AlfonsoBI

Lo suyo sería que lo enchufaras en el VAG-COM. Si como dices te ha entrado varias veces en limp-mode seguro que tienes algún fallo registrado, que podrás ver con el VAG. Si dices que desde el verano hasta ahora no has notado nada, me extraña que sea el cauda.... no se, pueden ser muchas cosas. Suerte

Bienvenido al foro, tente. Lo del cuadro, desde que arrancas lo ves mal, o al principio con el coche frío se ve bien, y según se va calentando se ve peor? Mucho me temo que la solución es lo que te ha dicho Pableras: cambiar el cuadro de instrumentos entero. Saludos

Feliz en tu día Josema¡¡¡¡

Lo siento. Va a seR que sí http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=cacaito

Pues si no me equivoco son empresa colaboradora...... Cuidado con ellos. P.D. Y si me equivoco en lo de empresa colaboradora pido mis disculpas y rogaría que me borren el mensaje

Esto es. Pruébalo, se hace en 10 minutos: "Si tienes el Vag-com... hay que verificar el funcionamiento de la electrovalvula de limitacion de presion del turbo (n75).... por pasos: 1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... 9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta.... ya nos contarás" Saludos

El error que te está dndo guerra es el 17965, que quiere decir esto: Algo tienes, desde luego. No tiene por qué ser grave, ni muy caro repararlo, pero algo hay. Por lo pronto te recomiendo que no le metas mucha zapatilla al coche porque el turbo está midiendo mal. Esto no incluye lo que te ha dicho Hamster. Puedes probar a hacer unos kms (15 o 20) en 3ª o 4ª a 4000 rpm más o menos. Te puede limpiar el turbo, conductos, etc. A él le funcionó y lleva el mismo motor que tú. El cauda no creo que sea. Más bien puede ser la N75 (no es muy habitual), o más probablemente que lleves algún manguito en mal estado, o que el turbo necesite una limpieza. Tienes VAG-COM a mano? Puedes hacerle un diagnóstico de actuadores? Saludos

Recibido. Muchísimas gracias

Hola Futura. Lo más fiable sería que lo miraras tú mismo en los papeles del coche. En el caso de algunos motores AUDI (como el mío) puede pasar que en un mismo año haya dos códigos de motor diferente para una misma cilindrada. Lo puedes ver en la ficha técnica Saludos

Guantera, para...... que me voy por la pata p'abajo Que me ahogo, jodé

Con permiso de Kaxiano, y sin ánimo de desviarte el hilo... M. Gordon. Tengo la geometría agarrada. Sabes cuánto cobra tu mecánico más o menos por limpiar y retocar el turbo? Dónde tiene el taller? Me lo recomendarías para este trabajo? Es para mi coche, un A4 2.5 TDI, código motor AFB Eskerrik asko (gracias en euskera)

A mandar hombre.... Espero que te puedan sacar de dudas

En efecto. Es el mismo RS6

Limpito, y refrigerado también. Menudo arsenal de electrodomésticos que tienes El coche está muy guapo. Y el navegador integrado queda de vicio. Que lo disfrutes

Hola Raimon. Puedes concretar un poco más sobre el coche? Kms, si es importado, tiptronic, manual, etc. Conoces el historial del coche? Si buscas por el foro verás un poco de todo: gente que está contenta, otros que se quejan de averías, coste de mantenimiento. En general es un motor bastante duro, que no tiene por qué dar problemas serios. Eso sí, cuando tiene averías se pagan y bien caras. Otro punto importante para recomendártelo o no sería saber cuántos kms haces al año, si haces mucha autopista, si valoras más el confort de marcha o la economía de mantenimiento. Saludos

Totalmente cierta, como pueden atestiguar varios foreros (incluido tu), lo cuales ya habeis visto los citados historiales. Lo hacen via web, se conectan a la central y se puede ver todo lo que se le a hecho en el servicio oficial... Poz zi Gracias kaxiano

Sí. Por lo menos la tapa del apoyabrazos parece que está bien.... Al principio sólo se me ha abierto la tercera foto..... Creía que eran dos coches. Menudo guantazo

Si te dicen que el turbo y el cauda están bien, otra cosa que puedes mirar si tienes VAG-COM es el timing de la inyección. Por descartar cosas.... Qué es eso del circuito frío?

Yo llevo bola de remolque puesta, y bien puesta. Yo creo que va anclada al chasis porque cuando aparco contra una pared y le doy sin querer, retumba el coche entero. Está bien porque te evitas que te den golpes atras, vale..... pero cuando aparco en la calle voy acoj**** porque sé que como roce el faro del coche de atras, se lo casco. Pero lo más peligroso y fácil de "acariciar" son las matrículas. A mi tampoco me gusta como le queda pero cuando fui a quitarla me dijeron que tenían que cambiarme noseque brazos del parachoques de atras.... ASI que la dejé puesta.

Leslie Feist - Mushaboom. Os sonará de un anuncio de colonia. Qué buen rollete de canción...

Si haces más de 25.000 kms al año, con muchos viajes largos... te puede empezar a interesar un diesel. El menor consumo y la mayor autonomía compensa. Si no... déjate de rollos y cómprate un gasolina. Es más suave, más limpio, silencioso y con menos complicaciones mecánicas.

No. Es un valor que aparece en un cuadrito, en la pantalla del VAG-COM, mientras haces el diagnóstico de actuadores. Si no recuerdo mal, no coincide con las rpm. Por lo menos cuando yo lo hice no coincidían.... claro que yo sí tengo atascada la geometría. Ya nos contarás qué sale

Te has fijado en los valores que te marcaba la N75 mientras hacías la prueba? Debería de marcar 930 el mínimo y al cambiar el valor de ON a OFF debería subir hasta 1180 más o menos. A ver si te sirve para ir descartando cosas..... Saludos

No entiendo nada Pero qué coj**** pretendía hacer el astronauta ese?

Tienes un mp Gracias