PokitoS3

yo no entiendo... veis la palabra gratis, y vais como locos, sin importaros lo más mínimo lo que le van a hacer al coche, si es fiable, etc... Muchos decís, es que no me puedo gastar 500€ ahora en una repro, pos claro que no, es mejor gastarse 3000€ luego por culpa de una rotura de motor por una repro de dudosa calidad... Que garantía os da esta persona??, de dónde salen esas electrónicas? estáis cegados por la palabra gratis y no veis nada más allá, incluso alguno pide stage 1+, jajaja, pos claro... Los españoles somos así, nos tiramos por cualkier cosa, sin importarnos nada más que ahorrarnos cuatro perras, que luego nos va a costar el doble... Y si rompe un motor?? y si falla la electrónica?? (la lanzada en banco es penosa), quién se responsabiliza?? Con un profesional, tendréis siempre el apoyo logístico por si pasa algo, y si algo falla, ahí estarán para ayudaros... Yo llevo dos años con esto de las repros, y os aseguro que en muchos casos no es coser y cantar, ya los profesionales tienen problemas aveces para ajustar todo bien, imaginaos este "aficionado" (con todos mis respetos), que en cuanto le llaméis por algún problema se encogerá de hombros, y dirá, a caballo regalado, no le mires el diente (jaja, nunca mejor dicho). Yo no lo haría, ni aunque me pagaran, zapatero a tus zapatos. ( y menos, la ecu que vale un pastón, y lo que se puede jod**) Un saludo.

un consejo te doy, no te obsesiones con el consumo. Estos coches consumen lo que tienen que consumir, ni más ni menos... El mío por ejemplo, no es un tfsi, pero puede llegar a gastar sólo unos 8´5 litros en autopista a unos 130-140 más o menos, llevándolo suave. en ciudad, se va a unos 12-13 más o menos... Y a fondo, pues un depósito de 64 litros (descontando la reserva) en 230 klmtrs... Y que más da, tienes un S3 no un tdi, el consumo no preocupa.

Es mucho más bonito que el R8 original, a donde va a parar... El R8 es horriblemente feo, pero su réplica, es más bonita, que aprendan los diseñadores de audi... <_<

Malo no es, pero no aprovecharás la electrónica 100%... de todas formas, de upsolute no hay stage 2, sólo hay una clase de repro upsolute. La vagspeed es la que tiene la stage 2, que es la que yo llevo.

Yo al principio de tener el S3 siempre le metía 95 (el S3 no tiene que llevar por fuerza 98) y bueno el coche iba bien... Probé un día la 98, y el coche iba algo mejor, tampoco se nota mucho, consumía menos y daba pequeñas explosiones... Dado que a mi de momento no me importa pagar el sobre-precio de la 98, pues lo dejé con 98, y muy contento la verdad... Luego con la repro, pos con más motivo, la 98 tiene más poder anti-detonante, es decir, que es más difícil que autodetone, algo muy importante (según parece) en motores turbo potenciados con avances de encendido agresivos... es decir, que el encendido va cuando tiene que ir, con la 95 podría detonar antes de tiempo y provocar el picado de biela, que si es muy agresivo, puede causar daños (en casos muy muy agresivos, en preparaciones a este nivel no pasa nada). Si te han dicho 98 mejor, y puedes permitirte pagar algo más, pónsela sin problema... mucho mejor que con la 95. Por cierto, yo llevo la stage 2 de vagspeed, y va apretada apretada, pero si no montas otras mod´s, como la downpipe, linea de escape etc. no la aprovecharás del todo, ésta está pensada para que una vez tengas estas mod´s se le pueda apretar algo más. Mi voto pa´la 98

Bueno, como veo que entramos en lo personal, pues te voy a decir lo que quieres oír. Tú motor, de los mejores del mundo, gasta poco, corre mucho y suena a V8... Eso es lo que quieres que te digan no??, pos ahí lo tienes. Enga un saludo. PD: yo nunca he dicho que mi coche fuese mejor o lo que sea que ninguno, a ver si lees... Por cierto, mi consumo, 9´5 litros. Por si te sirve de algo. Un saludo.

