tuane

Hola a todos. Tengo un A4 B6 tdi 130 del 2002, y el otro día en un viaje largo iba con el clima puesto y todo normal, pero como a las tres horas de viaje, empecé a notar más y más calor, y le bajaba grados al clima y veía como subía la velocidad del ventilador y ponía la mano en las rejillas y salía aire frio, pero "poco frío" y se notaba. El caso es que apagué completamente el clima y lo volví a encender pasados unos minutos y volvía a enfriar bien (o al menos todo lo bien que lo recuerdo). Pues durante las vacaciones me lo ha hecho en otras dos ocasiones. Lo llevé al taller (de barrio) y lo primero que me miraron fué el filtro antipolen el cual tenía bastante m**** y se sustituyó, y le metieron la maquina que tenían en el taller. (Magnetti Marelli) Y salía esto: Motor Flap Flujo Aire -V71 (1274) http://i286.photobucket.com/albums/ll88/el...pg?t=1280052372 (Cara de poema del mecánico) El mecánico me ha dicho que pruebe con el nuevo filtro limpio a ver. Ayer me hice otros 300 km con el coche y bien, pero parece que el aire no sale por las rejillas lo frío que yo lo recuerdo, pero quizás sea algo subjetivo teniendo también en cuenta que en el exterior marcaba 36.5º (Provincia de Cáceres ayer por la tarde). Os dice algo ese error? Le pido que me mire la presión del refrigerante (el coche tiene 8 años y nunca se le ha recargado)? Me olvido del asunto hasta que pete algo? Soy un psicopatón? Gracias.

trololo, lolo, lolo...

Hola a todos. El otro día cambiando una bombilla, aprecié con hermoso susto que había algunas piezas manchadas de aceite, desmonté la tapa superior y aliviado comprobé que no era una fuga del motor propiamente dicho. El aceite rezumaba del tubo que señalo en la foto, y goteaba en las piezas de debajo (la cuadrada metálica, aunque ya le eché quitagrasas y un manguerazo). Señalo con flecha amarilla, el "clip" que bloquea el cierre rápido. El caso es que abrí el cierre rápido y comprobé que efectivamente, el tubo manchaba de aceite. Pregunté a un mecánico de confianza y me dijo que no era anormal, que había visto otros tdi con dichos tubos sellados con pasta, porque al parecer el cierre rápido no ajusta bien del todo, pese a llevar un aro de goma (junta tórica). Mi pregunta es, exáctamente de donde a donde va ese tubo?, es normal que haya algo de aceite en su interior? se pueden adquirir a parte las juntas tóricas nuevas para ese tubo? Gracias de antemano. http://i286.photobucket.com/albums/ll88/el...pg?t=1276799786 http://i286.photobucket.com/albums/ll88/el...pg?t=1276799636

Funcionando en Windows 7 32 bits. :ranting2:

Bueno, estas son las normas de prohibición: Quedan terminantemente prohibidos: - Los links que faciliten las descargas directas a cualquier material protegido por copyright. - La publicación de números de serie de material protegido con copyright o métodos de desbloqueo de protecciones. - El uso de los foros como medio para el intercambio o la compra/venta de material ilegal o la publicación de enlaces a lugares que lo contengan. Otros enlaces que he pillado no están ya disponibles y contenían los datos de las distintas marcas. Pero yo he encontrado los datos del elsawin 3.6 y la actualización a 3.7 en un foro inglés, no pego aquí ningún enlace a ningún tipo de descarga directa, tan sólo enlazo a otro foro. Inglés, creo. Y ahí, que yo sepa no puede meter mano los adalides de la libertad. Si algún moderador cree que aún así se infringen las prohibiciones, pues nada, que lo borre. Por lo tanto: http://www.digital-kaos.co.uk/forums/f104/...-version-69051/ Viene el programa, la actualización y los datos de las marcas en short version, o sea, con menos idiomas (pero incluye el castellano), lo que supone menos gigas de descarga. El resto viene explicado en la página y en la descarga del programa vienen un manual en pdf en inglés. También incluye el programa svgview gratuito de adobe inprescindible para visualizar los datos. Por cierto, imprescindible dada la ingente cantidad de enlaces, usar el programa jdownloader. A mi me esta descargando contínuo entre 100 y 200 kb/s. Un saludo.

Cuando digo a dejarlo funcionando, me refiero al elsa,claro. El piloto ya lo he apañao.

Formateé los dos ordenadores hace unos meses, y el elsawin no sé ni cual tengo ni donde lo tengo ni si funciona con w7. Y estoy como loco buscando por el foro como se desmonta el put* piloto trasero de un B6 avant. Enrollaros alguno y pasadme la info para dejarlo funcionando. Gracias.

Dos años y nueve meses después, sigue funcionando perfectamente.

El mío entre 2000 y 2200 vueltas, he notado que cambia el sonido del motor (a peor), pero sólo en ese rango de revoluciones.

La pieza en cuestión es la bigotera leon I cupra ref. 1ML 805 903 Verdad? http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...%20leon%20cupra Por si entra otro como yo un poco perdido...

eres forocochero???? También soy forocochero.

Llevo bastante tiempo si pasarme por el foro con la mudanza y todo eso. En qué consiste exactamente? Es unicamente el labio inferior ese, verdad?. Dadme algo más de información por favor, que he metido espadín en el buscador y me salen muchos multipáginas y no veo nada concreto. Gracias de antebrazo.

