PokitoS3

Este tema ya está hablado en este post... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=167269 Y como dije, en galicia hay otro, por la zona de santiago, pero no tiene esa matrícula, ese de la foto está sacada en madrid. Saludos.

que va a consumir, consume lo normal en un motor turbo de 225cv, sobre unos 9-10 litros de media si eres comedido, si te pasas de pedal, 13-14, vamos, nada exagerado... Si es de capricho pal finde, es el coche perfect, tiene sus pijadas como todos, pero el consumo no es el mayor de sus defectos.... Bienvenido

Por favor, no vuelvas a encender el motor....¡¡¡¡ Es raro que falle la bomba de aceite en un 1.8t, pero puede pasar, cuanto más abuses encendiendo el motor en ese estado peor será la avería... Por otro lado, los motores estos son una roca , duros como pocos, quizás los daños no sean exagerados, y la falta de presión fuese momentánea debido a que tenías el nivel del aceite bajo, hasta que no se mire lo que tiene no se sabrá. Suerte. y no lo arranques másss¡¡¡

El put* jefe... Buen traductor te gastas jajaja.

a ver, no me entiendes, antes si que hacía falta que viniese en la ficha técnica todas las medidas que podías montar, pero ahora eso no hace falta, con tal de que montes una equivalente.

Sí que puedes poniendo una medida equivalente a esa 205/55/16, ahora no tiene que estar reflejada en la ficha técnica, el tipo de la itv mirará la medida y la tabla de equivalencias, si es equivalente pasa, si no, no pasa.

La itv la pasas igual con las 18 siempre que mantengas una medida equivalente a la que llevas con llanta 16 y la que tienes en la ficha técnica

A ver si te vale esto. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=42730

Tiene creo que tres o dos tornillos por la parte de abajo de la defensa, justo la zona donde roza si te acercas a una acera alta. Palpa por debajo ya verás como los notas.

.

Para quitarle hierro al asunto.

Con los kw la nata líquida se te acabará montando... Son muy muy rebotones, y sobre lo que te han dicho de que son más baratos por que no tienen tanto bombo no creo que sea el motivo. Kw es más asequible que bilstein por que si, no creo que haya una razón especial, es más barato, pero no se compara la calidad de uno y otro, no son lo mismo.

.

A ver a ver... Estaremos esperando. Estos post molan hombre, a ver quién se cree que meta un dsg en el a3, por favor... si damos coba las burradas se multiplicarán por 200

:laugh: Hacía tiempo que no se colgaba un post con chicha de verdad... Dale cera ahí a los petrolerillos, que se mueren de envidia... PD: yo quiero otro desegé de esos... :clap1:

¿Las cosas técnicas para los pilotos frustrados??? No se como no te da vergüenza decir eso en un foro en el que se supone que se aprecia a los coches en este caso de la marca Audi. Y no sé como nadie te dice nada, ¿o si lo se? Si no entiendes de que va el tema y tampoco has leido el texto sobre diferenciales no te voy a explicadr cuales son las cosas que no se aclaran en ese texto, una de ellas es una duda que pregunté en mi pimer mensaje, ¿pero si no entiendes de que va el tema para que te metes? Te repito que dudas no tengo ahora mismo ninguna, al menos ninguna que me puedas aclara tu. Veo que por fin has entrado en razón y aunque no lo entiendas admites que tu coche no tira de atrás lo suficiente como para poder salir cruzado acelerando. :huh: Ya tienes las respuestas que buscabas no? pues se acabó el tema por mi parte. Igual te piensas que a mi me interesa mucho el que mi coche no tire lo suficiente de atrás como para salir cruzado de la carretera, que por cierto, lo veo la mayor tontería del mundo, por que ya me dirás de que te sirve salir cruzado de ningún lado... lo dicho, piloto frustrado forocochero. Tio, cómprate el coche, aprende a conducir, disfrútalo y ya está...

Vas a decir que tipo de pintura has utilizado?? Esto es un mal endémico de TODOS los 8L.

El sugus para ti. Yo no me tengo que leer nada, que ni me va ni me viene como funciona el haldex, a mi sólo me interesa cambiarle el aceite y filtro cada 30000 klmtrs y que traccione como hasta ahora, las cosas técnicas y demás, para los pilotos frustrados Si hace mucho que te has leído lo que ha puesto guzmán, no sé que duda te puede quedar amigo... ahí lo aclara todo.. Resumiendo, Y NO LO REPITO MÁS jaja, con el S3 olvídate de hacer el carlos sainz, por que no se puede, al menos en asfalto seco. Que encuentres lo que buscas, y que no lo pague nadie.

jod**, que nivel se gastan algunos... Vosotros os fijáis en el modelo de coche, pero el radar que lleva instalado es de última tecnología Otra cosa, creo que el modelo de las primeras fotos y el que sale aparcado en el área de servicio no es el mismo...

