una llanta oem en 19 y una oz en 18.

Bueno ya tengo contestacion de Audi,la mecatronica la han diagnosticado y no da fallo de nada,presiones de bomba,temperaturas,todo correcto. Entonces creen que es embrague descentrado o gastado,decir que jamas me ha patinado,tambien cambiaran aceite y filtro por si hay particulas. Cuando lo tenga cambiado os comento.

Si ,sin nada,los puse para hacer unas pruebas,eran los mas baratos de Norauto 20 euros asi, aun que he tenido en otro coche con doble centraje y tambien me iban fatal. Yo jamas podria separadores ,siempre vibra algo y eso no me compensa poner separadores,prefiero cambiar de llantas.

IMPRESIONANTE!!!!!!!! Me encanta el color verde , es mi color preferido. por cierto ese capo? es original y has puesto las entradas? o has cambiado todo el capo? un saludo y a ver si nos vemos pronto!

yo lleve de 5 mm para unas pruebas y mal vibran.

Desde que compre el coche(tt mk2 2.0 tfsi) de segunda mano,me a da a veces tirones al salir en 1 y 2 y lo mismo al pasar de 3 a 2 y 1,con la R tambien. Lo lleve a Audi y me dijeron que es normal y no lo es,he probado el mismo modelo y va muy suave. Nunca me ha salido fallo y el ultimo cambio de aceite y filtro hace 30.000km. Cambie hace poco el taco que sujeta la caja y me hicieron ajuste basico y parece que va mejor pero sigue dando tirones. He leido por hay embragues defectuosos en a3 con los mismo sintomas y se solucionaron con cambiar el "kit de embrague" unos 1500 euros. Tambien he visto casos con q5 con los mismos sintomas y era la mecatronica,en estos casos he visto que algunos daban fallo en FIS y parpadeaban las letras N y D. En estos casos estaba claro que era la mecatronica al dar fallo,pero ya digo algunos casos. En el caso de ser mecatronica tiene reparacion unos 700 euros pero he oido que no es del todo fiable o una nueva unos 2500 euros. Que hago cambio embragues o mecatronica??

La regulacion de los b16 pss10 es de altura que se hace 1 o 2 veces maximo para ajustar la altura a tu gusto y luego la regulacion de la dureza se hace en minutos y sin elevar el coche,para viajes,tramos o circuito se regula con unas roscas a mano de 10 posiciones. Por mi experiencia y gusto me quedo con b16 mucho mas comodo que b8 que viene tarado para mi duro.

Bueno resumo mi experiencia con el stronic: Compro el coche hace 2 años,el cambio desde el primer dia con 120.000km ya daba algun tiron,al mes va al conce para cambio de aceite y fitro,sigue igual,cambio el taco del par motor por uno powerflex,cambia un poco pero sigue con tirones,cambio el taco que sujeta motor y caja y se hace un ajuste basico,parece que mejora algo pero sigue dando tirones. La semana que viene va al conce para determinar si es la mecatronica(en q5 hubo muchos fallos) o cambiar el embrague con un kit de embrague(en a3 tambien hubo casos). Si es la mecatronica unos 2500 euros o repararla(fuera de Audi) unos 700 euros aqui http://tcmatic.com/productos/cajas-de-cambio-automaticas/ Si es el kit de embrague unos 300 euros mas mano de obra. Os ire contando por que este tema lo tengo que solucionar,quiero hacer stage3 y quiero que este la caja perfecta para aguantar mas cv y resolver estas molestias de tirones.

No tiene nada que ver con este post,pero alguien sabe como se cambia el embellecedor del freno de mano? Imagino que sera un culo no? Detalles como desmontar medio interior para cambiar una pijada me parece de un diseño patetico y con pocas luces.

Los extensores de levas ya lo puse en su dia de carbono y una ruina,no encajaba perfectamente,al salir o entrar al coche le daba con la rodilla y se despegaba y se caia, no me parece de calidad algo que se pegue con cinta de doble cara por mucho carbono que tenga,lo suyo seria sustituir el original de plastico por otro,eso si!