txivory

Es tráfico quien notifica y supongo que al dueño actual del coche o a quien les consta. A mi me ha llegado una carta de trafico ministerio de interior con dos hojas una de volkswagen y otra del ministerio.

Hola. A mi me lo han cambiado hoy en Bilbao y me han dicho que por sistema están cambiando a todos los afectados por la campaña lleven la marca o no. Cambian el del copiloto. Lo he dejado a las 15.15 y lo han terminado a las 17.30. He visto en el papel impreso que hacen también una diagnosis. Para cambiarlo sueltan la guantera así que aseguraos que la montan bien y abre correctamente. Mirando por los agujeros de la guantera se ve como una bolsa de tela blanca en la parte izquierda

Hola al final como lo solucionaste?

Quizás no tiene nada que ver pero yo cambié el líquido de frenos y se quitó completamente el ruido al poner el freno mano. Igual te sirve.

https://www.audiusa.com/about/takata En Usa hay una web con información y puedes meter tu vin a ver si está afectado pero mi vin no lo reconoce. Supongo que es solo para Usa

Otro enlace del foro que arroja un poco de luz.. https://www.google.es/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/378750-casi-140000-audi-a6-y-a7-llamados-a-revisi%C3%B3n-en-eeuu-por-un-fallo-en-el-airbag/&ved=2ahUKEwivwpmjlv7kAhXh1uAKHX1DAW4QrAIoADABegQIAxAP&usg=AOvVaw1hn5EAqYWryyImvHfO6oyS&cshid=1570040061716

Creo que pudiera ser esto pero parece afectar a modelos de EEUU desconozco si también nos afecta a nosotros. https://www.google.es/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.motor.es/noticias/audi-llamada-revision-airbags-takata-201625864_25864_amp.html&ved=2ahUKEwjx5-fRk_7kAhWRAWMBHc2OD58QFjABegQIAxAB&usg=AOvVaw0-fSAwS_5nefp1KGaGE8Xq&ampcf=1&cshid=1570039606361

Muy bueno el truco del algodón mágico en la consola...lo he probado en la mía, estaba hecha un asco por unas manchas negras que no se quitaba con nada (algún producto limpia salpicaderos o tapicerías que echaron hace años en un taller de lavados). Ha quedado como nueva. Y luego lo he aclarado con una balleta de microfibras húmedecida con agua y jabón. Y aprovechando se lo he pasado a alguna mancha de las llantas y salen muy bien.

Efectivamente ya está puesta...graciasss

Muuchas gracias lo miro a ver

Me ha gustado donde has puesto el y como ha quedado el frontal del dension. Buena idea!! Y esos tacos como se cambian los he visto pero no parecian estar mal quizás algo pasados eso sí.

Una mañana ojalá llevo día y medio.

Aceite negruzco zona alternador? Quizás solo necesite una buena limpieza de motor.

Resudado en caja de cambios

Aprovechando que he cambiado líquidos he revisado lo bajos de mi A6 2,7 he visto que hay varias manchas de aceite y resudado por las juntas de varias zonas y no se si será normal... 1 Cera o vaselina derretida en zona delantera derecha

Aceite de girasol VS café sin virutas

He intentado buscar la bomba y creo que por lo escondido e inaccesible que está pasaré del tema. He revisado el resto del motor y no veo que falte nada.

