ferni308

me alegro que ya te funcione vicente es que hay algunos que con la electronica son unos cracks

vamos a ver me parece que hay bastante gente que no entiende ni papa de repros una repro ya se hace con las especificaciones que tiene que llevar pero tambien hay la opcion de amoldarse a la repro y darle mas chicha o menos sin repro igual hacer soplar mas el turbo sin repro y esto mas de uno lo sabe hay radica la diferencia entre un mecanico especializado en potenciar motores y un cambiador de piezas que los hay sobre todo los de escuela que mucha teorica y luego no tienen ni zorra idea solo saben cambiar piezas y ala a correr y se lo que digo a ver mi trasto de s2 lleva intectores de 3b caudal maximo 560cc por mlsegundo como se hace? mi regulador de presion es de 3b 4.1 bar como se hace? mi bomba de gasofa su presion es de 3 bares da 5 como se hace? mi n75 no la lleva nadie porque es modificada por mi y no e tenido que andar comprando cosas es mas los inyectores de rs los tengo guardados nuevos porque fijaros que curioso me daban fallo de sonda lambda mi turbo de los dos que hay es el bueno los que yo e visto son enanos al lado del mio lo llevo tarado a dos bares de presion en todas las marchas hasta el corte vamos que yo en 5ª a 260 llevo el turbo soplando a 2 kilos y yo e ido con mi cacharro de 3b a 300 de marcador en pocas palabras si yo quiero a cualquier pieza le saco mas rendimiento del que da y segun algunos solo se quitar tornillos y cuando monto me sobra alguno pero bueno me supongo que sera para aligerar peso mania mia bueno es coña jeje ah mi s2 esta perfecto en cuanto a emisiones ah tambien me se un truquillo para engañar a la uce y que inyecte mas gasofa por si te da por pegar salidas y llevarlo hasta el corte en todas las marchas sin tener que recurrir a repros por lo tanto dejaros de piques tontos y que cada uno haga lo que le de la gana eso si dar opinones y consejos los que hagan falta yo pienso que cada uno puede hacer lo que le de la gana con su coche y gastarse lo que quiera vicente abrio este post porque estaba contento de como le iba el coche ya que nunca habia ido asi y el tema se a ido por los cerros de ubeda un saludo campeones y tengamos la fiesta en paz

vamos a ver señores cada uno puede dar su opinion y decir lo que quiera yo tambien estoy de acuerdo con the noise pero la pregunta es sabe alguien como hacer que unos inyectores tengan mas caudal o como tocar un regulador para que de mas presion o en vez de llevar la n75 poner una flauta? no de las que le soplas

joer the noise eso que dices ya lo sabemos que un turbo de rs2 llevado al limite no puede ir con inyectores de 3b y aun con inyectores de rs no le sacas 400 cv a un 3b de lo que se habla aqui s de que puede ir y muy bien tambien depende de quien lo lleve que hay que ponerle eso que comentamos esta clarisimo todo lo que me digas ya lo se yo y todo se hara a su debido tiempo un saludo

jod** la mitad de lo que e escrito no a salido bueno es igual voy a abreviar era la bobina de encendido que tenia la menbrana electronica jodida y no tenian guevos de averiguarlo y habian tocado medio motor y cada vez lo dejaban peor total le puse la bobina de una renault expres segun ellos solo podia ir con la que lleva que valia 100000 pelas de la epoca resulta que en un desguace veo una furgoneta de gasolina miro la bobina y tenia los mismos valores me costo 7000 pelas se la monto lo arranco y todo perfecto no volvio a fallar nunca mas sabes porque era dificl dar con el fallo? ninguna maquina lo detectaba porque solo lo hacia cuando cogia temperatura y a alta vueltas parecia como si cortara encendido o se quedara sin gasofa esas averias las sacas por las sensacines que te transmite el motor como crees que averigue lo que le fallaba al s2 de vicente pues al probalo me dio que era un fallo electrico fijate una put* pipeta que deribaba la chispa a altas vueltasun fallo tonto pero que te puede volver loco con esto quiero decir que no hago las cosas a lo tonto ni para que se rompan los motores es que siempre venimos a parar al mismo sitio das a entender que mi repro es una m**** menuda propanganda para mi pero cuando me los traen a mi y no dejan que nadie los toque y me llaman de la quinta porra para que vaya a ver que les pasa digo yo que sera por algo sin acritud eh chavalin que sabes que te aprecio un saludo