Se te ha roto el cierre, verdad.? Te lo digo por que yo arreglé el mio facilmente y si tu idea es desmontar la tapa para cambiar el tapizado, hay que retirar la resina/pegamento vieja y poner una nueva (vale la de las pistolitas esas de goma caliente) porque si no. cruje cada vez que te apoyas en ella.

El mío en conducción normal está en los 6 litros reales. Si voy bastante ligero pasa de los siete. Pero vamos, que a todos los depósitos les saco los 1000 km o los rondo. P.D: ¿Se ha puesto de moda adjuntar a cada respuesta imágenes que no tienen nada que ver con el asunto del hilo?, ¿me he perdido algo? Bastante coñazo se vuelve ya leer el foro con algunas firmas estratosféricas como para enredarlo más y tener que buscar la chicha entre tanta foto...

Pues quedan de lujo. Me podeis poner los esquemas del elsawin necesarios para desmontar el cenicero y la tapa que rodea el cambio?

Un inmovilizador que te deja arrancar el motor y después te lo para??

Si llega a arrancar pero se apaga al momento, el problema no son los calentadores. Va a ser una toma de aire en la bomba o conductos. En mi viejo volvo mejoró algo el problema colocándole una válvula antirretorno. Llevalo a un taller diesel (laboratorio diesel), aunque estas reparaciones suelen ser caras en horas de trabajo. Por cierto, dónde sueles repostar?

En la pagina aparecen kits de 35W y de 55W ¿Cuales son los que no dan erron en el fis? Saludos y gracias. Pues como es lógico, aquellos que tienen un consumo similar a la lámpara halógena original. 55W Esa fue mi razón para pillarlos ahí, y sin problemas. Es más, por error me deshice de la factura y les llamé para pedirles una copia, y en unos días la tenía en mi casa. Espero que si fallan las luces respondan igual...

Se me olvidaba. Confirmo la pérdida de calidad de recepción de la radio cuando enciendo las luces de xenon. La radio es una concertII con todo original. Sabeis si existe algo para amplificar la recepción de la radio?

Yo los pillé aqui: http://www.movilideas.es/shop1/index.php?categoryID=9 Y no me han dado ningún problema. Los coloqué en un ratillo y sin apantallar. Se me encendió el ESP unos metros (pero no tiene nada que ver, lo hace siempre si desconectas la batería) Cero problemas. Y el otro día pasé la ITV. Uno de los técnicos mira el foco mosqueado y llama al otro y le dice que si aquello era xenón (además llevo la posición de leds blanco brillante) y el otro haciéndose el enteradillo, lee la carcasa de faro y le dice al otro, lo parece, pero no lo son. Fin de la historia.

Animate que está chupao, con un tornillo normal y corriente lo arreglas.

Por cierto, ahora que estoy volviendo a ver la foto con detenimiento, si quieres, puedes comprar un trozo de piel del color de tu tapicería, que sea suave y fino o si no polipiel que se adapta mejor y te lo tapizas tú mismo, porque como verás en la foto, no tiene misterio ninguno, va simplemente grapao. Un poquito de paciencia y maña y en una hora tienes el reposabrazos en cuero.

Que bonito me quedo el brico... Y al tiempo se me partió una de las patas sobre las que bascula la palanca de apertura y cierre. Pero no me resigné, con la barrita arreglatodo esta, le eché un pegote, y una vez seca la fuí cortando y dando la forma de la original y me ha quedado la tapa más suave aún que como sale en el vídeo, aunque la dejes caer desde 2 cms. de altura, cierra. Por cierto, si te van tapizar la tapa que sepas una cosa, al despegar las dos partes de la tapa, la cola que une los agujeritos (la que sale en esta foto), al estar seca no está pegando ambas partes, y lo más importante, no amortigua los roces, y cada vez que te apoyes va a crujir de manera horrorosa. Lo que hice fue retirar con paciencia con un punzón el adhesivo de ambas partes y echar la cola caliente que se usa entre otras cosas para cerrar cajas de cartón. La venden en carrefour, en los chinos por cuatro duros, y una vez pegada y seca, aquello no volvió a sonar. Como nueva. La pistolita es esta, seguro que la has visto antes. Y ojo al pegar, que la cola fragua en unos 15 ó 20 segundos. Eso si, queda como la original.

jod**, ya os digo si funcionan rapido y bien, me equivoqué y no seleccioné el color y por defecto está seleccionado el azul. Como todavía no había pagado porque me dí cuenta del error, los he vuelto a pedir correctamente y en el comentario les he pedido que anulen el anterior. Pues en menos de dos horas me han contestado que ya está anulado y procesado el nuevo pedido, y que mañana por la mañana me lo envían. Chapó. <_<

Yo también le acabo de clavar unos 2500 km en 15 días por el algarve portugues y sin rechistar. Todos los días excursión con cuatro adultos, clima y generalmente cargao. De hecho, la ida y la vuelta las hizo de esta guisa. (barras Cruz por 70 € en un distribuidor de recambios y el cofre del carreful de 320 l. por 69 loros, vamos, un invento por cuatro duros). A ver si el miercoles tengo un rato y le reviso todos los niveles y le meto un fregao a conciencia y le saco algun kilo de arena de playa.