celeristt

Que os parece esto? Parece una tapa que se pegue con cinta de doble cara, o me parece a mi? Si es de pega es un poco caro no? http://www.thettshop.com/interior.asp?cat=5002&product=202600

Solo tube que poner en la del maletero. A mi si me empiezan a dar fallo pongo las originales y me olvido. Por cierto pase itv ayer para hacer la homologacion de todo,me hicieron encender todas las luces y se fijaron en la de la matrícula pero no me dijeron nada así que pasan ITV.

No tengo las referencias en la audi si pides soporte de motor y soporte de la caja lo sabran,80 euros cada uno.

Arbues ,si pasas por zaragoza un dia ,ya sabes que tienes un detailing gratis ,ya tendras tiempo cuando acabes de estudiar para hacer mas cosas,eres muy joven aun! Como me decia mi abuelo ,tu estudia todo lo que puedas que ya tendras años para trabajar,y muchos..

Despues de haber probado el cambio he notado que ya no da tirones tan bruscos y no hace el ruido al engranar ,ni suena el clank que se oia antes. Vi el soporte de la caja y estaba agrietada y tenia mucho juego,esto hacia que sonara al engranar la 1 y la 2. Si os pasa algo parecido cambiar este soporte por que no es caro (80euros aprox). Esto creo que ha tenido mas efecto que el ajuste basico,que creo que este ajuste es simplemente un reset al tipo de conducion llevado.

205 yo no meteria ni loco en un coche de 200cv o mas. 245 40 18 es la medida ideal y en neumaticos no escatimaria el precio ,los neumaticos es la unica parte del coche con contacto al suelo y son un elemento de seguridad basico. Pueden salir muy caros unos neumaticos baratos un dia de lluvia si no tienen buen agarre.

Cuando me lo den esta semana te digo como ha ido el ajuste,si sigue cambiare el embrague he leido un caso de un a3 con los mismos sintomas y era embrage,los sintomas de fallo de mecatronica son similares pero mas exagerados incluso calando el motor pero en este caso da fallo en el cuadro.

Justo esta semana haran el ajuste basico y las gomas de motor y caja. He leido y he probado ,que al cambiar de N a D hay que esperar 2 segundos antes de soltar el embrague y asi das tiempo suficiente a que engrane correctamente y parece que sale mas suave sin tirones,pero al frenar despacio sigue aveces dando algun tiron.

Si ya se que tienen polaridad,al final he probado con otro led que me venia y era que iba con ese,era diferente al de la guantera aun que el de origen era igual. Por cierto me han sobrado 2 leds que imagino que seran para las luces del porton trasero(que yo no tengo).

Esta tirado Arbues,otra cosa es que tu bolsillo no te lo permita,ademas de los 30€ ,gasolina hasta bnc ,peages,etc... Por cierto para ser estudiante no vas mal con el tt,ojala hubiera tenido algo asi en mi epoca de estudiante.

Ni asi me va...

He probado en la luz del maletero con una resistencia que venian y nada...en el resto de led no hacia falta,volvere a probar,gracias.

Hay lo tienes: http://m.ledperf.com/leds-pour-audi-tt-8j-=c=-199_249.html Despues de haber probado varios tipos de led no me convencia ninguno,pero estos si El interior da mas luz (con otros led no veia nada) y la aparencia no del tipico led mas bien luz muy blanca. Antinieblas iguales a los xenon de cortas y matricula nada escandalosa que ilumia hasta el suelo como otras. Ademas te mandan cd explicativo de montaje. La unica que no me ha funcionado la del maletero que es igual a la de la guantera ,esta si funciona,no entiendo por que la del maletero no....

Habra que ver el precio que tambien sera brutal.

Despues de ver el resultado , he caido en los leds de ledperf.com a ver como quedan, kit interior completo y antinieblas,a ver como quedan,pondre fotos.

Las llantas bbs lemans son clasicas y las bbs mas replicadas por ser tan populares antes y ahora. Para mi gusto las que mejor quedan en casi cualquier coche,gustos colores.

Esto es otra cosa a un TT negro esa llanta lo hace multiplicarse por 100 exactamente el mismo color cromado que la parte de la tapa de gasolina de TT , brutal como brilla ese cromado en la noche con el negro !!! El tapon de gasolina es aluminio cepillado mate y las llantas son unas new rs4 de 20" cromadas a espejo(son asi de origen).

El autobloqueante lo que hace basicamente es transmitir el mismo agarre en las 2 ruedas del mismo eje en curvas ,con lo que mejora el paso por curva. De origen siempre la rueda exterior siempre tracciona menos perdiendo potencia y agarre. El esp yo creo que si limita potencia ,por eso salta cuantos mas cv hay.

Bling bling: https://m.youtube.com/watch?v=eTEwrn-MuAo

Espero que os guste: https://m.youtube.com/watch?v=mJYjSXmqNXs

Yo no quitaria el esp salvo circuito,en la calle ademas de que es peligroso para terceros,la puedes liar con un bordillazo.

Si que frena el ESP.Para lo que comentais esto:

Quieres sonido? Una Forge con 3 muelles diferentes.

Otra de cerca.

Hay van fotos con las oz ultraleggera,decir que de bajar el ancho de 255 a 245 y de llanta original 19" a llanta ligera 18" el peso por rueda ha sido de 5kg! Y eso se nota mucho. Modificaciones en proceso: ensanchar aletas con maquina Rieger,cambiar tacos de motor/caja y ajuste de caida de las 4 ruedas a algun grado mas para hacerle caidas. Proximas modificaciones:autoblocante Quaife y stage3(dudando).