AlfonsoBI

Joé, el patatal que he montado en la primera respuesta. Perdonad Ahí va el vídeo de youtube P.D. Con los de google se hace exactamente igual, sólo hay que sustituir youtube por google entre los corchetes

La línea de comando es Abre corchete youtube]lo que va después del signo igual de la direccíón del vídeo abre corchete /youtube] Todo seguido, sin espacios Cuando digo abre corchete, me refiero a poner [. Si pongo todo, se abre el cuadro de vídeo y no se ve lo que hay escrito. No se si me he explicado bien o he liado más el tema

Tienes que poner: Todo ello en la misma línea y sin espacios. Te lo he puesto en dos porque sino se abre el cuadro de vídeo y no se vería nada En este caso entre los dos corchetes de youtube (el que cierra siempre con "/") habría que poner fuix2yNHXwg Saludos

Chulebombero, has puesto cuatro veces el mismo texto. Creo que la gente te va leer mejor si borras lo que está repetido. Suerte con el problema. La verdad es que el movimiento de la palanca que se ve en el vídeo es un poco exagerado. Espero que no sea nada grave S2

Si no te sirve el de eBay lo único que se me ocurre es que estés atento al foro de compraventa de accesorios. De vez en cuando suele salir alguno. Me suena que hace no mucho alguien colgó un brico sobre cómo adaptar una consola doble DIN. Es verdad que no quedaba perfectamente ajustado, pero la "holgura" era pequeña.

Para los que trabajamos en el apasionante mundo del seguro, PRC siempre ha sido provisión de riesgos en curso.... pero se ve que hay que adaptarse a los nuevos tiempos. Aunque en "nuestro" PRC también hemos corrido algún riesgo que otro, ahora que veo el coche amarillo que está aquí arriba

Sí, pero esto depende de cuál sea el elemento que acciona la distribución, no? En unos coches va por cadena, y en otros por correa. En el mío actual, mi bolsillo y yo te podemos asegurar que la distribución va por correa

<_< barriendo para casa El de 130 tenía 25 cv extras pero el de 150 no tenia ninguno? :cry1: Una pregunta: alguien sabe por qué el A3 no llegó a montar el 1.9 TDI 150? Lo llevaron el Golf, el Bora, Leon, Toledo. Por qué no llego al A3? En el caso del A4, Passat, etc, lo tengo más claro: para no interferir con el 2.5 TDI de 150 CV. Ya les pasó, en los primeros A4 gasolina, que coincidieron en 1.8T y el 2.6 V6, ambos de 150 CV.... y el 1.8T se comió al 2.6 en ventas

A mi me pasó eso en un Rover 216 GTi (motor Honda). Rompí la correa y no pasó nada. Cambiarla y punto. El mecánico nos dijo algo parecido a esto de los motores de no interferencia.

Y tanto. A mi también me parece que mi coche suena a tractor..... hasta que me subo en algún diesel de 4 cilindros de marca digamos "generalista". Después vuelvo a mi coche y me parece un gasolina en comparación. Ultimamente recuerdo un Almera 2.2 turbodiesel, con muuuuuchos menos kms que el mío, incluso un Alfa 156 familiar 1.9 JTD con la mitad de kilómetros.... y no hay color.

En desguace está muy difícil de encontrar. Llevo un año buscándolo. 500 euros en AUDI???? Me parece que a ti te pasa lo mismo que a mi. El cubrecarter sólo cuesta unos 140 euros (en mi coche, un B5). Lo llevé a un taller AUDI a ponerlo y me contaron nosequé historia de que el cubrecarter se coloca sobre unos "platillos" (ASI lo llamó el de AUDI), que en mi caso estaban rotos y tenía que ponerlos nuevos también. Al final el cubrecarter mas esos misteriosos "platillos" sí que costaban unos 400 y pico o 500 euros. Alguien me puede confirmar eso de los "platillos" o me tomaban el pelo en AUDI?

Sosilla??? Lo que pasa es que estaba acoj***da. Y eso que no se corta fácilmente pero con este fenómeno, como se pase de simpática creo que puede peligrar su txitxingorri. A este hay que ficharle para la quedada de Burgos.

Pregunta en su hilo de quedadas. Creo que alguno controla del tema http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=104108 Suerte

Pregúntaselo, que te van más de 1.000 euros en ello.... Lo de la repro, puedes ver muchos temas relacionados en este enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showforum=12 Por aquí la mayoría de gente las ha hecho con Upsolute, y también con TLR. Las tienes a partir de 350 o 400 euros, con garantía creo que de dos años. Lo suyo sería que te metieran el coche en banco de potencia antes y después de la repro, para comparar curvas de potencia, y sobre todo de par entre 1.500 y 2.500 vueltas, que es lo que le vienen bien a los 2.5 TDI. También hay algunos más baratos, pero mejor no escatimar mucho en este tema, ni meterte en manos de chapuceros. Si respetas los tiempos de calentamiento del coche, ni vas continuamente a tope con él, y antes de apagar el coche lo dejas al ralentí un par de minutos después de haberle metido caña, no deberías tener ningún problema con la repro.

