tuane

Y el mecánico debería reclamar al fabricante de la pieza si esta ha fallado. A mi me hicieron la distribución 3 veces en 8000 km. Un lote defectuoso, perdían por la bomba de agua, el fabricante se hizo cargo de la mano de obra y mi mecánico al final montó un kit original de la VW. De todas formas, un particular tiene que ofrecer garantía solo si hay vicios ocultos y en tu caso es todo lo contrario, precisamente le hiciste la distribución para venderlo en las mejores condiciones y lo puedes demostrar con la factura. Todas las gestiones que hagas serán por echar una mano, pero con la factura en la mano, el vendedor no puede reclamarte nada por vicios ocultos.

Es que tienes que buscar la 225, pero en llanta 17.Si es equivalente. De todas formas creo que al final las voy a descartar. Creo que si van a entrar, pero lo he pensado fríamente y mis gomas de 16 de Michelin tiene muchos kms aún por delante, es antieconomico desperdiciarlas y gastarme más de 500€ para subir una pulgada y a 225, además en un coche que a partir del año que viene voy a hacer muy poco km y casi todo por ciudad, quitando los viajes de vacaciones y poco más. Subir a 225 para hacer ciudad...

Estas son las llantas

Hola amigos. Actualmente tengo unas llantas de 16 en mi a4 B6 TDI DEL 2002 y me ha salido la posibilidad de pillar unas procedentes de un A8 de los primeros en 17" Las medidas de la llanta son 8Jx17H2 ET 48. ¿Me cabe? ¿tendré algún problema? Las medidas del neumático a montar son 225/45/17. El código de carga y velocidad actual para 205 es 91v, al no especificar mi ficha uno superior para medidas más grandes, supongo que aunque ponga la 225 con 91v es suficiente para la itv, verdad? (aunque medidas superiores suelen tener índices superiores, por ejemplo 91W o 93W) La idea es un 225/45/17 91v Me pondrán pegas? Os pongo foto de mi ficha técnica.

Yo estuve en tu misma situación, exacta. Lo que dice tu mecánico no tiene sentido, eso de que tuvo una fuga en tiempos y ya no pierde es absurdo, no tiene un depósito que vaya perdiendo, si ha fugado líquido ese amortiguador ya está listo... Hasta que no le montes la amortiguación nueva, en mi caso los b6, no te darás cuenta en la barca en la que viajabas (si, parece muy confortable) Lo de los muelles es una gran opción, yo no los puse y en parte me arrepiento, es más efectivo y mejora estéticamente. Pero ojo con la altura libre al suelo.

En aliexpress también los hay a patadas, pero... y los que tenemos tapicería azul

Si tienes un elevador o te dejan usar uno lo puedes hacer tu mismo. Elevador no, pero si tengo sitio y borriquetas. Suficiente? Vaya, que no hace falta extractor ni herramienta especial, verdad?

Llevo tiempo valorando pillarlos, paso de cambiar todo el conjunto. Los cambiaste tu mismo o un taller? Por que si no es muy complicado lo mismo me atrevo.

Cada uno sabe sus límites.

Eso debe ser el termostato, que se queda abierto. Sólo por la faena que lleva montarlo, yo no pondría un ventilador de desguace

El electro ventilador parece que va cabeceando, yo lo arreglaba mañana, porque el destrozo que te puede hacer si parte... El aceite proviene de la Unión del manguito gordo que se ve en primer término y cae sobre una especie de enfriador cuadrado en la base del filtro de aceite, verdad? El mio también goteaba algo, ajusté mejor el manguito y apenas tira nada.

Si, son las luces de frenos que se quedan encendidas aún estando el auto apagado y también el freno se queda pisado hasta el fondo, cuando pones el cambio en D y aceleras, el vehículo no aledanta.Cuando suele adelantar lo hace forzado y frenado. Ahora mismo el carro no se mueve. jod**, lo del freno a fondo es nuevo.Yo había empezado por lo más barato, que es el sensor, pero evidentemente no es el problema. Si el coche va frenado, al taller en grúa o te vas a cepillar cambio, freno y medio coche.

