valenciaga

En 25/7/2022 a las 17:11, Aspai dijo:

Agradecer al compañero valenciaga el envío de los elevalunas,  el trato y la preocupación que ha tenido porque todo fuera correcto. Con foreros así da gusto. Saludos. 

Muchas gracias. 

Gracias a este brico a sido muy sencillo poner la calandra. 

hace 1 hora, Aspai dijo:

Hola valenciaga, ¿es difícil la instalación? Imagino que habrá que agujerear el tapizado para instalar la maneta manual ¿no? 

Se instala de la misma manera que el electrico. pero sin motor claro. El paño hay que agujerearlo para el eje de la manilla claro. 

Tengo elevalunas de mano de coupe por si te interesa. Te valdria perfectamente.

En 8/6/2022 a las 6:40, Lazpi dijo:

 

Tiene toda la pinta de ser precios de concesionario...de hace 11 años.

 

Has preguntado alli? O solo has mirado online?

 

Un saludo

Al final la compre por ebay.  

En 9/7/2013 a las 8:40, marrones dijo:

[bRICO] AUDI DRIVE SELECT (ADS) A4 B8 Facelift.

 

Enlace al sevidor del foro: http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/AUDI_DRIVE_SELECT_%28ADS%29_A4B8_Facelift.pdf

 

Enlace en PDF: http://goo.gl/cQR2IR

 

Ahora incluye coches con MMI 3G.

Objetivo:
Ámbito:
Herramientas y Referencias.
Pasos Previos.
Montaje.
Codificación Vag.
Resumen.
Detalle.
Agradecimientos

Objetivo:

Hacer el retrofit del extra Audi Drive Select en modelos A4 B8 2013.
Este manual no es más que un anexo o extensión al manual ya existente sobre el ADS en el modelo A4 B8.
Ámbito:

Este manual es válido para equipos sin este extra de serie.
Las imágenes referencian el montaje sobre los modelos de caja de cambios manual de 6 marchas. (6MT)
Aplicable a modelos:

• A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Berlina TDI.
• A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Berlina TDIe
• A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Berlina TFSI
• A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Avant TDI
• A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Avant TDIe
• A4 B8 Restyling / Facelift 2013 Avant TFSI

** A5 y Q5 Facelift a comprobar.
** En los motores TFSI parece que la respuesta de motor no es tan notable como en los TDI

Herramientas y Referencias.

• Cable eléctrico de reparación Audi 000 979 000E – 0,35mm - (ronda los 2,5 €)
• Botonera 8K0959673K V10. Esta botonera incluye el botón “Start/Stop” tal y como el actual + “Drive Select”.
• Cable 0,35 mm Audi o similar. (puede ser de sección superior a 0,35 mm). Típico cable de altavoz o antena de mini-cadena. Suele tener esta sección.
• Necesitaremos las herramientas de plástico para desmontar sin rayar nada.
• Cinta de Vellón (o esparadrapo) para proteger el cable.
• Cinta de carrocero, para proteger.
• Vagcom. 11.11.3 o superior.
• 1 x Cable 000979009E.Este cable, lleva este conector en ambos extremos, pero tiene una longitud insuficiente. Mide medio metro. Coste: 2,5 €
  

• 1 x 8K0959673K V10.Botonera para la sustitución de la actual que llevamos, y que añade el switch “Drive Select”. Drive Select + Start/Stop.Coste: ±32 €

• 1 x 000979980A (opcional). Cable de ampliación 0,35mm (10 metros). Coste: 8 €
• **La ampliación del cable 000979009E se puede realizar con este cable u otro similar. Por ejemplo, típico cable eléctrico de altavoz o antena de mini-cadenas: suelen ser de 0,35 mm. Aun así, verificar. http://imageshack.us/a/img802/931/lnyt.png

• 1 x herramientas plastico.Necesitaremos un par de ellas, pero venden estos kits en eBay que para el caso, es suficiente.

• 1 x cinta vellón o esparadrapo.

http://imageshack.us/a/img22/7127/3v4.png

• 1 x Cinta carrocero.
• Vellón o esparadrapo para proteger el cable y evitar “soniditos” o “grillos” en el coche.
• Cinta de carrocero, para proteger a la hora de desmontar la botonera y guarnecido de palanca.

• 1 x Soldador
• 1 x un poco de maña.
• 1 x llave vaso: 8 mm.
• 1 x Destornilladores plano pequeños

• El cable original hay que ampliarle, soldando más o menos 1 metro adicional al cable 000979009E. Hay que mantener los conectores.
• Juego mínimo de herramientas necesarias.

Pasos Previos.

• Quitar el contacto del coche.
• Como hemos comentado, el cable de reparación con los conectores de Audi, es corto. Por tanto, hay que cortarlo por en medio, e intercalar un cable de la misma sección, de 1 mts o 1,5 mts de largo.

325]Para unir los cables, pueden soldarse con un poco de estaño y protegerlo con una cánula termo retráctil.

• Una vez soldado el cable y ampliado en longitud, puede recubrirse con cinta de vellón o esparadrapo con la idea de no golpee piezas plásticas o guarnecidos del coche y evitar “grillos”.

Donde se puede comprar la botonera a ese precio? gracias. 

hace 16 horas, torrentex66 dijo:

Esa consola ya lleva instalado el start-stop según la foto.

Me refiero al pulsador de arranque.

