tuane

He contestado de buen grado en todas las ocasiones. Te digo que si preguntas por preguntar, por que parece una obviedad que si tapas el agujero del colector por donde salen los gases ¿como van a llegar a ningún sitio?

Macho, pero has visto algún esquema o preguntas por preguntar??? Como va a pasar del colector de escape al tubo ni a ninguna otra parte si has puesto una junta ciega?

Solo una duda que no me queda claro o yo lo interpreto mal, si anulo el manguito de vacio la valvula no funciona, correcto, al no hacer vacio no abre y no entran gases a la admision, pero los gases que llegan a la egr si no tiene junta ciega seguiran llegando digo yo no?? Y si la llegan gases y encima esta anulada y no se mueve se quedara hecho todo un bloque de carbonilla en la egr, a mi entender... No.El humo de escape subirá por el tubo que comunica colector de escape a la egr de ahí no pasara, pues la compuerta estará cerrada. Mirate algún vídeo explicativo para entender el funcionamiento.

Poner la chapa ciega es un absurdo si vas a taponar el tubo de vacío. Además volver a conectar la egr es un segundo, quitar el tapón y conectar.

Para que la egr deje de actuar no hace falta una subida brusca de las rpm. Lo que se refiere Carlisu84, es que la m**** que esté pegada en egr y colector de admisión, el producto la suelta y va a parar a los cilindros y de ahí al turbo y luego al escape.

no

Si no hay vacío en el tubo, el vástago central no sube y por tanto no abre y no pasan gases.

Yo tengo un awx (130 tdi) y anulando la egr tapando el tubo de vacío, no da ningún tipo de error. Próximamente la voy a eliminar totalmente, pues escupe aceite por los orificios bajo la seta con esto: https://fr-rtuning-shop.co.uk/images/source/egr_delete_VAG19tdi130-150.jpg

Las opciones que veo: Soldar si se puede. Desguace. http://goo.gl/S1YB5F Ponerle la chapa ciega y de paso suprimes egr.

jod**, vaya avería más rara y vaya guarrería. XD mira en el etka online lo que vale el tubo que son 4 tornillos.

En marchas largas y por debajo de 1500 rpm normal que suene distinto.

No, las 4, pero un solo bulto

Y si te digo que en 8.000 km a mi a4 se le ha hecho la distribución 3 veces? Dos kits defectuosos de dayco y a la tercera, kit original, que espero que no vuelva a fallar. En los dos casos, una especie de sello circular de latón o similar que no está bien sellado y empieza a rezumar. El mecánico ha tenido pesadillas con mi coche, pero es un tío honesto.

Yo mandé 4 llantas de 16" en un único paquete. De Cáceres a León a través de genei, con recogida en casa, llegaron en 24h y no llegó a 25€ Lo complicado es hacer el paquete. Puedes usar cartón grueso y hacer un tubo para meter las 4 y venga cinta de embalar.

Por el precio que tiene, no merece la pena pillar uno no original y que lo mismo también te da guerra.

www.audisport-iberica.com/foro/topic/243735-localizacion-sensor-g62/

Yo te aconsejaría que cambies los dos, al final creo que acaban dando por culo. Son piezas baratas y el se cambian fácil, el sensor uno mismo en un rato

No, que va. Ahí sigue. Ya no le doy más vueltas a los ruidos, cuando tenga que romper, que rompa.

Puede ser como este que yo explico en este tema: www.audisport-iberica.com/foro/topic/339231-ruido-al-soltar-el-acelerador/#entry4363749

5000? Pone 4100. Que aún así, me sigue pareciendo caro, pero claro, si van a pillar todas las piezas a base de referencias y comprarlas en la concesión... De todas formas, me cuesta creer que ese golpe se haya cepillado, por ejemplo el compresor del aire, los dos electroventiladores... incluso ese paragolpes lo mismo tiene reparación. Por si quieres empezar a mirar: Este no debe tener hostia delantera si tienen faros, radiadores y demás: http://goo.gl/4Im6wt aquí tienes el capó http://goo.gl/7P1fQ9 http://goo.gl/T4WF6F

Como no expliques el problema... Bienvenido.

Añado: www.isolplus.es/tienda-online-isolplus/copopren-new-generation-clase-e-bs1d0/copopren-new-generation-clase-e-bs1d0?vmcchk=1 Entre sus aplicaciones, aislamiento acústico de motores.

Lo subo año y pico después para ver si podría comentar que tal siguen esos aislamientos. El de mi tapa no está muy mal, solo por un par de puntos, pero la espuma que rodea la tapa de balancines, la he tirado totalmente deshecha.

a mí también me lo hace, y no es la sensación como que la rueda vaya arrastrando, sino que la rueda exterior en un piso muy deslizante, como que pierde por momentos la adherencia, aun yendo muy despacio y da como saltitos.Feo, pero no preocupante.

Pues en principio, eso descarta al turbo. (Si estamos hablando del mismo ruido, y es que es tenue como para grabarlo con el móvil, seguro que no se aprecia en una grabación, quedando absorbido por el del motor)