Pues por fin terminé hoy ha tocado valvulina de la caja de cambios. Aceite de Transmisión Manual ORIGINAL G 052 911 A2 3x28 euros=84eur en wagenparts.com...no son los 126 euros de la audi. También compré un tapón por si acaso origiginal de la Audi pero no sé por que es de aluminio los dos de la caja (vaciado y llenado ambos allen) son mas como acero mas pesados y duros. Referencia: N10037105 tapón obturador. Pero no lo he usado me ha dado mal rollo. Y parece que los que estaban no pierden. 1 Levanto coche y nivelo. 2 Limpio bien t lubrico tornillos y zona de la caja. 3 TRUCO :Marco ralla en tornillos y caja para que al poner de nuevo coincidan las marcas y lo deje exactamente como estaba 4 Aflojo tornillo de nivel con allen a mano y SORPRESA cae como medio litro pero porque? Si segun elsa el nivel es entre 1 y 2 mm por debajo del agujero NO DEBERÍA SALIR NADA. Creo que en uno de los bricos leí que a alguien también le pasó y no pudo meter todo lo que salió incluso desnivelando el coche. 5 NO PANIC me voy a ceñir al elsa rellenar hasta que salga por el agujero mas o menos. 5 Suelto el tornillo de vaciado total sale 3.5l flipante según elsa lleva 3.2. Yo creo que de origen la llenan de más con lo me hace pensar que el nivel es mejor que esté por encima a quedarse corto. Vamos que incluso algo de menos lo mismo tampoco se nota. Pongo el tapón de vaciado. 6 Bajo goma por zona de depósito del refrigerante. Goma de 2m del diámetro del agujero y embudo y a llenar poco a poco. 7 Entran algo menos de 3 litros, levanto un poco el coche del lado del tapón. Pero no entra más. Par 40 Nm en ambos tornillos. El de nivel no entra la carraca, aprieto a mano y coinciden las marcas hechas. 8 Arranco el y coche pruebo las marchas y de momento la mejoría tampoco ha sido una pasada a 30 km/h comparado con los 194000 km sin cambiar.. ya os contaré las sensaciones cuando lo saque a carretera que hoy es ya muy tarde. Y tengo que recoger el follón y darme una ducha. EN RESÚMEN: Cambio líquido de dirección, refrigerante, frenos y cambios y a priori solo ha mejorado considerablemente el grillo de los frenos el resto no se nota mucho y la primera a ver si ya no se atasca, ya os contaré. En conclusión tras 194000 km tampoco estaba tan mal. Me queda el consuelo que la pasta gastada y horas de trabajo el coche lo agradecerá con otros 200.000km sin averías

He encontrado una goma soltando el plástico de los bajos pero ni idea de donde puede ser...os suena?

Cambiado el líquido de frenos. Chupao Se vacía el depósto con una jeringa y se va purgando cada pinza ... arriba está el brico que lo explica. Al final he pasado de purgar el embrague. Me ha dado una pereza de la pera...el hueco es mínimo y suelta protector del palier...buf..Pues no digo que se haya quitado el ruido a gato maullando al poner el freno eléctrico pero ha aminorado bastante...lo que no conseguí desmontando el motor y lubricando.

Bueno... cambiado con éxito líquido anticongelante y el aceite de la dirección. Para el anticongelante, he soltado el tubo que sale del radiador por la parte baja derecha a la altura del carter. La abrazadera cuesta un huevo soltarla debido a que miraba hacia arriba y he tenido que girarla y no había hueco. El tubo estaba super pegado a la goma y para soltarla he tenido primero que meter un destornillador para y poderla sacar. Sorprende lo limpio que estaba clarito clarito nada de arenilla ni corrosión. Coloco de nuevo relleno y purgo los tres purgadores, arranco coche y purgo de nuevo. Calefacción a tope y espero a que caliente. Verifico con temperatura a 85 que los tubos de los purgadores se calientan. Paro coche espero que enfríe y repongo nivel. Para el aceite de dirección he seguido el brico de arriba. Primero voy vaciando sin arrancar el coche girando dirección a izquierda y derecha. Y cuando salía limpio y luego arranco y paro seguido manteniendo el nivel llenando todo el rato. Colocamos tubos y rellenamos a nivel. Todo un pringe.

Bueno...unas páginas 75w80 otras 75w90... vaya follón

JMC es la referencia de mi caja y el motor BPP. He estado en la Audi preguntando para comprar la valvulina. 40 y tantos euros el litro ya no se si era mas iva no se una sobrada, pero no tenían en este momento así que como me piro de viaje le he dicho que no me lo pidiera. He pillado la referencia eso sí G052911A2 he buscado un poco en google y es75w80 . A tí el etka que te pone?

He estado leyendo con respecto a la valvulina de la caja de cambios y cuanto mas leo peor. Unos dicen 75w80 otros 75w90. Hay gente que con 75w90 en frío le na mal y van duras las marchas. Otro tema es gl4 o gl5...el aditivo del gl5 puede ser corrosivo para los casquillos de bronce. He revisado el elsa y no encuentro datos de que valvulina lleva mi caja me remite al catálogo de repuestos online y no tengo acceso tampoco al etka. Hay algún sitio oficial que me diga que normativa o sae tiene que llevar. Al final voy al conce y lo compro allí aunque pague la novatada.