ximo

He estado así, encendiendo y apagando la luz durante mucho tiempo. Probablemente, si observas el fallo con el VAG verás que es un problema "implausible" del sensor de temperatura: Engine coolant temp sensor, signal too high P0118-35-00 (G 62). Si fuera eso no esperes, cambialo o te puteará cada vez más. Saludos

Cierto es que el paragolpes no lo desmontaron la primera vez, ni siquiera la placa de matrícula. En la segunda desmontaron la placa de matrícula y pintaron el paragolpes (estimo que sin desmontarlo), el resultado fue un remache chapucero de la placa de matrícula. Tengo claro que a esos chapuzas no voy a volver, pero el problema sigue siendo el mismo, ¿dónde lo llevo? En mi opinión existen demasiados manazas y chapuceros.

Mi caso. Debido a esos pequeños chinazos en la parte del morro se pintó el capó y el parachoques. Al poco tiempo con el lavado manual con agua caliente la pintura del parachoques se fue "a tiras" lo llevé y volvieron a pintarlo. Como me temía, al poco tiempo ocurrió lo mismo con el capó ya que con el chorro de agua se fue el mosquito pegado y una zona de pintura del tamaño de una uña meñique. Volví al taller y tuve una discusión importante con el dueño, el decía que eso era un chinazo (no existía ninguna marca de piedra ya que fue de mosquito), le llamé chapuza, que no utilizaban productos adecuados, que la pintura original no se va a tiras, etc. Apareció el pintor y su sabia conclusión fue "...la pintura puede irse...o puede no irse". Tengo claro que ese taller, por el modo como trabajan y tratan los coches, pinta poco y mal. A pesar de tener todo riesgo, ahora mi problema es encontrar otro taller o dejar la muesca como está (seguro que sigue levantándose la pintura). ´ ¿Alguna idea?

Audiomeca, gracias por la información. Pero a lo que me refería es a la circunstancia de que con niveles bajos de aceite (siempre dentro de límites) el olor a churrería no resulta tan evidente. Puestos a informar, decir que los residuos de carbonización en las superficies de la cámara de combustión, válvulas de admisión e inyección, es cierto que disminuyen de modo muy importante la potencia del motor. En mi 2,4 ha sido limpiarlas y notar como si le hubieran quitado al coche un peso de encima. Además, desapareció el problema de relentí inestable (el coche se llegaba a calar) y consume menos gasolina. Ahora bien, debido a los productos utilizados en el proceso de limpieza, según la Audi es necesario cambiar el aceite del motor. Tema importante ya que no suele recomendarse esta actuación después de usar los medios de limpieza. Saludos

Sobre ese gran prix ya se ha escrito en el for

Para gustos los colores. Audiomeca, decir que el Mobil 1 no va bien para este coche es mucho decir. Si se puntualiza, la perdiz puede quedar con menos meneo. Por ejemplo: Con aceites sintéticos (que cumplan las especificaciones VW) el consumo de aceite suele ser más elevado que con semisintéticos o minerales. No obstante, la suavidad que proporciona al coche un buen sintético y el menor consumo pueden decidir su utilización. Caso concreto de utilización del Mobil 1 0W40 en un A6 2,4. Consumo aproximado de unos 300 cc cada 1.000 km. Observaciones personales: Cuando el nivel se encuentra al máximo y, aproximadamente, hasta que el nivel desciende por debajo de su mitad, al parar el coche se nota por la zona del motor un cierto olor a churrería. Señal fehaciente de que, como indican los de la Audi en su solución técnica de problemas debido a una deficiente ventilación del bloque motor en todos los V6 5V, algún aceite expulsado se quema. Solución: mantener el nivel dentro de límites, pero sin llegar a la mitad. De este modo, yo diría que el coche consume menos aceite, la temperatura de aceite se mantiene en niveles tirando a normal-bajo y, como he indicado, con una suavidad excelente. Probablemente, con cualquier otro aceite sintético que cumpla normas VW aventuro que el resultado será muy similar. Perdón por la puntualización, pero es que el tema del aceite, como el del Haber, me cuadricula el sentío. Saludos

Sí era por eso. La casa indica que se cambie a los 120.000 y las correas de mi coche salieron a los 120.000 y 5,5 años como nuevas. Saludos

Si te crees los 80.000 km no, en otro caso tú mismo. Saludos

Lo tienes en la red. Busca un poco.

¡Qué cosas!

Sensor de temperatura, 96,556%.

Hay diferentes maneras de que el coche suelte el agua resultante del proceso de refrigeración. Si se ha apagado el chisme antes de llegar al destino y se ha colocado la ventilación forzada, suelen dejarse marcas de agua o regueros durante cierto tiempo. De este modo, es posible que el reguero no llegue ni al garage. Ahora bien, si el líquido refrigerante "R nosequé" no realiza bien su función porque le falta, como la cucaracha y al no rendir como debiera, el proceso para sacar más frío de donde no hay suele producir escarcha o hielo. Alore, después de detener el coche en el lugar oportuno, al cabo de un rato lo congelado se calienta y el agua resultante puede dejar un charco del c..pon. El perro del vecino...me ha "reventao" el coche, se me ha ido el "congelante" y otras disparatas por el estilo.

Decisión cojonuda ¿Cuanto?

