celeristt

El ruido me lo hacia antes y despues del cambio, he usado aceite oem de Audi,probare con los rodamientos. El aceite que saque del diferencial trasero con 110.000km no tenia nada que ver con el que meti, creo que si tiene mantenimiento, el delantero si que no tiene mantenimiento.

Buenas hace unas semanas compre un Q5 2.0tfsi,el coche es del 2008 ,110.000km reales. Le hice una puesta a punto,cambie bujias ,todos los filtros y aceites incluido caja de cambios y el del diferencial trasero(salio el aceite gris y espeso). El tema es que despues de cambiarlo hace un ruido en el eje trasero a partir de 80km/h en adelante,el lunes cambiare los rodamientros traseros de los bujes a ver si se soluciona,el tema es que vi en este foro que un forero habia tenido que cambiar rodamientos de la caja y transmision,es normal con estos km? Puede ser que este dañado el diferencial por no cambiar el aceite? Otra cosa le doy a la palanca del control de velocidad y me sale Acc no disponible!! Vi que aveces al desmontar en paragolpes puede haberse pillado algun cable que va al sensor. Otra es que un dia que llovio mucho se mojo el pilarete interior del piloto,me dijeron que seria el desague del techo panoramico, que se ha podido obstruir y no evacua bien el agua,meti aire a presion a ver si asi se limpiaba. Adjunto foto del agua. Prometo una presentacion en condiciones cuando este listo.

Yo tuve que cambiar embrague y solenoides de la mecatronica,me daba tirones en parado y al salir despacio,admeas me patinaba a las 4000rpm,con unos 150.000km y ahora va perfecto.

Las tapas van a presion sin tornillos en todos los tt's. No tengo fotos....pero es que queda raro... No se , parece que saca la lengua el paragolpes jaja

Paraq sacar la tapa del antiniebla derecho va a presion, tiene pestañas a los lados tendras que tirar hacia a ti de derecha a izquierda,quitando las pestañas derechas primero,hazlo con cuidado que si se rompe una pestaña quedara la tapa colgando.

El gancho de tela que dices se llama Tow Hook ,yo puse un Sabelt y lo quite...es una movida poner primero por la rosca tube que coger un gancho original y cortarlo por que nuestra rosca va al reves osea se aprieta en el sentido contrario de las ajugas del reloj, segundo si lo pones hay que hacer un ajugero en la tapa del antiniebla derecho que es donde tenemos la roca para poner el gancho ,no encaja bien por que hay que meter el aro para el gancho y tercero no es practico...es solo estetico.Ningun gruista va a remolcarte el coche con eso.

Depende de por cuanto te salga el tt con mas km,merece la pena o no. Si te sale muy barato ,con lo que te ahorras puedes cambiar muchas cosas y como nuevo.

ya sabes , para la próxima seguro a todo riesgo y mejores frenos para tantos cv....

Esa pieza va con el catalizador ,es un escape para amortiguar el ruido,segun como este soldado colara en la itv o no,eso ya depende quien te lo vea.

Bienvenido y precioso tt!!

Con stage 1 o 2 sin ningun problema las cajas aguantan mucho mas. Yo con un 2.0 tfsi stronic de 6 velocidades estoy con stage2+ a 400nm de par ,ningun problema,salvo que tube que cambiar el kit de embrague por que me daba tirones , por que el anterior dueño no hizo el mantenimiento de la caja cada 60.000km.

Un pepino, yo iria a por el.