Por supuesto que si, tienes toda la razón, el motor del s3 se ha quedado obsoleto comparado con los motores de hoy en día (aunque no por consumo, que sigue siendo referencia) Si me lees, verás que estoy diciendo que el 1.8 20v era un motor mediocre comparado con los compactos DE AQUELLA ÉPOCA, vamos, lo digo bien clarito. Con los de hoy, pues ya no hay nada que comentar, máxime cuando los motores atmosféricos de más de 1600cc está desapareciendo. Sobre lo del tdi de 110cv, pues como dice el forero A3POWER, es difícil de creer, la verdad. No por nada, si no por que estás comparando un 1.8 atmosférico con 125cv aparentes, con el mejor tdi de todos lo tiempos, referencia y culpable de la ya extinta fiebre tdi de nuestros días (parezco bully ya escribiendo :shocked: ) Seguramente ese tdi estaría de capa caída ya, por que si no amigo, me temo que no podrías seguirle. Me alegro que te lo pases bien con los comentarios, si te fijas en tus post, estás pasando por todas las fases de negación, primero negación total, a continuación pones en duda la veracidad de las fuentes, para seguir buscas escapatoria con otros temas, y finalmente, te ríes y te lo tomas a cachondeo. Un saludo.

Yo no tengo guerra contra ti, sólo que estás empeñado en que te digan que es un buen motor, y amigo mío, no lo es... Correr no es sólo ir a 200, en un adelantamiento en 4º,por ejemplo, pues tu coche tarda unos 13 o 14 segundos en pasar de 80 a 120 (medida estándard para comparar) cuando un 1.8t tardaba unos 8 segundos en hacer esa medición, es un poco de tiempo de más en el carril contrario con tu motor, eso es correr más, si quieres, vete a la carretera, e intenta seguir el ritmo de un tdi de 110cv, a ver si eres capaz, y a costa de que consumo... hoy en día se pone cualkiera a 200 .. Lo dicho, convéncete de que el motor que tienes, es bastante mediocre, no hay que darle vueltas, ni tres pies al gato... Y que conste, que en ningún momento estoy diciendo que el mío sea mejor, si lees, te darás cuenta de que te digo que es un motor malo comparado con los que tiene la competencia de igual potencia y cilindrada, y ya vamos, con el 1.8t, nada que hacer. Y ya te dejo tranquilo.

Pues claro Bully, claro que el turbo anda mas, y en comparación gasta menos, pero de ahí a decir como dicen que el nuestro es una "castaña", pues no, no es por que sea el motor que tengo, si no que no tienen razón y punto, va sobrado para lo que quiero, estoy contento va muy bien, tu lo sabrás mejor que yo que le has hecho muchos más kms. Un saludo especialmente a Bully que está siempre pendiente y escribe en el foro muy bien y debate siempre como tiene que ser. "Un saludo a bully por que dice lo que quiero oír" Es mejor que lo pongas así.

no, es un guiri que ni le llega a la suela a ferreiro... Ir a buscar fuera lo que tenemos nacional, así va españa, ajaja.

El motor 1.8 20v no se parecen en nada al 1.8t 20v, son totalmente distintos, uno no es base del otro... La base del 1.8t 20v es el motor 1.8 g60 del golf III... El 1.8 20v, sin duda, es uno de los peores motores de audi, y no por que no ande (que no lo hace) si no por que la relación prestaciones potencia es muy desfavorable. Ya he dicho, que comparado con los de otras marcas, queda en mala posición... Si buscas información por ahí, verás que el a3 1.8 20v era el compacto más lento de todos los compactos con esos motores de aquella época. Yo no desprecio nada, a mi me da igual, yo digo lo que hay, sé que es tu motor y es normal que lo veas el mejor, pero, ni mucho menos es así... Y si quieres, ponlo a prueba ,por ejemplo, con un 1.8 16v de opel, a ver donde queda el a3, y lo que consume... Repito, un motor no tiene nada que ver con otro, y, perfectamente, uno es una castaña, y el otro, el mejor de vag. Releyendo, quería darte de nuevo las gracias por tu aportación, aunque discrepemos en la idea fundamental, pero eso que pones que la base era el 1.8 del G60, en el golf III, de que golf se trata, mira que me intento enterar pero siempre se me escapa algo, mecachis, por que yo pense que GOLF III G60 NO EXISTIÓ, se traba del motor G60 en golf II o corrado, que data de hace casi 20 años. Supongo que igual que en esto pasa con el resto de la opinión, que digo yo, que no lo sé. Un saludo de nuevo. A ver, el que tiene boca, se equivoca, evidentemente, el golf serie 3 no tuvo un motor g60, sin embargo, si lo tuvo el golf 2 , el corrado y passat etc, Repito, es tu motor, es evidente que cualkier cosa que se diga en su contra, te parezca mal, a mi también me jode cuando me dicen que mi motor se muere a 5500 vueltas, y que el S3 es un cepo, que si bien es rápido, es lento y pesado comparado con otros modelos de la competencia en aqeulla época (y no les falta razón) Sobre lo que dices de que igual que me equivoqué con el golf, me equivoqué con el resto de la opinión, pues solo cabe decir que es la típica frase que se dice cuando alguien no tiene argumentos que defender, y no puede hacer más que rendirse a la evidencia. Este hilo lo has abierto para intentar autoconvencerte de que tu motor es buen motor (ojo, hablo motor, no coche) y sólo te quedas con las cosas buenas (muy pocas) e intentas justificarte con milongas del tipo que si "el turbo rompe", "el 1.8 20v gasta menos" cuando, sabes que es totalmente falso... Si tienes remordimientos por que has comprado un coche con un motor que no era lo que esperabas, pues lo siento mucho tio, pero tú has pedido opiniones, y como ves, "casi" todas, son negativas respecto al motor... Yo no te voy a decir que una cosa es buena si no lo es, no tengo nada en contra tuya, ni quiero discutir contigo. Si te vale bien, si no también, a mi me da igual.

