elfonta23

Sergiogh de válvulas no te entro a discutir en lo de las presiones en display etc, pero de neumáticos si, en el caso de no estar comidos a diente de sierra que se llama, pon los traseros delante y detrás los nuevos, como bien dice Herodes las ruedas se deben poner detrás por temas de derrapes y de reventón pues en el eje trasero a partir de poco velocidad se hace ingobernable. Lo suyo es permutarlos para hacer un cambio de loa cuatro a la vez, pero en el caso de no ser así, los nuevos detrás siempre y cuando los traseros no estén comidos a diente de sierra por el tema de la dirección que tendría muchas vibraciones.

Correcto como dicen los compañeros no tendrás problemas yo lo hago cada 10000 y perfecto, y ni memorizo presiones, que ese es otro cantar, un coche tan "tecnológico" y no kle han puesto una opción de que te diga la presión de cada rueda, solo cuando hay perdidas y esta es excesiva, en fin, punto negativo para Audi.

¿A ti te vino el coche con libro de mantenimiento? en el mio no me vino ningún libro de mantenimiento.

El del q2 es diferente color, es más oscuro el del q2 y seguramente a1, es el gris quantum que es el más estandarizado, el del compañero es el gris nardo, por cierto Patri coronado, precioso.

Es normal, el coche entra en lo que llaman modo vela, el mio tambien lo hace.

No te meten ruido de rodadura en cuanto el suelo es regular, por que los míos suenan bastante, para que no suenen tiene que estar el firme en perfectísimo estado. También he de decir que llevo suspensión deportiva.

Pues bueno es saberlo por que figurate la que se puede preparar, muchas gracias compañero, por que esta info la desconocía, no quiero repro pero nunca se puede decir nunca, ahora cuanta mas info mejor. Tengo un amigo con el passat y quiere repro, tiene poco con 240, le dire que se informe no sea que vaya justa de par también.

Pues vaya m**** de cambio entonces, que se lo digan a los que vayan a reprogeamar, que vayan avisados. que caja monta el Passat tdi 240 que tiene bastante par, tendrá otro modelo al ser transversal no?

El a4 b9 no se que caja llevará de esas dos pero el 190 que es el mío tiene de par de origen 400 nm y dudo que Audi monte una caja sin margen de seguridad, no creo que sea sólo de 400nm.

Yo lo he oído en coches gasolina y diésel sin Adblue, es el depósito de combustible y ya digo que en este no me doy cuenta pero en casi todos los coches que han pasado por mis manos los he oído al entrar en el garaje que tengo una cuestiona pronunciada. En una clase s del 2014 lo he oído y está mejor insonorizado que nuestro a4. Luego depende del oído de cada uno.

Pon fotos, pero vamos si es un ajuste del capó por lo que sea telo debian de hacer en garantia en el concesionario, y si no cambia de concesion que esa no te merece la pena. Si hay que avanzarlos es desde los puntales, es decir, desde los ajustes del capó que estan desde el cristal para enterdernos, desde donde se sujetan, no tengo el coche para hacerle una foto ahora, pero no desde los topes, los topes te suben un poco la altura de la parte delantera del capó.

Ya has conseguido las medidas de todo? Si necesitas alguna foto o medida dilo, lo único que yo hasta mañana no llego a casa y no tengo el coche en este viaje.

La brujula te sale en el vc al utilizar otra navegación que no sea la de audi, es decir, pones los mapas con una ruta activa de waze por ejemplo y te sale la brújula en el vc, no te sale el mapa nada más que en la pantalla del mmi, se desactiva el mapa de audi.

La ruedecilla esa va con la palanca de velocidades del limpia la que lleva las gotas para mas rapidez o menos y que reaccione según la humedad, osea para regular la sensibilidad de la luna para que entren en funcionamiento los limpias. La que lleva las gotas en el frontal.

Entre 10000 y 15000 km suelen recomendar cambiarlos, yo las cambié con 9 y pico, lo he hecho siempre desde que un coche me las comió en la parte trasera a diente de sierra. No es cuestion de tiempo principalmente a no ser que le hagas pocos kilómetros en mucho tiempo, lo ideal es cada ciertos kilómetros.

Depende del oido de cada uno, en este no me doy cuenta de si lo he apreciado o no, pero yo por el garaje que tengo con una entrada dificililla lo he oido en todos los coches anteriores desde los buenos hasta los menos buenos. No es un fallo.

No andes regulando por cuenta propia que luego vas deslumbrando por la carretera y eso con led es muchi deslumbrar, vete al S.O. y que te lo regulen que eso esta en garantía y no tardan nada.

Ah y si te parecen pocos los 50000 de las primacy, olvidate de hacer ni 40k con las conti. Tengo yo 11000 ahora y las permute a los 9k pero desgastan mucho mas que las michelin, y dan la impresion de media vida ya, y sin firzarlas mucho.

Yo monto continental sport contact 5 de serie y agarran muy bien, pero para mi son ruidosas en rodadura, yo no repetiré seguro. Voy a cambiar por Michelín sport 4 o goodyear, que duran menos pero tienen gran agarre y confort de marcha. Continental muy ruidosas para mi gusto.

Cambiar una por otra pordrias perfectamente pero no veo los lumens por ningún sitio, la temperatura sí, los 4600k pero no te puedo decir si varia con la de serie. A ver si nos alumbran jejeje

Creo que podria dar fallo la centralita al ser otro consumo, pero lo desconozco realmente. Lo de los lavafaros es dificil que se dieran cuenta en la itv.

Llevan lavafaros los que llevan led. Los xenon que monta el a4 b9 son de baja intensidad, de 25w y ese tipo de xenon no necesita lavafaroa por lo dicho, son de baja intensidad. El b8 llevaba lavafaros por que el xenon que montaba era mas potente. Esto lo hace Alfa romeo en el giula por ejemplo, monta xenon de 25 sin lavafaros y luego en opcion el de 35w con lavafaros.

Muy bonito compañero, a disfrutarlo con mucha salud.

Yo creo que el del compañero es manual, dice que cambia cuando le indica.

A mi me gusta mucho y tengo intencion de ponerlo en breve, lo que estoy con la duda de si blanco o negro también.