La curva esta bien pero mejorable , a 4600rpm tiene una baja y hay tendria que ser pico para arriba total. Ese motor por lo que cuentas tiene una stage3 conservadora, digo esto por que no ha metido el propietario inyectores de rs4 o turbo mas gordo ha ido a algo de serie audi. Todo lo que tiene ese motor lo tengo menos inyectores y turbo. Para stage3 posiblemente tenga cambiadas tambien bobinas , bujias, dv ,etc lo digo por que hace falta para una stage3. Yo con todo eso y stage2+ y con 155.000 km el motor va perfecto. Con esa configuracion de stage3 no hace falta reforzar(forgar motor), se refuerza este motor bwa a partir de stage4 con 400cv o mas. El tts tiene las piezas como pistones y bielas 1.5 mm mas gruesas, que no es lo mismo que forgado, las piezas forgadas son piezas hechas de una unica base de acero , a diferencia de nuestras piezas de serie que estan hechas de aluminio con molde,nada que ver aun que sean un poco mas gordas, es como comparar llantas de aluminio y forgadas, las forgadas son mas ligeras y duras. Si el coche te gusta y tiene buen precio, compralo te vas a llevar un buen pepino. Ese tt es de madrid vinilado?

Si se te va la bateria tan rapido sera por que el alternador no carga la bateria, eso seria lo mas logico,podria ser un fallo electrico de otro tipo,cortocircuito,un cable mal conectado del alternador,etc... Yo iria lo llevaria a un mecanico.

Yo compre uno mas grande , lo corte de largo y queda perfecto. Posiblemente tendras que desplazar los agujeros de las ventosas del lado que cortes.

Ultima:

Mas fotos:

Ultimas fotos y mods, vaso de expansion nuevo y asientos recaro sporster cs en cuero/alcantara negro. En brebe barra trasera en carbono con rejilla de cinturon tipo mk1 sport.

Yo tube unas replicas italianas " de buena calidad ,no chinas" lo tipico que dicen siempre y me paso de todo,tambien conozco gente que ha tenido replicas y problemas,incluso rajarse y perder presion en los neumaticos cada dos por tres. Por el mismo precio prefiero unas llantas originales de segunada mano que encajen bien a unas replicas. Eso ya es cuestion de cada uno.

Yo no cogeria ninguna opcion que dices la primera con 225 va a ser poco neumatico ,minimo 245,la segunda opcion de replica ya la he explicado y el et se te va muy fuera y mas con 255. Tienes esto: http://m.ebay.de/itm/Original-Audi-A6-oder-Audi-TT-9-19-ET-52-TITAN-GRAU-mit-Bereifun-/181868193739?nav=SEARCH http://m.ebay.de/itm/Original-Audi-A6-oder-Audi-TT-9-19-ET-52-19-Zoll-Doppelspeichenfelgen-/181868190946?nav=SEARCH http://m.ebay.de/itm/Original-Audi-TT-TTS-8J-TITAN-Alufelgen-9J-x-19-Zoll-8J0601025N-/321847739315?nav=SEARCH

con et 35 y llanta 19" si metes 255 y mas de 8" rozara SEGURO. yo tengo 18x8 et35 (neumático 245 40 18) y se supone que esta medida no rozaba y me he pegado muchas horas ensanchando aletas y probando 50 veces para que todo fuera bien. si no te quieres liar compra llantas originales por un poco mas de 725 euros tienes en EBay muchas llantas originales en 19 y son originales,las replicas puede que se abollen, se levanten cromados o pintura a la minima, sin contar que pesan mas y eso disminuye prestaciones y eso nota!

Aqui tienes todos los modelos: http://www.alloywheelsdirect.net/audi_alloy_wheels/tt_tts_8j_coupe_roadster_alloys

Fuera de Audi,solo en horas de trabajo te vas a ahorrar mucho dinero. Las piezas las buscaria por internet y hay varios coches para despiece,solo en faros,rejilla,paragolpes ,llanta, te puedes ahorrar mucho.

140 seria el de serie sin pintar. según el ETKA los difusores sport: 8J00716119AX una salida de escape 259,66 euros mas iva mas montar y pintar.lo que te dije unos 300 euros. 8J0071611B9AX doble salida de escape 259,66 euros mas iva mas montar y pintar. la cosa pintada y montada ponle cerca de los 500 euros por que hay que desmontar el paragolpes para hacerlo bien.

Hay que pintarlo, ronda los 300.