PokitoS3

Macho,o no me explico, o no hablamos el mismo idioma. A ver, la repro la puse antes de poner la down pipe y el mango de admisión, bien. La repro soplaba de una manera, y entraban X gr/s por el caudalímetro... Al poner la DP y el mango, el soplado del turbo aumentó debido a que con estás mod´s pues el turbo gana eficiencia, que pasaba, que el cauda, en vez de leer 220gr/s por ejemplo, leía 230gr/s cuando el limitador de lectura del cauda estaba a 225gr/s por ejemplo no?? Bueno, pues cuando le exigía al turbo todo el soplado, el cauda leía más de esos 225gr/s (es un ejemplo, no sé a cuanto lee ni lo limitado que está) la centralita entendía que hay una avería y cortaba soplado... entraba en una especie de emergencia... Lo pillas ahora?? Ahora está todo en su sitio un al final creo que caerá caracolilla nueva ehh,

A mi me pasa igual. Sobre todo cuando comienza a bajar las rpm al ralentí, que bajan a tirones. Yo lo he cambiado TODO y me sigue igual... Sólo me fué bien una vez, cuando llevaba la segunda sonda desconectada... Probaré con una nueva, mientras a pasar del ralentí...

Si si, a mi me pasan todos por la piedra... pero a la hora de la verdad jaja. Ese post tiene unos mesecillos, y lo ha levantado el gizón norte, que está jodido por que todavía no tiene frenos traseros ventilados, jejeje.

tmb me lo paso por la piedra lo q me digas

Puff, calla calla, jaja. Ahora solo roza cuando aceleras a fondo y solo en 123 pero muy poco, aunque se nota... Pero roza por el cabeceo del motor, al poner la dog bone ya no rozará... Déjate de fisuras que mira que lo he pasado mal por culpa de la P**** downpipe.

Bueno, no iba a levantar el post, ya que aquí no interesa mucho, pero bueno, ya que me lo levantas tú... pues... LA luz se me encendió por uqe la sonda estaba mal montada, y no leía, por eso la luz... Luego se me estropeó la primera sonda, y se cambió (208€ la put* sonda) Ahora, va de P.M, jejeje. Pos nada, luego le puse una repro, una Vagspeed stage 2, con la que corría que se las pelaba, peroooooo, soplaba tanto, que el cauda decía que entraba demasiado aire, y me entraba en emergencia... Hace dos días, le pusimos una evolución de la mencionada repro, y se ha suavizado los soplados en bajos y demás... Se metió en banco, en el fatídico banco de padrón, que es bastante raquítico en cv, jajaja. Y la cosa se saldó con una lanzada en quinta de 253cv, pero cortando a 6000 rpm, por que el banco a partir de 200 por hora (6000 rpm en quinta) hacía cosas raras, entonces, pues se desechó... Se hizo otra en cuarta, aplicando freno para que soplase bien en cuarta, pero vamos, que no es lo mismo en quinta... Al final nos quedamos con 243cv a 6190 rpm, y 377nm de par a 3670 rpm... Bueno, es orientación (el coche de serie en ese banco da 205cv y un S3 II repro no pasa de 299cv), pero más o menos se ve la mejoría... El coche ahora corre mucho, mucho, y ya se da por terminada la evolución a la stage II. Falta montar una dog bone, y pulir algunos fallos en alguna mod, pero se puede dar por terminado. La gráfica no la pongo, por que la tengo en papel, y no es significativa, pero vamos, que los valores que os pongo son reales... Si mi turbo fallase, o rompiese, se metería un turbo híbrido K04-R, con el que se ganarían unos 25cv más... pero, de momento, parece que mi viejo k04 aguanta el muy cab***...

No están mal la verdad.

Hola, chavales, espero que alguien me ayude... Ayer, andando en el clima, para que me saliese la temperatura del agua y eso, pues no sé que c*** he hecho, que ahora la temperatura del clima, y la del fis me sale en grados farenheit... Y no sé como se vuelve a poner a grados centígrados... Necesito que alguien me ayude... Gracias. Por cierto, ya tengo el S3 acabado, bien¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Vendes el cacharro?? Es para matarte, después de la pasta invertida en él... Bueno, tú mismo... Te lo cambio por el mio a pelo, y vendes el mio y yo me quedo el sportec... Que te parece?

Tienes un distribuidor de vagspeed en mondragón, gallastegui motor se llama.(- VAGSPEED MOTORSPORT GUIPUZCOA. Gallastegui Motorsport Dirección: C/ Telleria nº4, pabellón 5. Mondragon. Guipuzcoa Contacto: Andoitz Gallastegui, Agustin Gallastegui. tlf.: (+34) 943.797.358 vagspeed.guipuzcoa@vagspeed.com) Es de total confianza, el gerente tiene un ibiza de correr tdi y un cupra armado hasta los dientes, así que por calidad y fiabilidad en tu motor no habrá problema. Yo pondría esa. por cercanía y personalización.

Creo que se refiere al S3 2.0TFSI, que lleva una válvula en el escape, pero ni idea para que sirve..

Me alegro que fuese tan asequible... Si tuvieras un S3 te saldría la sonda 208€ más 3 horas de mano de obra a 70€ la hora... Calcula...

+1. El importe serían 90€... aunque se podrían estirar y poner solo 60€... pero como el que te denunció tendrá que pagar los libros del colegio de sus hijos y ese mes tiene que cobrar más, pos serán 90€€ Jaja. es broma.

el muelle rojo es demasiado duro... es el que llevo yo. Si le dicen que ponga la 004, pos que la ponga, el de vagspeed sabe más que nosotros... Respecto a la pérdida de potencia, ya te dije que antes de nada miraras si todo estaba ok antes de nada, y mira por donde he hacertado. Cambia todo lo que te digan y mete la repro y la válvula que quieras... y que te recomienden... Ya te digo, la 007 suena algo, la 004 no tengo ni idea lo siento...

