AlfonsoBI

Yo te recomiendo el NOD32. Chupa muy pocos recursos del ordenador, y funciona muy bien. Se actualiza él solito todos los días. P.D. Cambiando de tema, igual es recomendable que reportes a los moderadores, para que desactiven el enlace. Ya sabes, con el botón de reportar de abajo a la izquierda. Edito: Veo desde cuando estás de alta como forero (bastante antes que yo), ASI que me ahorro los consejos de funcionamiento del foro. Perdona¡¡¡

Eso mismo me acaba de decir el antivirus (NOD32). Cuidadín....

Si te sirve como consuelo, es preferible ponerse enfermo un lunes que un viernes, no? Que te mejores

Muchas gracias por el parte meteorológico en directo. Si es que sólo de ver el calor que ha hecho hoy en Madrid ya me estaba dando mal rollo. Como me haga 1.100 kms en un fin de semana para que no haya nieve, me voy a cag** en lo más barrido. La casa ya la tenemos alquilada, ASI que habrá que entregarse a la vida nocturna. Que nieve, por Diosssssss

No, no es nada bueno. Por lo menos para mi que me voy a Baqueira dentro de dos semanas.

La rueda del Mercedes que está aparcado al lado no está mucho mejor, eh?

Luismy, sabes qué código de error te ha salido en el VAG-COM? Es el 00575? En la raza de tu coche no, pero en la del mecánico que te ha puesto un turbo nuevo y no te ha solucionado el problema sí que me cagaba yo, y bien a gusto. Son unos mangantes.....

Jejejejejjj. No te preocupes Zonda, que yo sí te hago caso. Aunque en el consejo que das en este hilo, no, porque sé lo que cuesta un turbo nuevo y prefiero agotar antes otras posibilidades. Para que no te cachondees mucho de mi voy a explicar un poco mejor lo que decía antes: Creo que no incumplo ninguna norma de este foro si digo que hay un mecánico de otro foro, con muchas y muy buenas referencias, que por poco más de 100 euros te limpia el turbo. Este mecánico está en Galicia, si no recuerdo mal. Si no eres de allí, lo que hay que hacer es ir a un taller a que te desmonten el turbo, mandárselo a este hombre a Galicia, y volver a colocarlo después. Coste total de esta operación: unos 250 euros. Coste total de poner un turbo nuevo: depende del modelo, pero fácilmente ocho o diez veces más.

Si se te rompe el turbo no vas a 60 CV, vas a 60 km/h y de ahí no vas a pasar. Si vas a un taller donde el mecánico sea un poco honesto, nada más abrirte el turbo te dirá si se puede limpiar o si está jodido. Hay quien te lo hace por menos de 400 euros, y por las referencias que tengo lo hace bastante bien, lo que pasa es que primero tienes que ir a un taller a que te desmonten el turbo y la admisión (unos 100 euros de mano de obra), luego mandarle el turbo a esa persona, que te dirá antes de hacer nada si el turbo está bien o si no tiene arreglo. Esta persona cobra unos 150 euros por limpiarlo. En resumen: si se puede limpiar el coste es de unos 250-300 euros. Si no se puede, te costará la mano de obra que suponga soltar y mirarlo. Lo primero (soltarlo) te lo van a hacer de todas maneras, ASI que tú mismo. Saludos

Lo divertido que tiene que ser conducir eso.... para el que sea capaz de controlarlo

Que limpiar un turbo cuesta mas o menos como poner uno nuevo????? Por supuesto no lo voy a discutir en tu caso concreto, pero normalmente cuesta bastante menos. Se puede hacer por menos de 400 euros.

Yo levo un coche como el tuyo y también utilizo 10/40. En concreto Mobil Super. Me lo recomendó un mecánico de un Bosch Car Service. En teoría un sintético 5/40 se supone que tiene mejores propiedades, pero a partir de ciertos kms no sé si merece la pena el cambio. A ver si nos ilustra algún experto más...

Si os fijáis esos enlaces son de agosto de 2005. Están desactivados hace tiempo. Mientras esperamos novedades del forero Lancerevo, le mando mis agradecimientos de nuevo. :clap1:

Sólo una réplica más, Galliani, y ya me callo. Qué nos daría más pasta, una de 13 con un 1 en la casilla del Barça, o una de 12 con un 2?

Por comentar...... pero no preferís hacer una quiniela un poco más "cañera"? Me refiero a que si ponemos al Madrid y al Barça a ganador fijo... o sacamos una de 15 o sino cobramos tres duros. Como veáis. Tampoco es cuestión de liar el tema, que somos muchos y seguro que cada uno tenemos en mente una quiniela diferente. Saludos

