ferni308

http://cgi.ebay.es/Chiptuning-Audi-RS2-ADU-S2-200-3B-ABY-S4-S6-AAN-/310345715468?pt=DE_Autoteile&hash=item48420bcf0c aqui tienes los fastech en cuanto al map yo no pondria uno de mas de 250kps :thumbsup:van bien lo unico que no me gusta es que no tienen limpmode y son mas radicales que los de ultimot saludos

pos zi julio se le habran jodido algun fusible o algun rele bueno cuando soluciones el problema con los ventiladores haber si le metes mano al bicho saludos

buf dificil eleccion yo personalmente no vendia el rs2 pero si tu intencion es venderlo es mas factible vender el A1 que el rs pero esto es una decision que debes de tomarla tu saludos

vienbenido ahora a mimarlo en cuanto a la holgura que dices es on clonk en la parte trasera? si es asi es un silenblok que hace como un triagulo en el diferencial trasero que su carcasa es de aluminio y en cuanto a las fugas pues mirar por donde pierde y repararlo en cuanto a la n75 diverter waste si le das un pisoton a tabla y no entra limpmode y o no hay ninguna fuga en ningun tubo de presion esta todo correcto y rojito como el mio saludos

de nada hombre para eso estamos saludos

hola que no haga ningun ruido y valla bien no quiere decir que a la larga no se rompa nada el liquido rojo es otra densidad diferente a la del verde y hay uno que es mas corrosivo que el otro y en el manual de intrucciones del coche ya lo pone bien claro el que tiene que llevar yo de ti vaciaria la botella le pones verde y vas purgando hasta que salga del mismo color un saludo por donde se purga el circuito? hola te voy a poner un pequeño tutorial asi me ahorro las esplicaciones Se puede cambiar el liquido del circuito de la servodirección bien por que lo hemos perdido debido a una fuga, o voluntariamente para un mejor mantenimiento del vehí­culo, aunque en este caso el fabricante no recomiende un cambio periódico del liquido. Para cambiar el liquido de la servodirección primero hay que vaciar el liquido que esta en su circuito antes de proceder al llenado con liquido nuevo. Vaciado Poner el vehí­culo en punto muerto y con el freno de mano accionado. Desconectar el tubo de baja presión (tuberí­a de retorno) del depósito y recuperar el liquido usado en un recipiente para su reciclaje ya que este liquido es contaminante. Arrancar el motor y dejarlo al ralentí­ (mantenerlo funcionando durante muy pocos segundos). Maniobrar lentamente el volante de dirección de tope a tope hasta que salga todo el liquido y parar a continuación el motor. Llenado y purga Llenar el depósito con el liquido recomendado por el fabricante. Arrancar el motor y dejarlo al ralentí­. Cuando comience a salir liquido por la tuberí­a de retorno, parar el motor. Realizar varias veces la operación de llenado del depósito, de arranque y de paro del motor hasta que el liquido salga sin burbujas por el tubo (Tuberí­a de retorno). Conectar la tuberí­a de retorno otra vez al depósito. Verificar el nivel correcto del liquido en el depósito. Si es necesario, rellenar. Arrancar el motor y dejarlo girar al ralentí­. Maniobrar el volante de dirección de tope a tope manteniendolo de 2 a 3 segundos en cada extremo. Verificar que el liquido no saca espuma, no se emulsiona y que el nivel no sobrepasa el máximo en el depósito. Medir el nivel de liquido en el depósito volviendo a parar el motor. El nivel no debe subir mas de 5 mm con relación al nivel con motor en marcha. Otro método para el vaciado, llenado y purga del circuito hidráulico de la servodirección Algunos fabricantes no recomiendan arrancar el vehí­culo para el vaciado del liquido hidráulico, por lo que se recomienda el siguiente metodo, mas seguro para no dañar la bomba hidráulica. Desempalmar las tuberí­as hidráulicas de la válvula distribuidora y evitar que se derrame el liquido. Mover lentamente la dirección (con motor parado) de tope a tope y esperar que acabe de salir el liquido. Desprender el tubo de aspiración de la bomba de asistencia de dirección hasta que salga todo el liquido, y después empalmarlo de nuevo. Empalmar las tuberí­as a la válvula distribuidora. Llenar el depósito con el liquido de asistencia preconizado por el fabricante. Con el motor en ralentí­, mover la dirección de tope a tope lentamente y varias veces. Completar el nivel en el depósito. Nota: La bomba de la servodirección nunca debe funcionar sin liquido en el circuito, por lo que si se pierde y no se puede reponer en el momento se debe quitar la correa de mando, si se puede claro esta, ya que esta correa puede mover mas elementos vitales para el funcionamiento del vehí­culo. saludos

jod** chavalin menudo parque movil que me gastas estan todos preciosos saludos

yo realmente pienso lo mismo es mejor reparar la tuya que asi sabes que la llevas en buen estado que arriegarse a poner otra pero claro esto depende del bolsillo de cada uno saludos