Siempre se pone el ejemplo de ...en Alemania. El problema o nó, es que no somos alemanes. Ellos suelen ser mucho más civilizados, no infringen como norma, suelen comprender la cortesía al volante, la situación, etc. Aquí con 4 carriles y tráfico muy fluido muchos van por el segundo carril otros en paralelo por el tercero y otros, ante la situación, adelantando por el 4º, el lento vamos. La respuesta es evidente, se sabe que si voy por la derecha siempre habrá alguién que me gaste la put*da. Tanto el que entra por el carril de aceleración y me deja vendido, como el que se mete y frena por c***, etc. Perdona, pero esto es un desmadre colectivo. Si hay obras y se limita a 40 km/h debe ser lógico que haya que ir a esa velocidad. Como se considera que no es necesaria esa velocidad se actúa como si no existiera limitación, los tontos a "80" km/h y los listos a más. Resultado, cuando llega, por ejemplo, el estrechamiento invaden tu carril te porculizan y tú a frenar si puedes o a salirte. Lo siento pero todavía no somos suficientemente respetuosos, ni alemanes.

Ahora, con los que llevan antiradar y fardan de que van a 230/240 bajando a Madrid se me ponen más los pelos de punta (foro TT). Al ir más despacio mi velocidad diferencial con estos señores aumenta y el peligro también. Todas las burras a 130 y los listos adelantando a saco por la derecha...por la izquierda. Con 100 km/h de diferencial no los ves y encima es como si viniesen de frente. Si queréis distraeros..pues eso, a adivinar quién va a salir de una rasante por el culo como si viniera de frente. put*s no..a la carcel.

jod**, después de un año se me había olvidado el tema. Sigo afirmando que el TMC es un bonito florero, aunque hay algo que me va y viene. Cuando se estuvo montando el TMC, en un momento dado, se oyeron instrucciones de tráfico desde Barcelona...lo habré soñado. Saludos

Date prisa en comprarlo que igual en un par de días te lo ofrecen en los vendedores de coches, procedente de la madre de un viajante, con 50.000.

De noche sin apenas tráfico, en una vía de 2 carriles con limitación a 80 km/h un camión, para ahorrarse los 2 km que hay hasta llegar a una glorieta y poder darse la vuelta, a unos 50 m de un cambio de rasante decidio orillarse a la derecha y detenerse en el arcen. Cuando estimó que por el lado contrario de la vía no venía tráfico, giró a la izquierda e invadió los dos carriles de la vía. En ese momento, por el carril de la izquierda, llegué yo. Cuando lo vi solamente pude frenar a tope y girar bruscamente a la izquierda. Salí derrapando y choque lateralmente con el camión en la vía contraria. Creí que estaba muerto, pero afortunadamente llevaba el cinturón puesto. Sufrí magulladuras, golpes varios y alguna herida en las piernas, dos horas después todavía tenía más de 20 Hg de tensión. Conclusiones: Llevar el cinturon me salvo la vida (coche al desguace), en los cambios de rasante y vías sin visibilidad la velocidad puede ayudar a ir al otro barrio (mi velocidad sería la de la limitación o algo menos). Lo peor de todo. Cuando el juez, 2 años después, le dio la palabra al indeseable que estuvo a punto de matarme, sus palabras fueron: "bla, bla..... y yo soy un obrero". el juez respondió "que sepa Vd, señor que la justicia es igual para todos" y golpeó con el mazo la mesa.

Existen montajes en los qué la antena que se encuentra instalada detrás del salpicadero falla. Podrías probar con otra antena a ver qué pasa y, si funciona, instalarla en la parte de atrás. Saludos

Educación vial sí y de la otra, que suelen ir juntas. La semana pasada después de dejar a la niña en el colegio y antes de jugarnos la vida, como todos los días, para acceder a un lateral de autopista limitado a 60 km/h (es la city), observamos una paz inusual. No fue necesario picar rueda para salir. Como una bendición, a 50 m se encontraba una pareja extendiendo la boleta a una cola de más de 5 coches. No tuvimos más remedio que aplaudir al pasar y debimos hacerlo muy convincentemente pues no me multaron por dejar el volante al hacerlo. Sin carril de aceleración, los accesos son calles y es estresante salir y que venga el energúmeno de turno, que cuando miraste no estaba, a una velocidad de la h... dando luces. Me parece un sistema pueril no adecuado para el choriceo que por aquí se estila. Como no podía ser menos, ya se están escribiendo los recursos para dilatar el procedimiento, agobiar a la administración y que no sea efectivo el descuento hasta que bla, bla, bla... pero de alguna forma hay que meter mano y si es dura y no farruca mejor. jod** que rollo, saludos

Con precios de repuesto original y sin bomba de agua, el conjunto de correas, rodillos y tensores sube a 426,37 € + IVA. Saludos

Es un chollo ese taller. Pero no me salen las cuentas. Suerte. Saludos

Precios netos en concesionario por distribución + revisión de 120.000 (sin aceite) + bomba agua: Correa, rodillo y rodillo tensor distribucion, tensor hidráulico, ten correa, correa, bujias, anticongelante, bomba de agua, filtro aceite, filtro aire: 667,24 + IVA. Mano de obra 198 + IVA. Total 1000,80 € Se puede observar que el repuesto es la parte fundamental de la factura. Claro está que si se ahorra en algún rodillo, tensor, no se cambian las bujías ni la bomba de agua, el repuesto no es original, bajará proporcionalmente el precio. La pregunta sería ¿qué me dan por mi dinero? y decidir. Saludos

Siempre estamos con lo mismo, 400 € por hacer qué cosa. Distribución, todas las polis, bomba de agua y la revisión de los 120.000 kmm o algo que no sabes qué es en el taller de Pep. Cuénta a cómo te ponen la mano de obra y en piezas originales qué es lo que incluyen los 400 € y hablamos. Saludos

Zona repintada con deficiente imprimación y pintado a lo chapuza. En un lavadero, dale caña con agua caliente a la zona a muy corta distancia y verás como salta la pintura o mejor la capa de laca-plástico-chicle-pintura. Una maravilla. Saludos