valenciaga

Que no te de miedo ese brico por que esta cambiando los dos puelles el de dentro y el de la punta pero es algo mas facil que todo eso. Si tienes roto el fuelle y tienes un ruido es mucha coincidencia, asi que lo mas seguro es que tengas la homocinetica mal.el ruido mas o menos es el siguiente cuando el coche esta andando y giras hara un clak clak clak.la semana pasada cambie la homocinetica al marbella de mi tia por que hacia ese mismo ruido, asi que como lo tengo reciente te explico los pasos. Quitar la rueda, quitar la tuerca o tornillo del palier, soltar la rotula de abajo, sacar el palier del buje, cortar el fuelle, limpiamos bien la homocinetica por dentro para ver una zepo, cojemos el zepo y damos con un martillo a la homocinetica para fuera hasta que salga, ponemos la nueva y a amontarlo todo.muy sencillo.

Que guapo el r8 gordini, y seguro que no andaba mal.... En que acabara ablando este post..jeje.

Lo que te esta midiendo el MAP maifold absolute presure, esactamente es la depresion que hay en el colector de admision.

No es quattro a si que no pierde nada por la transmision. en la recata del tubo paso de los 150km h y por la ultima subida de la autovia corono a unos 190km h.

Suponiendo que controlemos igual.....tengo una clara ventaja, el coupe tendra un paso por curva mas rapido, y mas motor.mas o menos en las rectucas de curva a curva a cuanto as puesto el tuyo?

efectivamente estows se regulan solos con la presion de aceite, yo hace poco e ize al marbella de mi tia un reglaje de taques.es muy sencillo los taques del cilindro que vallas a reglar pones el cilindro en compresion y con las galgas sabiendo la holgura que tiene que llevar la de admision yla de escape sueltas la contratuerca y le ajustas y buelves a apretar.¿seguro que ningun coche trae ya los mecanicos?

Tambien aparte de los gustos de cada persona, depende del color que sea el coche le queda mejor o peor tener los bajos pintados.

Tambien puedes hechar algun aditivo al aceite, yo e hechado slik 50 y algo si e notado un saludo.

Muy buen trabajo.Si tienes tiempo y ganas con todas las fotos que tienes y que ya sabes los pasos a seguir podrias hacer un brico, estaria bien para futuras reparaciones.Lo del testigo pues si mira primero el vaso de expansion, y despues la sonda de temperatura.a mi me paso y era la sonda la que tenia mal, la cambie y a correr.

Te digo lo que dice el autodata sobre tu problema en localizacion de posibles fallos. DETONACIONES DURANTE LA ACELERACION: puede deverse a: *sensor de detonacion. o de picado como quieras llamarlo *sistema de control del motor conexiones cableado. *sensor de fujo de volumen de aire: usease caudalimetro *sensor de presion absoluta del colector.MAP. *modulo de control del motor.

Si dices que no se aguanta al ralenti y que da tirones puedes tener una fuga en la admision, o en algun maguito, y lo que comentas del tubo de escape que lo tienes chungo tambien puede ser que te coja por ay aire.

Da penuca ese s2.si seguro que no abia hecho nada a nadie.esta que no hay por donde cojerle. Reparar ese coche tiene tela, y no creo que nadie se quiera meter en ese lio. lo mejor para el que le vende seria venderle a piezas.

Tranquilo kankunen, a pues igual si que hay que quedar un dia en las hoces.jeje.que a mi tambien me gustan.....aunque el cab*** del coupe es dificil que marche el culo, eso si el 406 de mi padre ensegida me pongo mirando al quitamiedos.

Tuneque? si yo soy antituning. solo e dixo que la madera no me gusta, me gusta mas en plan negro o en carbono..la madera es mas seria mas elegante pero eso esta bien para mi padre no para mi....

Antes de hacer nada pruevale a escape libre a ver si va bien y si va bien pues si as acertado con el problema. que km tienes en el cabrio? esque un cata con menos de 200.000 km por lo que tengo entendido no tendria por que estar mal...

Eso no se si tiene mucho sentido, yo si entro fuerte en una curva entro acelerando para que agarre jugando con el gas, pero frenando....

Pintale que pintar un espejo no creo que te cueste mucho.

Como te an dicho revisa el portalamparas que yo tambien tenia uno oxidado, y lo de la luz delantera si puede ser que sea de los mismo por que creo recordar que en algunos coches no se si en estos tambien la intalacion va cruzada. usease delantero izquierdo con trasero derecho y a la vicerveza. gg un saludo.

Como te an dicho revisa el portalamparas que yo tambien tenia uno oxidado, y lo de la luz delantera si puede ser que sea de los mismo por que creo recordar que en algunos coches no se si en estos tambien la intalacion va cruzada. usease delantero izquierdo con trasero derecho y a la vicerveza. gg un saludo.

Como te an dicho revisa el portalamparas que yo tambien tenia uno oxidado, y lo de la luz delantera si puede ser que sea de los mismo por que creo recordar que en algunos coches no se si en estos tambien la intalacion va cruzada. usease delantero izquierdo con trasero derecho y a la vicerveza. gg un saludo.

Muy guapo ese coupe,lo unico que no me gusta es la madera, antes si se lelvaba pero ahora... pero bueno para gustos.

Muchas gracias por todas las respuestas, lo preguntaba por que mi padre en el 406 hdi tenia el nivel algo bajo, y tengo latas en casa de 10w40 que es lo que le han hechado lo que no sabemos ya es la marca. un saludo

Ya se que no se pueden mezclar distintos tipos de aceite , pero destintas marcas de un mismo tipo? ejemplo un 10w40 repsol con un 10w40 cepsa? un saludo.

cada circuito hay que cargarle con el gas que corresponde, por que si o las juntas y demas canalizaciones del gas puden verse deterioradas.

¡QUE CORREA TIENEN ESOS 5 CILINDROS!