Es un maquinón, que no te quepa duda. Un poco perezoso en ciudad y marchas cortas, pero una locomotora en autopista. No para nunca de empujar, y le da igual que sea cuesta arriba, en llano, con el coche cargado... De todas formas, esa faceta "perezosa" que te decía se resuelve fácilmente con una repro. Una duda, que seguro que tu padre la habrá tenido en cuenta. En los 2.5 TDI el cambio de correas es justo a los 120.000 kms. Están ya cambiadas? Te lo digo porque cuesta una pasta. Que lo disfrutes

En el mío (B5) también

En el Banco Guipuzcoano: 2,41 euros por una transferencia nacional de 30 euros, desde su página web, que ya me parece bastante. En otros como ING Direct, no hay comisión

Tenemos 11 en la primera. En la reducida, na de na A ver cuánto nos ha tocado, pero para el R8 va a ser que no

Lo siento mucho Salva. A ver si con un poco de suerte encuentras un producto adecuado para quitar el chapapote. Si no siempre puedes ir a la obra a reclamar, aunque supongo que esta opción te llevará más tiempo, papeleo, etc. Sería una pena no poder llevar el TT en perfectas condiciones a Burgos. Un saludo, tío

Es que es una salvajada. El último préstamo que pedí yo fueron 6.000 euros a 6 años con una TAE del 5,75% y salía una cuota mensual de 102 euros. 20.000 euros son 3,33 veces esos 6000 euros, y le sale una cuota 7 veces mayor que la mía??????? Eso es un robo a mano armada

Qué gentuza Desde luego es una de las cosas más rastreras que he oido últimamente. Además dices que le han financiado los 20.000 euros a 6 años y le sale una cuota mensual de 700 euros??? Eso es una barbaridad. No soy un experto en derecho, pero si el comprador tiene una minusvalía psíquica reconocida, tendrá un tutor, que imagino serán sus padres. Por mucho que sea mayor de edad, no se puede declarar nula esa compra si no está avalada por sus tutores? Espero que se resuelva el tema, y de paso, no sentiría mucho si le cayera un rayo encima al vendedor. Saludos

Parece que llanea bien el S8 manteniendo cruceros de 280 - 300 km/h..... La host** lo que anda eso. Menudo tumbaagujas. La de la velocidad se queda sin nada que marcar. Claro, que va a 310 km/h. Hay un momento que va por el carril izquierdo, creo que a 290 km/h, adelantando a una furgoneta en el central y a la vez a un camión en el derecho. Hay que tenerlos cuadrados para no levantar el pie ahí

Hola Chema. No se si te refieres al de Hamster o al mío. En cualquier caso allá voy: Mi problema es, era (espero) que le falta fuerza al acelerar a partir de 2800 - 3000 vueltas. Esto ocurre cuando el coche llega a su temperatura normal, y me ocurre siempre. No es esporádico. En el intervalo de tiempo en el que la aguja de la temperatura empieza a subir de 60º y hasta que llega a 80º o 85º acelera bien. Luego ya no El coche no llegaba a entrar en limp-mode, es decir, no llegaba a quedarse "muerto". En autopista, cuando vas ganando velocidad poco a poco sin pegar acelerones, siempre ha ido bastante bien: pasa de 200 con facilidad, sube las cuestas en 6ª a velocidades bastante superiores a las legales, etc. El error que queda recogido en el VAG-COM es el 00575. Por si acaso, para no liaros: el coche de Hamster es un 1.9 TDI 130, y el mío un 2.5 TDI Tienes algún problema de rendimiento en tu coche? Si te podemos ayudar, ya sabes... Saludos Edito: acabo de ver el hilo que tienes abierto. Voy a echar un vistazo, a ver si te puedo decir algo

Enhorabuena por la compra¡¡¡ :clap1: Espero que nos hagas un buen reportaje fotográfico, cuando te den el coche y sobre todo cuando se lo presentes a tus productos, je, je. Me refiero a uno de este estilo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...99758&st=0# Juasss, lo que me pude reir con las fotos que pusiste

Por unificar "testimonios varios" en un mismo hilo, te cuento aquí lo que me ha dicho, JC.... Te acuerdas que te decía que lo tuyo no era problema de carbonilla, que era otra cosa, etc, etc? Claro, porque mis síntomas no eran iguales que los tuyos, y en la AUDI me dijeron que tenía la geometría atascada por la dichosa carbonilla. Pues bien, me acaba de llamar JC y me ha dicho que el turbo está perfecto, ni carbonilla, ni na de na. El problema viene por un sensor de temperatura, que cuando el coche se calentaba mandaba mal la señal y entraba en sobrepresión. Y en la AUDI me dijeron que era el turbo :drool: . Me extrañaba un poco que haciendo 35.000 kms al año, la mayoría por autopista y no precisamente despacio acumulara carbonilla. Si mi coche sólo entra en la ciudad para ir al PRC¡¡¡¡¡ :drool: La parte menos buena es que tengo que poner el embrague nuevo. Hace ya un tiempo que lo tenía como una piedra y las marchas no entraban bien. Lo voy a cambiar, no me vaya a cargar la caja de cambios. En fin, habrá que verlo por el lado bueno :clap1: