tuane

O sea, que el problema es de masa. A ver si vuelvo a instalar el elsa para mirar con detalle por esa zona los puntos de masa y posteo la ubicación concreta. En cuanto al enlace, más bien es que qué pinto yo en un foro de TT :cry1: Gracias y un saludo.

Pide registro. Comentanos algo aunque sea por encima.

Prueba en un Bosch car service, al parecer no trabajan mal. http://www.bosch-bcs.com/aa-es/es/bcs/stat...start/index.htm

Ojo, la que ha colgao chirrito (impresionante, por cierto), es para un B5, y por la foto de tu firma deduzco que tienes un B6.El tema de desmontaje será distinto, pero el curro de electrónica supongo que será similar.

:drool:

Me lo acabo de leer del tirón. :drool: Tienes más huevos que el caballo de Espartero. Felicidades.

¿Qué es, me sale un mensaje de error? De todas formas, para sacar el encendedor es un fregao, según el Elsawin, hay que sacar la consola central para voltearla y acceder a los dos tornillos que sujetan el encendedor. Vamos, un jaleo. Te lo adjunto. encendedor.pdf

Las has pintado tú, o las has llevao a que te las pinten?

Casi prefiero que lleve una. Se te va a ver igual (tened en cuenta que su función es señalar vuestra posición), menos consumo eléctrico y cansa menos al usuario que nos sigue, con lo cual este puede ir más pendiente de nuestro vehículo y no apartar un poco la mirada a los dos minutos porque le cansa tener esa feria delante.

Has mirado bien desmontando el cenicero?, porque como realmente te falte, creo que lo llevas crudo, pues para meter el soporte hay que desmontar la consola.

Y por último, poner el apoyabrazos: (pdf adjunto) apoyabrazos.pdf

Lo que está señalado como armazón metalico del apoyabrazos en la foto (pata metálica a la que se sujeta el apoyabrazos), es lo primero que tienes que verificar que tienes instalado, porque si no, según el elsawin, hay que desmontar la consola central para poder montarla, y es un cacao, para el resto, te adjunto el procedimiento en archivos adjuntos.pata_de_apoyo.pdf cenicero_trasero.pdf recorte.pdf

Si dejas pulsado el botón, suben todas las ventanillas que esten abiertas hasta que dejes de pulsar. Y viceversa igual. O sea, que antes de montar en el coche pulsas y mantienes pulsado el botón de abrir del mando, el coche se abre y a continuación se empiezan a bajar todas la ventanillas mientras tengas pulsado el botón. Al menos así es en el mío, un B6 de 2002.

A mi me pasó lo mismo con el faro delantero derecho, después de desmontar la bombilla estaba bien. Prueba esta solución: con un destornillador fino, le abrí las patillas metálicas que tocan el casquillo de la bombilla y por las cuales le llega la corriente a esta. A mi se me solucionó. Por cierto, si lo solucionas, ya que has desmontado, deja la bombilla nueva auqnue la otra tenga buena pinta, que lo mismo casca mañana.

Yo he pillao este: http://cgi.ebay.es/KIT-FAROS-XENON-55-Vati...1QQcmdZViewItem Se monta en un rato, coloqué los balastros debajo de los faros cogidos con bridas. Alcanzan su máxima potencia bastante pronto. No me han dado fallo de bombilla aunque eso si, si desconectas la batería para hacer la instalación, al poner el coche en marcha seguramente te de fallo del ESP. A mi me bastó recorrer unos metros y hacer unos giros para que desapareciera el fallo (me imagino que será que el sistema se tiene que ajustar después de la falta de alimentación electrica), por lo demás, bien. Ah, y no te olvides de llevar los faros a regular correctamente. Hay por ahí un manual de instalación para un b6, aunque yo los balastros los coloqué de tal forma que no se ven, y los cables casi que tampoco, te tienes que fijar mucho y saber que vas buscando.

¿Alguno la llevais desconectada? ¿problemas? Por que al parecer, desconectarla, al menos mecánicamente es sencillo. No eran anulando el tubito ese que le llega?

La cosa cambia una vez limpia, Buen curro Vectra: Lo dicho, aquí está el hilo: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=363984 Un saludo.

Madre mía, comparad esta foto con la del mensaje siguiente: :clap1: Es la misma pieza, de la admisión.

Más:

ojo:

Pues aquí os cuelgo un enlace de un forero de forocoches con un vectra DTI al que le desmonta la admisión y preguntando por el tema de la EGR. A ver si los que controlais del tema (tanto en un sentido como en el otro) nos informais de este asunto. ¿Es aconsejable anularla?, ¿es mejor dejarla y desmontar cada X kms. y limpiar????, ¿produce esto la EGR? A ver si sacamos algo en claro. Un saludo, feliz año y gracias por leerme. :claugh:

Ahí lo llevas, y de crack ya me gustaría, aquí hay autenticos gurús del tema, yo sólo ayudo en lo que puedo. Un saludo. luz_trasera_avant.pdf

Luz trasera. He supuesto que es una berlina, si es el avant me lo dices. luz_trasera_berlina.pdf

Bueno, lo he mirado para un modelo A4 B6 2.5 TDI V6 120 KW (163CV) 8E206C tipo de motor BCZ cambio HEN. Pues me da que son todos parecidos si no iguales. La electroválvula N80 que cita, a mi no me estorbó para desmontar. cambiar_bombilla_posici_n.pdf

dime la denominación comercial (creo que será el 8E5) el tipo de motor y de cambio y te lo miro en el elsawin. Míralo en el libro de revisiones.