Voy a seguir aportando el punto de vista pesimista. Está muy bien sobre el papel esto que decimos de prolongar la vida laboral hasta los 70 años, y de hecho en ciertos colectivos no parece tan complicado aplicarlo, como los trabajadores autónomos y los funcionarios. Pero qué pasa con los trabajadores por cuenta ajena del sector privado? Por un lado tenemos esta propuesta de alargar la vida laboral, pero la realidad que por lo menos yo he vivido en el sector financiero, asegurador e incluso industrial, es que a las empresas no les compensa tener a un trabajador a partir de cierta edad. Seamos realistas. Para los dueños de la empresa nosotros no somos personas, somos recursos productivos, y se nos mide por lo que aportamos y lo que costamos. El resto es puro teatro. Y llegada a una edad no les compensa tener a un tío que gana tres veces más que un recien licenciado, está menos motivado, discute y se cuestiona las órdenes, se le cae el lápiz a su hora, etc, etc. Sólo ven las pegas. No valoran su experiencia, conocimientos, etc. Prefieren a un pinpín recien salido de la Universidad, obediente, sumiso y que por 15.000 euros anuales va a meter todas las horas que le pidas. Yo diseño y tarifico pólizas colectivas de vida, y no veo más que prejubilaciones, expedientes de regulación de empleo, acuerdos de despido, etc. La solución pasa, en mi opinión, porque el Estado bonifique a las empresas por mantener a sus empleados a partir de una cierta edad, y por supuesto, conseguir que estos empleados acepten seguir trabajando por un sueldo inferior. Y entiendo que no va a ser nada fácil poner a todos de acuerdo. Perdón por el rollo.

Yo tampoco me creo lo de los 90.000 kms, pero jodé qué vista tenéis.... Me refiero a lo del volante. Observando la foto sí que se notan los brillos, pero cómo sabéis que es de desgaste y no del propio flash, o de que lo hayan limpiado con un producto que lo deje ASI..... Además el resto de botones del salpicadero se ven bien de pintura. El pomo no se ve muy gastado, claro que es tipttronic.... No sé, yo sin ver el coche en vivo no me atrevo a mojarme tanto.

Vaya put*da. A ver si te dice algo Guantera: el gurú de los productos de limpieza. Me imagino que lo suyo será limpiarlo por dentro con vapor de agua a presión, digo yo, no? Una vaporetta o algo ASI

Un bilbaino enseñándole a un gaditano sobre disfraces? No, no, no. Ni de coña. Esto es como si tú quisieras darme lecciones sobre cómo preparar el bacalao, por ejemplo. ASI que mójate, que de esto de disfraces sabéis un rato por allí.

Un disfraz original y útil, sobre todo si llueve, es el de cazuela. Compras un tejido de color plateado, grande. pones un alambre redondo (estilo hula-hop) a la altura de los hombros y otro por debajo de la cintura. ASI te respetan tu espacio vital en los bares. Lo más complicado es la tapa de la cazuela, a modo de sombrero. Mejor hacerla de papel, cartón o algo que no pese mucho. El disfraz no estará correctamente hecho hasta que no consigas que la tapa cierre en la cazuela agachando el cuello. Hace dos o tres años nos disfrazamos ASI, y no veas qué descojono fue aquello. Te quedas con toda la peña. Y no, no voy a poner fotos :ranting2:

Bueno, después de haberos dado la murga durante meses a unos cuantos foreros, en unos cuantos hilos, en otros tantos talleres, e incluso (lo confieso :ranting2: ) en más de un foro, me he convencido de que mi problema de falta de potencia se debe a que la geometría se me atasca porque el turbo tiene más carbonilla que la sala de calderas del Titanic. Tengo pensado llevarlo a algún taller (AUDI no) a que me intenten abrir y limpiar el turbo. A ver si tengo suerte y el eje no está tocado. Alguien lo ha hecho en Madrid (o incluso Bilbao)? Sabéis cuanto me pueden cobrar más o menos? Gracias

Si el eje no está tocado, por qué no se va a poder limpiar? Y eso de comprar uno rectificado, en qué consiste? Nunca lo había oido

Sí, pero el IVA no financia las pensiones de los países miembros, sino los Fondos de Ayuda para inversiones de los países comunitarios menos desarrollados, y toda la "burocracia" de la Unión Europea: Eurodiput*dos, Comisiones, Funcionarios, etc No controlo mucho del mercado inmobiliario, pero los expertos siempre dicen que en cuanto la burbuja inmobiliaria se caliente demasiado, van a ser las segundas viviendas las que caigan primero. Los apartamentos en la costa, y ese tipo de viviendas. Y ya sabes que esto es como la Bolsa, que cuando esto se desplome el último que ha entrado va a ser el que pague el pato.... en este caso las ganancias de los más espabilados que entraron primero.

Eso era lo que estaba pensando desde que he empezado a leer este hilo. En España siempre han tenido mucha tradición los clásicos 3 volúmenes, Renault se dió cuenta hace más de 30 años con el siete, OPEL hace 25 con el Corsa TR, luego vendió el Kadett "con culo" como rosquillas. Y ahora en Seat hacen 4 modelos iguales y ninguno de tres volúmenes. Si no tiene Seat en cuenta los gustos españoles, cómo coj*** va a vender. El monovolumen medio que puede representar el Altea o el Toledo se lleva bastante en Francia, pero éstos no van a comprar Seat ni de coña. Prefieren mil veces antes el Scenic, cosa que no me extraña, o la Picasso, etc. A ver qué tal el nuevo Toledo.... Que tengan suerte los empleados de SEAT

No creas que hay que ir tan lejos para encontrarse con esto. En Suiza pasa tres cuartos de lo mismo. Un extranjero no puede comprar un piso hasta que no lleva varios años trabajando allí. Saludos