En 31/8/2011 a las 11:30, ze pequeño dijo:

Bueno pues al fín me he decidido a colocar el start-stop, actualizo precios a día de hoy:

consola con sólo start-stop 8K0864261AV10......... 44,55 €

CONMUTADOR 8K0905217.............................. 40,46 €

CAJA CONTACTORA..... 8K0973754.................... 0,99 €

5 UNIDADES CONECTORES 000979009E.................. 11,50 €

1O MTS CABLE 000979981A........................... 7,84 €

 

BASE IMPONIBLE.................. 105,34 €

18% IVA......................... 18.96 €

 

TOTAL...... 124.30 €

 

Este es el importe a día de hoy de este LUJOSO BRICO... gracias a paul

Me voy a animar a instalar el star-stop  y ya de paso el select-drive. Estoy mirando precios de consolas y son carisimas. Donde la as conseguido por ese precio? La mia es esta. gracias. 

hace 9 horas, Redesoft dijo:

Pues ya está arreglado.

 

Gracias.

Comenta que era por si puede ayudar a alguien.

Buen reportaje

En 5/3/2022 a las 17:20, amgtyper dijo:

No lo se, he cambiado los dos a la vez, por unos mahle. La aguja llega a 90 y se mantiene, antes caia rapidísimo. La calefacción funciona mucho mejor. CGLC es mi motor tb.

Esta bien saberlo. Queda apuntado. Muchas gracias.

hace 1 hora, amgtyper dijo:

Cambiado hace dos dias y no se mueve la temperatura

En tu caso era el secundario entonces? Notas que también caliente antes?

En 3/3/2022 a las 21:13, amgtyper dijo:

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/356555-cambio-de-termostato/page/12/

Ya e estado investigando y si que lo lleva, mi motor es un CGLC, y tengo el mismo problema que comentáis en ese post, que llaneando y en subida bien , pero cuesta abajo se cae la temperatura. Cambie el termostato principal y siguió igual. Asi que puede ser el secundario.... Pero por lo que e leido tampoco esta el tema muy claro, asi  que como es poco quizá lo deje asi. gracias.

hace 8 horas, amgtyper dijo:

En la parte que pega con el habitáculo, justo detrás del bloque, bastante difícil de acceder, por eso lo he llevado a que lo cambien, no tengo las herramientas oportunas para hacerlo. Es como una válvula antirretorno, pero no es eso exactamente.

Lo e mirado en el vag cat y no viene, lo que va detras es un sensor de temperatura.....

En 10/2/2022 a las 12:07, amgtyper dijo:

Si puedes ve a un por un 3.0 tdi 204 manual y traccion delantera. Yo tengo un 177 y hacen los mismos consumos y un v6 es un v6.

 

Vengo de un passat 1.9 tdi avf, creo que te suena, olvídate de esos consumos. Al mismo ritmo, 150-160, el passat estaba en 6,5-6,7 litros. El A5 esta en 7,8 litros. Un 3.0 tdi se moverá tb en esas cifras. Si me volviera a comprar el coche, sin duda miraría el 3.0 tdi.

 

En cuanto a averías: el motor de 150 y 190 es mas moderno que el 177. 

 

El 190 tiene turbo mas grande, mejores inyectores, tratamiento termico de culata y cp4 de mejor rendimiento. Contra, lleva adblue.

 

El 150, es mas normal, pero puede llevar adblue o no.

 

El 177, con repro se queda habitualmente en unos 210cv, a favor no lleva adblue (por esto lo compre). Se rompe siempre la bomba de agua, sobre los 120m km y se van los termostatos, lleva 2.

 

Huye de las cajas multitronic, dan jaleo.

 

El 3.0 tdi 204 creo que hay que quitar las chapaletas de admisión y algun que otro jaleo con el dpf tb ha dado, pero es un motor mucho mas redondo.

 

Espero haberte ayudado

 

LLeva 2 termostatos? yo pense que solo lleva uno el del bloque. El otro donde se encuentra?

Tienes que quitar la goma de las puertas, donde hace el cierre el cristal, y debajo veras unos remaches. que sujetan tanto la moldura negra que va de alante-atras, como la roja en tu caso.

• Descripción del accesorio: Culata completa audi 90 2.3E NG
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• Procedencia: De audi 90 2.3
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• Año de fabricación: 1990
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• Estado de conservación: Normal
•  
• Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: no tiene
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• Precio: 90 
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• Forma y gastos de envío: La forma de pago se hará en mano, se entregan en Reinosa (cantabria)
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• Fotos:

• Descripción del accesorio: Caja de cambios 5 velocidades 190.000 km
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• Procedencia: De audi coupe 2.0 16v del año 95.
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• Año de fabricación: 1995
•  
• Estado de conservación: Normal
•  
• Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: no tiene
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• Precio: 90
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• Forma y gastos de envío: La forma de pago se hará en mano, se entregan en Reinosa (cantabria)
•  
• Fotos:

Como va el tema del motor? muy interesante.

Vendidas, se puede cerrar el post.

Vendido, se puede cerrar el post. gracias.

En 19/5/2020 a las 13:01, tronic dijo:

Que pena que lo vendas, con la de años que llevamos por aquí. Todavía recuerdo cuando fui a Cantabria a comprarte las molduras negras del techo. Ya han pasado unos años. Por cierto, se ve muy bien el coupe.

Es verdad, se me habia olvidao que viniste, no lo uso y para tenerlo parado es mejor quitarlo. 

En 22/5/2020 a las 8:21, amgtyper dijo:

@blakychang eso solo se puede hacer supuestamente con coches con alarma de serie

OK Gracias.

Para cerrar el techo con lluvia en un a5 se sabe algo? En principio nadie lo a conseguido.

Buenas a todos. E comprado estos aparatos para hacer la intermintecia semidinamica y en un principio los conecto y funciona bien pero salgo con el coche y al cabo de dar varias veces el intermitente salta el fallo de luz fundida y dejan de funcionar. Sabéis si puedo hacer algo o los tiro directamente... E oído algo que se puede anular el chequeo de luces de intermintente para evitar el fallo pero no se si es posible y tampoco como se hace. un saludo.