tuane

Este De una empresa que se llama movilideas. Pero tú tienes un A3, andate con ojo e informate de las versiones que hay gente que le ha petao el limpiaparabrisas.

Ya lo he puesto en el otro hilo, pero bueno, te lo pregunto aquí también para los que estan siguiendo este. Por cuanto te salieron las tapas?

Guapas, guapas. Por cuanto te salió la broma?

Sobre algo parecido trata un punto en el elsawin: Solución técnica de problemas Descripción del problema La luz del faro de descarga aparece amarillenta después de sustituir la bombilla. Causa Después de sustituir la bombilla, la luz del faro de descarga tiene al principio una tonalidad azul y al cabo de poco tiempo se vuelve amarillenta. Debido a las características físicas de las lámparas de descarga se produce un espectro de colores diferentes, sobre todo dentro de las primeras 100 horas de funcionamiento. Este proceso no se puede cambiar en el sentido técnico de fabricación. El mismo fenómeno se puede presentar después de sustituir uno de los dos faros, puesto que la bombilla que se encuentra en el faro necesita también la misma cantidad de horas de funcionamiento arriba citada. Solución para la serie Sin modificación. <a name="#kd">Solución para Asistencia técnica Atención: Para evitar otros problemas al cambiar los elementos luminosos se recomienda utilizar siempre las lámparas de descarga del mismo fabricante. Indicaciones para la liquidación La sustitución de la segunda lámpara de descarga o faro debido a las diferentes tonalidades de las luces no está cubierta por Garantía.

:clap1: He abierto el otro por no andar desviando el tema de este.

Pero esas referencias son del tuyo que es el V6, verdad?, o lo has mirado en el ETKA?

A ver si alguien con el ETKA... Yo me bajé el ETOS, pero no sé porque no me deja instalarlo, sin embargo el Elsa, sin problemas.

El mío está como este: Y en otro hilo el forero spider cerdo ha colgado esta foto de su motor: Aunque ahora que me fijo, la tapa pequeña de la izquierda, la que va a continuación de la toma de aire, quizas sólo sea para los modelos de 5 y 6 cilindros, por la barriga que hace para que pase el tubo negro grueso pero imagino que también se podrá acoplar en los TDI. La del lado de la centralita abs y deposito de la d/a no parece presentar problemas pues parece que no hay muchas diferencias en ese lado, tan sólo el tubo que sale del bote del refrigerante, que en el tdi dobla en dirección al motor, y en el gasolina al contrario.

Hola a todos y feliz año. :claugh: A ver si alguien me podía decir la referencia de estas dos tapas del vano motor. Son para un A4 B6 tdi 130. El mío no las lleva y me gustaría montarlas para que quede más guapo, insonorizado y protegido de la m****. Y ya si me poneis el precio, aunque sea aproximado... Gracias por leerme.

Por código superior no ponen pegas, pero por uno inferior, si lo detectan en la itv, te lo echan pa´tras y te toca cambiarlas de nuevo.

dime la denominación comercial (creo que será el 8E5) el tipo de motor y de cambio y te lo miro en el elsawin.

jod**, pues yo estoy igual con un A4 B6.Lo miro y está al mínimo en todo momento, he echado un vistazo y no he visto nada manchado, en el suelo no gotea nada. El coche sólo tienen 78.000 kms. casi todos por carretera. Por cierto, que líquido de dirección asistida usar, en la tapa pone que sólo mineral. ¿pido líquido para un A4 en una casa de repuestos o voy al concesionario a que me roben? Uff, que alivio. He instalado el elsawin, porque después de formatear no lo había hecho, y para mi coche (un A4 B6) sale esto (archivo adjunto): OJO!!, ESTO ES PARA UN B6, AL PARECER, Y SEGÚN HA PUESTO EN EL OTRO ENLACE EL FORERO TTONI EN EL B7 ES DIFERENTE. En el B6, en frio el nivel debe marcar MIN, hasta 2 mm. por encima o por debajo y en caliente el nivel debe encontrarse entre el MIN y el MAX. En el B7, en frío debe el nivel debe marcar MAX, y en caliente subir unos 10mm. En mi caso, aclarado, todo correcto. :ranting2: nivel_direcci_n_asistida_B6.pdf

jod**, pues yo estoy igual con un A4 B6.Lo miro y está al mínimo en todo momento, he echado un vistazo y no he visto nada manchado, en el suelo no gotea nada. El coche sólo tienen 78.000 kms. casi todos por carretera. Por cierto, que líquido de dirección asistida usar, en la tapa pone que sólo mineral. ¿pido líquido para un A4 en una casa de repuestos o voy al concesionario a que me roben?

Arrabal, si es el faro derantero izquierdo, la bombilla de posición se cambia muy facilmente. Va alojada junto a la luz larga, con lo cual sueltas las sujecciones metálicas de la tapa trasera del faro correspondiente a la luz larga, y tiras o giras no recuerdo el conector de la de posición, sustituyes la bombilla por una nueva (sale tirando) y vuelves a colocarlo todo en orden inverso.

Por aqui también se está hablando de esto, por ahí anda mi opinión: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1632980

Me faltaba la segunda página. La única referencia que hace al tema de luces es intalar proyectores adicionales de luz de carretera.