Pero que tiene que ver eso con la potencia del coche? No estoy seguro, pero si lleva cambio automático y tiene el sensor del pedal del freno jodido y este se queda pulsado, quizá la centralita del cambio detecta que está pisando freno y acelerador a la vez y puede que la esté volviendo loca. El sensor cuesta diez euros en españa, se cambia en 10 minutos y puede dar mucho por saco... Sacado del hilo: Síntoma -- Causa -- Solución: "La Biblia de Audi (Club ASI)" Testigo del ESP se enciende aleatoriamente sin causa aparente; y alguna que otra vez el testigo de calentadores estando el coche en marcha -- "Válvula del pedal de freno" en mal estado -- Cambio de "válvula" situada en pedal del freno. Parece ser que puede ocasionar múltiples disfunciones, como errores en inyectores, incluso provocando falta de poténcia en el coche. * Luces de freno encendidas siempre -- Interruptor en el pedal de freno defectuoso -- Cambiar interruptor * Testigo del ABS y de control de tracción encendidos -- Interruptor del pedal de freno en mal estado -- Cambiar interruptor. El tiene algunos de esos síntomas...

Deberías ser un poco más técnico al explicar los síntomas, por ejemplo, ¿qué cambio tiene? Las luces que se quedan encendidas, ¿son las de freno?, si es así, posiblemente tengas averiado el sensor del pedal de freno, suele cascar, a mi me pasó y se me quedaban las luces de freno encendidas.

Esto? http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?32=16049&51=344800906640&35=3448&125=0&36=3229&124=3229&14=8&34=0,100013,100210,100590&1105=1&10=B177E6E70FFA47D9AB3BEB56DA59D6EB348008&12=140 http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?32=16049&51=344800906795&35=3448&125=0&36=3229&124=3229&14=8&34=0,100013,100210,100590&1105=1&10=B177E6E70FFA47D9AB3BEB56DA59D6EB348008&12=140 Son meyle, pero en oscaro, por ejemplo salen muchos fabricantes. Es complicado cambiar por uno mismo? Alguna herramienta o útil especial? A ver si así soluciono los chasquidos/crujidos de la dirección a baja velocidad.

Racismo? Dictaduras? Se confirma el hilo troll.

Totalmente

Yo tampoco hago conducción extrema, pero donde se notan unos buenos neumáticos es el día que vas tranquilo y te toca esquivar un jabalí. Y esto no va a cambiar por mucho tocho de escusas que pongas.

13.000km? Y mucho te han durado. No se que esperas por 57€ en esa medida.

Miguelitovaldez El multitronic lleva bimasa?

Mola eso de que las luces de los pies vayan encendidas todo el tiempo (supongo que al dar luz cortas), hay posibilidad de hacerlo en un b6?

Gracias. El de mi mujer hace lo mismo.

Ya, en cualquier coche si bombeas varias veces el pedal se pone duro y queda alto. Mi pregunta es si manteniendo la presión es normal que baje un poco

He hecho lo mismo, pues también se movía el racor de salida de la bomba, aunque desconozco si perdía vacío por ahí. El caso es que he probado y parece que el pedal de freno responde mejor (quizás es autosugestión), en cuanto a si el coche anda mejor no lo he probado, pues estaba frío y ha sido un recorrido corto. Pero me ha pasado algo raro, al acabar y dejar secar, he arrancado y se me han iluminado los testigos del ESP y ABS con su pitido. Lo he parado y le he metido el VAGCOM y me salen varios errores relacionados con el ABS, que por cierto, no había manera de borrar con el VAGCOM y ahí han quedado guardados. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18057/P1649/005705 Luego he vuelto a arrancar y no aparece aviso alguno en el cuadro, todo correcto y como ya digo, parece que el pedal va más firme. Y puestos a probar, con el coche en marcha, si bombeo el pedal de freno varias veces, se pone duro y se queda arriba, si mantego la presión sobre el pedal, baja un poco y se mantiene ahí, ¿es correcto? El caso es que ya me he asegurado de que está sellado (se movía como el del vídeo) y parece que no he roto nada. Una foto con espejito y todo.

No consigo verlo desde el móvil, pero por ese precio yo los compraba por eBay que vienen con limpias Tienes razón, 42€ más envio más las escobillas... mejor en ebay. Aunque buscando, me he enterado que se venden los clips de plástico (como el que se me ha roto) de los brazos del B6 en el concesionario por cuatro duros.