AlfonsoBI

Hola Fokker. Puede ser el 17965? Por ahora sólo encuentro esto. A ver si veo algo más

Nada, no te preocupes. Mientras no se te ocurra pedir un katxi no hay problema. Con los cubatas tampoco es que se esmeren mucho. Tienen la p*** manía de ponerlos en vaso de tubo, con dieciocho hielos... y claro, hay que pedirles vaso ancho. A algún camarero me han dado ganas de decirle: Ahivalahostiapues, que soy de Bilbao, no ves que en esta m**** de vaso no me cabe la pinocha? Como voy a beber de ahí?

Te entiendo perfectamente, Salva. Sí que puede parecer injusto que a gente como tú, una persona joven, con buenas condiciones físicas y unos conocimientos de conducción bastante por encima de la media os limiten a la hora de llevar un coche. Pero estarás de acuerdo que los que se matan al volante son precisamente los que tienen este perfil: gente joven con coches muy potentes, de gama media y con el "pie pesado". Tú sabes de sobra que por muy buenas manos que tengas al volante, si te encuentras con una piedra en mitad de la carretera, o con un viejillo cruzando por donde no debe, etc, etc, el piñazo está asegurado a partir de cierta velocidad, y la muerte después. Te aseguro que los de las compañías de seguros tontos no son, manejan infinidad de datos de siniestralidad, y no creo que ninguna le cobre menos a un chaval de 20 años con un León TDI 150, que a uno de 50 años con un Mercedes 300. A mi me parece una muy buena idea limitar la potencia en función de la edad y los años de carnet, del conductor. Y el que no pueda aguantarse las ganas, que vaya a un circuito. Seguro que pagan justos por pecadores, pero no me digas que esta medida no salvaría vidas. Eso es lo más importante, no crees? Saludos

Enviado. Si no te ha llegado el tutorial para hacer un log, me dices. Va con extensión mht, y algunos servidores suelen retener estos archivos. Ya nos contarás. Saludos

Qué tal nanuky? Creo que tú y yo ya hemos hablado alguna vez de este mismo tema. Tenemos el mismo coche y el mismo error. En mi caso la causa está en el turbo. Tengo los álabes agarrados y me toca ir al taller a que me limpien el turbo. Si como creo recordar, tienes el VAG-COM te recomiendo que sigas estos tres pasos: 1. Hacer el diagnóstico de actuadores (ajuste básico, motor, canal 011 en VAG-COM). 2. Comprobar el timing de la inyección. Si no sabes cómo hacerlo te envío un tutorial. Necesitaría una cuenta de correo porque el archivo ocupa más de un mega. 3. Una lanzada para comprobar cómo trabaja el turbo y el cauda. Lo mismo, si no sabes cómo va te envío el tutorial. Luego puedes colgar aquí, o en software, las gráficas, a ver si alguien te puede decir algo. Si no te dicen nada, también te puedo decir quién y en qué foro te pueden ayudar. Te suelto todo este rollo porque a parte del turbo, este error se puede deber a otras causas. Si haces todo esto se aseguro que por lo menos vas a saber cuál es el problema que tienes. Todo esto que te cuento lo puedes ver en el siguiente hilo que he abierto en otro foro especializado en este tema: http://www.vagclub.com/forum/viewtopic.php...311d9bfa97228a3 Saludos

A mi me pasaron de rosca la tuerca que se quita con el antirrobo. Suerte que justo estaba merodeando por allí, y lo mismo que cuentas tú, les vi que andaban con un martillo y un destornillador dando golpes. Me dijo que era por el óxido, que las tuercas están todas medio pegadas a la llanta y es muy jodido de quitarlas. Y que como pinche una rueda en carretera lo voy a tener chungo para cambiarla. En parte pueden tener razón. Mi coche es importado de Alemania y sí que tiene bastante óxido. Me dió la opción de poner una tuerca antirrobo nueva, con otro antirrobo para cambiarla, o me ponía una normal. Le dije que pusiera una normal, y no me cobraron nada por ello.

c***, esto me suena. Ayer mismo fui al Norauto de Majadahonda a cambiar discos y pastillas delanteros, y me pasó lo mismo. Al volver a ponerme una de las ruedas delanteras me pasaron de rosca el casquillo del antirrobo, y me tuvieron que poner otro casquillo, sin antirrobo ni nada. Por cierto, me soplaron 300 euros por cambiar los discos y las pastillas, sólo las delanteras. Si en Norauto cuesta esto, cuánto será en AUDI? En favor de Norauto, por lo menos los del Centro Comercial de Majadahonda, diré una cosa: que los de Feu-Vert de allí son todavía peores

Bienvenido al foro, odetualet.

