tuane

Ya pondré el resultado. Mil

muchas gracias por las respuestas El caso es que esto me paso de viaje al destino de vacaciones y allí no pude hacer nada. Ayer lunes lo deje en el taller y lo necesitó para ya. Trabajo en otra provincia. Al final les llame y he optado por montar solo el embrague. Si vuelve a romper, me aguantare hasta que encuentre las piezas nuevas por eBay o en otro distribuidor. Y lo que me han dicho en el taller. Lo mismo se Jode al año que viene o lo mismo jubiló el coche con esta reparación sin más problemas, cuestión de suerte... No tiene porque volverse a jod** y quizás cambiar todo y a ese precio era matar moscas a cañonazos...

y si lo recupera para meterlo después? El gas es nuevo de la semana pasada, se lo metí durante las vacaciones por si era ese el fallo.La verdad es que para los que no entendemos, las explicaciones son un galimatías Mi duda principal es si es muy arriesgado el cambiar solo el embrague.

hombre, un mecánico "de barrio" no se va a liar a buscar por eBay, y comprar en Alemania, lo pide a la distribuidora local y a correr, mismamente lo pides a comercial el trebo de sevilla a buen precio, también lo podía haber buscado y pedido yo, pero me hace falta el coche para el curro. Hoy hablando con el del tema, me comenta que va a montar embrague, comprobar el gas y que al no cambiar compresor, no le hace limpieza ni cambio del filtro o válvula (esa blanca de plástico se parece un rulo alargado), si le cambia las juntas y mirar el aceite que lleva, no se si finalmente sacara el compresor para hacer los trabajos...

Gracias por contestar. Al final he llamado esta mañana a sabiendas de que aun no habían pedido piezas y le he dicho que le cambie solo el embrague. Y me ha vuelto a decir lo mismo, el compresor no esta gripado porque gira bien a mano, y lo probaran una vez montado el embrague, pero lo que evidentemente no me puede decir es el estado del mismo y si puede romper dos meses o dos años... O nunca.

jod**, no paro de leer en distintos sitios y todo quisqui mete embrague nuevo y a correr... Hasta mañana no me pide las piezas... ya veré.

Hola a todos. Pues eso, que me ha dejado de funcionar el aire, y me mecánico me ha dicho que el problema es el embrague de goma que lleva el sistema. Y me ha dado a elegir muerte por pistola o cuchillo. Cambiar el embrague, limpieza, gas, filtro, válvula... 350 Compresor nuevo (marca alternativa pero no reconstruido, nuevo. Se niega a montar reconstruidos por malas experiencias), casi 500 mas lo anterior, limpieza, gas filtro, tóricas, válvula... vamos, todo bien hecho y nuevo... 920 iva incluido. La decisión parece clara, pero he optado por la cara por lo siguiente que me ha explicado. El embrague tiene una doble función, amortiguar y es una especie de fusible del sistema, si ha roto es por que es posible que el compresor este tocado y que antes o después tenga que cambiarlo. O sea, gastar dos veces. El caso es que buscando info sobré el tema he leído que en algunos casos el compresor se ha quedado clavado y ha jodido correa, poleas y lo que ha pillado. Que OS parece? El me recomienda la opción cara, porque realmente el le va a ganar poco mas o menos enmano de obra. Es la primera avería costosa que tiene en sus 11 años y 170k kms., es el coche que hay y tiene que durar.

Comprueba que el parabrisas esta completamente pegado y estanco. A mi se me despego la mitad de la luna y era como conducir con una ventanilla un poco bajada. Y no veas para descubrir que era ese ruido a aire. En marcha, que alguien vaya presionando desde dentro en distintos puntos por los bordes de la luna a ver si aumenta el ruido.

Muelles y amotiguadores? Donde la has pillado.

Las de serie del A8 no son las fat fives. Fat fives son estas: Que aunque parecidas, difieren bastante de estas:

me imagino que te refieres a las que tienen muchos radios. a mí esas tampoco me gustan, son las de 5 radios pintadas no pulidas

Nadie con llantas de a8 `00?

Las de serie llevan et 42 y el ancho sera 7 o 6,5... Es mi duda, que me toquen dentro o que sin tocar resulta que el ancho de vías quede inferior al actual con unas 205... En cuanto a separadores prefiero no montarlos, itv, tornillos más largos, más gastos... Quiero esa medida de neumáticos 225/45/17 porque es bastante económica en marcas conocidas. Que no esta la cosa para dispendios y menos en un coche con once años... El precio? 150 €. Son las de 5 radios.;-)

18 ". Ya me parece demasiado. A parte del precio de las gomas. Redfox, gracias por el ofrecimiento, pero no te mareo porque se que se me van de precio seguro, amén del envío... La verdad es que no se ni para que he puesto que acepto ofertas, prefiero no molestar ni marear a nadie, porque bien mirado las llantas del a8 me las dan a precio de derribo y en el pueblo de al lado. Lastima que no pueda editar el mensaje y borrar el último párrafo. Lo siento y gracias. Al turrón: me caben las llantas y neumáticos que comento? Por que con ese et me quedan unos 6mm más adentro que las de serie, sumado a una mayor anchura de llanta, a ver si me van a rozar en el interior.

Hola a todos. Queria cambiar la medida de neumaticos y subir a 17 pulgadas y montar 225/45/17. El caso es que en el pueblo de al lado me ofrecen unas de un a8 del 2000 con un ancho de 8" y un et de 48 muy económicas. Las podre montar en un a4 b6 avant del 2002 con la suspensión normal no sline ni nada? Gracias.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/284713-fallo-apertura-maletero/page__st__15 Aqui teneis otro hilo con la referencia del motorcillo y una foto. Ademas de algunas instrucciones para cambiarlo, recomiendo usar una linternita para mirar dentro de la cubierta del porton una vez desatornillada para ver bien donde están las grapas de plástico colocadas y no jod** ninguna, va todo a presión.

Dejate de echar nada, te lo digo por experiencia, te va a funcionar bien dos días y luego vas a estar igual. El problema era el motor electrico que acciona el cierre, estaba mal diseñado, ahora si pides el repuesto es diferente, de hecho la referencia de lapieza cambió. Lo compras en el conce por menos de 50€ y si eres un poco mañoso te lo cambias tu mismo en un rato. Ahora no estoy en casa y no te puedo decir referencia ni orientarte para el desmontaje, pero no es complicado. Busca en el foro que creo que hay algo al respecto.

Algún alma cariyativa e manda los enlaces? Enviado desde mi HUAWEI G510-0200 usando Tapatalk 2

Yo llevaba uno de 6000k y cuando se me fundió una bombilla, le pillé una pareja a 4300k, y aunque se vea menos "bonito" y que parezca que alumbran menos, te aseguro que tiran igual que las de 6000k, con la ventaja que con lluvia o niebla se ve mejor con 4300k (viajo casi exclusivamente de noche) y de cara a las itv no da el cante en absoluto. De hecho he pasado dos, en la posición llevo unas de led blancos, y la de cruce de xenón a la vista parece halógena. La única precaución es que vayan calientes (encenderlas en la cola de entrada) así, el encendido es inmediato, como una halógena. Y por supuesto, perfectamente reguladas, incluso un pelín bajas. Jamás me han dado ráfagas.

Aunque la vayas a anular, hay que limpiar antes. http://goo.gl/Yrq22 Aunque lo mismo esa está jodida, por que te ha rezumado una barbaridad.

http://www.territoriohella.es/web/media/formacion-tecnica/_Codificacion_funciones_luminicas_informacion_tecnica.pdf por si te sirve, mira la página 22 y siguientes. Estoy planteándome instalar luz diurna en un a4 b6 y no sé muy bien por donde empezar...

Hola a todos. La batería de mi a4 dijo basta, y he ido corriendo a pillar una. Lo más cercano era un carreful (además he aprovechado para gastar el cheque ahorro ese ) y ahí mirando en el movil un post del forero tineo: http://goo.gl/TCpgf ,mi coche (a4 tdi 130 AWX) lleva el código de equipamiento J0R y le corresponde una batería 380A (80Ah), pero supongo que el valor 380 será en otro sistema de medida diferente del que podemos encontrar aquí normalmente, pues una batería de entorno a los 80Ah suele tener más A de esos 380. El caso es que he dudado entre: 950A (95Ah) 740A (80Ah) Finalmente he pillado la segunda, pues era más barata y ponía exactamente los Ah que debe llevar mi modelo. ¿He hecho lo correcto o debería haber pillado la de 950A/95Ah, o sin embargo con esta batería tan gorda podría haber freído algún componente del coche? Lo digo por que al haberla pillado en el carreful, puedo cambiar una por otra. P.D: A los que me vais a decir que ya me vale pillar una batería del carreful, el de la asistencia que me conectó el arrancador hace un mes, me dijo que hoy en día cualquier batería que pase de 4 años, te puedes dar con un canto en los dientes. Que estaba harto de arrancar coches con baterias varta, tudor y similares y los usuarios quejarse amargamente de lo poco que habían durado. Que como las de origen, ninguna. De hecho, en mi viejo volvo, le metí una del feuvert y tiró varios años y con esa se fué...

Publiqué este mismo brico aqui, pero no lo encuentro: http://bit.ly/Pks6ib Imgur me ha desordenado las fotos, pero se entiende.

Ya te lo he puesto por correo. Si son dos archivos, sólo me llegó uno. Gracias de nuevo tío.