hola si lo quiere poner en marcha lo mejor es cuando le paseis el vagcom es apuntar los codigos de error las piezas que enumeras pueden ser fallos encadenados por una sola de ellas por eso lo de los codigos asi vamos mas a tiro saludos

carles hace mucho tiempo que no desmonto una pero en el tornillo ese debajo de muelle tiene que haber como una chapa que puede estar jodida y debajo de la bomba otro mientra uno abre para que circule el liquido el otro cierra me supongo que la de arriba no cierra y por eso revienta la junta y burbujea en su deposito o sea que el coste de la reparacion es barato saludos

julio en las tapas virgenes se puede tocar el tornillo quitando la tapa saludos

bienvenido

vienbenido y estan los dos impolutos

jod** mira que no e caido hasta que lo has puesto tolo es verdad que mire la valvula que seguro esta agarrotada saludos

e estado hablando por tlf con carles y ya me lo ha contado es raro es como si te cogiera aire por algun sitio y creara sobrepresion de la bomba en si es raro ya le e esplicado a carles el remedio casero pero como me a dicho que ya has conseguido una ya no hace falta hacerlo haber cuando la cambies si se te soluciona el problema un saludo

Pues si... lo curioso es que justamente lo que realmente lo menos preocupante era el calentón. Realmente nunca sufrió un calentón ya que, cuando la pelota de suciedad le daba por embozarlo y a la que empezaba a pasar de 95 pues se paraba. Se puso un nuevo radiador, sanear e ir perfecto. El motor ni suda ni nada va muy fino la verdad. Las sorpresas han sido por conectores invertidos, ñapas varias, etc... que te vuelves loco para gil***olleces Lo peor fué el turbo roto pero veo que esto es como común xD A ver retomemos el hilo! B) ¿Nadie sabe lo de la WasteGate? Hemos hecho lo siguiente en el coche de Kritxe: Se ha puesto mi electrónica que junto a la DV ahora es un clon del mío. Pues hemos notado que iba un poco mejor... pero si hacía alguna prueba como, a poca velocidad/rpm en tercera y apretarlo a fondo... empezaba a cargar... rebotaba algo y luego tira. Lo que de vez en cuando petardea o detecta error la centralita cuando sopla el turbo. La repro que tengo yo si conserva la detección de errores. Así que en ese coche algo detecta que va mal... Bueno, no nos romperemos la cabeza hasta que no le cambie el turbo y dejemos la WasteGate con el número de vueltas de origen (cuando descubramos como hacerlo xD) Gracias cracks! carles ya no te acuerdas y mira que se a dicho veces desnchufa la n75 y lo taras que sople a 0.4 o 0.5 y la vuelves a enchufar y ya esta :clap1: si pega esos saltos probar desenchufando el tubo de la waste pero con cuidado que luego da todala presion que de la waste es solo para saber si sube hasta uno mas o menos sin tirones sino los pega es la n75 para comprobar si la n75 esta correcta coge un multimeter y te tiene que dar estos valores 25 a 35 ohms un saludo

hola todo aclarado la verdad que si lo compraste y ya mas o menos estaba asi no has llegado a probar el potencial que tiene este coche es una pena deshacerse de uno de ellos la parte positiva es que caiga en buenas manos y que lo cuiden en cuanto a venir a mi no me importa lo que no se cuando ya que me tiene que avisar el si sube o no por lo demas ningun problema un saludo

hay le has dao siempre pasa lo mismo en este foro,ahora vamos a lo siguiente JAIR me acabo de leer otra vez todo el post en ningun sitio dice que le hallas dicho nada de recambios simplemente lo que expone el de los fallos del vehiculo por lo tanto cada uno puede opinar lo que quiera,y si dices que lo cogias poco pues nose chico,si te voy a decir una cosa,llevo mas años que matusalen tocando la mecanica,y te digo que el meca que halla sido a puesto el atrpallamas en la entrada de la diverter que tiene el mismo diametro ,que el tubo donde va colocado,y lo puesto en la parte que hace la presion,por eso a reventado dicha valvula,y el silbido que sentian ellos,es la diverter fugando a saco,y por lo tanto ese s2 estaba en limpmode,conclusion el meca que tocaba ese s2,no tiene ni pajorela idea de estos bichos,y sin animo de ofender tu tampoco creo que tengas mucha idea,porque desde 2005 registrado y 7 mensajes no es para saber mucho, aqui hay gente que no sabia nada,y preguntando han aprendido,hasta el punto de que se lo reparan ellos,con esto quiero decir que no has puesto mucho enteres en aprender algo sobre tu coche,sino que te fias de un mecanico,a mi no me vengas que te toca tu meca coches mas complejos,y el s2 estaba asi no me jodas,lo que pasa que no tiene ni pajorela de estos coches,ahora alla tu es tu dinero y cada uno lo gasta como quiere,vuelvo a repetir si tu no has puesto ese alambre hay y solo te toca los coches un mecanico,no le tengo que dar mas vueltas,ya te lo dicen por aqui en el mismo post,gente que entiende,no yo solo,lo que pasa que no se que c*** pasa,tendre un iman,para que salteis conmigo,o sera que soy muy directo,bueno no se sin acritud eh? ostias no me acordaba que como soy tan malo en cuanto lo tengan funcionando bien me lo van a traer para darle el visto bueno y no te juegues nada que soy capaz de sacarle fallos a tutipleni tendrias que probar mi s2 para que supieras lo que es un bicho de estos que funcione bien joer y ya puedes venir con un ferrari bastante potente para darle leña y como el mio hay unos cuantos incluso mas potentes un saludo