Veo que lees lo que quieres. He dicho, que no tiene autoblocantes, diferenciales claro que tiene, pero no autoblocantes. Sabes lo que es y como funciona un autoblocante?? Los hay de tres tipos, mecánicos , electrónicos, y mezclados... Un embrague haldex no es un autoblocante, aunque su funcionamiento (entrando cuando se le requiere para ayudar a traccionar al eje delantero) bien pudiera parecerse un autoblocante. El haldex es un tipo de tracción quattro barata, que se creó simplemente, por que la torsen, que es la buena, no es compatible con motores transversales, ya que estos ocuparían mucho espacio en un motor de un compacto. Los lamborgini y porsche, quizás si lleven algo similar al haldex, perooooooo, el s3 en el mejor de los casos, tendrás unos 350cv con un coche armado hasta los dientes, y un lambo, no te baja de 400cv.... Ahí es donde reside la dificultad de no poder cruzar el coche en seco en asfalto. Repito, el S3 8l, no es lo que buscas, en cambio, el 8p, con una centralita haldex competition y reprogramado si es tu candidato, por que eso sale cruzado hasta desde una cuesta arriba... Y si no, un bemeta... La autopista es peligrosa?? . Amigo, un recomendación, vete trankilo por la via pública y déjate de hostias, que por que nacieses en el mismo sitio que frenando alonso, o carlos sainz, no conduces como ellos. DJX. la caja de fusibles está en el lado izquierdo del salpicadero, una tapa que solo se ve con la puerta abierta.

Bueno, visto lo visto, te respondo yo. Lo mejor es que busques uno de 225cv, que son los S3 que se vendieron apartir más o menos de diciembre del 2001. Suelen ser los más nuevos, aunque míratelo bien, siempre aparece algun 210 con muy pocos kilómetros. Lo que si, mejor que el motor, es que busques un re-estyling, que viene con los faros de una pieza y alguna modificación interior. Resumiendo, que busques una unidad que esté más o menos bien cuidada, al margen del motor que tenga, que poca diferencia hay entre un 225 y un 210. Respecto a lo del aceite, lo mejor , o más recomendable es el movil 1 que no es nada caro, por que al contrario de lo que dice nuestro amigo DJX, existen latas de 4 litros y de 1 litro, con lo que los cinco litros te salen sobre unos 50€ redondeando, lo que no es nada caro. Por lo demás son grandes coches, con sus achaques, que si quieres que estén siempre al máximo de sus prestaciones tienes que estar encima de ellos continuamente. Por el foro se vende alguno en buen estado... También puedes pasarte por esta pág. para aliviar tus dudas... club audi S3

Dale sin miedo , el motor aguanta bastantes mas, el mio con 330cv y tremendo misil Tantos?? Que llevas?? me parecen muchos sólo para una repro. Respecto a lo de innova, yo iría a algo con más renombre, lo típico, upsolute, tlr, vagspeed, revo etc... Un k04 Sólo un k04?? Con 330cv, quién te ha hecho la repro? que más llevas aparte del turbo? tienes gráficas?? supongo que no... Andas en otro foro con otro nick??

Dale sin miedo , el motor aguanta bastantes mas, el mio con 330cv y tremendo misil Tantos?? Que llevas?? me parecen muchos sólo para una repro. Respecto a lo de innova, yo iría a algo con más renombre, lo típico, upsolute, tlr, vagspeed, revo etc...

Yo prefiero el interior del BMW. Para qué quiero veinte millones de luces, aireadores plateados refleja-rayos del sol, historias varias que lo único que hacen es aumentar el peso y los €€€ en opciones...

Amigo, un S3 mk1 no lleva autoblocante trasero ni delantero ni nada que se le parezca... Lleva un sistema de falsa tracción permanente a las cuatro ruedas que en condiciones normales transmite un 90 % de potencia delante y 10 de detrás, pudiendo traspasar hasta un 40-60 si fuese necesario. La única manera de modificar esto es como te dicen, tienes dos opciones, o pones una centralita haldex race, o una haldex competition, con la cual, aparte de poder ir siempre 50-50 puedes mandar toda la potencia atrás, o llevar un 10-90... la Race es más shoft, y la competition es la más radical y cañera. Sin embargo, para hacer lo que quieres, de cruzar el coche y hacer esas tonterías, aparte de esto, necesitarás una buena dosis de potencia y manos... Yo de ti, si lo que buscas es dar cruzadas al coche, pillaría un bmw viejuno, que se cruza mejor, o si no, un japo con tracción total de verdad, los haldex no son muy propensos a cruzarse traccionando. Todos los comentarios sobran, si se aprovecha o no otros coches de otros foreros y demás historias, que no es lo que quieres saber. Si desconectas el fusible del abs, desconectas el abs,esp y asr o control de frenada, pero no el haldex. Eso no viene en el manual de instrucciones por supuesto, al igual que como desconectar el haldez, que como bien dicen, se debe desconectar un conector de debajo del coche, el que va a la centralita, que desconecta el sistema... HE tenido la oportunidad de llevar el ccohe de esa manera, y es increíble lo que se nota sin haldez, el coche se mueve pa todos lados, parece que lleva el eje trasero suelto, pierde rueda seguido, el volante tira para todos lados, una m**** vamos. Y para terminar, jaja, si conocieras al forero guzmán, te aseguro que ni te platearías si se dió cuenta de lo que podía hacer el ford... he ido con él en su S3 y te aseguro que sabe muy mucho lo que hace, tanto con el S3 como que seguro que hacía con el ford, aparte de llevar el boton del esp desgastado de tanto quitarlo, cosa que muchos "pilotos" del foro no se atreven a hacer Así que tranquilidad en el gallinero, y píllate un bemeta.