Hola a todos. Yo he instalado uno de 6000ºK y un consumo de 55W, (sin problema por el tema de bombilla fundida). Comentando el tema con un colega que es motorista de la agrupación de tráfico acerca del tema, me comentó que ni él ni ninguno de sus compañeros de puesto (que él supiera) habían multado a nadie por el simple hecho de llevar un kit. Por el tema de luces me dijo que multaban si deslumbraban (fuese xenon o halógena), si iba sin luces, si era un tunero con luces violetas, verdes o similares, o si van con los antinieblas sin ser necesario. Me dijo que si van bien reguladas y la luz es blanca, seguramente que no se dieran ni cuenta de que es un kit de xenon. Aparte yo le comenté, son blancas, van bien y no sobrepasan los 55w legales de potencia. En cuanto a reformas de importancia encontré esto: A parte un forero de forocoches que es guardia civil posteó esto: "Podría denunciarse al Reglamento General de Vehículos, que en su artículo 15, apartado 4 opc. 1A dice "Circular con el vehículo reseñado llevendo instaladas luces no reglamentarias". La instalación de nuevos grupos ópticos se considera Reforma de importancia en el citado Reglamento (art. 7) y habría que someter al vehículo a una Inspección Técnica Extraordinaria (desde el momento de la instalación) en el plazo de una semana (art. 5). En lo referente a protocolos de la Agrupación con respecto a el tema, NO EXISTEN; periódicamente se realizan campañas dedicadas al control y sanción de determinadas conductas infractoras (alcohol, velocidad, cinturón) pero nunca he visto una campaña específica de la DGT para luces, esto no quiere decir que algún día te topes con alguno que vea tus luces y lo primero que te pida sea la tarjeta de la ITV..." Pero yo le comenté que no se hace el cambio de òpticas, simplemente de bombillas, que llevan un balastro para hacerlas funcionar, incluso referente a las ópticas hay muchos faros homologados para montar tanto halógenas como xenón. (creo que mi A4 B6 los lleva) En fin, que la cosa está un poco en el aire. Yo de todas formas lo he instalado y a falta de regular correctamente (los llevo en la posición más baja) la diferencia de visión es simplemente brutal y suelo viajar de noche. Por si os interesa, los pillé aqui por 114 €: http://cgi.ebay.es/KIT-FAROS-XENON-55-Vati...1QQcmdZViewItem (no tengo nada que ver con esta empresa) Funcionan correctamente, montaje sencillo y alcanzan su máxima potencia en unos 2 segundos. Iluminan tan bien que cuando pones las largas tan sólo se vé un poco de luz amarillenta por encima de la zona iluminada por las cortas. El único "problema" que tuve fué que se me encendió el testigo del ESP, en una primera prueba que hcie sólo conectando una bombilla y luego al montar definitivamente. Pero se apagaba al andar unos metros y hacer un par de giros, y luego caí en la cuenta, si ambas veces he desconectado la batería, el esp se habrá encendido por esa causa, y se apaga una vez que mueves el coche. No se ha vuelto a encender el testigo. Un saludo.

Me gustaría saber la referencia (y a ser posible precio ) de las dos tapas que señalo en la foto con un círculo amarillo. Pero ojo, que no son para el V6, sino para un B6 TDI 130. A ver si acaso.

Mi B6 también es así. Pero en el elsawin sale en ocasiones otra tapa del motor en el lado derecho que cubre centralita abs, deposito de la D/A, etc... alguien sabe la referencia de esa otra tapa?

A los cuadros de mandos de estos coches, si, les entra polvo por la botonera. Ojalá todos los problemas sean como ese. En cuanto a lo del cierre, leete el manual, que creo que es como dice el resto de compis. (ni yo tengo muy claro las diferentes funciones de cierre de este coche, pero de parientas despistadas el manual no habla, es algo inherente, como lo del cuadro de mando) En cuanto a lo de los arañazos en las llantas, pues si, ponen los bordillos de las aceras muy mal, coméntaselo a los del concesionario.

A mi sólo me ha saltado al salir fuerte.Sin embargo, el otro día me tragué a propósito una enorme rotonda solitaria de cuatro carriles, y el coche deslizó de un carril a otro y ahí no se encendió nada ni se colocó el coche solo por otra cosa que no fuera el agarre de las ruedas.<br />Tendré que hacer el gamba en un descampao para ver como funciona, porque por ahora me tiene mosca.<br /><br />El ESP te puede ayudar a colocar el coche cuando empieza a deslizar al límite, pero si vas pasado de verdad las leyes de la física mandan, si dices que te pegaste una cruzadita de cuatro carriles es que ibas pasadísimo, ahí no te salva ni el ESP ni los reyes magos <img src="style_emoticons/default/claugh.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":claugh:" border="0" alt="claugh.gif" /> <br />No pensemos que por llevar el ESP no nos podemos salir.<br />S2.<br /><br /><br /><br />No c***, no me has entendido bien. Era una rotonda muy amplia y solitaria, y me dije, ea, pues aqui lo pruebo, y entré fuerte al carril interior y al girar, fue subvirando de morro hasta el siguiente carril y aqui empezó a agarrar otra vez. Pero vamos, que ni lucecita ni ná. Habrá que probar en mojado o en tierra.

A mi sólo me ha saltado al salir fuerte.Sin embargo, el otro día me tragué a propósito una enorme rotonda solitaria de cuatro carriles, y el coche deslizó de un carril a otro y ahí no se encendió nada ni se colocó el coche solo por otra cosa que no fuera el agarre de las ruedas.<br />Tendré que hacer el gamba en un descampao para ver como funciona, porque por ahora me tiene mosca.

jod**, menuda put*da. Pero bueno, teniendo un buen seguro... La pena es el disgusto y los dos meses sin disfrutarlo. Esremecedora historia y estremecedora redacción.

La mía va perfecta, pero como le tinte las lunas, la dejo en casa. Resta mucho sitio en altura al maletero.

Hola, he estado unos días fuera y no he contestado. Pero vamos, que visto lo visto, mejor me voy olvidando de estas llantas y busco que no tenga que adaptar. Estaba pensando en ponerle 16" pero vista la poca diferencia de precio entre las 16" y las 17"... Quizás busque unas económicas de 16", las de agujeros redondos que sé que le vienen bien.