jmholgadog04

Eso tiene pinta de que el sensor de temperatura esta mal. Has visto si el electroventilador funciona con el coche en marchar. Nuestros coches llevan dos ventiladores, uno que es mecanico y que esta girando siempre y el electronico que normalmente solo se pone en marcha cuando se enciende el aire acondicionado. Perdon por el tocho. Saludos.

llave y alambre! Muchas gracias Izan

muy buen brico si señor. Una preguntilla: ¿Para meter el nuevo cilindro de arranque, hay que poner la llave en el cilindro, girarla y meter el alambre, o solo hay que meter el alambre? Gracias, y saludos

supongo que también pondrá en los papeles el codigo motor, que será AEB y el del compañero ADR Si, q despiste, claro, jejeje

Pues respecto al motor, OFICIALMENTE te diria que no se puede hacer sin la correspondiente homologación EXTRAOFICIALMENTE te digo que mi coche es un 1.8T y en los papeles no pone nada de turbo, solo pone "motor 1.8 5V", eso si los caballos no son los mismos pero..." Respecto a tu problema, prueba a desconectar el caudalímetro a ver que pasa, si mejora pues ya sabes de donde viene el problema. Saludos.

Segun lo cuentas, y teniendo en cuenta que tambien te avisa de que la puerta del conductor no esta bien cerrada, yo me juego a que es el sensor que lleva la puerta y que hace que se enciendan las luces al abrir y que te avise el FIS de la puerta abierta. Saludos.

Muy buen motor y un gran coche, aunque yo no soy muy fan de los avant, pero es una gran compra, motor indestructible con consumo ridiculo. Enhorabuena y a disfrutarlo.

Yo soy de cáceres. Saludos desde extremadura.

Segun el diccionario de codigos de error del vag com que tengo yo, es fallo de bomba inyectora, exactamente significa "Señal de régimen para bomba de inyección" Ahora, puede ser de la electronica de la bomba (siento decirte que sabiendo el coche que tienes, es los mas probable), de los cables de la bomba, que por algun motivo te hagan un mal contacto oooo... No conozco muy bien tu motor, pero en el mio, el motor 1z, a la bomba de llega un mazo de cable, mira a ver tu bomba, sigue el mazo de cables a ver si vas a tener alguno cortado, o alguna masa por ahí que no hace contacto... Saludos y mucha suerte.

Fallos raros asi sin sentido me huele a electronica, igual es la ecu lo que se te ha roto. Un colega tiene un celika (ya se que no tiene na que ver con un audi pero...), bueno pues eo coche no le arrancaba, solo le arrancaba una de cada mil, ha sido ponerle la ecu y solucionado. Antes de metert a cambiar piezas, mira a ver si la ecu tiene masa, que por aqui hay un forero que tenia problemas como tu, y era que la ecu no tenia masa. Debajo de la botella de expansion hay una tuerca, mira a ver si la tiemes floja. Saludos.

en principio para cambiar las juntas del cuerpo de la bomba no hace falta sacarla. Con desenroscar los tornillos tipo torx y el tornillo de cabeza especial ya puedes sacar las tapas y cambiar las juntas, eso sí, cuando la vuelvas a montar tienes que ponerla a punto moviendo a delante y atras las tapas de la bomba, porque si no el coche no andara nada. Saludos, espero haberte ayudado con tu problema.

Bueno pues al final he comprado las bujias NGK PFR6Q de platino. Ya veremos si es buena opción o no. Las he pillado por http://www.mister-auto.es/es/, no se si la conoceis, pero tiene buenas cosas a un precio mejor incluso que oscaro. Saludos.

Emil, muchas gracias por la respuesta. Decidido, le voy a poner la NGK pfr6q que es la que monta de serie este motor. Al fin y al cabo mi coche es de serie, y tienes muchq razon en lo que hws dicho, mejor 50 ahora y olvidart, y que el coche ande bien; que ponerle algo barato, que el coche no.tire y encima gaste mas. Saludos.

Lo mas sencillo es que lo mires tu, ademas de ser lo mas fiable. En el compartimento del capo, en el lado del conductor, justo pegando al parabrisas, hay una caja de color negro. Esa caja lleva creo que 5 o 6 tornillos hexagonales del 8. Los desenroscas, quitas la tapa y ya tienes a la vista la ecu, miras el numero de referencia, y esa es la mejor forma de saberlo exactamente. Saludos. PD: Depende del año que sea el coche sera uno u otro. Si el audi es de los primeros a4, no sera EDC 15, es algo mas anterior. Pero con el numero de referencia Audi sabes que modelo lleva y todo.

Gracias por vuestros comentarios. Perdón por no responder pero no he podido conectarme desde el ordenador hasta hoy. El caso es que las que yo he estado mirando por Oscaro son de dos electrodos. ¿Cual es la diferencia entre las de un electrodo y dos electrodos o mas? Las del enlace que he puesto mas arriba son equivalentes a las NGK.

Solo queria preguntaros aparte de las NGK que traen de serie estos coches, ¿cuales me podrian servir?. He estado mirando estas por Oscaro, y querría saber vuestra opinion sobre ellas: http://www.oscaro.es/bujia-de-encendido-bosch-0-242-235-668-19314-686-p Gracias.

Si, por desgracia la situación es asi, es una pena que un foro como este haya usuarios que solo se dedican a mirar y no han dejado ni un misero gracias, sobre todo a los autores de los bricos.

Yo me acabo de comprar un 1.8T, ojo y pese a ser de los primeros, es decir que venia mas o menos pelado, es una j***** maquina, en bajas anda de la leche ya que lleva el turbo, pero cuando le pisas y ves como la aguja del cuentarevoluciones entra en la zona roja, es algo que no se puede describir, es la leche. Mi consejo es que si vas a hacer muchos kilómetros te pilles un 1.9 TDI a ser posible con codigo de motor AFN, aunque tambien te digo que yo tengo uno con motor 1Z y vamos le he llegado a poner a 190 y pico sin apenas mucho esfuerzo. Si lo que vas a acer son pocos kilómetros te recomiendo de cabeza un 1.8T y con codigo de motor AEB, te va a gustar mucho. Yo he sido toda la vida de diesel, y fue probar el gasolina y dije, este es mio, no suena apenas, anda muy bien. Perdon por el tocho, pero la situacion lo merecia. Saludos.

no sigue casado Al final me he ido a una cerrajeria y he echo una copia del transponder que me arranca y arreglado. Gracias a todos.

Pues la verdad que ahora que lo dices me siento un completo i****, pero esq no se n que sitio he leido que habia una pegatina con el pin del inmo. Pues nada tendre que pedirlo en audi a ver si me lo quieren dar, porque en la banderola de las llaves tampoco tengo el pin.

una pregunta que me surge, estoy intentando averiguar el pin del inmo y creo que lo tengo localizado, os voy a poner una foto a ver si alguno de vosotros sabe si alguno de los numeros que aparecen son el pin. Ahí va la foto:

si perdon pero esq las tenia en el movil de la noche en que me lo traje, jejeje A ver si le pongo el reposabrazos y la radio y le hago un reportaje como dios manda.

Gracias izan, eso era lo que tenia que saber. Muchas gracias de nuevo.