joer me estas acojonando por esa regla de tres el mio tendria que a ver reventado hace años lleva mas o menos lo mismo con alguna mejora en alguna pieza y te puedo asegurar que va como un tiro y que anda mas de lo que muchos se creen y yo si le dado zapatilla de la buena por lo tanto ya tenia que haber hecho pummmmmmmm el caso es que va mejor que nunca a ver the noise esta bien lo que dices toda precaucion es poca pero en motores aunque sean iguales no todos van de la misma forma cada uno se comporta de manera diferente todo depende de como lo tengas de conservacion y de muchisimos mas factores otro dato es que depende mucho de quien toque ese motor o motores en general yo soy mecanico de toda la vida de la vieja escuela me didicaba a preparar motores para rallys y en ese trabajo se necesita saber algo mas que cambiar piezas que es lo que hay hoy en dia cambiadores de piezas le enchufan una maquina le dice falla esto pos hala lo cambio no se molestan en mirar cuala a sido la causa de que se estropeara dicha pieza y esto lo e visto yo y como es normal al poco tiempo se vuelve a jod** lo vuelven a llevar y le cambian esa y tres mas hasta que dan con el fallo pero siguen sin saber que era lo que fallaba pues yo aprendi a la vieja usanza de oido no te lo pierdas de olfato y de las sensaciones que me transmitiera un motor cuando lo pruebo te voy a contar una anecdota tenia yo un supercinco copa turbo en el 88 subido a 150cv se lo vendi a un trabajador que tenia yo le dije que cuando le pasara algo me lo trajera a mi pos no resulta que le empieza a dar un fallo le pegaba tirones lo lleva a la renault no me acuerdo si la clavada fueron 100000 pelas saca el coche zas sigue igual lo vuelve a llevar otra clavada mas o menos igual y aun peor lecambiaron el ventilador de enfriar la gasolina que ya me diras que tiene que ver con los tirones que daba total que cuando iba por la mañana a cogerlo el ventilador se quedaba en marcha hasta que se le comia la bateria lo vuelve a llevar y entonces es cuando me dice el problema q

hola es que no se que es lo que dices que te marca sino tienes chispa mira bien todas las conexiones sobre todo las bobinas y las clemas de las tapas de potencia mira que no hallas invertido algun cable y por eso te salga eso que dices no creo que sea ya por el calado sino hay chispa busca por donde digo sobre todo repasa los enchufes todos un saludo

hola os voy a poner mi experiencia a ver si os sirve yo e desmontado en algunos vehiculos el cajon principal del aire el que hace el ruido es el ventilador grande que hay dentro en la mayoria era por m**** acumulada en el eje en el audi no se como ira pero me supongo que muy parecido a todos ese cajon se divide en dos partes una es la que va en el frontal de la consola que es la que gobierna las trampillas y la otra parte es la que va desde la parte lateral del copi hasta la entrada del aire esta parte suele ir con unas grapas unida a la de la consola central y se puede desmontar quitando la guantera del copi ya digo en la mayoria de coches en alguno e tenido que desmontar la consola central pero nada mas el tablier no lo e tocado por eso no se como va en el audi pero me imagino que debe de ser muy parecido el ventilador que hace el ruido es el grande que esta en la entrada del aire como os digo es por el polvo que va acumulando con el paso de los años en la mayoria de ellos es desmontarlo limpiarlo un poco de 3 en 1 y a correr hecharle un vistazo a ver si va como yo digo no puedo aportar mas porque yo en mi jaudi no e tenido ese problema un saludo

the noise me estas dando la razon ya dije que los de 3b tienen el caudal medio de unos de rs lo mas importante es poner regulador de gasolina y bomba para que en altas no le falte chicha un saludo

ese julio eso ya lo sabia yo jeje sigue asi cuando lo tengas acbado te lo cambio por el mio y vuelves a empezar asi no te aburres bueno es coña lo estas dejando mejor que nuevo un saludo

bueno comprueba primero si llega chispa a las bujias ojo ahi un cable de masa bobinas que va cogido en la tapa culata no te lo hallas dejado sin colocar y comprueba todos los enchufes si esta todo todo correcto tienes que poner la marca del cigueñal en su punto soltar la correa distribucion y darle una vuelta completa a la polea del arbol de levas y volver a comprobar dando dos vueltas si coinciden marcas un saludo

me alegro que funcione bien, un pequeño apunte los inyectores del 3b tienen el caudal medio de unos de rs no asi los del aby por lo tanto no es necesario cambiarlos a no ser que quisieras una caballeria enorme y cuando digo caballeria me refiero de 400 para arriba de momento vicente hazle solo lo que te comente un saludo

oscar comprueba si llega chispa si le llega esta mal calado te acuerdas lo que te dije de cada dos vueltas? lo has comprobado? si tienes dudas dame un toque un saludo