Yo no hablo del coche, hablo del motor amigo bully. Repito que el 1.8 20v tiene que ver ,únicamente, con 1.8 20vt en el nombre y el número de válvulas, son cosas totalmente distintas.

pues le pones o una forge 007p o una forge 004, creo que esta última suena más, y no da problemas, había un forero por ahí que la tenía.

El motor 1.8 20v no se parecen en nada al 1.8t 20v, son totalmente distintos, uno no es base del otro... La base del 1.8t 20v es el motor 1.8 g60 del golf III... El 1.8 20v, sin duda, es uno de los peores motores de audi, y no por que no ande (que no lo hace) si no por que la relación prestaciones potencia es muy desfavorable. Ya he dicho, que comparado con los de otras marcas, queda en mala posición... Si buscas información por ahí, verás que el a3 1.8 20v era el compacto más lento de todos los compactos con esos motores de aquella época. Yo no desprecio nada, a mi me da igual, yo digo lo que hay, sé que es tu motor y es normal que lo veas el mejor, pero, ni mucho menos es así... Y si quieres, ponlo a prueba ,por ejemplo, con un 1.8 16v de opel, a ver donde queda el a3, y lo que consume... Repito, un motor no tiene nada que ver con otro, y, perfectamente, uno es una castaña, y el otro, el mejor de vag.

Las válvulas de descarga tipo blow off (las que hacen el pss) no van nada bien en el 1.8T, hay que ponerle una recirculada, ya que nuestras ecus cuentan con ese aire sobrante... Así que habrá que conformarse con el pss de la admisión. :ranting2:

Puede ser que tengas la mariposa de admisión desmadrada y tengas que hacerle un ajuste básico... Prueba a hacer los siguiente... entra en el coche, y sin tocar nada, ni freno ni embrague ni cerrar la puerta, dale al contacto y espera unos minutos, bueno un minuto o así, seguramente el coche se ponga a hacer ruidos raros, se estará ajustando la mariposa... De todas formas, metiéndole el vag com se sebrá seguro lo que es. :ranting2:

Eso es que tienes una bobina mal, es muy normal en estos motores, 70 u 80€ tendrán la culpa de que tu motor vuelva a ser el de siempre. Un saludo.

que no te aprieten demasiado el turbo (de presión quiero decir) que los eliminator no son muy fiables que digamos. Suerte.

A ver, en un motor turbo no importa mucho que se aspire aire de el motor, ya que éste, al pasar por el turbo, se calentará a 200º o más, lo verdaderamente importante es un buen intercooler que enfríe bien el aire proveniente del turbo, que es el que entra en el motor... así que si te mola, ese filtro se puede quedar ahí. Yo no soy partidario de esos filtros, ni siquiera del bmc que no está comprobado que sirva para nada más que para soltar 300€ y que quede bonito en el motor... Nuestro filtro de serie(nuestro, por que se comparte con todos los motores 1.8t, incluso los 225cv) es suficiente para potencias de hasta 300cv... si quieres algo de rendimiento, sin perder nada, ponle un filtro de sustitución de estos lavables, el coche sonará algo más bronco, y rendirá mejor que el de serie (yo lo llevo, y a mi no me falta aire de admisión precísamente)... Si quieres rizar el rizo, y tener una buena admisión, en vez de gastarte 300€ en un bmc, gástate 150€ en un manguito de admisión de silicona, que es el mayor tapón que tenemos en el tema de admisión en nuestros motores. Lo de anular catalizadores y eso está bien, pero te saldrán fallos de gases etc. y es un lío. Sobre lo de que un día te rinde más que otro, seguramente sea la n75 que está pidiendo relevo, no descartes el cauda... Y con el coche repro, es totalmente aconsejable una válvula de descarga metálica tipo forge, que aguanta más que la de serie, y quizás venga de ahí el problema también. Un saludo.

