valenciaga

Pues el carbon activo supongo que con el tiempo perdera sus propiedades, pero al motor no le pasa nada simplemente iremos contaminadando un poco mas....

No me acordaba, no puedes ni regular el CO ni el ralenti, de todos modos pienso que es por eso, y la valvula reguladra se vuelve loca al variar cada 2 por 3 el caudal que dan los inyectores. El co si que se puede regular exactamente igual que el tuyo, con el tornilllo que esta en el distrubuidor, regulando la altura de reposo del palo sonda, lo que no se puede regular es el ralenti el tuyo tendra un by pass en las mariposas y tendra un tronillo para regular el paso del aire para dicho by pass, pero el mio el by pass le hace por el regulador rotativo de ralenti entonces carece de regulacion manual.Tu idea de que me falle un injector me a gustado a ver si tengo tiempo y lo miro. un saludo.

Pues puede ser, por que no probe los injectores antes de montarles,pues tendre que desmontar otra vez la admsion y sacarles a ver como injectan.Aunque eso me parece raro, no me cojera aire por algun lado?Ademas esque el ralenti de este coche no se puede regular de ninguna manera, como es automatico...que bien van estas injecciones, cuando van bien.....

A mi me pasa, pero se que tengo uno mal, (ademas de la valvula de frio pero no habi 80tillas en el desguace reto), para mi que ahora solo tienes uno mal y cuando se para y arranca te entra a funcionar la estabilizadora. Yo de ganas lo pongo nuevo por 60 put*s euros. No se....a mi me da que tengo alguna fuga de aire, para empezar el ralenti esta algo alto sobr1100rpm y despues en caliente oscila entre 1100, 1300. a cuento teneis en estos coches el ralenti?

Que te costo?

Ya arranca a la primera en frio, seria algun injector que me dejaba escapar la presion, ahora tengo el ralenti un poco alto y en caliente esta algo inestable, no se si tendre alguna fuga en la admision o que.....

Muy guapete el coupe, da gusto verles en tan buen estado...

E sacao el injector de arranque en frio y si va, pero como el coche estaba caliente le e tenido que engañar un poco, sacando la sonda de temperatura y metiendola en agua fria.E sacao los injectores que en el 2.3 tiene tela ay que abrir a medio el colector de admision y pulverizaban bien y no parecia que goteaban, pero como tenia otros por casa que tenian mejor pinta que estos exteriormente por lo menos pues se les e cambio, ya os contare como va en caliente va bien ahora tocara la prueva de arrancar por la mañana en frio y si no pues a seguir investigando.Podia a ver hecho un brico de como cambiar los injectores pero amenazaba lluvia y estaba en la calle. un saludo.

Llevas el termostato abiero, yo le cambie por que me pasaba lo mismo que a ti y me costo 12 euros y es bastantesencillo de cambiar por lo menos en el 2.3

Hombre no tiene que tener mucha presion, solo un pelin, si tienen todos gasolina no debe perder por los inyectores, puede ser el acumulador de presion o la valvula antirretorno de la bomba. La bomba no creo que sea por que la e cambio tambien y ya lo hacia antes de cambiarla, lo primero que voy a hacer es ver si funciona el injector de arranque en frio.Que voltaje le tiene que llegar 12vlt o menos?y depus si no es eso pues igual cambio el regulador de presion que tengo en casa alguno y si no a seguir provando....

has mirado el filtro de la gasofa aunque parezca un chorrada puedes tenerlo obstruido, los diesel se llegan a parar. Pues ya es raro que no salga ni gota eso es que los tubos estan vacios y deberian tener gasofa, por eso hasta que ceba el circuto no arranca. ¿te referias a ni gota de presion o ni gota de gasolina? El filtro le e cambiao hace poco, ni gota de presion, gasolina si tienen....

Pues nada que cada dia que pasa me arranca peor en frio, tengo miedo que cualquier dia ya ni arranque, aver si a alguien le a pasado algo parecido en este motor y me da alguna pistilla....

Entonces cuanto mas voltaje tenga una bombilla mas dura?lo que ay que oir.Es mas no es bueno llevarlo a tope, por que son bombillas de 12vlt.y el alternador cargaa a casi 15 vlt.Entonces al llegarle 15 vlt pues durara menos.

Pues lo se por que entiendo muxo de audis,jajaja.Por que lo e mirao antes en el autodata hombre, codigo de motor sd, 1.9cc 4 cilindros 113cv, ke=jetronic2.1.

Aze poco, no le diste una o**** contra el garaje o algo asi al pobre coupe?siendo consductor novel a 180 190, tuu cres que si te pasa algun imprevisto a esa velocidad podrias controlar el coche?Tenia en mente comprar una moto de carretera pero esque ay que pensarselo muxo, viendo como esta el panorama......con tanto descerebrao.....

Debajo del asiento junto al junto al conmutador de flujo.

Buenas la injeccion es una ke jetronic usease electromecanica, el mio tambien tiene esa injeccion y tampoco lleva enchufe de diagnosis aunque en modelos posteriores si le lleva, el mio ese testigo no le lleva a por lo menos nunca se me a encendido, yo diria qeu tienes mal el regulador electroidraulico o que no le llege alimnentacion de la centralita, o algun rele. No ay por tu zona ningun taller que sea servicio oficial boch?eso que te pasa seguro que es una chorrada, suerte.

Que as tenido que desmontar para acceder a los injectores?

Esta mañanae hecho la prueba de soltar los racores del distribuidor y por ninguno salia ni gota de presion al soltarlos y eso que era nada mas parar el coche asi que no se....

Saca las piezas de plastico que lo sujetan y tira, son iguales que los mi audi 80 1.8 E. Solo van a presion, para que les quieres sacar?

A si si la prueba esa ya se como se hace, pero en el motor este pa sacar los injectores me parece que ay que quitar el colector de admision y la o**** no se, primero probare con tu metodo av er que veo..

En media hora o asi lo sabes ( o 15 min si pierde bastante) , yo se que el mio tiene uno que pierde, a ver si lo compro nuevo... ...aunque lo mejor es testear como pone en el manual de taller. Como lo sabes haciendo lo que tu dices soltando los racores? a que te refieres con testear?

Si lo que sea en si no me preocupa muxo por que tengo algunos recambios para el coche, una culata completa con injectores , tengo un dosificador y varias cosas mas.... lo que dices de aflojar en el dosificador los racores que van a los injectores lo ago nada mas parar el coche a ver cual se a quedao abierto no, por que si lo ago con el coche muxo tiempo parado abra tirao toda la presion del circuitos por el que fuga y no tendra ninguno gasofa no?

Si lo

Y si no la pierde por el injecctor por donde la podriqa perder nomalmente?