Taller de confianza + Madrid = AYUCAR Si buscas en el foro de concesionarios y talleres verás que somos muchos los madrileños que hemos pasado por allí, y practicamente todos hemos salido contentos. Buen trato, bastante rapidez, calidad y precio razonable, sobre todo si lo comparamos con los talleres AUDI. Yo hice en Ayucar la revisión "gorda", la de la distribución, hace unos 20.000 kms, y por ahora todo perfecto. No te digo el precio porque mi coche es el 6 cilindros y el percal para hacer la distribución es bastante mayor que en el tuyo. Si metes ayucar en google verás su página web. Está en Madrid capital, por la zona de Plaza de Castilla. Saludos

Cómorrrrrrrr?????????????? Pero qué te ha pasado? Te han vendido un coche robado con un número de bastidor falso? Pregúntalo en el foro de Software, aunque dudo mucho que se pueda tocar el nº de bastidor desde el VAG-COM.... Suerte

El Autodata dice esto: Supongo que te entrará en limp-mode, no? Si no te entra no le metas mucha caña, no vayas a petar el turbo del todo, que seguramente va con sobrepresión Saludos

Pero es el catalizador seguro? Le has dado un golpe con una piedra o algo ASI? Tampoco se rompe tan facilmente. Lo que puedes hacer por el momento es que te lo vacíen, si realmente está roto. Lo que pasa es que cuando vayas a la ITV...... Qué coche es? Gasolina o Diesel?

Y a Oleguer le dejan entrar en el garaje del Barça con la fragoneta? Vaya carros.....

No es que sea mi intención agobiarte ni hacerte dudar pero...... he oido comentar a alguno que sabe bastante de esto que no es recomendable anular la EGR, y menos todavía anularla al 100% como parece que has hecho tú. Además el hilo donde lo leí era sobre un TDI 130 (un Passat en este caso). Problemas? 1. El cauda no te va a medir al 100%. Vamos, que es probable que notes que el coche pierda un poco de chispa. 2. Que a la larga te cargas el volante bimasa (1.000 eurillos de nada) y haces sufrir más el embrague. Las transiciones en aceleración y deceleración son mucho más bruscas cuando tienes anulada la EGR. Esto depende en grán medida de tu forma de conducir, de forma que cuanto más te guste pisarle, mayor es el "sufrimiento" al que sometes al coche. Por comentar.....

Por Dios, esto no incumple ninguna norma del foro? Estamos desprotegidos ante esto?

Ya se puede ver???? Mañana mismo voy para allá.

Qué envidia Robert Disfruta y aprovecha, que tal y como va la cosa me parece que esta temporada vamos a tener pocos días buenos de nieve.

Pues no lo había visto. Qué daño....... :crying_anim:

El de rojo se ha currado un doble mortal, que ni el Gervasio Defer éste. Lo que no se es cómo se ha podido levantar.

Acabo de verlo en el Telediario y me he quedado flipado. A los dos de la moto les va persiguiendo la policía. Fijaros el host**n que se meten..... y salen corriendo.

No me ha dado tiempo. Yo que iba a marcar sólo la R. Abusón :clap1:

Perfecto. Gracias Canut. Tenía pensado hablarlo con Juan Carlos, y si los precios andan por ahí (pensaba que iba a ser bastante más) ya no tengo dudas. Saludos

A ver si acierto.... A que si llamas, te dicen que el coche está en Inglaterra, y que lo vende por ese precio porque claro, un coche con volante a la izquierda en Inglaterra como que no. Es un timo seguro. El vendedor te va a decir que le hagas una transferencia por un porcentaje del precio del coche, y si se la haces, ya te la ha jugado. Será lo último que sepas de tu dinero, del coche y del vendedor. No sueltes ni un euro Saludos

Hola Ariam. Te recomiendo que le mandes un mp al forero . Controla una barbaridad de este tema, y ha vendido cables a mucha gente de este foro. Él te puede decir el cable y versión de VAG-COM que mejor le va a tu coche. Saludos

A mandar Espero no haberte liado mucho. Si necesitas algo ya sabes... Saludos