JAJA. Está bien lo de los muñones con motor y frenos... Animo con la preparación.

El motor tiene buena pinta... se ve que tiene una preparación bien hecha... Pero el interior, que le ha pasado a la columna de la dirección?? El volante no es que le pegue demasiado, por no decir nada, pero bueno. Cuanta potencia se supone que tiene??

Yo lo pintaría en simil carbono... o con una pegata de esas de foliatec, o lo forraría de carbono, en ebay vi planchas de carbono para trabajar. También pienso que le queda mejor colores oscuros, el rojo creo que es demasiado cantón, y el dorado pues....

El 335i la tiene más grande que el S3 y el tt-s de serie... Si aplicamos chispa, se lo comen a éste, el problema está cuando chipeemos al 335i... Yo creo que en linea recta, el 335 gana al S3 y tt-s de serie. En curva ya es otro cantar.

Los kw son demasiado rebotones para mi gusto, estilo koni. A mi me gustan los bilstein, mejor si son los pss9 o pss. Suavidad, dureza justos. El problema de tu coche al bajarlo demasiado, es que creo que tocan las barras estabilizadoras en los palieres, y no se podían reducir más de 4 centímetros creo... Busca por ahí, que creo que había un A3 que le pasaba eso.

A ver esas fotos de ese motor y detalles de esa preparación , que nos tienes a los pavos reales de este foro nerviosos perdidos... Para que no te sientas solo te dejo aquí dos de los mejores S3 del foro y uno que no es un S3 por poco. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=sportec http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...estabilizadoras http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...estabilizadoras

Es la misma que te di de la trasera, pero cambia una letra. Habla con el de recambios, seguro que le salen todas en la pantalla, puede buscarla, dile que hay una de 17mm, que la busque. No tengo la referencia de la de 17mm, lo siento si pillas esa, dile que te dé todo lo necesario para montarla de ese diámetro, por que no es lo mismo para 19mm que para 17mm. me refiero a los silemblocks de la barra trasera y a sus clips metálicos dónde va anclada la barra.

A ver. La trasera hay de varias anchuras, 16,17 y 19mm La de 19mm vale sobre los 190€. La de 17mm vale sobre 80€. Traseras estoy refiriendo. Te lo digo por si no quieres pagar la de 19, que metas la de 17mm, que es más barata, y sigue siento más ancha que la de serie.

Precios de qué?? Los que te han dado están bien, menos el de la trasera que sale sobre unos 190€... La de 17mm vale 80€ creo recordar. Lo que si veo, es los que te dan son un poco más altos de lo que era, unos 10€ la barra delantera por ejemplo. Busca a ver si los encuentras más barato, asegúrate de que es la barra que tiene que ser, los de recambios aveces se equivocan y te están poniendo la barra del r32 V, no del IV... Lo de los 280€ te lo dije como orientación, no exacto, evidentemente, puede cambiar para más o para menos.

El turbo para saber cual es, te lo pone en una plaquita en el mismo turbo, pero vamos, eso lo sabe seguro el chiptuner. Pero seguramente, si tu coche es del 99 o así sea el k03 normal, de todas formas, poca diferencia encontrarás con el k03s a estos niveles de repro. Es decir, que si sólo metes repro, más o menos, los dos turbos te darán la misma potencia, pero si aprietas con repro cañera, ahí si notas la diferencia, el k03 no pasará de 200cv y el k03s ya se han visto gráficas de hasta 230cv, pero no creo que tú quieras llegar a esos extremos. (escape, intercooler, etc, es decir, muchos €) Reforzar nada más que la válvula de descarga, la splitter algo más suena que la oo7p, pero también es más cara. Lo único poner unas bujías de grado más frías(eso consúltalo con vagspeed) , revisar a fondo el coche antes de hacer la repro para asegurarte de que tienes todos los manguitos bien y poco más. El aceite cambiarlo cada 10000 kilómtros, con su filtro, no pisarle en frio y dejarlo un rato encendido antes de apagarlo, gasolina 98 octanos, y ser muy escrupuloso con el mantenimiento. (aceite, lo mejor, o de lo mejor para el 1.8t el movil 1 5-50) Y para acabar, no te preocupes, muy pocos(por no decir ninguno) 1.8t con mantenimiento adecuado y repro han roto (los que lo han hecho han sido por defectos del motor o repros devastadoras) en este motor está todo dicho y probado, y tu cambio aguantará seguro. ^^ Pues aver si me pongo al lio y de aki a diciembre o algo asi me ragalo x navidad una repro jajaja, en cuanto a lo de los cuidados del coche.. siempre espero a ke se enfrie el turbo, no le piso en frio,gasolina 92...., todo eso en regla. Pues nada solo queda ir a averiguar y una ultima pregunta, la revision esa de los manguitos y demas la hacen ahi o tenria ke mandarlo a un taller?¿ tienes idea ? s2! Hombre, eso te lo miran ellos, te meten la repro, y si todo sopla correctamente, a correr. Pero vamos, que yo me acercaría por allí y preguntaría, y 100% seguro que te miran que el coche esté todo OK.

La barra trasera, efectivamente es más cara que la delantera... La trasera no debería costar más de 190€... Pregunta en otro sitio a ver. Yo las consguí más baratas por que conozco al de recambios. De todas formas, hay una barra trasera más barata, pero no es de 19mm es de 17mm.