Qué varilla es esa y donde está, porque tarda en cojer fuerza y por lo que he leído en revistas es porque el turbo tiene cierto retardo. Si tu me dices que se le puede hacer que tire más, me lo creo, así dime como que le meto las pilas, jajajajjaja Ni caso, si quieres fuerza, mete una repro, jejeje, deja la varillita anda, jejeje. respecto a lo del forero que presenta su coche, pues tienes la mala suerte de venir de un pedazo de motor que no tiene nada que envidiar al del s3, y es concepto totalmente distinto. el 1.8t es fuerza abajo-medio régimen y en altas es normalillo... el typer la gracia va arriba hasta el corte... Yo creo que si el motor del s3 está bien, tendrás que acostumbrarte a ese rendimiento...

El 1.8t le gana la partida en todo al 1.8 20v... Anda mucho más, gasta menos a igualdad de circunstancias, a igual velocidad gasta menos el 1.8t. Aparte que el 1.8 20v no es que fuera, ni mucho menos, el mejor motor de audi. Recuerdo hace unos años, que lo comparaban con otros motores atmosféricos de otras marcas, el 1.8 16v de opel, el 2.0 de renault, y era el peor motor comparativamente contra estas marcas... Luego vi una comparativa entre el golf gti 1.8 20v, y el gti 1.8t de 150cv (al principio, el golf gti Iv salió con los dos motores) y el baño que llevaba el 1.8 20v era de escándalo. quizás sí, consuma algo menos en ciudad, un pequeño handicap, pero para lo demás, mucho mejor el turbo, y máxime, cuando está demostrado,que bien mantenido, el 1.8t es indestructible, así que ni fiabilidad ni nada. El 1.8 20v es como el 2.0 fsi que sacaron posteriormente, un pequeño error que tuvieron en audi. Otra cosa está en los premios que se obtuvieron al mejor motor de cilindrada 1.5 a2.0 ahora copados por los tfsi... Mucho mejor, el 1.8 20vt, el mejor motor vag.

Por qué no metiste la vagspeed?? Es mejor que la upsolute, aparte de poderse personalizar casi al 100%... Bueno.

Un saludo PokitoS3, ¿así que no sirve de nada salir cruzando el coche en una curva? Pues todo depende de las circunstancias listo. ¿Y tu me dices a mi que aprenda a conducir? Menudo fiera estas hecho. Tu si que eres un forocochero de c***. Jajaja. A ver (Walter Rholt ), ilumínanos con tus experiencias al volante, y demuéstranos en que situaciones de conducción normal salir cruzado de una curva sirve para algo, aparte de para poner tu vida y la de los demás en peligro, jod** el coche y llevar una buena multa?? Repito tio, primero sácate el carnet, luego aprende a aparcar bien, y cuando sepas, quizás intentes tirar del freno de mano en linea recta, pero, para salir cruzado de una curva a base de gas, te queda muuuucho. Sobre la información que te han suministrado, si no te vale, quizás sea mejor que le mandes un mail a quattro Gmbh, que son los que fabrican estas cosas, y alomejor ellos te explican como funciona, con un idioma que entiendas y que dé respuestas a todas tus inquietudes. Por lo demás lo dicho, a buscar información a forocoches, que allí hay ingenieros hasta de mecanismos para chupetes. Arvo, el haldex sólo actúa en aceleración, en frenadas no actúa, aunque cuando llevé mi coche con el haldex desconectado, las frenadas eran muy imprecisas y perdía la trayectoria( aunque ahora que lo pienso, al desconectar el haldex, el abs se vuelve loco, y quizás el control de frenada se descompensase), yo creo que algo ayuda, pero, se supone que sólo actúa en aceleración y marcha atrás.

Si está pelao el merche, no lleva ni xenón...

Yo si todo va bien, me apuntaré también, jejeje. Aunque molaría que fuese el domingo también, ruta por la sierra, por el jarama, por donde sea... Si me dejáis ir claro