celeristt

En mi caso se me ha fundido los led de posicion del faro derecho el del conductor ,han probado con 3 faros( se supone que van bien) cambiandolos enteros y fallan todos los mismos leds. Alguien sabe si el tema de los diodos en paralelo soluciona un fallo de una mala señal recibida al faro y estos diodos lo solucionan?

Alguien que haya puesto suspension deportiva o neumatica???

Hace unas semanas me salta fallo luz trasera derecha, tenia la bombilla fundida hoy otra vez vuelve a marcar el mismo fallo luz trasera derecha,he mirado todo y estaba bien eh lijado un poco las conexiones de la bombilla de la luz trasera y ahora funciona bien creo que el problema era la conexión de la bombilla

El aforardor te refieres a un cartucho negro que estaen el motor en el lado del copiloto?

Precioso,cuentanos que has puesto

La primara vez que lo oigo, que notaste al no tener ABS?

Yo tambien hice la descarbonizacion por la admision en varios coches y muy contento. Elgino creo que lo hicimos en el mismo sitio

Matraca 25.000km!! No es ta mal Si el desgaste no ha llegado al testigo y no estan caducadas...mas km! El desgaste de los neumaticos es 50% delante que detras al ser quattro? El modelo OEM mas bonito que he visto para los Q son las BBS speedline en 20"

Os cuento mi caso con los cambios automaticos de Audi: Audi Q5 tfsi stronic 7 velocidades,a los 30.000km se le cambia mecatronica en garantia, ahora con 110.000km va perfectamente. Audi TT tfsi stronic 6 velocidades, a los 120.000km lo compro y desde el primer dia tirones de parado a la 2* y de 2* a 1* y parado,hace ruido al engranar desde parado, patinan los discos del embrague ,cambio kit de embrague y aceite(parece que ha mejorado pero no va perfecto), sigo unos km mas y llevo la caja entera a un taller especializado le cambian solenoides y testean la mecatronica ,la ajustan.Con todo esto parece que decente. He tenido 2 mb antes automaticos superando los 200.000km y como el primer dia, con esto no digo que sean mejores pero si mas fiables,los cambios de Audi son mas "sport" y rapidos.

El reloj si tiene un poco de trabajo hay que alimentarlo con 12v y luego pasar un tubo de los aireadores al compartimento de motor. Los powerflex los pedi al taller y no se referencias pero no les sera fificil conseguirtelos. Lo que mas se nota es la stage1 ,luego conforme hagas mods iras subiendo poco a poco de cv pero con el turbo de serie no pasaras de 290cv,si quieres subir mas ya hay que cambiar turbo e inyectores.

Si el reloj de turbo es Defi con adaptador del aireador Osir,queda justo en el hueco y funciona de maravilla,para sacar la presion del turbo puse un adaptador Forge que va a medida. El escape final es Supersprint,estas son las mods: MOTOR: Stage 2+ TLR(actual 282cv/400nm) Downpipe 3" Escape Supersprint Intercooler s3 Admision directa Forge Twin Take Bomba gasolina Autotech Bobinas r8 Bujias Frias Salida de presion de turbo Forge Motul 300V RUEDAS: Llantas Oz ultralegera 18x8 et35 Neumaticos Michelin super cup II FRENOS: Kit de frenos Audi TTRS Latiguillos metalicos Hel SUSPENSION: Suspension Bilstein b16 pss10 Barras estabilizadoras H&R Silentblocks Powerflex suspension,direccion y caja automatica INTERIOR: Asientos Recaro sportster cs negros cuero y alcanatara Barra trasera de carbono y red ,tipo mk1 sport Reloj de turbo Defi con adaptador Osir en aireador Volante tapizado en alcantara EXTERIOR: Paragolpes delantero sline Taloneras y difusor trasero Audi Sport Aleron trasero Audi TTRS Parrilla delantera sin logo tipo rs Eliminacion de logos traseros Ensanchado de aletas Miniaturas adjuntas

Bilsteins b16 pss10 Muy contento con esta suspension. Creo que proximamente hare stage3 con turbo k04 e inyectores de alto caudal.

Bueno al final para el tema del consumo de aceite se va a cambiar el motor entero por uno nuevo asi que problema resuelto,menos mal que he topado con un compra/venta legal y se hace cargo de todos los gastos que son varios miles de euros. Ya os contare como va el nuevo motor (y hago una presentación en condiciones).

Bienvenido¡¡¡¡ no estaría mal unas fotos

Buenas,donde habeis comprado estas parrillas de panel de abeja? De que modelo es? precios Gracias

Correa de direccion? Parece como si saltaran los piñones con la correa.

En principio si es normal ese ruido es de la admisión y de la válvula de descarga

Mira bien que el cambio automático no de tirones en las primeras marchas al frenar y al acelerar. Y luego lo típico que no Y luego lo típico que no haga ruidos raros el motor. Las revisiones cuando se han hecho tanto de motor como de caja automática que debe ser máximo cada 60.000 km. En cualquier taller te puedes meter el VagCom y ver el historial de averias o si tiene alguna averia oculta.

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Ultimas fotos con frenos delanteros de ttrs,barra trasera en carbono estilo mk1,volante tapizado en alcantara y alguna cosa mas...

El coche ya venia con los cristales traseros oscurecidos al maximo y en los delanteros he laminado con la variante mas clara , me molesta mucho el sol, para la ITV no creo que se den cuenta y si es asi lo quitare y lo volvere a poner. Del tema de consumos de aceite es vergonzoso que Audi, solo se hace responsable si has pasado todas las revisiones con ellos y en casos de mas de 1litro/1000km , este tema esta mas que demostrado, incluso Audi saco boletin sobre este tema de mal diseño del motor(averia epidemica). Y las cajas automaticas con mecatronica rota y otras averias. Antes de tener audi he tenido 2 mb varios años y jamas he visto estos fallos tan generalizados,ni en modelos mas antiguos.

el fallo del sensor del radar, era por que estaban unas patillas rotas y por eso no se podia calibrar y activar este sensor. En una visita a Audi me comentaron que a los 30.000km cambiaron mecatronica... Creo que me han tocado todos los fallos tipicos de este modelo... Viendo estos fallos tan gordos con estos km veo que Audi deja mucho que desear.