Hola, Ferni soy el antiguo propietario del s2 de Hector en ningún momento lo engañe ni lo intente, no hes mi estilo, no me hace falta engañar a nadie para vender algo, lo segundo en todo momento le dije que fallaba el turbo y lo probaron el y Carles y ya sabia como estaba el coche el precio del coche era ese tal y como estaba y si hubieses venido tu el precio seria el mismo, aparte Hector ya tiene el recambio suficiente como para montar otro coche pero ese hes otro tema, y a lo del tema del alambre no tengo ni idea de como a llegado ahi, pero el iluminado que a tocado ese coche toca otros que tengo mucho mas complejos que un s2 y te puedo asegurar una cosa, me fió mas de el que de ti y sin animo de ofender un saludo a todos. sin animo de ofender pero chavalin has hecho una entrada triunfal,lo primero yo no se los tratos que has hecho con el,ni me interesan, o crees que soy adivino,si llego a ir yo a lo mejor lo compra o a lo mejor no,el no dice nada si de esto o lo otro,otra cosa que te voy a decir yo tengo un colega mecanico,bastante bueno en gerona,solo hace audi bmw y porsche y el s2 no lo queiere tocar,que te fias de tu meca mas que de mi?pues sinceramente me da lo mismo,cada uno con su dinero hace lo que quiere,y lo gasta como quiere,pero te vuelvo a repetir si ese audi lo a tocado tu meca,pues el a puesto el atrapallamas ahi,ya que es imposible que llegue a traves del turbo,una simple arandelita que pase por el turbo,ya se come las palas,conque imaginate un muelle como ese,puede estar seguro que no pasa,hubiera partido el eje,ah otra cosa que te voy a decir,cuando hables de coches complejos,al s2 me parece que pocos le ganan,y para saber como van hay que tocar muchos evidentemente si tu le has dicho lo que tenia no,soy nadie para decir lo contrario,pero como no solo yo,algunos que estamos viendo el post o yo no lo e visto,no explica si tu le has dicho esto falla esto no,por lo tanto lo considero vicios ocultos,o crees que soy adivino para saber lo que tu le dices,por sino lo sabes el s2 hay muy pocos mecanicos que los entiendan,ni en la propia audi sbre todo si el fallo,es de algun componente,y te puedo asegurar que entiendo bastante de estos bichos,y no me explayo mas un saludo

eso mismo e pensao yo chema es que hay cada iluminao por hay suelto que flipas si vieras la de cosas raras que me encontrao en los s2 es para flipar saludos

hombre sergi que estas mas perdio que las maracas del tio manolo un saludo

Insisto, estaba en la DV antigua de plastico, que evidentemente estaba petada, la cual cambiamos por la Forge 007P Pues entonces estaba mal colocado. En caso de q huviera pasado por el turbo, las virutas de ambos irian a parar al intercooler. Seguramente lo pusieron anterior a la DV. La presion del turbo lo impulsaria hacia la DV. Taponandola y petandola. Digo yo julio conclusion el lumbreras que lo puso lo coloco en la boca de la dv por el turbo no a pasado estarian las aspas trinchadas incluso se hubiera clavado la duda esta en si lleva el cortafuegos o atrapallamas en su sitio un saludo

c*** julio y como a llegado ese hay? si va puesto detras del bloque justo en la curva que hace el tubo por el turbo no a pasado porque como bien dices estaria trinchao y la palas del turbo rotas o comidas un saludo

hola que no haga ningun ruido y valla bien no quiere decir que a la larga no se rompa nada el liquido rojo es otra densidad diferente a la del verde y hay uno que es mas corrosivo que el otro y en el manual de intrucciones del coche ya lo pone bien claro el que tiene que llevar yo de ti vaciaria la botella le pones verde y vas purgando hasta que salga del mismo color un saludo

ostias pero si ese alambre tiene toda la pinta de ser el cortafuegos como rayos a ido a parar hay? joer puede haber pasado por el turbo ya que la salida de humos del motor va conectada al gordo vaya tela porque ese muelle va metido en el tubo pero por detras del bloque ahora a cambiar ese turbo de todas maneras me hubirais llevado a mi y te hubiera salido mas barato el s2 eso son fallos ocultos que no me diga a mi el propietario que no sabe que no chuta como es debido pero bueno ya esta hecho buen trabajo un saludo