que regulador lleva e gasolina?? yo nunca dije que no me convenciese,es mas, cuanto usaba centralitas de 3B fueron los primeros y los ultimos en usarse. y realmente el coche iba fino fino. pero bueno,me refiero a que no juegue ala ruleta rusa,porque exiisten muchas variables,y con que una falle y no se sepa puede destrozar el motor entero. la gente piensa que pueden montar muelles en la waste como si de cambio de camisa se tratase.... :clap1: y con los maps igual... por que no le aconsejas qe monte con turboo de RS2 ,inyectores de 3B y map de 300kpa?? the noise eso que comentas del regulador y map ya esta hablado de hace tiempo lo que pasa es que el hizo el experimento con un map de 400 y ese muellaco y normal peto y hubo suerte de que no reventara el motor pero lo hizo por su cuenta ahora solo le falta el map de 300 regulador y bomba para estar todo ok ahora mismo lleva el map de 250 y le esta dando el soplado maximo que en teoria te permite que es 1.5 por lo tanto esta bien y por lo demas va perfect lo que esta claro es que si que jugo a la ruleta porque mira que no llendo bien meterle ese map y ese muellaco buf porque peto la junta que sino vete a saber que podria haber pasado pero lo importante es que va ok un saludo

como nos gusta marear la perdiz the noise el ya sabe lo que tiene que hacer puesto que ya se lo explique lo que le hace falta poner pero aparte de eso el coche va perfecto y el no lo lleva nunca a fuego todo eso que tu comentas ya esta hablado y en breve se lo hara de momento lo que se a conseguido es que el motor vaya redondo vamos que va perfecto y claro su coche ya sabemos que no es el tuyo tampoco es el mio y yo si e ido a fuego claro estando todo acorde sin hacer inventos raros y tanto el suyo como el mio tienen limpmode parece que mi repro no te acabo de convencer bueno sobre gustos colores lo que te puedo decir es que es de admon motors especialistas alemanes en 20v y es el mapeado de un rs2 un poco mas bestia para 3b cosa en aquel tiempo un poco complicada de conseguir me supongo que ahora ese mismo mapeado lo abran mejorado como todas las cosas pero eso no quiere decir que mis chips vayan mal yo e probado unos cuantos en mi s2 y mejor que mi repro no e probado ninguna aunque todo es mejorable eso no cabe duda lo mejor es una a medida porque cada motor aunque sean iguales no se comportan de la misma manera pero asi estariamos hablando horas lo importante es que ahora la va fino y el chaval lo esta disfrutando como nunca a ver cuando nos volvemos a ver mi mujer ve las fotos y cuando ve al galgo negro se descojona no habia manera de que se le acercara un saludo

+1

+1 perfecto

joer que valor le has hechado bueno a ver si queda bien ya de una vez y camina en condiciones ya sabes que no estoy muy lejos una buena comilona tiene la culpa bueno es coña ya sabes si te hace falta una mano y tengo tiempo aqui estoy un saludo

buf esto no pinta bien pero vamos a ver si das con el fallo no creo yo que halla roto los pitoches del volante de inercia posibles causa de no llegar señal 1º desmonta y anula la alarma puede que te este cortando la señal si cuando conectas y desconectas la bateria suena esta armada 2º comprueba todos los faston que hay por detras del motor si es necesario limpialos con exprai residuo cero si alguno no hace buen contacto puede no mandar señal 3º en el cambio ahi dos sensores uno de posicion del cigueñal y otro el sensor de revoluciones cualquiera de los dos que este cascado no arranca ya que no manda señal comprueba todo esto y a ver que pasa ah si puedes prueba otra centralita no estaria de mas podria estar dañada sin ver el coche no se me ocurre nada mas un saludo

el ruptor? si te falta no arrancas jamas a ver si lo has perdido al desmontar la culata de tadas maneras esa pieza se vende suelta lo que no se si estara descatalogada sino int***** conseguir en un desguace la de un 20v que me parece que es igual un saludo

hola si el calado de la distribuicion esta correcto me inclino por la alarma suelen ser muy puñeteras el sensor hall no lo creo ya que no daria chispa de todas maneras pasale si puedes el vagcom a ver que te dice se me olvidaba para arrancar no influyen las bujias pero te recomiendo que pongas las suyas originales otra marca no le sientan bien y al poco tiempo te empezara a hacer el tonto un saludo

no te lies que en españa no hay repros para este coche sino vienen de fuera por hay te han puesto enlaces para que mires un saludo

bonito s6 vienbenido y a disfrutarlo

me quedo con lo bien uqe tienes el coche, con la ayuda de Tolo y con eso que has dicho. MEJOR que los de ahora, estoy seguro. Eran series cortas fabricadas con mucho mimo y los mejores materiales. :clap1: :clap1: jo a mi me lo vas a decir yo dejo el mio un tiempo sin cogerlo y cuando me subo huele a tapizado es increible con los años que tiene un saludo

hola vienbenido al foro haz lo que te dice javispa y no hagas inventos raros pon de valvula de descarga una forge 007P con muelle verde o azul y la wastegate no la toques y si quieres mas chicha una repro pero no cojas cualquiera que haiga por ebay un saludo